Система запуска двигателя: Диагностика Jeep Liberty I

Основной осмотр

Полные электросхемы стартера см. в разделе " электросхемы ". Перед удалением какого-либо блока из системы запуска для ремонта или диагностики выполните следующие проверки (ref-164343-S12266741212004080200000)

1. Батарея - Визуально проверьте батарею на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии кабельных соединений. Определите состояние заряда и проворачивающую способность батареи. При необходимости зарядите или замените батарею. Примечание: Если оснащен дизельным двигателем, может использоваться двойная аккумуляторная система, и обе батареи должны быть проверены.
2. Выключатель зажигания - визуально проверьте выключатель зажигания на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
3. Переключатель положения педали сцепления - Если он оснащен механической коробкой передач, визуально проверьте переключатель положения педали сцепления на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
4. Переключатель стояночного / нейтрального положения - Если он оснащен автоматической коробкой передач, визуально проверьте переключатель стояночного / нейтрального положения на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
5. Реле стартера - визуально проверьте реле стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
6. Пусковой электродвигатель - Визуально проверьте пусковой электродвигатель на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
7. Соленоид стартера - визуально проверьте соленоид стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
8. Проводка - визуально осмотрите жгуты проводов на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку. См. соответствующую статью в разделе " электросхемы ". (ref-164343-S12266741212004080200000)

Испытание холодной прокруткой

Полные электрические схемы стартера см. в " 2003 и " 2004 электрические схемы ". Батарея должна быть полностью заряжена и испытана под нагрузкой, прежде чем продолжить. (ref-164343-S15510875362004080300000)(ref-164343-S17900420602004080300000)

Схема №1

Войти

1. Подключите вольт-амперный тестер к клеммам аккумуляторной батареи. (Примечание 1) См. инструкции, предоставленные производителем используемого вольт-амперного тестера. ПРИМЕЧАНИЕ. В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторы. При оснащении двойной аккумуляторной системой тестер следует подключать к аккумуляторной батарее только с левой стороны транспортного средства. Кроме того, показания тока тестера должны сниматься с положительного вывода кабеля аккумуляторной батареи, который подключается к стартерному двигателю.
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. При наличии механической коробки передач переведите рычаг селектора переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении. При наличии автоматической коробки передач переведите рычаг селектора переключения передач в положение парковки.
4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск бензинового двигателя, снимите реле автоматического отключения (ASD). Чтобы предотвратить запуск дизельного двигателя, снимите реле топливного насоса. Эти реле расположены в центре распределения энергии (PDC). См. Этикетку на крышке PDC для местоположения реле. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если оснащен дизельным двигателем, попытайтесь запустить двигатель несколько раз, прежде чем приступить к следующему шагу.
6. Поверните и удерживайте переключатель зажигания в положении Start (Пуск). Обратите внимание на значения напряжения при прокрутке и тока (сила тока), показанные на вольт-амперном тестере.

1. Если напряжение ниже 9,6 вольт, см. раздел " Стартерный двигатель ". Если стартерный двигатель исправен, см. соответствующую статью о ДИАГНОСТИКЕ ДВИГАТЕЛЯ, Двигатель для дальнейшего тестирования двигателя. Если стартерный двигатель не исправен, замените неисправный стартерный двигатель. (ref-164343-S40401352972004080200000)
2. Если напряжение превышает 9,6 В, а потребление тока (в амперах) ниже значений, указанных в спецификации, см. раздел " Испытание цепи питания " в данном разделе.
3. Если напряжение составляет 12,5 В или более, а стартерный двигатель не вращается, обратитесь к разделу " Тестирование цепей управления " в этом разделе.
4. Если напряжение составляет 12,5 В или более, а электродвигатель стартера вращается очень медленно, обратитесь к разделу " Проверка цепи питания " в этом разделе.

Испытание цепи питания

Проверка цепи питания стартера (метод падения напряжения) позволит определить наличие избыточного сопротивления в цепи питания большой силы тока.

При выполнении этих тестов важно помнить, что падение напряжения дает указание на сопротивление между двумя точками, в которых прикреплены зонды вольтметра.

Пример: При тестировании сопротивления положительного кабеля аккумулятора сенсорный вольтметр приводит к положительному зажиму кабеля аккумулятора и разъему кабеля у соленоида стартера. Если вы измеряете положительный контактный штырь батареи и кабельный разъем на соленоиде стартера, вы считываете комбинированное падение напряжения в соединении зажима кабеля батареи с контактным штырем и кабеле батареи.

Для следующей операции потребуется вольтметр с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением тестов убедитесь, что следующие процедуры выполнены

1. Аккумулятор полностью заряжен и протестирован на нагрузку.
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. При наличии механической коробки передач переведите рычаг селектора переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении. При наличии автоматической коробки передач переведите рычаг селектора переключения передач в положение парковки.
4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск бензинового двигателя, снимите реле автоматического отключения (ASD). Чтобы предотвратить запуск дизельного двигателя, снимите реле топливного насоса. Эти реле расположены в распределении мощности

Центр (PDC). Расположение реле см. на этикетке на крышке PDC.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клеммной стойке отрицательной аккумуляторной батареи. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к зажиму кабеля отрицательной аккумуляторной батареи. (Рисунок 2) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения устраните плохой контакт между зажимом кабеля и клеммной стойкой. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторные батареи. При наличии двойной аккумуляторной системы процедура должна выполняться дважды, по одному разу для каждой аккумуляторной батареи.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к положительному полюсу аккумуляторной батареи. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к положительному зажиму кабеля аккумуляторной батареи. (Таблица 3) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между зажимом кабеля и полюсом клеммы. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторные батареи. При наличии двойной аккумуляторной системы эту процедуру необходимо выполнять дважды, по одному разу для каждой аккумуляторной батареи.
3. Подключите вольтметр для измерения напряжения между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой аккумуляторной батареи соленоида стартера. (Рисунок 4) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните соединение кабеля аккумуляторной батареи на соленоиде. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный положительный кабель аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторные батареи. При наличии двойной аккумуляторной батареи эта процедура должна выполняться только на стороне аккумуляторной батареи.
4. Подключите вольтметр для измерения между отрицательным полюсом аккумуляторной батареи и хорошим чистым заземлением на блоке двигателя. (Рисунок 5) Поверните и удерживайте переключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните крепление кабеля отрицательной аккумуляторной батареи на блоке двигателя. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный кабель отрицательной аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторные батареи. При наличии двойной аккумуляторной батареи эта процедура должна выполняться дважды, один раз для каждой аккумуляторной батареи.
5. Подсоедините положительный вывод вольтметра к корпусу стартера. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клеммной стойке отрицательной аккумуляторной батареи. (Рисунок 6) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, исправьте плохой контакт стартера с землей блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторные батареи. При наличии двойной аккумуляторной системы эта процедура должна выполняться только на аккумуляторной батарее со стороны водителя.

Если система оборудована двумя батареями (некоторые модели оснащены дизельным двигателем), подсоедините положительный вывод вольтметра к зажиму кабеля положительной батареи на батарее, расположенной с левой стороны автомобиля. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клеммной стойке положительной батареи на батарее, расположенной с правой стороны автомобиля. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте вольтметр. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните кабели батареи на обеих батареях. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный кабель положительной батареи.

Если тесты сопротивления не обнаруживают проблем с цепью питания, см. " Стартерный двигатель ". (ref-164343-S40401352972004080200000)

Испытание цепей управления

Компоненты цепи управления пускателем должны испытываться в порядке их перечисления следующим образом:

1. Реле стартера - См. " РЕЛЕ СТАРТЕРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-164343-S40725808752004080200000)
2. Соленоид стартера - См. " СОЛЕНОИД СТАРТЕРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-164343-S17783190312004080200000)
3. Выключатель зажигания - См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.
4. Переключатель положения педали сцепления - Если он оснащен механической коробкой передач, См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ в соответствующей статье СЦЕПЛЕНИЕ.
5. Переключатель парковки / нейтрального положения - см. расшифровка кода ошибки P1899: PARK / NEUTRAL выключатель PERFORMANCE в разделе DIAGNOSTICS тестирование в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
6. Электрожгуты и соединения - см. соответствующую статью в разделе электросхемы

Схема №7

Войти

1. Полость общей клеммы питания реле (30) подключена к напряжению аккумуляторной батареи и должна быть всегда горячей. Если OK, перейдите к шагу 2. Если нет OK, восстановите разомкнутую цепь для предохранителя B (+) в PDC по мере необходимости.
2. Нормально замкнутая клемма реле (87A) подключена к клемме 30 в обесточенном положении, но не используется для этого приложения. Перейдите к шагу 3.
3. Нормально разомкнутая клемма реле (87) подключается к общей клемме питания (30) в положении под напряжением. Эта клемма подает напряжение батареи на катушку возбуждения соленоида стартера. Между полостью для клеммы реле 87 и клеммой соленоида стартера должна быть непрерывность в любое время. Если OK, перейдите к шагу 4. Если нет OK, восстановите выходную цепь реле двигателя стартера с разомкнутым двигателем на соленоид стартера в соответствии с требованиями.
4. Клемма аккумуляторной батареи катушки (86) теперь используется для электромагнита в реле. Он находится под напряжением, когда выключатель зажигания удерживается в положении " Пуск ". На автомобилях с ручной коробкой передач педаль сцепления должна быть заблокирована в полностью нажатом положении для этого теста. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи в полости для клеммы реле 86 с выключателем зажигания в положении " Пуск ", и нет напряжения, когда выключатель зажигания отпущен в положение " Вкл ". Если " ОК ", перейдите к шагу 5. Если не " ОК " с ручной коробкой передач, отключите переключатель положения педали электрический жгут и установите перемычку.
5. Клемма массы катушки (85) подключена к электромагниту в реле. На транспортных средствах с ручной коробкой передач она постоянно заземлена. На транспортных средствах с автоматической коробкой передач она заземляется через переключатель стояночного / нейтрального положения только тогда, когда рычаг переключателя переключения передач находится в положении стояночного или нейтрального положения. Проверьте целостность с землей в полости для клеммы реле 85. Если не в порядке с ручной коробкой передач, отремонтируйте разомкнутую цепь переключения стояночного / нейтрального положения с землей в соответствии с требованиями. Если не в порядке с автоматической коробкой передач, проверьте разомкнутое или закороченное положение переключателя стоящего / нейтрального / нейтрального / нейтрального положения для ремонта.