Перед кислородным датчиком
Входной сигнал от датчика нагретого кислорода, расположенного выше по потоку, сообщает РСМ содержание кислорода в выхлопных газах. На основе этого входного сигнала РСМ точно настраивает соотношение количества воздуха к количеству топлива путем регулировки длительности импульса инжектора.
Вход датчика переключается от 2,5 до 3,5 вольт, в зависимости от содержания кислорода в выхлопном газе в выпускном коллекторе. При наличии большого количества кислорода (вызванного бедной воздушно-топливной смесью) датчик выдает напряжение всего 2,5 вольта. Когда присутствует меньшее количество кислорода (богатая воздушно-топливная смесь), датчик вырабатывает напряжение до 3,5 вольт. Контролируя содержание кислорода и преобразуя его в электрическое напряжение, датчик действует как переключатель с богатым обеднением.
Нагревательный элемент в датчике обеспечивает тепло керамическому элементу датчика. Нагрев датчика позволяет быстрее ввести систему в работу по замкнутому контуру. Кроме того, это позволяет системе оставаться в замкнутом контуре в течение периодов продолжительного простоя.
В замкнутом контуре МУП регулирует длительность импульса инжектора на основании входного сигнала датчика нагретого кислорода, расположенного выше по потоку, наряду с другими входными сигналами. В разомкнутом контуре блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулирует длительность импульса инжектора на основе предварительно запрограммированных (фиксированных) значений и входных сигналов от других датчиков.