Ведущий мост - 7 1 / 8 " и 7 1 / 3 " и 7 9 / 16 " и 7 4 / 5 " и 8 1 / 4 " и 8 1 / 2 и 8 9 / 10 " зубчатые венцы: Прочее Jeep Wrangler II

Вал заднего моста, подшипника, уплотнения и фиксатор

Ведущая шестерня

1. Установить маслоотражатель (передний мост). Надавите на вал шестерни заднего подшипника. Установить в отверстие заднего подшипника оригинальную прокладку (или см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ ") и установить обойму заднего подшипника. (ref-97900-S37793497212001051400000)
2. На все оси установить переднюю обойму подшипника в корпус. Установить ведущую шестерню. Установить передний подшипник над ведущей шестерней. Смазать уплотнение маслом. Установить уплотнение, вилку, шайбу и гайку оригинальной ведущей шестерни. Затянуть гайку, чтобы снять только люфт торца подшипника.
3. Снять оригинальную гайку шестерни, шайбу, вилку и передний подшипник. Установить НОВУЮ разборную проставку на шестерню. Заново установить компоненты и передний маслоотражатель (если есть) для того, чтобы использовать НОВУЮ гайку шестерни.
4. Предварительный натяг подшипника ведущей шестерни. См. раздел " УПЛОТНЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ВИЛКА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Используя динамометрический ключ, проверить предварительный натяг подшипника ведущей шестерни, измеряя крутящий момент, необходимый для вращения ведущей шестерни. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕР". Если предварительный натяг не соответствует техническим требованиям, см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-97900-S16392317742001051400000)(ref-97900-S20903546342001051400000)(ref-97900-S37548690912001051400000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЕДНАГРУЖЕНИЕ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ

Дифференциальная несущая

1. Собрать боковые зубчатые колеса с упорными шайбами и установить в водило. Заменить упорные шайбы боковых зубчатых колес, если один или оба боковых зазора, проверенные во время разборки, были больше, чем указано в спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ БОКОВЫХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС " в разделе РАЗБОРКА. (ref-97900-S11085277282001051400000)
2. Установить шестерни водила и упорные шайбы в водило, сняв подшипники водила с помощью соответствующего съемника и упорной пяты. (Рисунок 6) Обратить внимание, если между подшипником водила и водилом используются прокладки.
3. Установить регулировочные прокладки (если таковые имеются) и запрессовать подшипники водила на водило. Установить НОВЫЕ болты кольцевого зубчатого колеса (левая резьба на Cherokee с задней осью 8 1 / 4 ").
4. Затянуть болты кольцевого зубчатого колеса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения повторной сборки см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ВОДИЛО И ШЕСТЕРНЯ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Проверить люфт кольцевого зубчатого колеса. См. " ЛЮФТ КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-97900-S15979142762001051400000)(ref-97900-S39884901702001051400000)(ref-97900-S26225765572001051400000)

Схема №6

Войти

Определение правильной пусковой прокладки шестерни

1. Если устанавливаются оригинальное кольцо и шестерня, использовать оригинальную прокладку. Если устанавливаются новые детали (набор зубчатых колес), использовать следующие шаги, чтобы определить наилучшую толщину исходной прокладки.
2. Проверить номера, вытравленные на ведущей шестерне и коронной шестерне. Измерить толщину исходной прокладки шестерни. Обратить внимание на номер отклонения на шестерне. (Таблица 7) Обратить внимание, где старые и новые столбцы маркировки шестерни пересекаются на графике. (Таблица 8)
3. Пересекающаяся фигура представляет величину, необходимую для добавления или вычитания из исходной прокладки. Например, если старая шестерня равна + 1, а новая шестерня равна -3, то пересекающаяся фигура равна + 0 004 " (+ 10 мм). Добавьте эту величину к исходной прокладке. Если старая шестерня равна -3, а новая шестерня равна -2, то пересекающаяся фигура равна -.001 " (-.025 мм). (Рис. 8) Вычесть эту величину из исходной прокладки.

Схема №7

Войти

Предварительная нагрузка на подшипник шестерни

1. Нанести масло на уплотнение. Установить уплотнение, хомут, шайбу и оригинальную гайку. Затянуть гайку шестерни только для устранения люфта на конце подшипника. Снять оригинальную гайку, шайбу и хомут и установить НОВУЮ разборную проставку. Собрать компоненты, включая маслоотражатель (если имеется).
2. Установить на гайку ведущей шестерни динамометрический ключ на ДЮЙМ-фунт. Повернуть шестерню и зафиксировать вращающий момент. Удерживайте вилку с помощью опорного ключа вилки (C-3281). Затянуть гайку ведущей шестерни до получения указанного момента предварительной нагрузки. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДНАГРУЗКИ ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". Момент затяжки гайки вилки ведущей шестерни должен быть равен или превышать значение, указанное в спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВРАЩВРАЩВРАЩАЮЩЕГО АЮЩЕГО ". Если момент гайки ведущей шестерни не равен или превышает значение спецификации, заменить разборную проставку. (ref-97900-S20903546342001051400000)(ref-97900-S15979142762001051400000)

Люфт на конце несущего подшипника

1. Наденьте кольцо подшипника на каждый несущий подшипник. Установить несущий узел (без зубчатого венца) в корпус оси. Установить прокладку Dummy Shim.118 " (3,00 мм) на внешней стороне каждого кольца несущего подшипника.
2. Установить крышки подшипников. Плотно затянуть болты пальцами. Установить циферблатный индикатор на корпус. (Рисунок 9) С помощью прутка между прокладками и корпусом сдвинуть узел в одну сторону. Обнулить циферблатный индикатор. Повернуть узел в противоположную сторону. Записать показание индикатора. ЗАПРЕЩАЕТСЯ обнулять или считывать индикатор во время подгона.
3. Показание индикатора (при делении на 2, по одному с каждой стороны) - это толщина требуемых прокладок. Прокладки доступны с шагом 0 002 дюйма (0 050 мм).
4. После устранения бокового люфта проверить биение торца ведущей шестерни водила вращением водила и считыванием циферблатного индикатора, биение не должно превышать 0 002 " (0 050 мм), снять водило с корпуса и сохранить регулировочные прокладки. (Рисунок 9)

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Установить держатель дифференциала в сборе в корпус, используя прокладки, выбранные для устранения люфта. Равномерно затянуть болты крышки подшипника в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-97900-S15979142762001051400000)
2. Прикрепите к корпусу циферблатный индикатор так, чтобы кнопка индикатора контактировала с ведущей стороной зуба коронной шестерни, качала коронную шестерню и зафиксировала люфт. (Рисунок 10)
3. Люфт должен быть не более 0 005-0 008 " (.13-,20 мм). Для увеличения люфта установить более тонкую прокладку на стороне корпуса с кольцевым зубчатым колесом и более толстую прокладку на противоположной стороне корпуса. Для уменьшения люфта измените этот шаг на противоположный. НЕ изменяйте общую толщину прокладки.
4. После всех регулировок проверить рисунок зубьев шестерен, и при необходимости отрегулировать Смотрите статью РИСУНКИ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРЕН в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

8 1 / 4 " кольцевое зубчатое колесо Cherokee

1. Используя шестигранный регулятор, повернуть каждый регулятор до тех пор, пока свободный ход подшипника не будет устранен с зазором около 0 010 " (0,25 мм). Для обеспечения точной регулировки, подшипники сидений путем вращения дифференциального водила на 1 / 2 оборота, назад и вперед, 5-10 раз каждый раз, когда регуляторы перемещаются.
2. Установить циферблатный индикатор на фланец. Расположить шток индикатора напротив приводной стороны кольцевого зубчатого колеса. Проверить люфт через каждые 90 градусов, чтобы найти точку минимального люфта. Отметить каждое положение так, чтобы показания люфта были сняты с теми же зубьями в зацеплении. Повернуть кольцевое зубчатое колесо в точку минимального люфта.
3. Затянуть каждый регулятор в соответствии с техническими требованиями. Подшипники сидений, как описано в шаге 1). Измерить люфт. При необходимости, верните правый или левый регулятор и повернуть правый или левый регулятор до тех пор, пока люфт не составит 003--.004 " (08-.10 мм). Затягивайте и устанавливать опорные подшипники каждый раз, когда регуляторы перемещаются.
4. Затянуть болты крышки дифференциального подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя шестигранный регулятор, затянуть правый регулятор в соответствии со спецификацией. Посадочные подшипники и продолжайте затягивать регулятор до тех пор, пока крутящий момент не останется постоянным на уровне спецификации. (ref-97900-S15979142762001051400000)
5. Проверить снова люфт индикатором. Если люфт не равен 0.006-0.008 " (.15-.20 мм), увеличьте крутящий момент на правом регуляторе и подшипниках седла. Продолжайте до достижения люфта 0.006-0.008 " (.15-.20 мм). Затянуть левый регулятор в соответствии со спецификацией и подшипники седла. После завершения регулировок установить замки регулятора. Убедиться, что зубья замка входят в зацепление с резьбой регулятора. Затянуть болты замка в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ МОМЕНТА ". (ref-97900-S15979142762001051400000)
6. После всех регулировок проверить рисунок зубьев шестерни и при необходимости отрегулировать Смотрите статью СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

За исключением кольцевого зубчатого колеса Cherokee 8 1 / 4 "

1. Предварительно нагружать несущие подшипники, добавляя 0 006 " (0 122 мм) для Grand Cherokee Model 198, 0 001 " (0 025 мм) для Grand Cherokee Model 226, и 0 008 " (0,20 мм) для всех других моделей к каждой существующей регулировочной прокладке. W-129
2. Установить каретку в сборе в отверстия в подшипниках картера моста, постучать по обоймам подшипников до полной посадки в картер, снять распорку картера, установить крышки подшипников, совместить метки, сделанные при разборке, установить и затянуть болты, перепроверить люфт зубчатого венца.

Опорные подшипники предварительно нагружены во время регулировки зазора. См. " ЗАЗОР КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ". (ref-97900-S26225765572001051400000)