Антиблокировочная тормозная система - TEVES MARK 20: Диагностика Jeep Wrangler II

Как продиагностировать и тестирование

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) хранятся в памяти антиблокировочного тормоза (CAB) контроллера. коды неисправностей очищаются с помощью сканирующего инструмента или автоматически очищаются после 255 циклов включения-выключения зажигания. CAB сохранит коды неисправностей с выключенным зажиганием или если батарея отключена. CAB может хранить более одного расшифровка кода ошибки одновременно и будет отображать количество циклов зажигания с момента хранения самого последнего расшифровка кода ошибки. Предупреждающий световой индикатор (индикаторы) выключается, когда происходит отказ системы; однако в большинстве случаев расшифровка кода ошибки будет установлен.

Вход в диагностику

Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной доской, слева от рулевой колонки. Включить зажигание. Следуя подсказкам на экране, введите диагностику для системы ABS. См. " ПРОЦЕСС ДИАГНОСТИКИ ". (ref-99283-S42843817342001070200000)

Преддиагностический осмотр

Большинство неисправностей системы происходят из-за неисправной проводки, плохих электрических соединений или неправильной прокладки проводов. Проверить все тормоза, чтобы убедиться в отсутствии сопротивления. Проверить датчики скорости на правильность монтажа и выравнивания. Проверить, что все подшипники колес не изношены и не вызывают качания колеса. Убедиться, что все шины находятся в хорошем состоянии, правильно накачаны и имеют одинаковый размер. После выполнения предварительного диагностического осмотра перейдите в " ПРОЦЕСС ДИАГНОСТИКИ ". (ref-99283-S42843817342001070200000)

Самодиагностика

Диагностический процесс

1. Выполнить визуальный осмотр компонентов системы ABS, жгутов проводов и разъемов. Устраните очевидные проблемы перед продолжением. Убедиться, что тормозные фонари находятся в рабочем состоянии. Отремонтируйте тормозные фонари по мере необходимости перед продолжением.
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью слева от рулевой колонки. Если сканирующее устройство не включается, проверить питание и масса на разъем.
3. Выбрать ANTI-замок тормозная система. Включить зажигание. Если сканирующее устройство показывает NO отклик, см. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS в разделе аксессуары и оборудование. Если сканирующее устройство не показывает NO отклик, перейдите к следующему шагу.
4. Прочтите и записать все расшифровка кодов ошибок ABS (расшифровка кода ошибки). Эти коды отображаются в виде сообщения. Если установлен расшифровка кода ошибки цепи питания CAB, выполнить тест для цепи питания CAB. Эта цепь должна быть отремонтирована перед диагностикой других датчиков.
5. Если отображаются другие сообщения расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту, указанному в таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Если нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выбрать входы / выходы на сканирующем приборе. Считать вход тормозного переключателя, когда педаль тормоза нажата и отпущена. Если дисплей сканирующего прибора не соответствует положению педали тормоза, устраните неисправность цепи тормозного переключателя. Если дисплей сканирующего прибора соответствует положению педали тормоза, перейдите к следующему шагу. (ref-99283-S29036916152001070200000)
6. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, прочитайте состояние переключателя " G ". Оба переключателя должны иметь значение " замкнут ". Если состояние переключателя не соответствует указанному, выполнить " проверка C: " G " выключатель NOT PROCESSABLE ". Если состояние соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-99283-S02393599902001070200000)
7. Если существует проблема с предупреждающим сигналом жёлтый ABS или красным сигналом тормоз, выполнить соответствующий тест, указанный в таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Если проблем с предупреждающими сигналами нет, перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Сканирующий инструмент должен быть отключен перед испытанием транспортного средства на дороге. Антиблокировочная тормозная система отключена в диагностическом режиме. (ref-99283-S29036916152001070200000)
8. Отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём. Дорожное испытательное транспортное средство. Сканирующее устройство должно быть отсоединено перед дорожным испытанием транспортного средства. Выполнить несколько остановок ABS с более чем 30 миль в час, затем повторить шаги 2, 3 и 4. Если установлены какие-либо коды неисправностей, выполнить соответствующее испытание (я). После завершения каждого ремонта выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS ", чтобы убедиться, что проблема была устранена. (ref-99283-S36515900622001070200000)
9. Во время тест-драйва следующие условия являются нормальными, и не следует предпринимать никаких попыток ремонта для исправления этих условий: Обратная связь с педалью тормоза (щелчок и вибрация) во время остановки АБС. Когда транспортное средство впервые трогается с места, может быть слышен и / или ощущаться щелчок, стон или жужжание, когда транспортное средство достигает примерно 6 миль в час. Звук стона может быть слышен внутри пассажирского салона во время остановки АБС. Небольшое падение педали тормоза и хлопок, когда первоначально включается зажигание.
10. Если жалоба касается зацикливания АБС в конце остановки на низкой скорости транспортного средства, она может быть вызвана сигналом датчика предельной скорости колеса. Тормоза, воздушный зазор датчика или состояние тонального колеса являются возможными причинами зацикливания АБС. После дорожного испытания, если не выявлено никаких проблем, проверить, применяются ли какие-либо бюллетени технической службы (tsbs) к транспортному средству.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Диагностические тесты

Испытание а: контур питания кабины

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание, затем включить. Управляйте транспортным средством быстрее 15 миль в час в течение не менее 10 секунд. Остановить транспортное средство. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если установлена схема питания CAB расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если схема питания CAB расшифровка кода ошибки не установлена, перейдите к шагу 9.
2. Выключить зажигание. Извлечь и проверить предохранитель № 12 из центра распределения питания (PDC), расположенного рядом с батареей. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 6.
3. Выключить зажигание. Извлечь предохранитель № 12 из PDC. Отсоединить разъем CAB. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверить цепь напряжения батареи с предохранителем на клемме № 9 разъема CAB. Если контрольная лампа горит ярко, устраните короткое замыкание на массу в цепи напряжения батареи с предохранителем (красный / темно-синий провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Извлечь предохранитель № 12 из PDC. Повторно подключить разъем CAB. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверить цепь напряжения батареи на клемме предохранителя PDC. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит ярко, заменить CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-99283-S37692675752001070200000)
5. Выключить зажигание. Если потенциальных причин не осталось, заменить предохранитель.
6. Выключить зажигание. Вынуть предохранитель № 12 из PDC. Отсоединить разъем CAB. С помощью омметра измерить сопротивление цепи напряжения батареи с предохранителем между гнездом предохранителя № 12 и клеммой № 9 разъема CAB. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтировать разомкнутую цепь напряжения батареи с предохранителем (красный / темно-синий провод).
7. Вынуть предохранитель № 12 из PDC. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи подачи напряжения батареи на предохранитель № 12 в PDC. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановить разомкнутую цепь подачи напряжения батареи.
8. Если потенциальных причин не осталось, заменить CAB.
9. Выключить зажигание. Визуально проверить соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверить соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Если проблемы были обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не было обнаружено, снова подключить все разъемы и заменить предохранитель. Тест завершен.

Тест B: отказ контроллера

1. Проверить систему на наличие любых не заводских проводов, которые мешают цепям питания или массы CAB. Отсоединить разъем CAB. Проверить кабельный жгут CAB на наличие неправильной прокладки и повреждений. Проверить кабельный жгут CAB и разъемы компонентов на наличие коррозии или повреждений. Отремонтируйте при необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Осмотреть разъем на наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. С помощью омметра измерить сопротивление между цепью массы на клеммах № 8 и 24 разъема CAB и землей корпуса. Если сопротивление меньше 1,0 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 1,0 Ом, отремонтируйте цепь массы (черный / розовый провод) на высокое сопротивление.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Включить зажигание. Включить все аксессуары. С помощью вольтметра измерить напряжение цепи массы на клеммах 8 и 24 разъема CAB. Если напряжение меньше 1,0 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 1,0 вольта, отремонтируйте по мере необходимости. Отсоединить все аксессуары, подключенные к цепи массы CAB. Измените маршрут и экранируйте любые высоковольтные кабели от цепи массы CAB.
4. Если никаких возможных причин не осталось, заменить CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-99283-S37692675752001070200000)

Испытание C: выключатель " G " не поддается обработке

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, считать состояние обоих внутренних переключателей переключателя " G ". Если оба переключателя замкнуты, перейдите к следующему шагу. Если оба переключателя разомкнуты, перейдите к шагу 3. Если разомкнут только переключатель " G " № 1, перейдите к шагу 7. Если разомкнут только переключатель " G " № 2, перейдите к шагу 10.
2. Выключить зажигание. Визуально проверить всю соответствующую проводку и разъемы и отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, тест завершен.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Отсоединить 3-контактный разъем датчика переключателя " G ". С помощью омметра измерить сопротивление цепи тестового сигнала переключателя " G " (розовый / оранжевый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открыть в розовом / оранжевом проводе.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Отсоединить 3-контактный разъем датчика датчика датчика " G ". Включить зажигание. С помощью тестового огня, подключенного к земле, цепь тестового сигнала зонда (розовый / оранжевый провод) и обе цепи датчика (желтый / фиолетовый и коричневый / белый провода). С помощью тестового огня, подключенного к напряжению 12 В, цепь тестового сигнала зонда (розовый / оранжевый провод) и обе цепи датчика (желтый / фиолетовый и коричневый / белый провода). Если тестовый свет загорается в любой тестовой точке.
5. Выключить зажигание. Отсоединить 3-контактный разъем датчика переключателя " G ". Снять переключатель " G " с автомобиля. Поддерживая уровень переключателя " G ", измерить сопротивление цепи тестового сигнала переключателя " G " (розовый / оранжевый провод) и цепи датчика переключателя " G " № 1 (желтый / фиолетовый провод) в разъеме переключателя " G ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить переключатель " G " в сборе.
6. Если потенциальных причин не осталось, заменить CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-99283-S37692675752001070200000)
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Отсоединить 3-контактный разъем датчика выключателя " G ". Измерить сопротивление цепи датчика выключателя " G " № 1 (желтый / фиолетовый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в цепи датчика выключателя " G " № 1.
8. Выключить зажигание. Отсоединить 3-контактный разъем датчика переключателя " G ". Снять переключатель " G " с автомобиля. Поддерживая уровень переключателя " G ", измерить сопротивление цепи тестового сигнала переключателя " G " (розовый / оранжевый провод) и цепи датчика переключателя " G " № 1 (желтый / фиолетовый провод) в разъеме переключателя " G ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить переключатель " G " в сборе.
9. Если потенциальных причин не осталось, заменить CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-99283-S37692675752001070200000)
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Отсоединить 3-контактный разъем датчика выключателя " G ". Измерить сопротивление цепи датчика выключателя " G " № 2 (Tan / White провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутое в цепи датчика выключателя " G " № 2.
11. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика переключателя " G ". Снять переключатель " G " с автомобиля. Поддерживая уровень переключателя " G ", измерить сопротивление цепи тестового сигнала переключателя " G " (розовый / оранжевый провод) и цепи датчика переключателя " G " № 2 (Tan / белый провод) в разъеме переключателя " G ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить переключатель " G " в сборе.
12. Если потенциальных причин не осталось, заменить CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-99283-S37692675752001070200000)

Испытание D: отказ левой передней, левой задней, правой передней и правой задней цепи датчика

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте, затем очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание, а затем включить. Если какой-либо сбой цепи WSS расшифровка кода ошибки присутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к шагу 9.
2. Выключить зажигание. Осмотреть предполагаемые WSS и разъем. Если датчик или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик или разъем не повреждены, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить предполагаемый разъем WSS. С помощью омметра измерить сопротивление в цепях WSS + и - на стороне датчика разъема. Измерить сопротивление между цепями " земля " и " + и - " на стороне датчика разъема. Если сопротивление датчика составляет 900-1300 Ом и сопротивление " земля " более 15 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание или заменить WSS по мере необходимости.
4. Выключить зажигание. Отсоединить предполагаемый разъем WSS. Отсоединить разъем CAB. Включить зажигание. С помощью вольтметра измерить напряжение предполагаемых цепей WSS + и -. Если напряжение 1,0 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 1,0 вольта, восстановить цепь WSS на короткое замыкание на напряжение.
5. Выключить зажигание. Отсоединить предполагаемый разъем WSS. Отсоединить разъем CAB. С помощью омметра измерить сопротивление между обоими предполагаемыми клеммами WSS и землей. Если сопротивление менее 15 000 Ом для любой цепи, восстановить цепь WSS на короткое замыкание на массу. Если сопротивление составляет 15 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Отсоединить предполагаемый разъем WSS. Отсоединить разъем CAB. С помощью омметра измерить сопротивление через предполагаемые клеммы цепи WSS + и - на разъеме жгута CAB. Если сопротивление меньше 200 Ом, восстановить цепи WSS, закороченные вместе. Если сопротивление 200 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Отсоединить предполагаемый разъем WSS. Отсоединить разъем CAB. Измерить с помощью омметра сопротивление цепей WSS + и -. Если сопротивление менее 5 Ом для обеих цепей, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, устраните обрыв в цепи WSS + или -.
8. Если потенциальных причин не осталось, CAB неисправен. Заменить CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-99283-S37692675752001070200000)
9. Выключить зажигание. Визуально осмотреть жгут проводов. Проверить натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить разъемы жгута на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъемы и провода.

Испытание E: отказ сигнала левого переднего, левого заднего, правого переднего и правого заднего датчиков

1. Включить зажигание. У помощника управлять автомобилем. Пока помощник ведет автомобиль, использовать инструмент сканирования, чтобы наблюдать за всеми 4 WSS. Медленно разгоняйтесь как можно прямо от остановки до 15 миль в час. Если один сигнал WSS показывает ноль миль в час или отличается от других более чем на 3 мили в час, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо сигнал WSS не показывает ноль миль в час, перейдите к шагу 7.
2. Осмотреть предполагаемый WSS и разъем. Если WSS или разъем не ослаблены или повреждены, перейдите к следующему шагу. Если WSS или разъем ослаблены или повреждены, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Выключить зажигание. Проверить тональное колесо на подозрительном колесе на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев. Зубья тонального колеса должны быть совершенно квадратными, а не изогнутыми или забитыми. Если тональное колесо в порядке, перейдите к следующему шагу. Если тональное колесо повреждено, отремонтируйте по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: CAB должен обнаружить все четыре колеса на скорости 15 миль в час, прежде чем он погасит лампу ABS.
4. Выключить зажигание. Измерить щупом предполагаемый воздушный зазор WSS. Воздушный зазор должен быть 0 017-,068 " (0,42-1,71 мм). Если воздушный зазор соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если воздушный зазор не соответствует указанному, отремонтируйте по мере необходимости.
5. Выключить зажигание. Осмотреть подшипники колеса на предмет чрезмерного биения или зазора. Если зазор подшипника в порядке, перейдите к следующему шагу. Если зазор подшипника чрезмерен, отремонтируйте по мере необходимости.
6. Выключить зажигание. Приподнимите поврежденное колесо над землей. Отсоединить предполагаемый разъем WSS на поврежденном колесе. Используя вольтметр в режиме переменного тока, настроить вольтметр для считывания выходного сигнала подозреваемого WSS. Медленно вращайте колесо, наблюдая за показаниями вольтметра. Если напряжение не превышает 650 милливольт при вращении колеса, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 650 милливольт при вращении колеса, заменить WSS. Заменить CAB. (ref-99283-S37692675752001070200000)
7. Выключить зажигание. Визуально осмотреть WSS, тональное колесо и жгут проводов. Визуально осмотреть тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения облицовки или перегрева. Осмотреть все компоненты, которые могут вызвать сигнал установки расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните проблемы.

Испытание F: двигатель насоса не работает должным образом

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей. Выключить зажигание, а затем включить. Используя инструмент сканирования, включить двигатель насоса. Если двигатель насоса не работает должным образом, перейдите к следующему шагу. Если двигатель насоса работает должным образом, перейдите к шагу 13.
2. Выключить зажигание. Снять и осмотреть предохранитель № 8 насоса ABS в центре распределения питания (PDC), расположенном рядом с батареей. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 7.
3. Выключить зажигание. Визуально проверить цепь напряжения батареи с предохранителем (красный / темно-зеленый провод) в жгуте проводов от PDC до CAB. Найдите признаки прерывистого короткого замыкание на массу. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если жгут проводов показывает признаки прерывистого короткого замыкание на массу, восстановить цепь напряжения батареи с предохранителем (красный / темно-зеленый провод).
4. Выключить зажигание. Отсоединить предохранитель № 8 от PDC. Отсоединить разъем CAB. Используя контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверить цепь напряжения батареи с плавким предохранителем. Если контрольная лампа горит, восстановить цепь напряжения батареи с плавким предохранителем (красный / темно-зеленый провод), закороченную на массу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить предохранитель № 8 от PDC. Повторно подключить разъем CAB. Используя тестовый индикатор, подключенный к напряжению 12 вольт, проверить цепь напряжения батареи с предохранителем (красный / темно-зеленый провод). Если тестовый индикатор горит, заменить CAB. Если тестовый индикатор не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Если потенциальных причин не осталось, заменить предохранитель № 8 двигателя насоса АБС.
7. Выключить зажигание. Отсоединить предохранитель № 8 от PDC. Отсоединить разъем CAB. Измерить сопротивление цепи напряжения батареи с предохранителем (красный / темно-зеленый провод) между клеммой предохранителя PDC и разъемом CAB. Если сопротивление меньше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, отремонтируйте цепь напряжения батареи с предохранителем на обрыв.
8. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерить подачу напряжения батареи на предохранитель № 8 в PDC. Если напряжение батареи в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, восстановить подачу напряжения батареи для разомкнутого.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем двигателя насоса. Подключить соединительный провод 10-го калибра между цепью напряжения батареи с предохранителем двигателя насоса (красный / темно-зеленый провод) и заведомо исправной цепью напряжения батареи с предохранителем, способной обеспечить 40 ампер. Подключить соединительный провод 10-го калибра между цепью массы двигателя насоса и заведомо исправным заземлением корпуса. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если двигатель насоса работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель насоса не работает, заменить CAB. См. ". (ref-99283-S11489025892001070200000)(ref-99283-S37692675752001070200000)
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. С помощью омметра измерить сопротивление цепей массы CAB на клеммах 8 и 24. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет один Ом или более, устраните обрыв в цепи (ах) массы.
11. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить двигатель насоса. Измерить падение напряжения на соединении цепи массы ABS при работающем двигателе насоса. Если напряжение меньше 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,1 вольта или более, восстановить цепь массы для разомкнутого состояния.
12. Если возможных причин не осталось, заменить CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-99283-S37692675752001070200000)
13. Выключить зажигание. Визуально проверить соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверить соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте.

Испытание G: перенапряжение системы

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание, а затем включить. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки с системным перенапряжением, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки с системным перенапряжением не установлен, перейдите к шагу 6.
2. Выключить зажигание. Проверить, подключено ли зарядное устройство к батарее. Если зарядное устройство подключено к батарее, зарядите батарею до надлежащего уровня. Отсоединить зарядное устройство. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей. Если зарядное устройство не подключено к батарее, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Запустить двигатель. Поднять двигатель до более чем 1800 об / мин. Измерить напряжение аккумулятора. Если напряжение выше 16,5 вольт, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Для тестирования и ремонта. Если напряжение ниже 16,5 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. С помощью омметра измерить сопротивление цепей массы CAB на клеммах 8 и 24. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет один Ом или более, устраните обрыв в цепи (ах) массы.
5. Если возможных причин не осталось, заменить CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-99283-S37692675752001070200000)
6. Выключить зажигание. Визуально проверить соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверить соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте.

Испытание H: пониженное напряжение системы

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание, а затем включить. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки минимального напряжения системы, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки минимального напряжения системы не установлен, перейдите к шагу 6.
2. Включить зажигание. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, выбрать ДАТЧИКИ. Измерить напряжение батареи. Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ для тестирования и ремонта.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. С помощью омметра измерить сопротивление цепей массы CAB на клеммах 8 и 24. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет один Ом или более, устраните обрыв в цепи (ах) массы.
4. Отсоединить разъем CAB. Включить зажигание. С помощью вольтметра измерить напряжение между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем на клемме CAB № 23. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, восстановить выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (фиолетовый / белый провод) для высокого сопротивления.
5. Если возможных причин не осталось, заменить CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-99283-S37692675752001070200000)
6. Выключить зажигание. Визуально проверить соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверить соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте.

Испытание I: сигнальная лампа АБС всегда включена

1. Снять реле ABS с распределительного центра (PDC), расположенного рядом с батареей. Включить ключ и убедиться, что горит лампочка индикатора предупреждения ABS. Если лампочка горит и остается освещенной, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 3.
2. Отсоединить разъем кабеля C2 комбинации приборов. Снять реле ABS с PDC. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 вольтам, проверить цепь драйвера сигнальной лампы ABS (светло-зеленый / оранжевый провод). Если контрольная лампа горит, восстановить цепь лампы ABS на короткое замыкание на массу. Если контрольная лампа не горит, см. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И.
3. Установить заведомо исправное реле на место реле АБС. Если лампа горит и остается освещенной, заменить реле АБС. Если лампа не горит, переходите к следующему шагу.
4. Снять реле ABS с PDC. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь напряжения батареи с предохранителем (красный / темно-зеленый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, восстановить цепь напряжения батареи с предохранителем реле ABS.
5. Снять реле ABS. Отсоединить разъем кабеля CAB. С помощью омметра измерить сопротивление цепи управления реле ABS (серый / черный провод). Если сопротивление менее 5,0 Ом, заменить CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если сопротивление более 5,0 Ом, отремонтируйте открыть серый / черный провод. (ref-99283-S37692675752001070200000)

Испытание J: сигнальная лампа АБС не работает

1. Включить ключ. Соблюдать все предупреждающие индикаторные лампы. Если все (кроме ABS) лампы горят, переходите к следующему шагу. Если какие-либо другие лампы не горят, см. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Установить заменяющее реле вместо реле АБС. Включить зажигание. Если лампа горит и остается освещенной, заменить реле АБС. Если лампа не горит, переходите к следующему шагу.
3. Снять реле ABS с PDC. Подключить перемычку между клеммой драйвера предупреждения ABS розетки реле ABS и землей. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Если горит индикатор ABS, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ABS не горит, перейдите к шагу 6.
4. Снять реле ABS с PDC. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, измерить цепь массы реле ABS (черный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, восстановить цепь массы реле ABS на обрыв.
5. Снять реле ABS с PDC. Отсоединить разъем кабельного жгута CAB. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 вольтам, измерить цепь управления реле ABS (серый / черный провод). Если контрольная лампа горит, отремонтируйте цепь управления реле ABS на короткое замыкание на массу. Если контрольная лампа не горит, заменить CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " СНЯТИЕ И И УСТАНОВКА ". (ref-99283-S37692675752001070200000)
6. Установить сменную лампочку вместо лампочки индикатора ABS. Если лампочка горит и остается освещенной, заменить лампочку индикатора ABS. Если лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоединить разъем кабеля C2 комбинации приборов. Снять реле ABS с PDC. С помощью омметра измерить сопротивление цепи драйвера индикатора ABS. Если сопротивление меньше 5,0 Ом, заменить CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если сопротивление составляет 5,0 Ом или более, восстановить цепь драйвера индикатора ABS на обрыв. (ref-99283-S37692675752001070200000)

Испытание K: выключатель тормозного освещения

1. Используя сканирующее устройство в режиме входы / выходы (ВХОДЫ / ВЫХОДЫ), считать состояние выключателя тормозной системы. Нажать и отпустить педаль тормоза. Если сканирующее устройство показывает НАЖАТИЕ и ОТПУСКАНИЕ, выключатель тормозной лампы в порядке. Если отображение сканирующего устройства не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем жгута выключателя brakelight. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, датчик выключателя brakelight расплавил цепь напряжения батареи (розовый / темно-синий провод). Если тестовый свет горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если тестовый свет не горит ярко, отремонтируйте розовый / темно-синий провод.
3. Отсоединить разъем жгута выключателя тормозного фонаря. Подключить провод-перемычку между цепью напряжения батареи с предохранителем выключателя тормозного фонаря (розовый / темно-синий провод) и выходной цепью (белый / желтовато-коричневый провод). Используя сканирующее устройство в режиме входов / выходов, считать состояние выключателя тормозной лампы. Если сканирующее устройство отображает НАЖАТИЕ, заменить выключатель тормозной лампы. Если сканирующее устройство не отображает НАЖАТИЕ, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить разъем кабельного жгута CAB. Отсоединить разъем кабельного жгута переключателя тормозных ламп. Используя омметр, проверить выходную цепь переключателя тормозных ламп (белый / рыхлый провод) на короткое замыкание на напряжение или обрыв. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, заменить CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-99283-S37692675752001070200000)

Проверочное испытание АБС

1. Выключить зажигание. Проверить автомобиль, чтобы убедиться, что все ранее отключенные компоненты и разъемы подключены. Собрать и повторно подключить компоненты по мере необходимости. Убедиться, что все аксессуары выключены и аккумулятор полностью заряжен. Включить зажигание. Используя сканирующий инструмент, стереть коды неисправностей. Запустить двигатель и дайте ему поработать в течение 2 минут и полностью включить систему, которая работала со сбоями. Выключить зажигание и подождать 5 секунд. Включить зажигание. Используя сканирующий инструмент, прочитайте индекс коды неисправностей. Если есть какие-либо неисправности, верните " ДИАГНОСТИКА ите в окне " ДИАГНОСТИКА и КОД НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-99283-S29036916152001070200000)
2. Дорожное испытательное транспортное средство в течение не менее 5 минут. Выполнить несколько остановок ABS и начинается контроль тяги (если оборудовано). После дорожного испытания использовать сканирующий инструмент для считывания коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, обслуживайте соответствующую систему, как указано в таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление " в разделе Диагностика и тестирование. Если нет коды неисправностей, и жалоба клиента не может быть продублирована, ремонт завершен. (ref-99283-S29036916152001070200000)