Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Liberty/Jeep Liberty II (2007-2012)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/NSG370 механическая коробка передач - сервисная информация:…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

NSG370 механическая коробка передач - сервисная информация: Прочее Jeep Liberty II

Механическая трансмиссия (МКПП) 38 иллюстраций ~8 мин чтения

Низкий уровень смазки

Низкий уровень смазки трансмиссии, как правило, является результатом утечки, недостаточного заполнения смазкой или неправильной проверки уровня смазки.

Утечки из задней коробки передач будут происходить из масляных уплотнений или сопрягаемых поверхностей компонентов.

Утечки из передней коробки передач будут происходить из уплотнения фиксатора переднего входного вала. Смазка может капать из корпуса сцепления после продолжительной работы. Если утечка серьезная, это может загрязнить диск сцепления.

Проверка уровня смазки может быть выполнена только тогда, когда автомобиль находится на уровне и позволяет смазке отстояться в течение минуты перед проверкой. Это обеспечит точную проверку и позволит избежать недостаточного или чрезмерного заполнения.

Жесткое переключение

Жесткое переключение обычно вызвано низким уровнем смазки, неправильными или загрязненными смазочными материалами. Это вызовет шум, чрезмерный износ, внутреннюю связь и жесткое переключение. Значительные утечки смазки могут привести к повреждению передачи, рейки переключения, синхронизатора и подшипника. Первыми признаками повреждения компонентов обычно являются жесткое переключение и шум.

Повреждение компонента переключения, регулировка сцепления, изношенный нажимной диск или диск также являются причинами увеличения усилия переключения. Если проблема сцепления прогрессирует, может возникнуть столкновение передач во время переключений. Изношенные или поврежденные кольца синхронизатора могут вызвать столкновение передач при переключении на любую передачу вперед. В некоторых новых или восстановленных передачах новые кольца синхронизатора могут иметь тенденцию слегка прилипать, вызывая жесткие или шумные переключения. В большинстве случаев это состояние будет ухудшаться по мере износа колец.

Как очистить NSG370 механический коробку передачи - сервисной информация: прочее

Чистите шестерни, валы, компоненты переключения передач и корпуса трансмиссии стандартным растворителем для чистки деталей. Не использовать кислотные или коррозионные основные растворители. Просушите все детали, кроме подшипников, сжатым воздухом.

Очистить подшипники вала мягким растворителем, таким как растворитель для обезжиривания Mopar или подобные растворители. Не сушите подшипники сжатым воздухом. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе или протереть их насухо чистыми магазинными полотенцами.

Схема №72

ПримечаниеНезначительная коррозия, забоины или точечная коррозия могут быть сглажены наждачной шкуркой с зернистостью 400 и отполированы с помощью ткани Crocus.

Подшипники: Осмотреть на изношенные, треснувшие, плоские пятнистые или brinnelled.

Шестерни: Осмотреть на изношенные, сколотые или треснувшие зубья. Осмотреть несущие поверхности на предмет посуды или плоских пятнистых.

Главный вал: Проверить изношенные шлицы, канавки и резьбу стопорного кольца. Проверить опорные поверхности на наличие дефектов или плоскопятин. Третья передача (1) и четвертая передача (2) обслуживаются только с помощью главного вала.

Промежуточный вал: Осмотреть на износ, сколы или трещины зубья. Осмотреть опорные поверхности (1) на предмет износа или плоских пятен. Осмотреть узел синхронизатора 3-4 (2). Осмотреть маслоотражатель на наличие трещин. Промежуточный вал обслуживается как узел.

Масляный стропальщик: Осмотреть первый / обратный масляный стропальщик на наличие трещин.

Схема №73

Входной вал: Осмотреть на изношенные, сколотые или треснувшие зубья (1). Осмотреть поверхность подшипника (2) на износ или плоские пятна. Осмотреть на изношенные шлицы (3).

Схема №74

Компоненты синхронизатора: Проверить изношенные, сколотые или треснувшие зубья (1) и сгоревшую поверхность трения (2) или отслаивающийся фрикционный материал (3). Синхронизаторы обслуживаются как узел. 3-4 синхронизатор в сборе обслуживается с промежуточным валом.

Схема №75

Вилки переключения передач: Осмотреть вилки переключения передач и башмаки (1) на предмет износа и перекоса. Проверить посадку башмаков вилок в втулке синхронизатора, чтобы убедиться в том, что детали подогнаны и работают плавно, при необходимости заменить. Если колодки вилки переключения передач (2) изношены, вилку переключения передач необходимо заменить.

Корпус / Хвостовой корпус: Осмотреть уплотнительные и сопрягаемые поверхности на отсутствие заусенцев и забоин. Осмотреть центрирующие штифты на плотность и в хорошем состоянии.

Схема №76

Фиксатор входного вала: Осмотреть поверхность скольжения выжимного подшипника (2) фиксатора (1).

Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Поместить главный вал в приспособление 9648, установленное в тисках.
  2. Установить второй подшипник шестерни (1) на главный вал (2).
  3. Установить вторую шестерню 1 и подшипник 2 на главный вал.
  4. Установить внутреннее фрикционное кольцо синхронизатора 1 на вторую шестерню 2.
  5. Установить наружное фрикционное кольцо синхронизатора 1 на вторую шестерню 2.
  6. Установить кольцо блокировки синхронизатора 1 на вторую шестерню 2.
  7. Установить 1-2 ступицу синхронизатора (1) с установщиком 8228 (2) и прессом, совместив отверстия стопора ступицы с кольцами синхронизатора.
  8. Установить 1-2 стопорного кольца (2) ступицы синхронизатора (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Повторно использовать оригинальное стопорное кольцо или самое толстое кольцо, которое подойдет.
  9. Установить 1-2 втулку синхронизатора (1) и надавите на нижнюю часть ступицы синхронизатора (2).
  10. Установить на ступицу 1-2 синхронизатора 1 фиксаторы, пружины и шарики 2.
  11. Установить кольцо 1 блокировки первой передачи в ступицу 2 синхронизатора.
  12. Установить наружное фрикционное кольцо 1 первой передачи в ступицу 2 синхронизатора.
  13. Установить внутреннее фрикционное кольцо 1 первой шестерни в ступицу 2 синхронизатора.
  14. Установить первую шестерню (1) и подшипник (2). Затем центрируйте 1-2 втулку синхронизатора на ступице синхронизатора. ВНИМАНИЕ: Использовать сварочные перчатки при работе с нагретыми компонентами. Несоблюдение этих инструкций приведет к травмам. ВНИМАНИЕ: Нагреватель подшипника используется для сборки упорной шайбы первой передачи (1) и кольца подшипника заднего хода (2). Использовать только нагреватель подшипника / нагревательную пластину и следовать инструкциям производителя. Нагревайте компоненты до 100-177 градусов Цельсия (212 ° мин. - 350 ° макс. Фарен).
  15. Нагрейте упорную шайбу первой передачи (1) и кольцо подшипника заднего хода (2) с помощью нагревателя подшипника до максимальной температуры 177 по Цельсию (350 ° по Фаренгейту).
  16. С помощью сварочных перчаток или щипцов установить сначала упорную шайбу шестерни 1, а затем обойму подшипника шестерни заднего хода 2.
  17. Установить шестерню заднего хода 1 и подшипник 2.
  18. Установить фрикционное кольцо 2 синхронизатора заднего хода 1.
  19. Установить ступицу синхронизатора заднего хода (1) на главный вал с Installer W-262 (2) и прессом, совместив отверстие стопора ступицы (3) с проушинами фрикционного кольца (4).
  20. Установить фиксаторы 2 ступицы синхронизатора 1 заднего хода.
  21. Установить на ступицу синхронизатора реверсивную шестерню (1) втулку синхронизатора (2) остриями зубьев вниз и центрирующую втулку.
  22. Снять главный вал с приспособления 9648. Переверните приспособление в тисках, затем установить противоположный конец главного вала в приспособление.
  23. Установить шестерню 1 и подшипник 2 на главный вал.
  24. Установить на шестую передачу 2 кольцо блокировки синхронизатора шестой передачи 1.
  25. Установить фрикционное кольцо 1 синхронизатора шестой передачи на шестерню 2.
  26. Установить ступицу 5-6 синхронизатора (1) с Installer W-262 (2) и прессом. Совместите отверстие стопора ступицы (3) с проушинами фрикционного кольца (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Центр ступицы 5-6 синхронизатора смещен и должен быть установлен с большим смещением вниз.
  27. Установить 5-6 стопорное кольцо (2) ступицы синхронизатора (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Повторно использовать оригинальное стопорное кольцо или самое толстое кольцо, которое подойдет.
  28. Установить втулку синхронизатора 5-6 на ступицу 1.
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Установить подшипник промежуточного вала в задний корпус с Монтажником 9643 (1) и Рукояткой C-4171 (2).
  2. Установить подшипник 1 вторичного вала в корпус 2.
  3. Установить фиксатор подшипника и затянуть болты до 10 Н · м (7,3 фута / фунт).
  4. Установить промежуточную шестерню заднего хода 1 в корпус 2.
  5. Установить в шестерню подшипник 2 паразитной шестерни 1.
  6. Установить на промежуточную шестерню 1 упорную шайбу 2.
  7. Установить опору вала 2 паразитной шестерни 1 в корпус.
  8. Установить вал (2) паразитной шестерни (1) с отверстием под болт вала, совмещенным с отверстием опоры вала (3).
  9. Установить болт вала промежуточной шестерни (1) в корпус (2) и затянуть до 20 Н · м (15 фут-фунтов).
  10. Установить уплотнение выходного вала 4x4 в задний корпус 1 с помощью установщика 9638 (2), установить уплотнение выходного вала 4x2 в задний корпус с помощью установщика 9635 и установщика 6448A.
Схема №98
Схема №99
  1. Установить подшипник 1 входного вала на входной вал так, чтобы выступ 2 фиксатора подшипника был обращен к пятой передаче.
  2. Установить подшипник входного вала (1) с установщиком 6448A (2) и прессом.
  3. Установить стопорное кольцо (2) подшипника входного вала (1). ПРИМЕЧАНИЕ: повторно использовать оригинальное стопорное или самое толстое кольцо, которое подойдет.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Установить уплотнение входного вала с помощью установщика 9635 (1) Installer 6448A (2).
  2. Установить входной вал 1 с подшипником 2 в корпус.
  3. Установить фиксаторы подшипников (2, 3) входного вала (1) и затянуть болты до 10 Н.м (88 дюймовых фунтов).
  4. Установить фиксатор входного вала (1) и затянуть болты (2) до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  5. Установить подшипник промежуточного вала 1 в корпус выступом фиксатора подшипника 2 вверх.
  6. Установить фиксаторы (2) подшипника промежуточного вала (1) и затянуть болты до 10 Н.м (88 дюймовых фунтов).
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Установить главный вал (1) на сборочное приспособление 9633 (2).
  2. Установить промежуточный вал (1) на сборочное приспособление 9633 (2).
  3. Установить стропальщик (3) на промежуточный вал (2) между реверсом (1) и первой шестерней (4). ВНИМАНИЕ: Стропальщик хрупкий и может треснуть во время установки. Несоблюдение этих инструкций приведет к растрескиванию стропальщика и отсутствию масла в первом / обратном подшипнике.
  4. Установить направляющие переключения передач и вилки (1) на сборочное приспособление 9633 (2) и промежуточный / главный валы.
  5. Установить задний корпус на главный вал (1) с помощью установщика 9636 (2).
  6. Снять задний корпус с промежуточным валом, промежуточным валом и рейками переключения передач с крепежного приспособления. Установить узел на задний корпус валами вверх.
  7. Установить на ступицу 5-6 синхронизатора 1 фиксаторы, пружины и шарики 2.
  8. Установить фрикционное кольцо синхронизатора пятой передачи 1 на ступицу синхронизатора 5-6 2.
  9. Установить кольцо блокиратора пятой передачи 1 на ступицу 5-6 синхронизатора 2, затем придерживайте кольцо блокиратора и втулку центрального синхронизатора.
  10. Установить роликоподшипник входного вала (1) на главный вал (2).
  11. Установить болты опорной плиты (2) рейки переключения передач (1) и затянуть до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  12. Нанести MOPAR ® прокладка Maker на передний корпус.
  13. Установить передний корпус (1) на задний корпус (2) и затянуть болты до 28 Н · м (21 фут / фунт).
  14. Установить на выходной вал (1) только стопорное кольцо (2) 4х4.
  15. Установить уплотнение 2 выходного вала 1 в задний корпус с помощью монтажника 9638.
  16. Через отверстие (1) башни переключения передач передвиньте две рейки (2) переключения передач вперед, чтобы заблокировать трансмиссию на двух передачах.
  17. Установить болт промежуточного вала (1) в передний корпус (2) и затянуть до 100 Н · м (74 фута / фунт).
  18. Установить пробку промежуточного вала (1) в передний корпус (2) с помощью установщика 7829-А и рукоятки C-4171.
  19. Переведите направляющие переключения в нейтральное положение.
  20. Чтобы герметик не закупоривал вентиляционное отверстие коробки передач, нанести только тонкую пленку MOPAR ® прокладка Maker на сопрягаемую поверхность башни переключения передач (1). ПРИМЕЧАНИЕ: при замене коробки передач. Не использовать старую башню переключения передач повторно. Использовать новую башню переключения, которая поставляется с новым транцем.
  21. Установить сдвиговую вышку (1) и затянуть болты (2) до 14 Н · м (10 фут-фунтов).
  22. Установить выключатель резервной лампы (1) и болт (2).

Другие статьи — NSG370 механическая коробка передач - сервисная информация