Удерживающие системы: Диагностика Jeep Liberty I

Как осмотреть после столкновение

Если транспортное средство было вовлечено в столкновение, некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены См. статью " ТАБЛИЦЫ ОСМОТРА И ЗАМЕНЫ ЭЛЕМЕНТОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ / SRS " в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".

Как продиагностировать удерживающие систему: диагностика

Система самодиагностики.

Система подушек безопасности контролируется модулем управления подушками безопасности (ACM). ACM содержит датчик безопасности, встроенный в схему системы, который используется для развертывания модулей подушек безопасности.

ACM контролирует критические входные и выходные цепи в системе подушек безопасности, обеспечивая их правильную работу. Некоторые цепи тестируются непрерывно; другие проверяются при определенных условиях. ACM предоставляет информацию о системе подушек безопасности через сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и DRBIII. Каждая цепь, контролируемая ACM, имеет соответствующий расшифровка кодов ошибок, назначенный ей.

Активные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)

Активные коды неисправностей являются жесткими кодами и доступны через DRBIII. Если обнаружена неисправность, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG остается включенной в течение минимум 12 секунд или до тех пор, пока присутствует неисправность. Активные коды неисправностей сохраняются в памяти ACM после циклического переключения переключателя зажигания. Активные коды неисправностей автоматически стираются при исправлении неисправности.

Сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)

Хранимые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) являются прерывистыми кодами и доступны через DRBIII. Если сообщение о сбое является прерывистым, предупреждающий световой индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG светится минимум 12 секунд. Прерывистые коды неисправностей хранятся в памяти ACM, наряду с количеством раз, когда расшифровка кода ошибки был активен, и количеством циклов ключа, когда сбой был в памяти. Минимальное время, сохраненное для любого расшифровка кода ошибки, составляет одну минуту. Если обнаружена неисправность, расшифровка кода ошибки сохраняется и будет храниться до тех пор, пока существует неисправность.

Когда и если неисправность прекратится, для этого расшифровка кода ошибки будет инициирован подсчет циклов зажигания. Если количество циклов зажигания достигает 100 без повторного возникновения этой неисправности, расшифровка кода ошибки стирается, а счетчик циклов зажигания обнуляется. Если неисправность повторяется до того, как количество достигает 100, счетчик циклов зажигания сбрасывается, и расшифровка кода ошибки продолжает оставаться сохраненным расшифровка кода ошибки.

Стирание активных диагностических кодов неисправности (коды неисправностей)

Функция стирания активных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) полезна в качестве диагностического инструмента. Невозможно стереть активный расшифровка кода ошибки, пока причина расшифровка кода ошибки не будет исправлена.

Коды неисправностей периодической диагностики (коды неисправностей)

Если расшифровка кода ошибки является прерывистым и сбой отсутствует, проблема может не быть обнаружена при выполнении диагностических тестов. В этом случае сохраненный расшифровка кода ошибки может только предложить область для проверки.

Если установлены прерывистые коды неисправностей, проверить наличие свободных или корродированных соединений, поврежденных компонентов и поврежденной проводки. Если явных проблем не обнаружено, удалить сохраненные коды неисправностей. С включенным зажиганием, покачивайте жгут проводов и разъемы. Периодически проверять коды неисправностей по мере работы с системой. Эта процедура может выявить проблему, которую трудно обнаружить.

Процедура предварительной проверки и диагностики

Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности и процедуры

1. Всегда соблюдать меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности, чтобы избежать развертывания подушек безопасности и возможных травм. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ".
2. После замены компонентов обеспечить правильную работу системы (см. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ").
3. При проверке напряжения или непрерывности в модуле управления подушкой безопасности (ACM) использовать клеммную сторону (не конец провода) разъема. НЕ проводите провод зонда через изоляцию.
4. Всегда проверять любые бюллетени технического обслуживания (tsbs), которые относятся к транспортному средству.
5. Всегда использовать самый последний доступный картридж диагностической программы DRBIII для предотвращения ошибочных диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) или результатов теста.
6. При использовании диагностических тестов использовать вольтметр DRBIII, если не указано использовать внешний вольтметр или тестовый свет.
7. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного короткого замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут привести к установке второго расшифровка кода ошибки, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
8. Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
9. Каждый раз, когда разъем отсоединяется, осмотреть его, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии. Всегда ориентируйтесь на проверяемую цепь. Грязь, вода и коррозия, являются наиболее распространенными проблемами в разъемах.
10. Всегда отключайте DRBIII после использования.
11. Всегда отключайте DRBIII перед зарядкой аккумулятора.

Вход в бортовую диагностику

Прежде чем приступить к бортовой диагностике, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ И ДИАГНОСТИКИ ". Убедиться, что батарея полностью заряжена. Подключить DRBIII к разъему канала передачи данных. Разъем канала передачи данных расположен в нижней левой части приборной панели. Следовать инструкциям производителя DRBIII и проверить наличие сообщений о сбоях. Если какие-либо сообщения о сбоях существуют, перейдите к таблице идентификации расшифровка кодов ошибок для соответствующего теста. См. " расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ".

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)

Диагностические тесты

Тест 1A: акселерометр 1, акселерометр 2, полная запись данных по развертыванию, внутренний 2, модуль не сконфигурирован для OCS, выходной драйвер 1, запуск 1 с накопленной энергией

Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DRBIII определить, генерирует ли модуль управления подушкой безопасности (ACM) активные или сохраненные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Если ACM генерирует активные или сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), заменить ACM. См. " Модуль управления подушкой безопасности (ACM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Как проверить 2A: только для прогон при потере зажигания

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, является ли LOSS OF зажигание RUN ONLY активным или сохраненным расшифровка кодов ошибок. Если LOSS OF зажигание RUN ONLY является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к " проверка 1b: REPAIRING STORED CODES ".
2. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).вынимите и осмотреть систему подушек безопасности пусковой предохранитель № 37. (Выпуск 19) Если предохранитель неисправен, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, переходите к шагу 5.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между землей и аккумуляторной стороной полости предохранителя № 37. Если напряжение более 4,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение менее 4,5 вольт, устраните обрыв в цепи прогона зажигания между батареей и держателем предохранителя.
4. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ " желтого цвета в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. " Доступ к модулю управления подушками безопасности (ACM) синего цвета или отсоединить разъем кабельного жгута C1. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (Рис. 20) Установить систему подушек безопасности с плавким предохранителем № 37. Включить выключатель темного жгута в положение.
5. Вынуть предохранитель № 37 перегорания системы подушек безопасности. Измерить сопротивление между землей и стороной выключателя зажигания предохранителя № 37. Если сопротивление менее 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 10 Ом, заменить неисправный предохранитель № 37.
6. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ № 21. Получить доступ к модулю управления подушками безопасности (ACM) и отсоединить разъем кабельного жгута C1. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (Рис. 20) Измерить сопротивление между землей и разъемом ACM C1, клемма № 15. (Темный синий / Желтый провод) использовать короткое сопротивление для ремонта, см. См. (см. рис.).

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Как проверить 3A: потеря зажигание при запуске

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, какой модуль управления генерирует расшифровка кодов ошибок. Если модуль управления подушками безопасности (ACM) генерирует активный расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если ACM генерирует хранимый расшифровка кода ошибки, перейдите к " проверка 1b: REPAIRING STORED CODES ".
2. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).отвинтить подушку безопасности / включить предохранитель № 36 и проверить состояние предохранителя. (Рисунок 19) Если предохранитель неисправен, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 7.
3. Отключить систему подушек безопасности. См. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Подсоединить омметр к стороне системы подушек безопасности полости и земли предохранителя № 36. Если сопротивление менее 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 10 Ом, заменить зажигающий / пусковой предохранитель № 36 подушки безопасности.
4. Если транспортное средство не оснащено системой классификации пассажиров (OCS), перейдите к шагу 6. Если транспортное средство оснащено системой классификации пассажиров (OCM), получите доступ и отсоединить модуль классификации пассажиров (OCM). См. " МОДУЛЬ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Измерить сопротивление между стороной системы подушек безопасности полости предохранителя № 36 и землей. Если сопротивление меньше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 10 ом, восстановить схему срабатывания предохранителей и заземлителя.
5. Осмотреть проводку OCS, чтобы определить, был ли установлен комплект для ремонта эластичного баллона с материалом, свидетельствующим о вскрытии. Если разъем жгута OCM может быть легко отсоединен, OCS является оригинальным оборудованием. Если OCS является оригинальным оборудованием и нет возможных причин, оставшихся, заменить OCM. Если OCS не является оригинальным оборудованием, установить комплект для ремонта эластичного баллона OCS. См. " КОМПЛЕКТ ДЛЯ ЭЛАСТИЧНОГО БАЛЛОНА И ПОДУШКИ ДЛЯ ДЛЯ ПО КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И И И " УСТАНОВКА ".
6. Получить доступ к ACM и отсоединить разъемы жгута. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к разъемам жгута ACM. Измерить сопротивление между стороной системы подушки безопасности предохранителя № 36 и землей. Если сопротивление меньше 10 Ом, заменить ACM. Если сопротивление больше 10 Ом, отремонтировать короткое замыкание на массу в цепи запуска / включения предохранителя подушки безопасности и заменить предохранитель № 36 ".
7. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Измерить напряжение между землей и выходной стороной выключателя зажигания в полости предохранителя № 36. Если напряжение ниже 6 вольт, восстановить разомкнутую в подушке безопасности цепь зажигания / запуска между батареей и держателем предохранителя. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если напряжение выше 6 вольт, переходите к следующему шагу.
8. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " желтого цвета. Получите доступ к ACM или отсоединить разъемы жгута. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ". Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к разъемам жгута ACM. Установить предохранитель № 36. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Измер.

Тест 4A: шторка пиропатрона цепи разомкнута

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активен ли CURTAIN пиропатрон обрыв цепи или хранится расшифровка кодов ошибок. Если модуль управления подушкой безопасности (ACM) генерирует активный расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если ACM генерирует сохраненный расшифровка кода ошибки, перейдите к " проверка 1b: REPAIRING STORED CODS ".
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Доступ к соответствующей подушке безопасности и отсоединение разъема жгута. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к разъему жгута подушек безопасности. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Используя DRBIII, прочитайте схему ACIIIB для отображения следующего шага подушек безопасности.
3. Повернуть соответствующий выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Отсоединить нагрузочный инструмент SRS от соединителя жгута воздушного мешка. Получите доступ к ACM и отсоединить разъемы жгута. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ МЕШКОМ (ACM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к соединителю жгута ACM. Измеризмерьте сопротивление в соответствующей цепи жгута воздушного мешка SRМЕЖДУ адаптером нагрузки нагрузочного инструмента и соединителем воздушного мешка. См.

Испытание 5A: короткое замыкание в контуре зажима занавеса

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, является ли CURTAIN пиропатрон цепь короткое замыкание активным или сохраненным расшифровка кодов ошибок. Если модуль управления подушкой безопасности (ACM) генерирует активный расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если ACM генерирует сохраненный расшифровка кода ошибки, перейдите к " ТЕСТ1B: REPAIRING STORED CODS ".
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Получить доступ к соответствующей подушке безопасности и отсоединить разъем жгута. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к соединителю жгута подушек безопасности. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Используя DRBIII, прочитать короткую цепь ACIB для дисплеев, если DRBIII перейти к дисплеям на следующий шаг.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Отсоединить нагрузочный инструмент SRS от соединителя жгута воздушного занавеса. Получите доступ к ACM и отсоединить соединители жгута. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ МЕШКОМ (ACM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к соединителям жгута ACM. Измерить сопротивление между соответствующими цепями жгута воздушного занавеса 1 и 2 на стороне жгута. См.

Тест 6A: короткое замыкание цепи штор на батарею

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и наиболее актуальное программное обеспечение, определить, активен ли CURTAIN пиропатрон цепь короткое замыкание TO аккумулятор или хранится расшифровка кодов ошибок. Если модуль управления подушками безопасности (ACM) генерирует активный расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если левый или правый датчик удара генерирует сохраненные коды расшифровка кода ошибки, перейдите к " проверка 1b: REPAAAIRING STORSTORSTORED COD".
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Получить доступ к соответствующей подушке безопасности и отсоединить разъем жгута. См. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к соединителю жгута подушек безопасности. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключить отрицательный кабель батареи. Используя DRBIII, считать цепь ACIB shut step.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Отсоединить нагрузочный инструмент SRS от соединителя жгута воздушного мешка. Получите доступ к ACM и отсоединить разъемы жгута. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ МЕШКОМ (ACM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к соединителю жгута ACM. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измеризмеризмерьте напряжение в соответствующей цепи воздушного мешка 1, см. на схеме в цепи в цепи.

Тест 7A: занавеска с коротким замыкание на массу

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и наиболее актуальное программное обеспечение, определить, активен ли CURTAIN пиропатрон цепь короткое замыкание TO масса или хранится расшифровка кодов ошибок. Если модуль управления подушками безопасности (ACM) генерирует активный расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если ACM генерирует сохраненный расшифровка кода ошибки, перейдите к " ТЕСТ1B: REPAAIRING STORSTORED COD".
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Получить доступ к соответствующей подушке безопасности и отсоединить разъем жгута. См. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к соединителю жгута подушек безопасности. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Используя DRBIII, считать цепь ACIB короткое замыкание D.
3. Повернуть выключатель зажигания 10 в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Отсоединить нагрузочный инструмент SRS от разъема жгута воздушного мешка занавеса. Получите доступ к ACM и отсоединить разъемы жгута. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ МЕШКОМ (ACM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к разъемам жгута ACM. Измерить сопротивление между землей и соответствующей цепью воздушного мешка 1 на жгуте соединителя воздушного мешка занавеса. См.

Как проверить 8A: несоответствие сообщение кластера

1. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, является ли Комбинация приборов MESSAGE MISMATCH активным или сохраненным расшифровка кодов ошибок. Если Комбинация приборов MESSAGE MISMATCH является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к " проверка 1b: REPAIRING STORED CODS ".
2. Используя DRBIII, прочитайте MIC коды неисправностей. Если DRBIII отображает активные MIC коды неисправностей, диагностируйте неисправность приборной панели. Если DRBIII не отображает активные MIC коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
3. На приборе DRBIII выбрать функцию пассивные системы безопасности, система впрыска вторичного воздуха BAG, контроль дисплей и предупреждение фонарь STATUS. Переведите переключатель зажигания в положение OFF. Переведите переключатель зажигания в положение ON и наблюдайте за экраном DRBIII через 6-8 секунд. Если датчики DRBII фонарь ON BY MIC и фонарь REQ BY ACM совпадают, заменить модуль управления пневмоподушкой (AC).

Испытание 9A: обрыв цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности водителя

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активна ли ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ или сохранена расшифровка кодов ошибок. Если ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ активна, перейдите к следующему шагу. Если ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ сохранена расшифровка кода ошибки, перейдите к " проверка CODES 1b: REP.
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Доступ к левому устройству предварительного натяжения ремня безопасности и отсоединить разъем ремня безопасности. См. " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Подсоединить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к левому устройству предварительного натяжения ремня безопасности. Повернуть переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора ". На БИБОРБББББИО II ", прочтите активные индикаторы, если водитель.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Получите доступ к модулю управления нагрузкой подушки безопасности (ACM) и отсоединить разъем кабельного жгута C1. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ( 20) Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне кабельного жгута разъема ACM C1. Извлечь нагрузочный инструмент из левого провода преднатяжителя ремня и измерить сопротивление кабеля кабельного жгута.

Испытание 10A: короткое замыкание цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности водителя

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, является ли ЦЕПЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ активной или сохраненной расшифровка кодов ошибок. Если ЦЕПЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ является активной расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если ЦЕПЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ сохранена расшифровка кода ошибки, перейдите к " тесту 1b КОДОВ: RE.
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Доступ к левому устройству предварительного натяжения ремня безопасности и отсоединить разъем ремня безопасности. См. " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к левому устройству предварительного натяжения ремня безопасности. Повернуть выключатель зажигания в положение ВК. Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. На дисплее БИII, считать активный тонус, если водитель.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить желтый кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Получите доступ к модулю управления подушкой безопасности 10 и отсоединить разъем кабеля C1. См. " Модуль управления подушкой безопасности (ACM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ( 20) Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне кабеля разъема ACM C1. Извлечь нагрузочный инструмент из левой линии ремня безопасности.

Испытание 11A: замыкание цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности водителя на батарею

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активна ли ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ или сохранен расшифровка кодов ошибок. Если ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ является активной, перейдите к следующему шагу. Если СОХРАНЕНА ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ 1, перейдите к тестированию.
2. Отключить систему подушки безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Доступ к левому предварительному натяжителю ремня безопасности и отсоединить разъем жгута. См. " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к левому жгуту натяжения ремня безопасности. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключить отрицательный кабель батареи. На схеме DRBIBII, считать активный DCS.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить желтый провод предварительного натяжения аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Получите доступ к модулю предварительного натяжения пневматической камеры (ACM) и отсоединить разъем кабеля C1. См. " Разъем система впрыска вторичного воздуха BAG управление модуль (ACM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ( 20) Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне кабеля разъема ACM C1. Снять нагрузочный инструмент с левого кабеля ремня безопасности.

Испытание 12A: короткое замыкание цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности водителя на землю

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активна ли ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ или сохранен расшифровка кодов ошибок. Если ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ является активной, перейдите к следующему шагу. Если СОХРАНЕНА ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ " короткое замыкание to GROA Dt is stored.
2. Отключить систему подушки безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Доступ к левому устройству предварительного натяжения ремня безопасности и отсоединить разъем ремня безопасности. См. " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к левому устройству предварительного натяжения ремня безопасности. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Подключить отрицательный кабель аккумулятора. На цепи DRBBIII, считать активный DCS.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Получите доступ к модулю управления подушкой безопасности 10 (ACM) и отсоединить разъем ремня C1. См. " Сопротивление подушки безопасности 1 (ACM) " в разделе " Снятие и установка ". ( 20) Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне жгута разъема ACM C1. Снять нагрузочный инструмент с левого провода ремня безопасности.

Тест 13A: обрыв цепи пиропатрона 1 драйвера

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активен ли водитель пиропатрон 1 обрыв цепи или сохранен расшифровка кодов ошибок. Если водитель пиропатрон 1 обрыв цепи является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к " проверка 1b: REPAIRING STORED CODES ".
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Удалить схему подушки безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к соединителям жгута модуля подушек безопасности со стороны водителя. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Если DRBBBIII, прочтите активные индикаторы коды неисправностей if DRGO II.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и подождать не менее 2 минут. Получите доступ к пружине и отсоединить нижний разъем жгута пружины контактное кольцо руля. См. " ПРУЖИНА контактное кольцо руля " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к стороне жгута нижнего разъема пружины контактное кольцо руля. Переведите выключатель зажигания в положение ON. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Включить DRBIII II, прочитайте активный коды неисправностей. Если DRBBIBII отображает драйвер SQUIIIIB 1 на следующий шаг разомкните драйвер.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Доступ к световому мешку ACM и отсоединить разъем кабеля C1. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО МЕШКА / МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ACM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". ( 20) Подключить соответствующий нагрузочный адаптер SRS к стороне жгута соединителя ACM C1. Извлечь нагрузочный инструмент из нижнего темного разъема кабеля пружины.

Тест 14A: короткое замыкание в цепи усилителя 1

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, является ли водитель пиропатрон 1 цепь короткое замыкание активным или сохраненным расшифровка кодов ошибок. Если водитель пиропатрон 1 цепь короткое замыкание является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к " ТЕСТУ 1b: REPAIRING STORED CODES ".
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Удалить модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к соединителям жгута модуля подушек безопасности со стороны водителя. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. На DRBBII, прочтите активные индикаторы коды неисправностей if DRGO.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и подождать не менее 2 минут. Получите доступ к пружине часовой стрелки и отсоединить нижний разъем жгута пружины часовой стрелки. См. " ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к стороне жгута нижнего разъема пружины часовой стрелки. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Включить DRBIII, прочтите активный коды неисправностей. Если дисплей DRBBII отображает драйвер SQUIIIB 1, перейдите на короткую ступень.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Получите доступ к светлой цепи ACK (ACM) и отсоединить разъем кабеля C1. См. " Схема соединений система впрыска вторичного воздуха BAG управление модуль (ACM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ( 20) Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне кабеля ACM разъема C1. Извлечь нагрузочный инструмент из нижней темной цепи.

Тест 15A: короткое замыкание цепи 1 усилителя привода на батарею

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и наиболее актуальное программное обеспечение, определить, активен ли водитель пиропатрон 1 цепь короткое замыкание TO аккумулятор или сохранен расшифровка кодов ошибок. Если водитель пиропатрон 1 цепь короткое замыкание TO аккумулятор - активный расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если DRISQUIVIB 1 CIRB CCUT 1 CIR1 CIRCIRCCUCCUUUIT 1 CIR- 1 CIRCCCCUCCAT - 1 CIR- К UUUAT - К KAT- К T - К - К - К - К - К - К К T - К - К - К - К
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ АККУМУЛЯТОРОВ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Удалить модуль подушек безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к кабельным разъемам модуля подушек безопасности со стороны водителя. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Подключить отрицательный кабель аккумуляторов. На DRBBII, считать активный сигнал коды неисправностей, если DRI.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Получите доступ к пружине часовой стрелки и отсоединить нижний разъем жгута пружины часовой стрелки. См. " ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к стороне жгута нижнего разъема пружины часовой стрелки. Переведите выключатель зажигания в положение ON. Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Включить DRBIII, прочтите активный коды неисправностей. Если DRBBII отображает драйвер SQUIIIB 1, перейдите на короткое замыкание.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Доступ к световому подушке безопасности модуля управления (ACM) и отсоединить разъем кабеля C1. См. " Замена модуля управления аккумуляторной батареей (ACM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". ( 20) Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне кабеля разъема ACM C1. Снять нагрузочный инструмент с нижнего темного разъема пружины. Включить выключатель зажигания.

Тест 16A: замыкание на массу короткозамыкателя 1 привода

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активен ли водитель пиропатрон 1 цепь короткое замыкание TO масса или сохранен расшифровка кодов ошибок. Если водитель пиропатрон 1 цепь короткое замыкание TO является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если водитель SQUIIB 1 цепь SHTO является сохраненным расшифровка кода ошибки, перейдите к кодам " проверка 1b ".
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Удалить модуль подушек безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к кабельным разъемам модуля подушек безопасности со стороны водителя. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. На DRBBIII, читать активный коды неисправностей, если DRGO II.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и подождать не менее 2 минут. Получите доступ к пружине часовой стрелки и отсоединить разъем нижнего жгута пружины часовой стрелки. См. " ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к стороне жгута нижнего разъема пружины часовой стрелки. Переведите выключатель зажигания в положение ON. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Включить DRBIII, прочитайте активный коды неисправностей. Если DRBI отображает драйвер SQUIIB 1, перейдите на короткое замыкание.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Получите доступ к электрическому проводу с подушкой безопасности (ACM) и отсоединить разъем кабеля C1. См. " Электрическое сопротивление модуля управления подушкой безопасности (ACM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". ( 20) Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне электрического жгута соединителя ACM C1. Извлечь нагрузочный инструмент из разъема кабеля с нижней темной пружиной.

Тест 17A: цепь пиропатрона 2 драйвера разомкнута

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активен ли водитель пиропатрон 2 обрыв цепи или хранится расшифровка кодов ошибок. Если водитель пиропатрон 2 обрыв цепи является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к " ТЕСТУ 1b: REPAIRING STORED CODES ".
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Удалить модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к кабельным разъемам модуля подушек безопасности со стороны водителя. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. На DRBBII, прочтите активный индикатор коды неисправностей if DRGO.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и подождать не менее 2 минут. Получите доступ к пружине и отсоединить нижний разъем жгута пружины. См. " ПРУЖИНА контактное кольцо руля " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к стороне жгута нижнего разъема пружины. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Включить DRBIII, прочтите активный коды неисправностей. Если дисплей DRBBII отображает драйвер SQUIIIB 2, то отключить цепь драйвера DR.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Доступ к световому мешку Модуль управления (ACM) и отсоединить разъем кабельного жгута C1. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО МЕШКА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (ACM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ( 20) Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне кабельного жгута разъема ACM C1. Удалить нагрузочный инструмент от нижнего разъема кабельного жгута световой пружины.

Тест 18A: короткое замыкание в цепи 2 усилителя

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активен ли водитель пиропатрон 2 цепь короткое замыкание или сохранен расшифровка кодов ошибок. Если водитель пиропатрон 2 цепь короткое замыкание является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к " ТЕСТУ 1b: REPAIRING STORED CODES ".
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Удалить модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к кабельным разъемам модуля подушек безопасности со стороны водителя. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Если DRBBBII, прочитать активный индикатор DTTCS, если DRGO II.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и подождать не менее 2 минут. Получите доступ к пружине и отсоединить нижний разъем жгута пружины. См. " контактное кольцо руля " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к стороне жгута нижнего разъема пружины. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Включить DRBIII, прочитайте активный коды неисправностей. Если DRBII отображает драйвер SQUIIB 2 цепь драйвера, перейдите на короткое замыкание.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Получите доступ к световому подушке модуля управления (ACM) и отсоединить разъем кабеля C1. См. " Схемы СОПРОТИВЛЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ / МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ACM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ( 20) Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне жгута разъема ACM C1. Извлечь нагрузочный инструмент из разъема жгута нижней световой пружины.

Тест 19A: короткое замыкание шин 2 привода на батарею

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и наиболее актуальное программное обеспечение, определить, активен ли водитель пиропатрон 2 цепь короткое замыкание TO аккумулятор или сохранен расшифровка кодов ошибок. Если водитель пиропатрон 2 цепь короткое замыкание TO аккумулятор - активный расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если DRISQUIVIB B 2 CIRSHCUT 2 CIRCIRCCCUCUUUIT IT - 2 CIR- К CCOOOAT - К AT - К AT - К AT- К KAT- это DAT - К AT- это DAT- К AT- это DAT- это DAT- это DATK
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ АККУМУЛЯТОРОВ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Удалить модуль подушек безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к соединителям жгута модуля подушек безопасности со стороны водителя. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Подключить отрицательный кабель аккумуляторов. На DRBBIII, читать " Активный " ДТТС ".
3. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и подождать не менее 2 минут. Получите доступ к пружине и отсоединить нижний разъем жгута пружины. См. " контактное кольцо руля " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к стороне жгута нижнего разъема пружины. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Включить DRBIII, прочитайте активный коды неисправностей. Если DRBII отображает драйвер пиропатрон 2.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Доступ к воздушному мешку Модуль управления (ACM) и отсоединить разъем кабеля C1. См. " система впрыска вторичного воздуха BAG управление модуль (ACM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА драйвера. ( 20) Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне кабеля разъема ACM C1. Снять нагрузочный инструмент с нижнего разъема кабеля аккумуляторной пружины.

Тест 20A: короткое замыкание на массу в цепи 2 усилителя

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активен ли водитель пиропатрон 2 цепь короткое замыкание TO масса или сохранен расшифровка кодов ошибок. Если водитель пиропатрон 2 цепь короткое замыкание TO является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если водитель SQUIIB 2 CIRCUCIRCUIT TO является сохраненным DAT, перейдите к " проверка 1b codes REP.
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Удалить модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к кабельным разъемам модуля подушек безопасности со стороны водителя. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. На DRBBII, прочтите активный сигнал коды неисправностей, если DRGO.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Получите доступ к пружине часовой стрелки и отсоединить нижний разъем жгута пружины часовой стрелки. См. " ПРУЖИНА ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подсоединить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к стороне жгута нижнего разъема пружины часовой стрелки. Переведите выключатель зажигания в положение ON. Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. На DRBIII, прочитайте активный коды неисправностей. Если DRBBII отображает драйвер SQUIIB 2 перейдите на короткое замыкание.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Получите доступ к электрическому проводу ACK (ACM) и отсоединить разъем электрического жгута C1. См. " Схемы электрического сопротивления система впрыска вторичного воздуха BAG управление модуль (ACM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". ( 20) Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRК стороне электрического жгута ACM Cc1. Извлечь нагрузочный инструмент от нижнего электрического соединителя.

Как проверить 21A: опрос датчик бокового удара слева

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, является ли сообщение о состоянии фонарь ON от датчика левого бокового удара активным или сохраненным расшифровка кодов ошибок. Если сообщение о состоянии фонарь ON является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если сообщение о состоянии фонарь ON является сохраненным расшифровка кода ошибки, перейдите к " проверка 1b: REPAIRING STORED CODS ".
2. На дисплее DRBIII считать активный датчик левого бокового удара коды неисправностей. Если DRBIII отображает какой-либо активный датчик левого бокового удара коды неисправностей, пройдите соответствующий тест и диагностируйте неисправность. См. " расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) ". Если DRBIII не отображает какой-либо активный датчик левого бокового удара коды неисправностей, заменить модуль управления воздушным мешком (ACM). См. " Установка модуля управления воздушным мешком (ACM) ".

Тест 22A: опрос датчика бокового удара справа

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, является ли сообщение о состоянии фонарь ON от датчика правого бокового удара активным или сохраненным расшифровка кодов ошибок. Если сообщение о состоянии фонарь ON является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если сообщение о состоянии фонарь ON является сохраненным расшифровка кода ошибки, перейдите к " проверка 1b: REPAIRING STORED CODS ".
2. На дисплее DRBIII прочтите активный датчик правого бокового удара коды неисправностей. Если DRBIII отображает какой-либо активный датчик правого бокового удара коды неисправностей, пройдите соответствующий тест и диагностируйте неисправность. См. " расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) ". Если DRBIII не отображает какой-либо активный датчик правого бокового удара коды неисправностей, заменить модуль управления воздушным мешком (ACM). См. " УСТАНОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ МЕШКОМ (AC) ".

Как проверить 23A: нет сообщение кластера

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, является ли сообщение MIC от комбинации приборов активным или сохраненным расшифровка кодов ошибок. Если сообщение MIC является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если сообщение MIC является сохраненным расшифровка кода ошибки, перейдите к " проверка 1b: REPAIRING STORED CODES ".
2. Используя DRBIII, убедиться, что приборная панель обменивается данными по шине программируемого интерфейса связи (PCI). Если приборная панель обменивается данными по шине PCI, заменить модуль управления подушкой безопасности (ACM). См. " Модуль управления подушкой безопасности (ACM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если приборная панель не обменивается данными по шине PCI, диагностируйте неисправность шины приборной панели.

Тест 24A: отсутствие связи с датчиком левого бокового удара

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активна ли функция NO левый сторона IMPACT датчик COMMUNICATION или хранится расшифровка кодов ошибок. Если активна функция NO левый сторона IMPACT датчик COMMUNICATION, перейдите к разделу " ТЕСТ 1b: REPAIRING STORED CODES ".
2. Отключить систему подушек безопасности. См. раздел " ВЫВОД ИЗ СТРОЯ БОКОВОГО ДАТЧИКА УДАРА " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Доступ и отключение левого датчика удара. См. раздел " ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Доступ к модулю управления подушкой безопасности (ACM) и отсоединение разъема кабеля C2. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе " СНЯТИЕ И И УСТАНОВКА ". 20. включить Выключатель.
3. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление в светло-зеленом / фиолетовом проводе между землей и стороной жгута разъема датчика левого бокового удара. Если сопротивление менее 100 к Ом в любой цепи, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / фиолетовом проводе. Если сопротивление более 100 к Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление между светло-зеленым / фиолетовым и светло-зеленым / коричневым проводами на стороне жгута разъема датчика левого бокового удара. Если сопротивление менее 100 к Ом, устраните короткое замыкание между светло-зеленым / фиолетовым и светло-зеленым / коричневым проводами. Если сопротивление более 100 к Ом, переходите к следующему шагу.
5. Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне жгута разъема C2 ACM. Измерить сопротивление в светло-зеленом / коричневом проводе между адаптером нагрузочного инструмента и стороной жгута разъема датчика левого бокового удара. Если сопротивление больше одного Ом, восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в светло-зеленом / коричневом проводе. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Измерить сопротивление в светло-зеленом / фиолетовом проводе между адаптером нагрузочного инструмента и стороной жгута левого переднего разъема датчика удара. Если сопротивление превышает один Ом, восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в светло-зеленом / фиолетовом проводе. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу.
7. Измерить сопротивление в светло-зеленом / коричневом проводе между адаптером нагрузочного инструмента и стороной жгута левого переднего разъема датчика удара. Если сопротивление превышает один Ом, восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в светло-зеленом / коричневом проводе. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Заменить датчик левого бокового удара и подключить электрический разъем. Удалить все специальные инструменты и перемычки из системы подушек безопасности. Повторно подключить все ранее отключенные компоненты подушек безопасности. Используя DRBIII, стереть все сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) во всех модулях управления подушками безопасности. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF и подождать 15 секунд. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Подождать одну минуту. Используя DRBIII, прочитайте активные коды неисправностей. Если НЕТ, левая сторона, то функция IMPIMPACT датчик COMMUNICATION возвращается как активная D. заменить.

Испытание 25A: отсутствует связь с датчиком бокового удара справа

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активна ли функция NO правый сторона IMPACT датчик COMMUNICATION или хранится расшифровка кодов ошибок. Если активна функция NO правый сторона IMPACT датчик COMMUNICATION, перейдите к разделу " ТЕСТ 1b: REPAIRING STORED CODES ".
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ КАБЕЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ". Доступ и отсоединение правого датчика бокового удара. См. " СХЕМА БОКОВОГО УДАРА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Доступ к модулю управления подушкой безопасности (ACM) и отсоединение соединителя кабеля C2. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".
3. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление в Tan / Violet проводе между землей и стороной жгута разъема датчика правого бокового удара. Если сопротивление менее 100 к Ом в любой цепи, устраните короткое замыкание на массу в Tan / Violet проводе. Если сопротивление более 100 к Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление между проводами Tan / Violet и Brown / фонарь Green на стороне жгута разъема датчика правого бокового удара. Если сопротивление меньше 100 к / Ом, устраните короткое замыкание между проводами Tan / Violet и Brown / фонарь Green. Если сопротивление больше 100 к / Ом, переходите к следующему шагу.
5. Подсоединить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне жгута разъема C2 ACM. Измерить сопротивление в коричневом / светло-зеленом проводе между адаптером нагрузочного инструмента и стороной жгута разъема датчика удара справа. Если сопротивление больше одного Ом, восстановить открытое или высокое сопротивление в коричневом / светло-зеленом проводе. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Измерить сопротивление в Tan / Violet проводе между адаптером нагрузочного инструмента и стороной жгута правого переднего разъема датчика удара. Если сопротивление превышает один Ом, восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в Tan / Violet проводе. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу.
7. Измерить сопротивление в коричневом / светло-зеленом проводе между адаптером нагрузочного инструмента и стороной жгута правого переднего разъема датчика удара. Если сопротивление превышает один Ом, восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в коричневом / светло-зеленом проводе. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Заменить правый датчик бокового удара и подключить электрический разъем. Удалить все специальные инструменты и перемычки из системы подушек безопасности. Повторно подключить все ранее отсоединенные компоненты подушек безопасности. Используя DRBIII, стереть все сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) во всех модулях управления подушками безопасности. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF и подождать 15 секунд. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Подождать одну минуту. Используя DRBII, прочитайте активные коды неисправностей. Если НЕТ, то система связи с датчиком удара справа не возвращается как активная расшифровка кода ошибки.

Тест 26A: конфигурация пиропатрона

Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, является ли сообщение о состоянии пиропатрон CONFIGURATION активным или сохраненным расшифровка кодов ошибок. Если сообщение о состоянии пиропатрон CONFIGURATION является активным расшифровка кода ошибки, заменить модуль управления подушкой безопасности (ACM). См. " Модуль управления подушкой безопасности (ACM) " в разделе УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА. Если сохраненное сообщение о состоянии SQUIIB CONFIGURATION - это сообщение о состоянии D.

Тест 27A: пассажирская кабина 1 разомкнута

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активен ли пассажир пиропатрон 1 обрыв цепи или сохранен расшифровка кодов ошибок. Если пассажир пиропатрон 1 обрыв цепи является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к " ТЕСТУ 1b: REPAIRING STORED CODES ".
2. Отключить систему подушек безопасности для пассажиров. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Доступ к модулю подушек безопасности со стороны пассажира и отсоединить разъем жгута. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к разъему жгута модуля подушек безопасности со стороны пассажира. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Подключить отрицательный кабель аккумулятора, если DRBII, прочитать активные дисплеи, если DRII.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Доступ к пневматической подушке № ACM и отсоединить разъем кабельного жгута C1. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДУШКОЙ (ACM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ( 20) Подключить соответствующий адаптер нагрузки SRS к стороне кабельного жгута разъема ACM C1. Извлечь нагрузочный инструмент из кабельного жгута пассажирской подушки.

Схема №3

Войти

Испытание 28A: короткое замыкание пассажирского зажима 1

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, является ли пассажир пиропатрон 1 цепь короткое замыкание активным или сохраненным расшифровка кодов ошибок. Если пассажир пиропатрон 1 цепь короткое замыкание является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к " проверка 1b: REPAIRING STORED CODES ".
2. Отключить систему подушек безопасности для пассажиров. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Получить доступ к модулю подушек безопасности со стороны пассажира и отсоединить разъем жгута. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к разъему жгута подушек безопасности со стороны пассажира. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. На схеме DRBIII II, читать активные индикаторы, если DRII.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Доступ к электрической цепи ACK 10 меньше (ACM) и отсоединить соединитель электрической цепи C1. См. " Электрическая цепь система впрыска вторичного воздуха BAG управление модуль (ACM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ( 20) Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к электрической цепи соединителя ACM C1. Извлечь нагрузочный инструмент из электрической цепи воздушного мешка со стороны пассажира.

Тест 29A: короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи зажима 1 для пассажиров

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, является ли пассажир пиропатрон 1 цепь короткое замыкание TO аккумулятор активным или сохраненным расшифровка кодов ошибок. Если PASSIER пиропатрон 1 цепь короткое замыкание TO аккумулятор является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
2. Отключить систему подушек безопасности для пассажиров. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Доступ к модулю подушек безопасности со стороны пассажира и отсоединить разъем жгута. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к разъему жгута подушек безопасности со стороны пассажира. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Подключить отрицательный кабель батареи. На схеме DRBIII II, читать активный кабель коды неисправностей.
3. Выключатель зажигания в положении ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Доступ к электрической цепи воздушной подушки безопасности № 21 (ACM) и отсоединить разъем кабельного жгута C1. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКОЙ № 1 (ACM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". ( 20) Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к стороне кабельного жгута ACM C1. Удалить нагрузочный инструмент из кабельного жгута воздушной подушки пассажирской стороны.

Испытание 30A: короткое замыкание на массу зажима 1 для пассажиров

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и наиболее актуальное программное обеспечение, определить, активен ли пассажир пиропатрон 1 цепь короткое замыкание TO масса или хранится расшифровка кодов ошибок. Если пассажир пиропатрон 1 цепь короткое замыкание TO является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если пассажир пиропатрон 1 цепь SHSHORT TO TO является сохраненным расшифровка кода ошибки, перейдите к кодам " проверка 1b REP".
2. Отключить систему подушек безопасности для пассажиров. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Доступ к модулю подушек безопасности со стороны пассажира и отсоединить разъем жгута. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к разъему жгута подушек безопасности со стороны пассажира. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. На схеме BIII, прочитать активные индикаторы, если DRII.
3. Включить выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Доступ к воздушному мешку Модуль управления 21 (ACM) и отсоединить разъем кабельного жгута C1. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО МЕШКА 4 (ACM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". ( 20) Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне кабельного жгута разъема ACM C1. Отсоединить нагрузочный инструмент от разъема кабельного жгута воздушного мешка со стороны пассажира.

Испытание 31A: пассажирская кабина 2 разомкнута

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активен ли пассажир пиропатрон 2 обрыв цепи или хранится расшифровка кодов ошибок. Если пассажир пиропатрон 2 обрыв цепи является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к " ТЕСТУ 1b: REPAIRING STORED CODES ".
2. Отключить систему подушек безопасности для пассажиров. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Получить доступ к модулю подушек безопасности со стороны пассажира и отсоединить разъем жгута. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к разъему жгута модуля подушек безопасности со стороны пассажира. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Подключить отрицательный кабель аккумулятора, если DRBII, прочитать активные дисплеи коды неисправностей.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Доступ к воздушной подушке № модуля управления 21 (ACM) и отсоединить разъем кабельного жгута C1. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ACM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ( 20) Подключить соответствующий нагрузочный адаптер SRS к стороне кабельного жгута разъема ACM C1. Извлечь нагрузочный инструмент из кабельного жгута пассажирской подушки.

Испытание 32A: короткое замыкание пассажирского зажима 2

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, является ли пассажир пиропатрон 2 цепь короткое замыкание активным или сохраненным расшифровка кодов ошибок. Если пассажир пиропатрон 2 цепь короткое замыкание является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к " ТЕСТУ 1b: REPAIRING STORED CODES ".
2. Отключить систему подушек безопасности для пассажиров. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Доступ к модулю подушек безопасности со стороны пассажира и отсоединить разъем жгута. См. " короткое замыкание-сторона система впрыска вторичного воздуха BAG модуль " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к разъему жгута подушек безопасности со стороны пассажира. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, если DRBIII, прочитать активные дисплеи на схеме, если DRII.
3. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить желтый кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Доступ к цепи воздушного мешка ACK No. (ACM) и отсоединить разъем кабеля C1. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ МЕШКОМ (ACM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". ( 20) Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне жгута разъема ACM C1. Извлечь нагрузочный инструмент из разъема жгута воздушного мешка со стороны пассажира.

Испытание 33A: короткое замыкание на аккумуляторную батарею зажима 2 для пассажиров

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, является ли пассажир пиропатрон 2 цепь короткое замыкание TO аккумулятор активным или сохраненным расшифровка кодов ошибок. Если PASSIER пиропатрон 2 цепь короткое замыкание TO аккумулятор является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
2. Отключить систему подушек безопасности для пассажиров. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Доступ к модулю подушек безопасности со стороны пассажира и отсоединить разъем жгута. См. " пассажир-сторона система впрыска вторичного воздуха BAG модуль " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к разъему жгута подушек безопасности со стороны пассажира. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Подключить отрицательный кабель батареи. На цепи DRBIII II, читать активный коды неисправностей.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Доступ к пневматической подушке № 21 (ACM) и отсоединить разъем кабеля C1. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДУШКОЙ 1 (ACM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". ( 20) Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к стороне кабеля разъема ACM C1. Удалить нагрузочный инструмент из разъема кабеля пневматической подушки пассажира.

Испытание 34A: короткое замыкание на массу зажима 2 для пассажиров

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активен ли пассажир пиропатрон 2 цепь короткое замыкание TO масса или хранится расшифровка кодов ошибок. Если пассажир пиропатрон 2 цепь короткое замыкание TO является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если пассажир пиропатрон 2 цепь SHTO GROЯВЛЯЕТСЯ сохраненным DTS, перейдите к " проверка 1b ".
2. Отключить систему подушек безопасности для пассажиров. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Получить доступ к модулю подушек безопасности со стороны пассажира и отсоединить разъем жгута. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к разъему жгута подушек безопасности со стороны пассажира. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, если цепь DRBIII, прочитать активные РTCS.
3. Короткое замыкание на массу. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Доступ к воздушному мешку Модуль управления (ACM) и отсоединить кабельный разъем C1. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО МЕШКА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (ACM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". ( 20) Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне жгута разъема ACM C1. Снять нагрузочный инструмент с кабельного разъема воздушного мешка со стороны пассажира.

Тест 35A: цепь сигнального огня подушки безопасности разомкнута, цепь сигнального огня подушки безопасности замкнута накоротко

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и наиболее актуальное программное обеспечение, определить, активен ли система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение фонарь обрыв цепи или система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение фонарь цепь короткое замыкание, или хранится расшифровка кодов ошибок. Если система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение фонарь обрыв цепи, или система впрыска вторичного воздуха SHSHSHSHEET является активным DOW, перейдите к следующему шагу.
2. Используя DRBIII, убедиться, что приборная панель обменивается данными по шине программируемого интерфейса связи (PCI). Если DRBIII показывает, что приборная панель обменивается данными по шине PCI, перейдите к следующему шагу. Если DRBIII не показывает, что приборная панель обменивается данными по шине PCI, диагностируйте неисправность в приборной панели и / или схеме шины приборной панели.
3. На DRBIII выбрать ПАССИВНЫЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ, ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ДИСПЛЕЙ МОНИТОРА. Просмотрите МОНИТОР ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ ПОДСВЕТКИ и выбрать фонарь STATUS. Если DRBII отображает фонарь STATUS: OK, и никаких других неисправностей не обнаружено, заменить модуль управления подушкой безопасности (ACM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ПРИБОРОВ ". Если DRBBII CLCLCLUSTER не отображает СОСТОЯНИЕ: не отображает ИНДИКАТОР, см.

Испытание 36A: выключатель ремня безопасности водителя открыт

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активен ли ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ОТКРЫТ или хранится расшифровка кодов ошибок. Если ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ОТКРЫТ является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ОТКРЫТ является хранимым расшифровка кода ошибки, перейдите к " ТЕСТУ 1b: РЕМОНТ ХРАНИТСЯ КОДОВ ".
2. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить левый передний разъем переключателя ремня безопасности. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между темно-зеленым и светло-синим проводами на стороне жгута разъема переключателя ремня безопасности. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". При наличии напряжения заменить левый переключатель ремня безопасности. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
3. Отключить систему воздушных мешков. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ. Получите доступ и отсоединить модуль управления воздушными мешками (ACM) 10, если разъем жгута C2. Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне жгута разъема C2 ACM. Измерить сопротивление в темно-зеленом проводе между ACM и адаптером нагрузочного инструмента SRS и стороной жгута разъема переключателя ремня безопасности. Измерить сопротивление в светло-синим.

Испытание 37A: переключение ремня безопасности водителя на короткое замыкание на батарею

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активен ли ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ НА БАТАРЕЮ или сохранен расшифровка кодов ошибок. Если ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ НА БАТАРЕЮ является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ НА БАТАРЕЮ является сохраненным расшифровка кода ошибки, перейдите к разделу " ТЕСТ 1b: КОДЫ РЕМОНТА СОХРАНЕНЫ ".
2. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить левый передний разъем переключателя ремня безопасности. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Подключить DRBIII к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. На дисплее DRBIII прочитайте активные коды неисправностей. Если DRBIII отображает ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ РАЗ, заменить левый переключатель ремня безопасности, если DRBBBII не отображает цепь переключения ремня безопасности водителя.
3. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Доступ и отсоединение разъема C2 кабеля ACM. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (Рис. 20) Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛЮЧЕНО ". Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Измерить напряжение в темно-зеленом проводе между проводом кабелем и боковым разъемом переключателя ремня безопасности. См. См.

Испытание 38A: переключатель ремня безопасности водителя вкратце на землю

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активен ли переключатель ремня безопасности водителя короткое замыкание TO масса или сохранен расшифровка кодов ошибок. Если переключатель ремня безопасности водителя короткое замыкание TO масса является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если переключатель ремня безопасности водителя короткое замыкание TO масса является сохраненным расшифровка кода ошибки, перейдите к " ТЕСТ1B: КОДЫ РЕМОНТА СОХРАНЕНЫ ".
2. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить левый передний переключатель ремня безопасности. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Подключить DRBIII к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение ON. На дисплее DRBIII прочтите активные коды неисправностей. Если DRBII отображает ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ АТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ НА НА ЗЕМЛЮ, заменить устройство предварительного натяжения ремня БЕЗОПАСНОСТИ. См.
3. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Доступ и отсоединение разъема ACM C2. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (Рис. 20) Измерить сопротивление между темно-зеленым и светло-синим проводами на стороне жгута разъема переключателя ремней безопасности. Если сопротивление меньше 10 к ом / Ом, устраните короткое замыкание между темно-зеленым и синим.
4. Измерить сопротивление в темно-зеленом проводе между землей и стороной жгута разъема переключателя ремня безопасности. См. " электросхемы ". Измерить сопротивление в светло-синем проводе между землей и стороной жгута разъема переключателя ремня безопасности. Если сопротивление менее 10 к Ом в любой цепи, устраните замыкание на массу в соответствующем проводе. Если сопротивление более 10 к Ом, заменить ACM.

Как проверить 42A: левый передний датчик удар внутренний 1

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активен ли ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК УДАРА ВНУТРЕННИЙ 1 или сохранен расшифровка кодов ошибок. Если ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК УДАРА ВНУТРЕННИЙ 1 активен расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК УДАРА ВНУТРЕННИЙ 1 сохранен расшифровка кода ошибки, перейдите к " проверка 1b: REPAIRING STORED CODS ".
2. Отключить систему подушки безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА УДАРА расшифровка кода ошибки " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Заменить левый передний датчик удара и подключить электрический соединитель. См. " ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ УДАРА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Удалить все специальные инструменты и перемычки из системы подушки безопасности. Повторно подключить все ранее отключенные компоненты подушки безопасности. Используя DRBII, стереть все сохраненные данные во всех модулях управления подушкой безопасности. Повернуть переключатель зажигания в положение " выкл ". ". " и " Вкл. вкл. вкл. вкл. вкл. 1 ". вкл. вкл. вкл.

Как проверить 43A: правый передний датчик удар внутренний 1

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активен ли ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК УДАРА ВНУТРЕННИЙ 1 или сохранен расшифровка кодов ошибок. Если ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК УДАРА ВНУТРЕННИЙ 1 активен расшифровка кода ошибки, переходите к следующему шагу. Если ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК УДАРА ВНУТРЕННИЙ 1 сохранен расшифровка кода ошибки, перейдите к " ТЕСТУ 1b: REPAIRING STORED CODS ".
2. Заменить правый датчик удара и подключить электрический разъем. См. " ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ УДАРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Удалить все специальные инструменты и перемычки из системы подушек безопасности. Восстановить все ранее отключенные компоненты подушек безопасности. Используя DRBIII, удалить все хранящиеся коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) во всех модулях управления подушками безопасности. Повернуть переключатель зажигания в положение " ВЫКЛЮЧЕНО " и подождать 15 секунд. Повернуть переключатель зажигания в положение " ВКЛЮЧЕНО ". Подождать одну минуту. Используя DRBACII, прочитайте активные коды неисправностей, если ПРАВЫЙ ДАТЧИК 1

Тест 46A: внутренний 1

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII, определить, генерирует ли модуль управления подушками безопасности (ACM) или модуль классификации пассажиров (OCM) активные или сохраненные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Если ACM генерирует активные или сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), заменить ACM. См. " Модуль управления подушками безопасности (ACM) " в разделе УСТАНОВКА УДАЛЕНИЯ И. Если OCM идет на следующий активный или сохраненный этап.
2. Осмотреть систему классификации пассажиров (OCS), чтобы определить, был ли установлен НОВЫЙ комплект баллона и подушки. Если пассажирское сиденье является оригинальным оборудованием и не осталось других возможных причин, заменить OCM. См. " МОДУЛЬ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если пассажирское сиденье не является оригинальным оборудованием, установить НОВЫЙ комплект баллона и подушки OCS. См. " КОМПЛЕКТ БАЛЛОНА И ПОДУШКИ ДЛЯ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ " в разделе " СНЯТИЕ И И УСТАНОВКА ".

Как проверить 47A: запросить OCM

1. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Используя DRBIII, определить, генерирует ли модуль управления подушкой безопасности (ACM) активные или сохраненные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Если ACM генерирует активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу. Если ACM генерирует сохраненные коды неисправностей, перейдите к " проверка 1b: REPAIRING STORED CODES ".
2. Используя DRBIII, определить, генерирует ли модуль классификации пассажиров (OCM) активные или сохраненные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Если OCM генерирует активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к соответствующему тесту и диагностируйте неисправность. См. " расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) ". Если OCM не генерирует активные коды неисправностей и не остается других возможных причин, заменить ACM. См. " Установка ACM ".

Как проверить 48A: отсутствие связь с датчиком удара слева спереди

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активна ли СВЯЗЬ С ЛЕВЫМ ПЕРЕДНИМ ДАТЧИКОМ УДАРА или хранится расшифровка кодов ошибок. Если НЕТ СВЯЗИ С ЛЕВЫМ ПЕРЕДНИМ ДАТЧИКОМ УДАРА активен расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если НЕТ СВЯЗИ С ЛЕВЫМ ПЕРЕДНИМ ДАТЧИКОМ УДАРА ХРАНИТСЯ расшифровка кода ошибки, перейдите к " ТЕСТ1B: REPSTORING STORSTORED COD".
2. Отключить систему подушек безопасности. См. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ АККУМУЛЯТОРОВ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНЫХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Доступ и отсоединение левого переднего датчика удара. См. раздел " ДАТЧИКИ УДАРА СПЕРЕДИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Доступ к модулю управления подушками безопасности (ACM) и отсоединение соединителя жгута. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И И УСТАНОВКА ". Включить Переключатель напряжения зажигания синего цвета в положении.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление в светло-синем проводе между землей и кабелем левого переднего разъема датчика удара. Измерить сопротивление в темно-синем / светло-синем проводе между землей и кабелем левого переднего разъема датчика удара. Если сопротивление менее 100 к Ом в любой цепи, устраните короткое замыкание на массу в соответствующем проводе. Если сопротивление более 100 к Ом в обеих цепях, перейдите к следующему шагу.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление между светло-синим и темно-синим / светло-синим проводами на стороне жгута левого переднего разъема датчика удара. Если сопротивление меньше 100 к / Ом, устраните короткое замыкание в светло-синем и темно-синем / светло-синем проводах. Если сопротивление больше 100 к / Ом, переходите к следующему шагу.
5. Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне жгута разъема ACM C1. Измерить сопротивление в светло-синем / темно-синем проводе между адаптером нагрузочного инструмента и стороной жгута левого переднего разъема датчика удара. Если сопротивление больше одного Ом, восстановить открытое или высокое сопротивление в светло-синем / темно-синем проводе. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Измерить сопротивление в светло-голубом проводе между адаптером нагрузочного инструмента и стороной жгута левого переднего разъема датчика удара. Если сопротивление превышает один Ом, восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в светло-синем проводе. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу.
7. Заменить левый датчик удара и подключить электрический разъем. Удалить все специальные инструменты и перемычки из системы подушек безопасности. Повторно подключить все ранее отключенные компоненты подушек безопасности. Используя DRBIII, стереть все сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) во всех модулях управления подушками безопасности. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF и подождать 15 секунд. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Подождать одну минуту. Используя DRBII, прочитайте активные коды неисправностей. Если НЕТ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА УДАРА СВЯЗЬ возвращается в качестве активного расшифровка кода ошибки, заменить.

Тест 49A: нет связи с датчиком удара справа спереди

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активна ли функция NO правый передний IMPACT датчик COMMUNICATION или хранится расшифровка кодов ошибок. Если активна функция NO правый передний IMPACT датчик COMMUNICATION, перейдите к разделу " ТЕСТ 1b: REPAIRING STORED CODES ".
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Получить доступ и отсоединить правый передний датчик удара. См. " ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ УДАРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Доступ к модулю управления подушками безопасности (ACM) и отсоединить разъем кабеля C1. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повернуть выключатель зажигания в положении.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление в Tan-проводе между землей и жгутом разъема правого переднего датчика удара. Измерить сопротивление в коричневом / светло-синем проводе между землей и жгутом разъема правого переднего датчика удара. Если сопротивление менее 100 к Ом в любой цепи, устраните короткое замыкание на массу в соответствующем проводе. Если сопротивление более 100 к Ом в обеих цепях, перейдите к следующему шагу.
4. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление между проводами Tan и Brown / фонарь Blue на стороне жгута правого переднего разъема датчика удара. Если сопротивление меньше 100 к Ом, отремонтируйте короткие провода Tan и Brown / фонарь Blue. Если сопротивление больше 100 к Ом, переходите к следующему шагу.
5. Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне жгута разъема C1 ACM. Измерить сопротивление в коричневом / светло-синем проводе между адаптером нагрузочного инструмента и стороной жгута правого переднего разъема датчика удара. Если сопротивление больше одного Ом, восстановить открытое или высокое сопротивление в коричневом / светло-синем проводе. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Измерить сопротивление в Tan-проводе между адаптером нагрузочного инструмента и стороной жгута правого переднего разъема датчика удара. Если сопротивление превышает один Ом, восстановить открытое или высокое сопротивление в Tan-проводе. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу.
7. Заменить правый датчик удара и подключить электрический разъем. Удалить все специальные инструменты и перемычки из системы подушек безопасности. Повторно подключить все ранее отключенные компоненты подушек безопасности. Используя DRBIII, стереть все сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) во всех модулях управления подушками безопасности. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF и подождать 15 секунд. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Подождать одну минуту. Используя DRBII, прочитайте активные коды неисправностей. Если НЕТ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА УДАРА СВЯЗЬ возвращается в качестве активного расшифровка кода ошибки, заменить.

Тест 50A: датчик левого бокового удара внутренний 1

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активен ли левый сторона IMPACT датчик INTERNAL 1 или сохранен расшифровка кодов ошибок. Если активен левый сторона IMPACT датчик INTERNAL 1, перейдите к " проверка 1b: REPAIRING STORED CODES ".
2. Отключить систему подушки безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА расшифровка кода ошибки " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Заменить датчик левого бокового удара и подключить электрический разъем. См. " ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Удалить все специальные инструменты и перемычки из системы подушки безопасности. Повторно подключить все ранее отключенные компоненты подушки безопасности. Используя DRBII, стереть все сохраненные данные во всех модулях управления подушкой безопасности. Повернуть выключатель зажигания в положение " в положение " ВЫКЛ Л ". 1 ". ". " в разделе " Выл. Выл. Выл. выкл. выкл. 1 ". Выл. выкл. выкл. Выл. выкл. Выл. выкл. Выкл. Выл. выкл. выкл. выкл., Выл., Выкл., Выкл., выкл., выкл., Выкл., Выл., Выкл., Вы

Тест 51A: датчик удара с правой стороны внутренний 1

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и наиболее актуальное программное обеспечение, определить, активен ли ДАТЧИК УДАРА СПРАВА ВНУТРЕННИЙ 1 или сохранен расшифровка кодов ошибок. Если ДАТЧИК УДАРА СПРАВА ВНУТРЕННИЙ 1 активен расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если ДАТЧИК УДАРА СПРАВА ВНУТРЕННИЙ 1 сохранен расшифровка кода ошибки, перейдите к " проверка 1b: REPAIRING STORED CODS ".
2. Отключить систему подушки безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА расшифровка кода ошибки " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Заменить правый активный датчик бокового удара и подключить электрический разъем. См. " ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА 1 " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Удалить все специальные инструменты и перемычки из системы подушки безопасности. Повторно подключить все ранее отключенные компоненты подушки безопасности. Используя DRBII, стереть все сохраненные данные во всех модулях управления подушкой безопасности. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ Л ". " в положение " и " вкл. 1 ". " вкл. Выл. 1 ". Выл. Выл. Выл. выкл. выкл. выкл. выкл. Выл. Выл. Выл. Выл. Выл. выкл. выкл. выкл. выкл. Выл., выкл. выкл., Выл., Выл. Выл. Выл., Выл., выкл.

Как проверить 52A: нет сообщения OCM

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, является ли NO OCM MESSAGE активным или сохраненным расшифровка кодов ошибок. Если NO OCM MESSAGE является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если NO OCM MESSAGE не сохранено расшифровка кода ошибки, перейдите к " проверка 1b: REPAIRING STORED CODES ".
2. Если функция LOSS OF зажигание RUN-START также активна, перейдите к " проверка 3A: LOSS OF зажигание RUN-START ". Если функция LOSS OF зажигание RUN-START не отображается, перейдите к следующему шагу.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, обменивается ли данными модуль классификации пассажиров (OCM) по шине PCI. Если OCM обменивается данными по шине PCI, заменить модуль управления подушкой безопасности (ACM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если OCM не обменивается данными по шине PCI, перейдите к " проверка 5c: NO RESPONSONSE от OC- тест системы V3 ".

Как проверить 53A: нет сообщение ORC

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, является ли NO ORC MESSAGE активным или сохраненным расшифровка кодов ошибок. Если NO ORC MESSAGE является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если NO ORC MESSAGE не сохранено расшифровка кода ошибки, перейдите к " проверка 1b: REPAIRING STORED CODES ".
2. Используя DRBIII, убедиться, что модуль управления подушками безопасности (ACM) обменивается данными по шине PCI. Если ACM обменивается данными по шине PCI, перейдите к следующему шагу. Если ACM не обменивается данными по шине PCI, перейдите к " проверка 5c: NO отклик FROM OCM ".
3. Осмотреть проводку системы классификации пассажиров (OCS), чтобы определить, был ли установлен ремонтный комплект эластичного баллона с материалом, свидетельствующим о вскрытии. Если разъем кабеля модуля классификации пассажиров (OCM) может быть легко отсоединен, OCS является оригинальным оборудованием. Если OCS является оригинальным оборудованием и нет возможных причин, оставшихся, заменить OCM. См. " МОДУЛЬ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ". Если OCS не является оригинальным оборудованием, см.

Тест 54A: отсутствие закольцовывания PCI, отсутствие передачи PCI, короткое замыкание шин PCI на батарею, короткое замыкание шин PCI на землю

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, является ли расшифровка кодов ошибок активным или сохраненным, и от модуля управления подушкой безопасности (ACM) или модуля классификации пассажиров (OCM). Если ACM генерирует активный расшифровка кода ошибки, заменить ACM. См. " система впрыска вторичного воздуха BAG управление модуль (ACM) ".
2. Осмотреть проводку системы классификации пассажиров (OCS), чтобы определить, был ли установлен комплект для ремонта эластичного баллона с материалом, свидетельствующим о вскрытии. Если разъем кабеля модуля классификации пассажиров (OCM) можно легко отсоединить, OCS является оригинальным оборудованием. Если OCS является оригинальным оборудованием и нет возможных причин, заменить OCM. См. " МОДУЛЬ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Если OCS не является оригинальным оборудованием, см.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Используя DRBIII и наиболее актуальное программное обеспечение, попытайтесь связаться с ACM, OCM, передний управление модуль (FCM) и приборной панелью. Если DRBIII может связаться с одним или несколькими модулями, перейдите к следующему шагу. Если DRBIII не может связаться с одним или несколькими модулями, перейдите к шагу 9.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Визуально проверить соответствующие жгуты проводов в поисках натертых, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. См. " электросхемы ". Визуально проверить соответствующие разъемы жгутов проводов в поисках сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродирующих клемм. Если проблемы обнаружены, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если проблемы не обнаружены, переходите к следующему шагу.
5. Отключить систему подушек безопасности. См. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Открыть и отсоединить разъем кабеля ACM. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключить соответствующие адаптеры нагрузочного инструмента SRS к стороне кабеля соединителей ACM C1 и C17. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". и подключить отрицательный кабель аккумулятора, используя 12-вольт.
6. Отсоединить отрицательный кабель батареи. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к положительной клемме батареи, зонд ACM, разъем C2, клемма № 20 (черный / розовый провод, цепь массы). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольные лампы не горят, восстановить разомкнутый в земле черный / розовый провод.
7. С помощью соответствующей клеммы SRS, подключенной к разъему ввода / вывода, нажать на клемму ввода / вывода Frs- 2, нажать на клемму ввода / вывода Frs- 2, нажать на клемму ввода / вывода Frs- 2, если на клемме ввода / вывода ACM имеется напряжение питания. Нажать на клемму ввода / вывода Fsrs- 2, нажать на клемму ввода / вывода Frs- 2, нажать на клемму ввода / вывода. подключить на клемму ввода (CH7058), подключить на клемму ввода (xt- 1, подключить кабель), подключить кабель ввода (xt- 1, подключить кабель), нажать на один, нажать на один, подключить кабель на один, подключить кабель, подключить один, подключить один, подключить один, подключить один, подключить один, подключить один, подключить один, подключить один, подключить один, подключить один, подключить один, подключить один, подключить один, подключить один, подключить один, подключить один, подключить один, подключить один, подключить один, подключить один, подключить один, подключить один, подключить один, один, один, CH7062
8. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить трансмиссию (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отсоединить DRBIII от соединителя канала передачи данных (Dcl). Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление провода шины PCI (фиолетовый / желтый провод) между диагностический разъём и блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, восстановить открытую установку в цепи шины PCI (фиолетовый / желтый провод).
9. Вновь подсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отрицательный кабель батареи. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между землей и цепью шины PCI на клемме диагностический разъём № 2 (желтый / фиолетовый провод). Если напряжение более 7 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 7 вольт, тест завершен.
10. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить вольтметр между землей и цепью шины PCI на клемме диагностический разъём № 2 (желтый / фиолетовый провод). Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Контролируйте вольтметр при отключении каждого модуля автомобиль оснащен по одному. Если напряжение устойчиво выше 7 вольт при отключенных всех модулях, устраните короткое замыкание на напряжение в линии шины PCI. Если напряжение падает ниже 7 вольт при отключенном модуле, заменить этот модуль.

Как проверить 56A: несоответствие конфигурацию OCM

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, является ли OCM CONFIGURATION MISMATCH активным или сохраненным расшифровка кодов ошибок. Если OCM CONFIGURATION MISMATCH является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если OCM CONFIGURATION MISMATCH является сохраненным расшифровка кода ошибки, перейдите к " проверка 1b: REPAIRING STORED CODS ".
2. Проверить транспортное средство на наличие системы классификации пассажиров (OCS) и переключателя включения / выключения подушки безопасности со стороны пассажира. Если транспортное средство оснащено OCS, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не оснащено OCS, заменить модуль управления подушкой безопасности (ACM). См. " Модуль управления подушкой безопасности (ACM) " в разделе " Демонтаж и установка ".
3. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, прочитайте номер детали VIN и ACM. Проверить, что ACM является правильной деталью для транспортного средства. Проверить соответствие VIN транспортному средству. Если VIN и ACM соответствуют транспортному средству, заменить ACM. Если VIN и ACM не соответствуют транспортному средству, заменить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Тест 57A: пассажирская BTS разомкнута, пассажирская BTS замкнута на батарею, пассажирская BTS замкнута на землю, пассажирская BTS замкнута на землю

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, является ли расшифровка кодов ошибок активным или сохраненным. Если расшифровка кода ошибки является активным, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки является сохраненным, перейдите к " проверка 1b: REPAIRING STORED CODES ".
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Используя электрическую схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы. Если датчик натяжения ремня (BTS) отключен, снова подключить BTS. Если BTS не отключен, перейдите к следующему шагу.
3. Подключить соединительный провод между клеммами BTS No1 (светло-зеленый / светло-синий провод) и No2 (светло-зеленый / коричневый провод). (Таблица 22) Отсоединить разъем BTS. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если BTS обрыв является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если BTS обрыв не является активным расшифровка кода ошибки и нет возможных причин для его удаления, см.
4. Отключить систему подушек безопасности. Используя DRBIII, прочитайте коды неисправностей. Если какие-либо активные коды неисправностей изменились, перейдите к следующему шагу. Если активные коды неисправностей не изменились и нет возможных причин, оставшихся, установить комплект для ремонта мочевого пузыря OCS.
5. Подключить соединительный провод между клеммами BTS № 2 (светло-зеленый / коричневый провод) и № 3 (белый / оранжевый провод). Используя DRBIII, прочитайте коды неисправностей. Если какие-либо активные коды неисправностей изменились, заменить предварительный натяжитель ремня безопасности переднего пассажира и BTS. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ НАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если активные коды неисправностей не изменились и нет возможных причин, установить комплект для ремонта мочевого пузыря OCS.

Схема №4

Войти

Тест 58A: уровень пассажирской жидкости слишком низкий

Если присутствует СЛИШКОМ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ПАССАЖИРСКОЙ ЖИДКОСТИ расшифровка кода ошибки, установить ремонтный комплект эластичного баллона OCS. См. " КОМПЛЕКТ ЭЛАСТИЧНОГО БАЛЛОНА И ПОДУШКИ ДЛЯ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Тест 59A: замыкание на батарею цепи индикатора отключения подушки безопасности со стороны пассажира

1. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активна ли ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА ОТ БАТАРЕИ или сохранен расшифровка кодов ошибок. Если расшифровка кода ошибки активен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сохранен, перейдите к " проверка 1b: REPAIRING STORED CODES ".
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Доступ и отсоединение кабеля модуля управления подушкой безопасности (ACM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Доступ и отсоединение кабеля индикатора воздушной подушки безопасности пассажира. См. ".
3. Отключить систему подушек безопасности. Снять нагрузочный инструмент и снова подключить разъемы жгута ACM. Переведите выключатель зажигания в положение ON и снова подключить отрицательный кабель аккумулятора. Используя DRBIII, прочитайте активные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) ACM. Если PAB OFF INDICATOR обрыв цепи активен расшифровка кода ошибки, заменить пассажирский воздушный мешок с индикатором. Если PAB OFF INDICATOR CIRCCUUNT обрыв не отображается.

Тест 60A: замыкание на массу цепи индикатора отключения подушки безопасности со стороны пассажира

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активна ли ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу или сохранен расшифровка кодов ошибок. Если расшифровка кода ошибки активен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сохранен, перейдите к " проверка 1b: REPAIRING STORED CODES ".
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять и осмотреть предохранитель № 13, расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Проверить разъемы и при необходимости прочистите и отремонтируйте. Если предохранитель № 13 открыт, переходите к следующему шагу. Если предохранитель № 13 исправен, переходите к шагу 8.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между землей и стороной выключателя зажигания в полости предохранителя № 13. Если напряжение больше 6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 6 вольт, устраните обрыв в цепи запуска выхода выключателя зажигания.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Измерить сопротивление между землей и стороной компонента полости предохранителя № 13. Если сопротивление менее 100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 100 Ом, заменить индикатор отключения подушки безопасности со стороны пассажира. См. " ИНДИКАТОР ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
5. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Получить доступ и отсоединить соединители жгута модуля управления подушками безопасности (ACM). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Измерить сопротивление между землей и стороной компонента полости предохранителя № 13. Если сопротивление меньше 100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 100 Ом, заменить ACM.
6. Подсоединить и отсоединить разъем жгута индикаторов подушек безопасности со стороны пассажира. См. раздел " ИНДИКАТОР ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Измерить сопротивление между землей и стороной компонента полости предохранителя № 13. Если сопротивление меньше 100 Ом, устраните замыкание на массу в цепи запуска выхода выключателя зажигания с предохранителем № 13. Если сопротивление больше 100 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Измерить сопротивление цепи управления индикатором подушки безопасности со стороны пассажира (светло-зеленый / коричневый провод) между землей и разъемом кабеля индикатора подушки безопасности со стороны пассажира. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если сопротивление меньше 100 Ом, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / коричневом проводе между ACM и разъемом кабеля индикатора подушки безопасности со стороны пассажира. Если сопротивление больше 100 Ом, заменить предохранитель № 13.
8. Открыть и осмотреть разъем ремня безопасности со стороны пассажира. См. " ИНДИКАТОР ОТКЛЮЧЕНИЯ МЕШКА БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если индикатор отключения мешка безопасности со стороны пассажира подключен к ремню безопасности, перейдите к следующему шагу. Если индикатор отключения мешка безопасности со стороны пассажира не подключен к ремню безопасности, повторно подключить ремень безопасности.
9. Отсоединить от разъема жгута индикатора подушку безопасности со стороны пассажира. Установить на место предохранитель № 13. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". И снова подсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Измерить напряжение между землей и светло-зеленым / коричневым проводом разъема жгута индикатора подушки безопасности со стороны пассажира. Если напряжение больше 6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 6 вольт, восстановить отверстие в светло-зеленом / коричневом проводе.
10. Отключить систему воздушных мешков. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ ". Получите доступ и отсоединить световой мешок Модуль управления (AC5) от соединителей проводов. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ МЕШКОМ (ACM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключить соответствующий нагрузочный адаптер SRS к стороне жгута соединителя ACM C1. Измерить сопротивление светло-зеленого / коричневого провода между соединителями ACM.
11. Снова подсоединить разъем жгута для отсоединения подушки безопасности со стороны пассажира. Подсоединить провод-перемычку между землей и разъемом ACM C1, клемма № 6 (светло-зеленый / коричневый провод). Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". И снова подсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Если загорается индикатор отсоединения подушки безопасности со стороны пассажира, заменить ACM. Если индикатор отсоединения подушки безопасности со стороны пассажира не светится, отремонтируйте отверстие в индикаторе отсоединения подушки безопасности со стороны пассажира.

Тест 61A: датчик давления пассажира открыт, датчик пассажира замыкается на массу, датчика давления пассажира замыкается вместе, датчик давления пассажира замыкается на батарею

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активен или сохранен расшифровка кодов ошибок. Если расшифровка кода ошибки активен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сохранен, перейдите к " проверка 1b: REPAIRING STORED CODES ".
2. Отключить систему подушек безопасности. См. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Используя электросхему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы системы датчика веса. См. " электросхемы ". Если датчик веса сиденья отсоединен, снова подсоединить его и повторить тест. Если датчик веса сиденья не отсоединен, установить комплект для ремонта компенсационного баллона для классификации пассажиров. См. " КОМПЛЕКТ КОМПЕНСАЦИОННОГО АТОРА БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ " в разделе " СНЯТИЕ И и УСТАНОВКА ".

Испытание 62A: обрыв цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности пассажира

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активна ли ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА или сохранена расшифровка кодов ошибок. Если ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА открыта, перейдите к следующему шагу. Если ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА сохранена расшифровка кода ошибки, перейдите к " тесту 1b КОДОВ: REPAER.
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Доступ к правому предварительному натяжителю ремня безопасности и отсоединить разъем ремня. См. " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к правому предварительному натяжителю ремня безопасности. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. На схеме DRBII, прочитайте активный тонер, если DRII.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Получите доступ к модулю предварительного натяжения надувной подушки безопасности (ACM) и отсоединить разъемы кабельного жгута. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". ( 20) Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне жгута соединителей ACM. Удалить нагрузочный инструмент с левого ремня безопасности измерить разъем кабеля предварительного натяжителя.

Испытание 63A: короткое замыкание цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности пассажира

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, является ли ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА активной или сохраненной расшифровка кодов ошибок. Если ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА является активной, перейдите к следующему шагу. Если ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА сохранена расшифровка кода ошибки, перейдите к " тесту 1b КОДОВ: RE.
2. Отключить систему подушки безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Доступ к правому предварительному натяжителю ремня безопасности и отсоединить разъем жгута. См. " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к правому разъему жгута ремня безопасности. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. На схеме DRBBIBII, считать активный тонер, если DR.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Получите доступ к модулю управления подушкой безопасности (ACM) и отсоединить разъемы жгута. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". ( 20) Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне жгута разъемов ACM. Извлечь нагрузочный инструмент из правой левой линии натяжителя ремня безопасности и измерить сопротивление между правой линией натяжителя ремня безопасности 2.

Испытание 64A: замыкание цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности пассажира на батарею

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активна ли ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА или сохранена расшифровка кодов ошибок. Если ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА является активной расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если СОХРАНЕНА ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМБЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА: " КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ АНИЕ НА БАТАРЕЮ 1 СОХРАНЕНО ".
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Доступ к правому предварительному натяжителю ремня безопасности и отсоединить разъем жгута. См. " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к правому разъему жгута ремня безопасности. Повернуть переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Подключить отрицательный кабель батареи. На цепи DRBBII, считать активный DCS.
3. Переведите выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Получите доступ к модулю управления предварительным натяжением подушки безопасности (ACM) и отсоединить разъемы кабеля. См. " Схема подключения модуля управления подушкой безопасности (ACM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ( 20) Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне кабеля ACM. Извлечь нагрузочный инструмент из разъема кабеля предварительного натяжения ремня безопасности. Повернуть выключатель зажигания в положение ON.

Испытание 65A: замыкание цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности пассажира на землю

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активна ли ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА или сохранена расшифровка кодов ошибок. Если ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА является активной расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если СОХРАНЕНА ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМБЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА: " КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ АНИЕ НА ЗЕМЛЮ 1 СОХРАНЯЕТСЯ ".
2. Отключить систему подушки безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Доступ к правой цепи предварительного натяжения ремня безопасности и отсоединение разъема ремня безопасности. См. " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к правому разъему ремня безопасности. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Подключить отрицательный кабель аккумулятора. На цепи DRBBIBII, считать активный DCS.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Получите доступ к модулю управления предварительным натяжением подушки безопасности (ACM) 10 и отсоединить разъемы жгута. См. " Модуль управления сопротивлением подушки безопасности (ACM) " в разделе " Снятие и установка ". ( 20) Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне жгута разъемов ACM. Снять нагрузочный инструмент с правого разъема модуля натяжения ремня безопасности. Измерение сопротивления см. на схемах правой линии натяжения ремня безопасности.

Тест 66A: правая шторка пиропатрона 1 цепь разомкнута

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, является ли правый CURTAIN пиропатрон 1 обрыв цепи активным или сохраненным расшифровка кодов ошибок. Если правый CURTAIN пиропатрон 1 обрыв цепи является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к " проверка 1b: REPAIRING STORED CODS ".
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Доступ и отсоединение правого разъема модуля подушек безопасности. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к правому разъему модуля подушек безопасности. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Если DRBII II, считать активную цепь DTTTCS.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный кабель модуля завесы и подождать не менее 2 минут. Доступ к воздушному мешку Модуль управления нагрузкой (ACM) и отсоединить разъем кабельного жгута C2. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО МЕШКА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (ACM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ( 20) Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне кабельного жгута разъема ACM C2. Удалить нагрузочный инструмент из правого воздушного мешка измерить сопротивление разъема модуля.

Тест 67A: короткое замыкание правой шторки пиропатрона 1

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, является ли короткое замыкание правый CURTAIN пиропатрон 1 цепь активным или сохраненным расшифровка кодов ошибок. Если правый CURTAIN пиропатрон 1 цепь является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к " проверка 1b: REPAIRING STORED CODES ".
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Доступ и отсоединение правого разъема модуля подушек безопасности. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к правому разъему модуля подушек безопасности. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Если DRBIII, считать активную цепь DTTTCCSS на правый дисплей 1.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить желтый кабель воздушной завесы и подождать не менее 2 минут. Доступ к темной воздушной подушке модуля управления (ACM) и отсоединить разъем жгута C2. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКОЙ (ACM) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". ( 20) Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне жгута разъема ACM C2. Извлечь нагрузочный инструмент из разъема модуля правой воздушной завесы.

Тест 68A: правая шторка пиропатрона 1 короткое замыкание на батарею

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, активен ли правый CURTAIN пиропатрон 1 короткое замыкание TO аккумулятор или сохранен расшифровка кодов ошибок. Если правый CURTAIN пиропатрон 1 короткое замыкание TO является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если правый CURCURSQUIB 1 короткое замыкание TO является сохраненным DAT, перейдите к кодам расшифровка кода ошибки.
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Доступ и отсоединение правого разъема модуля подушек безопасности. См. " МОДУЛЬ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к правому разъему модуля подушек безопасности. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключить отрицательный кабель батареи. Если DRBIII, считать активный короткий разъем коды неисправностей.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить желтый кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Получите доступ к электрическому жгуту воздушной подушки безопасности (ACM) и отсоединить разъем электрического жгута " См. " Электрический жгут воздушной подушки безопасности (ACM) " в разделе " Снятие и установка ". ( 20) Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне электрического жгута разъема ACM C2. Извлечь нагрузочный инструмент из правого разъема воздушного мешка.

Тест 69A: правая шторка пиропатрона 1 короткое замыкание TO масса

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, определить, является ли правый CURTAIN пиропатрон 1 короткое замыкание TO масса активным или сохраненным расшифровка кодов ошибок. Если правый CURTAIN пиропатрон 1 короткое замыкание TO является активным расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если правый CURTAVIB 1 короткое замыкание TO является сохраненным кодом расшифровка кода ошибки, перейдите к " проверка 1b ".
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Доступ и отсоединение правого разъема модуля подушек безопасности. См. " Замена МОДУЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключить соответствующий нагрузочный инструмент SRS к правому разъему модуля подушек безопасности. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Если DRBII II, считать активный короткий разъем коды неисправностей.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее 2 минут. Получите доступ к модулю ACK 10 и отсоединить разъем кабеля C2. См. " Масса модуля система впрыска вторичного воздуха BAG управление модуль (ACM) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ( 20) Подключить соответствующий адаптер нагрузочного инструмента SRS к стороне жгута кабеля ACM C2. Извлечь нагрузочный инструмент из разъема правого модуля воздушного мешка.

Испытание 70A: несоответствие стиля кузова транспортного средства

1. Переключить выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью системы DRBIII и самого современного программного обеспечения определить, является ли система VEHICLE STYLE MISMATCH активным модулем управления подушкой безопасности (ACM) или сохраненным расшифровка кодов ошибок или модулем классификации пассажиров (OCM) активной или сохраненной расшифровка кода ошибки. Если VEHICLE STYLE MISMATCH является активной системой ACM расшифровка кода ошибки, перейти к следующему этапу.
2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, выбрать ПАССИВНЫЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ, ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ и ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ. Если DRBIII показывает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активно НА ШИНЕ, перейдите к следующему шагу. Если DRBII не показывает блок управления силовым агрегатом активно НА ШИНЕ, диагностируйте коммуникационную систему транспортного средства.
3. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, выбрать двигатель, MIISCELLANEOUS, MISC. FUNCTION и проверить VIN, затем считать идентификационный номер транспортного средства (VIN) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сравнить VIN, отображенный на DRBII и VIN автомобиля. Если VIN соответствуют программе VIN, и блок управления силовым агрегатом Vв соответствуют, перейдите к следующему шагу, если V.
4. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, выбрать PCI шина INFO, чтобы просмотреть стиль тела из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если блок управления силовым агрегатом отображает правильный стиль тела, перейдите к следующему шагу. Если блок управления силовым агрегатом не показывает правильный стиль тела, заменить блок управления силовым агрегатом и программу на правильный VIN.
5. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, выбрать модуль, сообщающий о несоответствии стиля кузова автомобиля, в качестве активного расшифровка кода ошибки. Если ACM сообщает о несоответствии стиля кузова автомобиля в качестве активного расшифровка кода ошибки, заменить модуль управления подушкой безопасности (ACM). См. " Модуль управления подушкой безопасности (ACM) " в разделе УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА. Если OCM сообщает о несоответствии стиля кузова автомобиля в качестве активного расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
6. Осмотреть проводку OCS, чтобы определить, был ли установлен ремонтный комплект эластичного баллона с материалом, свидетельствующим о вскрытии. Если разъем жгута OCM может быть легко отсоединен, OCS является оригинальным оборудованием. Если OCS является оригинальным оборудованием и нет возможных причин, оставшихся, заменить OCM. См. " МОДУЛЬ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И ". Если OCS не является оригинальным оборудованием, установить ремонтный комплект эластичного баллона OCS в разделе " ДЕМОНТАЖ И CАМОРТИЗ.

Тест 71A: несоответствие VIN

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и наиболее актуальное программное обеспечение, определить, является ли VIN MISMATCH модулем классификации жильцов (OCM) активным или сохраненным расшифровка кода ошибки. Если VIN MISMATCH является активным OCM расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если VIN MISMATCH является сохраненным OCM расшифровка кода ошибки, перейдите к " проверка 1b codes ".
2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, выбрать ПАССИВНЫЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ, ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ и ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ. Если DRBIII показывает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активно НА ШИНЕ, перейдите к следующему шагу. Если DRBII не показывает блок управления силовым агрегатом активно НА ШИНЕ, диагностируйте коммуникационную систему транспортного средства.
3. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, выбрать OCS VIN VERIFICATION и просмотрите исходный VIN и текущий VIN. Если текущий VIN отсутствует, заменить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и запрограммировать правильный VIN. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если текущий VIN не отсутствует, перейдите к следующему шагу.
4. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, выбрать двигатель, MISCELLEOUS, MISC. FUNCTION и проверить VIN. Проверить VIN, записанный в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и сравнить с VIN-пластиной автомобиля. Если блок управления силовым агрегатом VIN соответствует VIN-пластине автомобиля, перейдите к следующему шагу. Если блок управления силовым агрегатом VIN не соответствует VIN-пластине автомобиля, заменить блок управления силовым агрегатом и запрограммировать правильный VIN.
5. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, выбрать OCS VIN VERIFICATION и просмотрите оригинальный VIN и текущий VIN. Если оригинальный VIN и текущий VIN совпадают, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если оригинальный VIN и текущий VIN НЕ совпадают, установить комплект для ремонта мочевого пузыря OCS. См. " КЛАССИФИКАЦИЯ ПАССАЖИРОВ " в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ".

Тест 1B: ремонт хранимых кодов

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена и активные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) устранены. Удалить все специальные инструменты и перемычки. Повторно подключить все ранее отсоединенные компоненты, кроме батареи. Повернуть выключатель зажигания в положение ON. При необходимости подключить отрицательный кабель батареи. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, записать и стереть все коды неисправностей со всех модулей. Использовать DRBIII для мониторинга активных коды неисправностей во время процедуры.
2. Поддерживать безопасное расстояние от развертываемых устройств, жгута проводов и разъемов Wiggle SRS и вращать рулевое колесо от упора до упора. Визуально проверить соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых, распределенных, корродированных или загрязненных выводов. Проверить жгут на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Периодически проверять DRBIII на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) во время проверок. Если расшифровка кода ошибки стал активным, перейти к соответствующему тесту, если расшифровка кода ошибки не стал активным.

Испытание VER-1: контрольное испытание воздушного мешка

1. Удалить все перемычки. Повторно подключить все ранее отключенные компоненты (кроме батареи). Включить зажигание и снова подключить батарею. Подключить DRBIII к разъему канала передачи данных. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, удалить сохраненные коды неисправностей.
2. Выключить зажигание и подождать 15 секунд перед включением зажигания. Подождать одну минуту. Прочитайте активные коды неисправностей. Если DRBIII отображает какие-либо активные коды неисправностей, перейдите к " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ". Если DRBIII не отображает какие-либо активные или сохраненные коды неисправностей, система в это время работает нормально.

Испытание VER-2: испытание на проверку кузова

1. Снять все испытательное оборудование и перемычки. Повторно подключить все ранее отсоединенные компоненты и разъемы. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, очистить все коды неисправностей. Переключите переключатель зажигания из положения ON в положение OFF. Если BCM был заменен, оставьте переключатель зажигания в положении ON как минимум на 15 секунд, чтобы позволить NEW BCM узнать VIN.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать не менее 2 минут. Полностью включить неисправную систему. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ и подождать не менее 5 секунд. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII, прочитайте коды неисправностей. Если коды неисправностей не отображаются, ремонт завершен. Если коды неисправностей отображаются, перейдите к " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".

Испытание VER-3: испытание системы классификации пассажиров

1. Удалить все тестовое оборудование и перемычки. Повторно подключить все ранее отсоединенные компоненты и разъемы. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, очистить все коды неисправностей во всех системных модулях подушек безопасности. Выключить зажигание, подождать 15 секунд, затем включить зажигание.
2. Подождать одну минуту и прочитайте активные коды неисправностей в ACM и OCM, и, если таковые отсутствуют, прочитайте сохраненные коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не отображаются, ремонт завершен. Если коды неисправностей отображаются, перейдите к " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ".

Испытание 1с: проблемы связи с транспортным средством

Тест 2с: нет ответа от ACM

1. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Доступ к модулю управления подушками безопасности (ACM) и отсоединить разъем кабельного жгута C1. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ (ACM) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной на массу, зонд. ACМ.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и подождать 2 минуты. Измерить сопротивление между землей и клеммой разъема ACM C1, № 16 (черный / розовый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, устраните обрыв в черном / розовом проводе между разъемом ACM C1 и землей.
3. Установить переключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. С помощью входного кабеля диапазона 7.5 (CH7058), подключить входной кабель диапазона к стрелке канала DRBIII один разъем. С помощью прямоугольного кабеля установить адаптер датчика (CH7062) и тестовые щупы красного и черного цвета, подключить кабель к адаптеру датчика и тестовые щупы красного и черного цвета к входному кабелю диапазона. На канале DRBIII выбрать МОДУЛЬ TOOLS, LAB, LIVE DATA

Испытание 3c: датчик бокового удара слева не срабатывает

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить DRBIII к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, выбрать ПАССИВНЫЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ и прочитайте коды неисправностей. Если отображается LOSS OF зажигание RUN / START, перейдите в раздел " проверка 3A: LOSS OF IGNING RUN-START " и диагностируйте неисправность, если не отображается.
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Доступ и отсоединение разъема датчика левого бокового удара. См. " ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Подключить 12-вольтовый тестовый индикатор к положительному выводу батареи или другого источника питания. Разъем датчика левого бокового удара зонда № 5 (черный / желтый провод). (Вкл. 24) Если горит тестовый индикатор, перейдите к следующему шагу.
3. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Измерить напряжение между землей и разъемом датчика левого бокового удара № 1 (светло-зеленый / желтый провод). Если напряжение менее 6 вольт, отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-зеленом / желтом проводе. Если напряжение более 6 вольт, переходите к следующему шагу.
4. С помощью кабеля ввода сигнала (CH7058), подключить кабель ввода сигнала к разъему канала DRBIII (при помощи клеммного разъема 7.5). При помощи клеммного разъема для подключения датчика к датчику (CH7062), а при помощи клеммного разъема для подключения датчика к клеммному разъему для подключения датчика к клеммному разъему для подключения датчика к клеммному разъему для подключения датчика к клеммному разъему для подключения датчика к клеммному разъему. При помощи клеммного разъема для подключения датчика к клеммному разъему к клеммному разъему для подключения датчика к клеммному разъему для подключения датчика и клеммному разъему для подключения датчика к клеммному разъему. X10

Схема №5

Войти

Испытание 4c: датчик правого бокового удара не срабатывает

1. Отключить систему подушек зажигания. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Подключить DRBIII к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, выбрать ПАССИВНЫЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ и прочитайте коды неисправностей. Если отображается ПОТЕРЯ РАБОТЫ / ЗАПУСКА ЗАЖИГАНИЯ, перейдите к " ТЕСТОВОЙ РАБОТЕ ПРИ СБОЕ. 3A
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Получить доступ и отсоединить разъем датчика правого бокового удара. См. " СХЕМЫ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Подключить 12-вольтовую контрольную лампу к положительному выводу батареи или другого источника питания. Щуп правого бокового удара соединит клемму № 5 (Черный / Розовый провод). (см. (Рис. 24). Если. свет Лампы подсветки подсветки подсветки подсветки не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Измерить напряжение между землей и разъемом датчика удара справа № 1 (светло-зеленый / желтый провод). Если напряжение менее 6 вольт, отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-зеленом / желтом проводе. Если напряжение более 6 вольт, переходите к следующему шагу.
4. С помощью кабеля ввода импульса диапазона No. (CH7058), подключить кабель ввода диапазона к одному разъему канала DRBIII (при помощи кабеля к зонду (CH7062)), нажать на клемму 7.5. Нажать на клемму 2. Нажать на клемму 2. Нажать на клемму 2. Нажать на клемму 2. Нажать F2. Нажать на клемму 2. X10

Тест 5c: нет ответа от OCM

1. Отключить систему подушек зажигания. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Подключить DRBIII к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Используя DRBIII и самое современное программное обеспечение, выбрать ПАССИВНЫЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ и прочитайте коды неисправностей. Если отображается ПОТЕРЯ РАБОТЫ / ЗАПУСКА ЗАЖИГАНИЯ, перейдите к " ТЕСТОВОЙ РАБОТЕ ПРИ СБОЕ. 3A
2. Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Получить доступ и отсоединить разъем датчика правого бокового удара. См. " СХЕМЫ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Подключить 12-вольтовую контрольную лампу к положительному выводу батареи или другого источника питания. Щуп правого бокового удара соединит клемму № 5 (Черный / Розовый провод). (см. (Рис. 24). Если. свет Лампы подсветки подсветки подсветки подсветки не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Измерить напряжение между землей и разъемом датчика удара справа № 1 (светло-зеленый / желтый провод). Если напряжение менее 6 вольт, отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-зеленом / желтом проводе. Если напряжение более 6 вольт, переходите к следующему шагу.
4. С помощью кабеля ввода импульса диапазона No. (CH7058), подключить кабель ввода диапазона к одному разъему канала DRBIII (при помощи кабеля к зонду (CH7062)), нажать на клемму 7.5. Нажать на клемму 2. Нажать на клемму 2. Нажать на клемму 2. Нажать на клемму 2. Нажать F2. Нажать на клемму 2. X10

Схема подключения системы подушек безопасности (Свобода). Схема №6

Войти