Устройство и принцип работы дисковых тормоза: обзоров
Liberty оснащен стандартной системой переднего и заднего дискового тормоза. Антиблокировочная тормозная система (ABS) является необязательной. См. Соответствующую статью ANTI-замок.
Все модели используют плавающий суппорт дискового тормоза в сборе спереди и сзади. Спереди и сзади используется единый поршневой суппорт. При нажатии на педаль тормоза гидравлическое давление проходит через дозирующий клапан на поршень суппорта. Это усилие передается на внутреннюю тормозную колодку, прижимая ее к тормозной поверхности ротора. Затем давление перемещает наружный корпус суппорта и колодку внутрь на болты крепления суппорта, прижимая наружную колодку к наружной тормозной поверхности ротора.
Спереди используется вентилируемый ротор дискового тормоза. Сзади используется сплошной ротор дискового тормоза. В середину ротора отлит тормозной барабан для стояночного тормоза.
Liberty использует соединительный блок, содержащий клапан-дозатор тормозов и переключатель перепада давления. Клапан-дозатор работает путем ограничения гидравлического давления на задние тормоза в заданном соотношении, когда гидравлическое давление в системе достигает определенной точки. Это улучшает баланс тормозов спереди-сзади при высокоскоростном торможении, когда процент заднего веса передается на передние колеса. Клапан уменьшает давление задних тормозов и задерживает скольжение задних колес. При легком торможении клапан-дозатор обеспечивает полное гидравлическое давление на задние тормоза. Клапан-дозатор не исправен и должен быть заменен, если неисправен.
Можно использовать два предупреждающих огня тормозов. Красный предупреждающий огонь тормоз находится в цепи с переключателем перепада давления (предупреждения о торможении) и переключателем стояночного тормоза. Красный предупреждающий огонь тормоз будет гореть в течение 2-3 секунд во время запуска в качестве проверки лампочки, когда включен стояночный тормоз или когда есть перепад давления между передним и задним тормозами, указывающий на утечку в системе. На моделях, оборудованных ABS, используется индикатор жёлтый ABS. Индикатор будет гореть в течение 2-3 секунд во время запуска в качестве проверки лампочки и возникает неисправность.
В системе стояночного тормоза используются приводимые в действие тросом сдвоенные тормозные колодки, закрепленные на опорной пластине, а барабан стояночного тормоза отлит в ротор заднего дискового тормоза.