Описание выхлопной система: обзора
Основная система выпуска состоит из выпускного коллектора двигателя, выпускной трубы, выхлопной трубы, теплозащитного экрана (экранов) выхлопных газов, глушителя и выхлопной трубы.
В выхлопной системе используется один глушитель.
Выхлопная система должна быть правильно выровнена, чтобы предотвратить напряжение, утечку и контакт с телом. Если система соприкасается с какой-либо панелью кузова, она передаст неприятные шумы, исходящие от двигателя, на кузов.
При осмотре выхлопной системы критически осмотрите на наличие трещин или неплотных соединений, оголенных винтовых или болтовых резьб, коррозионных повреждений и изношенных, треснувших или сломанных подвесок. Замените все компоненты, которые сильно корродировали или были повреждены. НЕ пытайтесь ремонтировать.
При необходимости замены используйте оригинальные детали оборудования (или аналогичные). Это обеспечит правильную центровку и обеспечит приемлемые уровни шума выхлопа.
| Внимание | Избегайте нанесения антикоррозионных составов или грунтовочных материалов на теплозащитные экраны вытяжной панели пола вытяжной системы. Допускается свет над брызгами вблизи краев. Нанесение покрытия приведет к чрезмерным температурам поддона и нежелательным испарениям. |
|---|
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ЧРЕЗМЕРНЫЙ ШУМ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ИЛИ УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ | Течь на стыках труб. Ржавый или продуваемый глушитель. Сломанная или ржавая выхлопная труба. Течь выхлопной трубы на фланце коллектора. Выхлопной коллектор треснул или сломан. Течь между выхлопным коллектором и головкой цилиндра. Каталитический нейтрализатор ржавел или продувался. Ограничение в выхлопной системе. | Затянуть хомуты / болты на заданный момент в местах негерметичных соединений. Заменить глушитель. Осмотреть выхлопную систему. Заменить выхлопную трубу. Затянуть / заменить фланец крепления гаек / болтов. Заменить выпускной коллектор. Затянуть выпускной коллектор на болты головки цилиндров. Заменить каталитический нейтрализатор в сборе. Снять ограничение, если возможно. Заменить ограниченную часть, если необходимо. |
| ВНИМАНИЕ: При обслуживании и замене компонентов выхлопной системы отсоедините разъем (разъемы) датчика кислорода. Если допустить зависание выхлопа проводами датчика кислорода, то это приведет к повреждению жгута и / или датчика. | ||
| Внимание |
|---|
| При обслуживании и замене компонентов выхлопной системы отсоедините разъем (разъемы) датчика кислорода. Если позволить выхлопу висеть на проводах датчика кислорода, это приведет к повреждению жгута и / или датчика. |
КАРТА ДИАГНОСТИКИ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
Описание - каталитический нейтрализатор
| Предупреждение | НОРМАЛЬНАЯ РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ОЧЕНЬ ВЫСОКА. ПОЭТОМУ НИКОГДА НЕ РАБОТАЙТЕ ВОКРУГ И НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ОБСЛУЖИВАТЬ КАКУЮ-ЛИБО ЧАСТЬ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, ПОКА ОНА НЕ БУДЕТ ОХЛАЖДЕНА. ПРИ РАБОТЕ ВБЛИЗИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА СЛЕДУЕТ СОБЛЮДАТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ. ТЕМПЕРАТУРА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПОВЫШАЕТСЯ ДО ВЫСОКОГО УРОВНЯ ПОСЛЕ КОРОТКОГО ПЕРИОДА ВРЕМЕНИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. |
|---|
| Внимание | НЕ снимайте провода свечи зажигания со свечей или любым другим способом закорачивайте цилиндры. Неисправность каталитического нейтрализатора может произойти из-за повышения температуры, вызванного несгоревшим топливом, проходящим через нейтрализатор. |
|---|
Корпус каталитического нейтрализатора из нержавеющей стали предназначен для продления срока службы автомобиля. Чрезмерное тепло может привести к выпучиванию или другим искажениям, но чрезмерное тепло не будет виной преобразователя. При попадании несгоревшего топлива в конвертер может произойти перегрев. Если преобразователь поврежден теплом, устраните причину повреждения одновременно с заменой преобразователя. Также осмотрите все остальные компоненты выхлопной системы на предмет повреждения теплом.
Во избежание загрязнения ядра катализатора необходимо использовать неэтилированный бензин.
50 Государственные транспортные средства с выбросами оснащаются двумя мини-каталитическими нейтрализаторами, расположенными после выпускных коллекторов и перед встроенным каталитическим нейтрализатором.
Теплозащитные экраны необходимы для защиты как транспортного средства, так и окружающей среды от высоких температур, создаваемых каталитическим нейтрализатором. Каталитический нейтрализатор выделяет дополнительное тепло в выхлопную систему. В тяжелых условиях эксплуатации температура повышается в области преобразователя. Такие условия могут существовать, когда двигатель не срабатывает или иным образом не работает при пиковом КПД (Рис. 5)
Схема №1
Двигатель 2.4L и 3.7L использует глушитель из оцинкованной стали ( 6) для контроля уровня шума выхлопных газов и противодавления выхлопных газов.
