Система запуска двигателя: Прочее Jeep Liberty I

Реле пускового двигателя

Реле стартера - это электромеханическое устройство, которое переключает ток аккумулятора на втягивающую катушку соленоида стартера при повороте выключателя зажигания в положение Пуск. Реле стартера расположено в Центре распределения электроэнергии (PDC) в моторном отсеке. См. крышку PDC для идентификации реле и его расположения.

Реле стартера является реле Международной организации по стандартизации (ISO). Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, емкости по току, схемы клемм и функции клемм.

Реле стартера не может быть отремонтировано или отрегулировано, и, если оно неисправно или повреждено, его необходимо заменить.

Компоненты пусковой системы образуют две отдельные цепи. Цепь питания высокой силы тока, которая питает двигатель стартера от 150 до 350 ампер (700 ампер - дизельный двигатель), и цепь управления низкой силы тока, которая работает менее чем на 20 ампер. Компоненты цепи питания реле высокой силы тока включают аккумулятор, кабели аккумулятора, часть контактного диска соленоида стартера и двигатель стартера. Схема управления низкой силой тока включает в себя компоненты переключателя проводов, переключателя положения педали сцепления (автоматическая коробка передач), нейтральную передачу.

Если автомобиль оборудован механической коробкой передач, то он имеет переключатель положения педали сцепления, установленный последовательно между выключателем зажигания и клеммой аккумуляторной батареи катушки реле стартера. Этот нормально разомкнутый переключатель предотвращает включение реле стартера при повороте переключателя зажигания в мгновенное положение " Пуск ", если не нажата педаль сцепления. Эта особенность предотвращает работу электродвигателя стартера при включенном диске сцепления и маховике. Клемма массы катушки реле стартера всегда заземлена на автомобилях с механической коробкой передач.

Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, напряжение аккумуляторной батареи подается через цепь управления малой силы тока на клемму аккумуляторной батареи катушки реле стартера, когда переключатель зажигания повернут в положение мгновенного запуска. Переключатель стояночного / нейтрального положения установлен последовательно между клеммой массы катушки реле стартера и землей. Этот нормально разомкнутый переключатель предотвращает включение реле стартера и работу двигателя стартера, если селектор автоматической коробки передач не находится в нейтральном или стояночном положениях.

При возбуждении катушки реле стартера замыкаются нормально разомкнутые Контакты реле соединяют общую клемму питания реле с нормально разомкнутой клеммой реле Замкнутые контакты реле возбуждают обмотки катушки соленоида стартера.

Втягивающая катушка электромагнита под напряжением втягивает плунжер электромагнита, который тянет рычаг переключения в электродвигателе стартера, вводя в зацепление обгонную муфту стартера и шестерню с зубчатым венцом стартера на маховике механической коробки передач или на пластине привода гидротрансформатора или гидротрансформатора автоматической коробки передач.

Когда плунжер соленоида достигает конца своего хода, контактный диск соленоида замыкает цепь питания пускателя большой силы тока и возбуждает удерживающую катушку плунжера соленоида. Ток теперь протекает между клеммой батареи соленоида и электродвигателем стартера, питая стартер.

Как только двигатель запускается, обгонная муфта защищает электродвигатель стартера от повреждений, позволяя шестерне стартера раскручиваться быстрее вала шестерни. Когда водитель отпускает выключатель зажигания в положение Включено, катушка реле стартера обесточивается. Это вызывает размыкание контактов реле. Когда контакты реле размыкаются, катушка удержания плунжера соленоида стартера обесточивается.

Когда удерживающая катушка соленоидного плунжера обесточена, возвратная пружина соленоидного плунжера возвращает плунжер в его ненапряженное положение. Это вызывает размыкание контактным диском цепи питания стартера, а рычагом переключения - расцепление обгонной муфты и шестерни-шестерни с коронной шестерней стартера.

Реле ИСО состоит из электромагнитной катушки, резистора или диода и трех (двух неподвижных и одного подвижного) электрических контактов. Подвижный (общий питающий) контакт реле удерживается против одного из неподвижных контактов (нормально замкнутых) давлением пружины. При возбуждении электромагнитной катушки она отводит подвижный контакт от нормально замкнутого неподвижного контакта, и удерживает его против другого (нормально разомкнутого) неподвижного контакта.

При обесточенной электромагнитной катушке давление пружины возвращает подвижный контакт в нормально замкнутое положение. Резистор или диод включен параллельно электромагнитной катушке внутри реле и помогает рассеивать пики напряжения, возникающие при обесточивании катушки.

Предварительные проверки

Аккумуляторная батарея, системы запуска и зарядки работают совместно друг с другом и должны быть протестированы как полная система. Для правильной работы системы запуска / зарядки все компоненты, участвующие в этих 3 системах, должны работать в соответствии со спецификациями.

Следующие компоненты системы запуска должны тщательно проверяться всякий раз, когда возникают какие-либо проблемы с системой запуска.

Аккумулятор

1. Визуально осмотрите батарею на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии кабельных соединений, определите степень заряженности и проворачивающую способность батареи, при необходимости зарядите или замените батарею.

Выключатель зажигания

1. Визуально проверьте выключатель зажигания на наличие физических повреждений и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов. При необходимости очистите корродированные соединения. См. соответствующую статью в разделе " электросхемы ". (ref-164343-S12266741212004080200000)

Переключатель положения педалей сцепления

1. Если транспортное средство оснащено механической коробкой передач, визуально проверьте переключатель положения педали сцепления на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов. При необходимости очистите разъеденные соединения.

Переключатель стояночного/нейтрального положения

1. Если транспортное средство оборудовано автоматической коробкой передач, визуально проверьте стояночный переключатель / переключатель нейтрального положения на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов. При необходимости очистите корродированные соединения.

Реле стартера

1. Визуально проверьте реле стартера на наличие физических повреждений и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов. При необходимости очистите корродированные соединения.

Стартер

1. Визуально проверьте стартерный двигатель на наличие физических повреждений и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов. При необходимости очистите корродированные соединения. Если проблема связана с неправильным зацеплением стартера, расцеплением или жалобами на шум, стартерный двигатель следует удалить. После снятия стартерного двигателя проверьте шестерню стартера и кольцевые шестерни на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев. Замените неисправные компоненты в соответствии с требованиями.

Соленоид стартера

1. Визуально осмотрите соленоид стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов. При необходимости очистите корродированные соединения.

не работает стартер

1. Батарея разряжена или неисправна: Испытайте и замените при необходимости
2. Неисправность проводки пусковой цепи: Испытание и ремонт, если требуется. См. " электросхемы ". (ref-164343-S12266741212004080200000)
3. Неисправно реле стартера: Проверьте и замените, если требуется. См. " РЕЛЕ СТАРТЕРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-164343-S40725808752004080200000)
4. Неисправен выключатель зажигания: Проверить и при необходимости заменить
5. Неисправен переключатель положения педали сцепления
6. Парковочный переключатель / переключатель нейтрального положения неисправен или неправильно отрегулирован: При необходимости замените
7. Неисправен соленоид стартера: См. " СОЛЕНОИД СТАРТЕРА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости замените (ref-164343-S17783190312004080200000)
8. Неисправен стартерный двигатель: См. " СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-164343-S04509724852004080200000)

Стартер входит в зацепление, не поворачивая двигатель

1. Батарея разряжена или неисправна: Зарядите и замените, если необходимо
2. Неисправность проводки пусковой цепи: Испытание и ремонт, если требуется. См. " электросхемы ". (ref-164343-S12266741212004080200000)
3. Неисправен стартерный двигатель: См. " СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-164343-S04509724852004080200000)
4. Двигатель изъят: См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.

Стартер входит в зацепление, выкручивается перед запуском двигателя

1. Неисправен зубчатый венец стартера: При необходимости снимите и замените
2. Неисправен стартерный двигатель: См. " СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-164343-S04509724852004080200000)

Стартер не выходит из зацепления

1. Неправильно установленный стартерный двигатель: См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " используйте " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-164343-S00636642732004080200000)(ref-164343-S29374494272004080200000)
2. Неисправно реле стартера: Проверьте и замените, если требуется. См. " РЕЛЕ СТАРТЕРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-164343-S40725808752004080200000)
3. Неисправен выключатель зажигания: При необходимости замените
4. Неисправность стартерного двигателя: проверьте компоненты, если в порядке, затем замените стартерный двигатель. См. " СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-164343-S04509724852004080200000)

Правильная работа стартера может быть подтверждена путем проведения следующего стендового испытания на холостом ходу. Это испытание может быть выполнено только со снятым стартером. См. Спецификации для спецификаций стартера.

1. Снимите стартер с автомобиля.
2. Надежно смонтируйте стартерный двигатель в мягком тисках. Губки тисков должны быть закреплены на монтажном фланце стартера. Никогда не зажимайте стартерный двигатель рамой возбуждения.
3. Подключите подходящий вольт-амперный тестер и 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю последовательно и установите амперметр на 100-амперную шкалу. См. инструкции производителя используемого вольт-амперного тестера.
4. Установите перемычку от клеммы соленоида к клемме аккумулятора соленоида. Стартерный двигатель должен работать. При неисправности стартерного двигателя замените неисправный стартерный двигатель в сборе.
5. Отрегулировать нагрузку на угольную сваю тестера, чтобы получить испытательное напряжение холостого хода. См. Спецификации для спецификаций испытательного напряжения холостого хода стартерного двигателя.
6. Обратите внимание на показания амперметра и сравните показания с максимальным потреблением тока в ходе испытания на холостом ходу. См. Технические характеристики для испытаний на холостом ходу стартерного двигателя с максимальным потреблением тока.
7. Если показание амперметра превышает максимальное значение силы тока, замените неисправный двигатель стартера в сборе.

Это испытание может быть проведено только со стартером, снятым с транспортного средства.

Схема №13

Войти

1. Демонтируйте электродвигатель стартера с транспортного средства (см. раздел " Демонтаж и монтаж электродвигателя стартера ").
2. Отсоедините провод от клеммы катушки возбуждения соленоида.
3. Проверьте целостность цепи между клеммой соленоида и клеммой катушки возбуждения соленоида с помощью тестера целостности цепи. (Рисунок 8) Должна быть целостность цепи. Если в порядке, перейдите к шагу 4. Если не в порядке, замените неисправный стартерный двигатель в сборе.
4. Проверьте целостность цепи между клеммой электромагнита и корпусом электромагнита. (Рисунок 9) Должна быть целостность, при неисправности замените неисправный электродвигатель стартера в сборе.

Схема №14

Войти

Реле стартера расположено в центре распределения питания (PDC) в моторном отсеке. Расположение реле см. на этикетке на крышке PDC.

1. Снять реле стартера с PDC. (Рисунок 7)
2. Реле в обесточенном положении должно иметь непрерывность между клеммами 87A и 30 и не иметь непрерывности между клеммами 87 и 30. Если в порядке, перейдите к шагу 3. Если не в порядке, замените неисправное реле.
3. Сопротивление между выводами 85 и 86 (электромагнит) должно быть 75 + / - 5 Ом. Если в порядке, перейдите к шагу 4. Если не в порядке, замените неисправное реле.
4. Подключите аккумулятор к клеммам 85 и 86. Теперь между клеммами 30 и 87 должна быть непрерывность, а между клеммами 87A и 30 не должно быть непрерывности. Если OK, выполните следующий тест цепи реле. Если не OK, замените неисправное реле.

2003

Проводку стартера смотрите в разделе " ЗАПУСК / ЗАРЯДКА " в статье электросхемы СИСТЕМЫ. (ref-154288-S26889954732003051200000)

2004

Проводку стартера смотрите в разделе " ЗАПУСК / ЗАРЯДКА " в статье электросхемы СИСТЕМЫ. (ref-163752-S40642111832004071200000)