Капитальный ремонт - TREMEC T-176 4-скорость: Капитальный ремонт Jeep Wagoneer SJ

Как разобрать капитальный ремонт - TREMEC T-176 4-скорость: капитального ремонта

1. Снимите стопорное кольцо 3-4 синхронизатора с передней части главного вала и сдвиньте 3-4 синхронизатор в сборе с вала. Выдвиньте ступицу из стакана. Снимите пружины вкладыша, 3 вкладыша и блокировочное кольцо, отметив положения для привязки повторной сборки.
2. Снимите 3-ю передачу с главного вала. Снимите стопорное кольцо, удерживающее 2-ю передачу. Снимите с вала 2-ю шестерню и блокировочное кольцо. Снять упорную шайбу с вкладышами с главного вала. Снимите стопорное кольцо, удерживающее ступицу 1-2-го синхронизатора.
3. Снять ступицу, шестерню заднего хода и втулку в сборе. Выполнить подбор ступицы и втулки для повторной сборки. Снимите со ступицы вставные пружины, 3 вкладыша, втулку и шестерню. Снять упорную шайбу 1-й передачи с задней части вала и снять 1-ю передачу и блокировочное кольцо.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Смазать главный вал, узлы синхронизатора и отверстия шестерен трансмиссионной смазкой. Совместить метки совпадения и собрать ступицу 1-2-го синхронизатора и передачу заднего хода и втулку. Установить шестерню и втулку на ступицу и разместить сборку на плоской поверхности.
2. Вставьте вставки в пазы ступицы. Установите в один вкладыш вставную пружину с концом петли. Сжать концы пружины и вставить концы пружины под губки 2-х оставшихся вкладышей. Убедитесь, что пружина находится под выступом каждой вставки.
3. Перевернуть узел и установить 2-ю пружину таким же образом. Установите 2-ю пружину так, чтобы открытые торцы были на 180 градусов противоположны первой пружине. (Схема №5)
4. Установить на главный вал 1-2-й синхронизатор в сборе, ступицу, шестерню заднего хода, втулку и новое стопорное кольцо. Установите 1-ю передачу и блокировочное кольцо на заднюю часть главного вала. Установите упорную шайбу первой передачи. Установить новую упорную шайбу с вкладышами на главный вал. Убедитесь, что выступ шайбы установлен в отверстии под выступ главного вала острым краем наружу.
5. Установить 2-ю шестерню и блокировочное кольцо на главный вал и установить новую упорную шайбу с вкладышами и стопорное кольцо второй шестерни. Установить 3-ю передачу и блокировочное кольцо. Совместить метки совпадения и собрать ступицу 3-4-го синхронизатора и втулку. Разместить сборку на плоской поверхности. Установите вкладыши и пружины, как описано в шагах 2) и 3).
6. Установить 3-4-й синхронизатор в сборе и новое стопорное кольцо на главный вал. Измерьте щупом торцевой люфт между ступицей и стопорным кольцом. Люфт торца должен быть менее 004-.014" (10-.35 мм). Замените упорные шайбы и стопорные кольца главного вала, если люфт торца слишком велик. (Схема №6)

Схема №6

Войти

1. Снимите крышку рычага переключения передач, колпачок корпуса управления, фиксатор, рычаг переключения передач и пружину. см. рис. 6 Установите крышку коробки передач в зажимное приспособление так, чтобы вилки переключения передач были обращены вверх. Используйте деревянные блоки для защиты крышки.
2. Переведите направляющие переключения передач в нейтральное положение. Снять пластину переключения передач, крепящую болты и шайбы с вкладышами. Снимите опорные пластины, рельс 1-2-й смены, рельс 3-4-й смены, проушину переключения передач, штифты блокировки и рельс обратного переключения передач.
3. Снять шарики тарельчатого клапана, блокировочные кольца переключателей, тарельчатые пружины, опорные пальцы и реверсивный коромысло в сборе. Снимите крышку с тисков. Запишите положение компонентов для повторной сборки.

Повторная сборка

1. Установив крышку коробки передач в тисках, установите в крышку опорные пальцы. Установите сменное кольцевое уплотнение «О» на реверсивный коромысло в сборе. Установите сборку и зажим.
2. Смажьте рельсы переключения и пазы рельсов в крышке вазелином. Установить тарельчатые пружины и шарики (по одному на каждой пружине), в расточки крышек картера трансмиссии. 3 Расположить рейку переключения передач заднего хода и вилку на коромысле заднего хода в крышке. Убедитесь, что паз на направляющей переключения передач находится над реверсивным тарельчатым шариком, а коромысло реверса находится в зацеплении с пазом вилки реверса.
3. Установить 3-4-ю рейку переключения передач и вилку переключения передач в сборе. Убедитесь, что блокировочный штифт находится на месте в рейке переключения передач. Установить 1-2-ю рейку переключения передач и вилку переключения передач в сборе. Убедитесь, что паз рельса над тарельчатым шариком. Установить кольца блокировки переключения передач в крышке и между шариками тарельчатого клапана.
4. Равномерно надавливайте вниз на рельсы, чтобы сжать тарельчатые шарики и пружины. Поместите удерживающие пластины рейки сдвига на корпус и закрепите болтами и шайбами с вкладышами.
5. Затяните болты до 12-15 фут-фунтов (16-19 Н.м). Проверьте положение шайбы с вкладками перед загибом вкладок. Проверить работу рейки переключения передач. После проверки поставить вилки в положение третьей передачи.
6. Установите рычаг переключения передач, пружину, фиксатор пружины и колпачок корпуса управления. Отожмите колпачок вниз и поверните фиксатор рычага по часовой стрелке для установки и посадки.

Повторная сборка коробок передач

1. Смазать смазкой трансмиссии расточку вала паразитной шестерни заднего хода и скользящую шестерню. Установить скользящую шестерню на промежуточную шестерню заднего хода. Используя оправку J-29394 в промежуточном зубчатом колесе заднего хода, установите 22 игольчатых подшипника и один фиксатор подшипника на каждом конце зубчатого колеса.
2. Упорные шайбы паразитной шестерни реверса покрыть вазелином и установить в корпус. Установить шестерню в корпус с лысками шайб, обращенными к ведомому валу, и лепестками, входящими в зацепление с пазами в корпусе. Установить промежуточную шестерню заднего хода в сборе. Совместите отверстие шестерни, упорные шайбы и отверстия корпуса.
3. Установить вал промежуточной шестерни заднего хода с задней стороны картера. Убедитесь, что палец валика вала совмещен с цековкой в корпусе. Измерить люфт торца шестерни заднего хода, вставив щуп между упорной шайбой и шестерней. Люфт торца должен быть.004 -.018" (.10 -.45 мм). Если люфт торца превышает 0 018 "(0,45 мм), снять промежуточную шестерню и заменить упорные шайбы.
4. Покрыть проточку шестерни промежуточного вала, игольчатые подшипники и проточки подшипников в шестерне вазелином. Вставьте инструмент оправки в расточку и установите 21 игольчатый подшипник и по одному фиксатору подшипника на каждом конце шестерни. Покройте упорные шайбы шестерен промежуточного вала вазелином. Поместите в футляр лапки, зацепляющие пазы в футляре.
5. Установить промежуточный вал в отверстие заднего корпуса, так далеко, чтобы удерживать заднюю упорную шайбу на месте. Это предотвратит смещение шайбы при установке шестерни промежуточного вала.
6. Установить шестерню промежуточного вала и совместить отверстие шестерни, упорные шайбы и отверстия картера. Установить деталь промежуточного вала в корпус. Убедитесь, что инструмент оправки входит в отверстие вала спереди корпуса.
7. Измерить люфт конца шестерни промежуточного вала, вставив щуп между упорной шайбой и шестерней. Люфт торца должен быть.004 -.018" (.10 -.45 мм). Если люфт торца превышает 0 018 "(0,45 мм), снять шестерню и заменить упорные шайбы.
8. После получения правильного торцевого люфта протолкнуть инструмент оправки обратно в шестерню промежуточного вала и дать возможность шестерне остаться в нижней части корпуса. Оставить промежуточный вал в отверстии заднего корпуса для удержания задней упорной шайбы на месте.
9. Обеспечить расположение шестерни промежуточного вала в нижней части корпуса с образованием зазора для установки главного вала и узлов вала сцепления. Оставьте в нижней части корпуса противовес для обеспечения зазора для установки главного вала в сборе.
10. Установить главный вал в сборе в картер. Убедитесь, что синхронизаторы находятся в нейтральном положении. Установите установочное стопорное кольцо на передний подшипник и установите переднюю часть подшипника на вал сцепления.
11. НЕ устанавливайте подшипник полностью, так как вал не освободит шестерню промежуточного вала. Покрыть отверстие подшипника в валике сцепления и направляющих роликовых подшипниках главного вала вазелином. Установить 15 роликовых подшипников в отверстие подшипника вала сцепления.
12. Покрытие блокирующей кольцевой поверхности вала сцепления трансмиссионной смазкой и кольцо блокировки положения на валу. Поддержите главный вал в сборе и вставьте вал сцепления через переднее отверстие подшипника в корпус. Выровняйте и установите направляющую ступицу главного вала в роликовые подшипники вала сцепления, передний подшипник и вал сцепления в корпус с помощью мягкого молоточка.
13. Установите колпачок фиксатора переднего подшипника и затяните болты пальцем. Установите задний подшипник на главный вал и установите в корпус с помощью монтажника подшипников (J-29345). Снимите инструмент и завершите монтаж с помощью мягкого молотка. Когда подшипник полностью посажен, установите стопорное стопорное кольцо подшипника.
14. Снять колпачок фиксатора переднего подшипника и полностью посадить передний подшипник на вал сцепления. Установить стопорное стопорное кольцо подшипника. Нанести герметик на прокладку колпака фиксатора переднего подшипника и расположить на корпусе. Убедитесь, что канавка прокладки совмещена с отверстием для возврата масла в корпусе.
15. Снимите масляное уплотнение крышки переднего подшипника с помощью отвертки и установите сменное масляное уплотнение с помощью установщика (J-25233). Установите переднюю крышку подшипника и затяните болты крышки в соответствии со спецификацией.
16. Установите установочное кольцо на задний подшипник и при необходимости верните подшипник в исходное положение. Установите корпус на торец с валом сцепления, обращенным вниз. Совместите отверстия шестерен промежуточного вала с упорными шайбами. Установите вал сзади и постучите по месту, соблюдая осторожность, чтобы не повредить упорные шайбы.
17. Переключите втулки синхронизатора через все положения передачи, убедившись в отсутствии привязки. Если окажется, что вал сцепления и главный вал сцеплены в нейтральном положении, проверьте кольца синхронизатора на наличие прилипания на конической части шестерен. Используйте отвертку, чтобы освободить любые липкие блокирующие кольца.
18. Заправьте трансмиссию 3,5 шт. (1.7L) жидкости для механической коробки передач AMC/Jeep (8983 000 000). Установите новую прокладку корпуса управления переключением передач на корпус и установите корпус управления в сборе. Затянуть болты корпуса в соответствии со спецификацией.