Баланс
При подозрении на нарушение балансировки карданного вала проверить с помощью следующей процедуры
ПримечаниеИндексация карданного вала на 180 ° относительно ярма может устранить некоторые вибрации.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Поднять автомобиль.
- Очистить вал карданного вала и карданные шарниры от всего инородного материала.
- Проверить вал карданного вала на отсутствие балансировочных грузов, сломанных сварных швов и участков изгиба.
- Осмотреть универсальные соединения на предмет износа, правильной установки и правильной центровки с валом.
- Снять колеса и шины и установить гайки проушин колес для удержания тормозных барабанов / роторов.
- Отметить и пронумеруйте вал на расстоянии шести дюймов от конца вилки шестерни в четырех положениях под углом 90 ° друг от друга.
- Прогон и разгон автомобиля до появления вибрации. Обратить внимание на интенсивность и скорость возникшей вибрации. Выключить двигатель.
- Установить винтовой зажим в положение 1.
- Запустить двигатель и проверить вибрацию. Если вибрация практически не изменяется, переместить хомут в следующие положения и повторить виброиспытание.
- Если вибрация уменьшилась, установить второй зажим и повторить испытание.
- Если дополнительный зажим вызывает дополнительную вибрацию, разделите зажимы (на 1 / 4 дюйма выше и ниже метки). Повторить испытание на вибрацию.
- Увеличьте расстояние между зажимами и повторить испытание до тех пор, пока величина вибрации не будет на самом низком уровне. Согните провисающий конец зажимов, чтобы винты не ослабли.
- Если вибрация остается недопустимой, повторить процедуру до переднего конца карданного вала.
- Установить колесо и шины, а транспортное средство опустить.
Выход
- Очистить поверхность карданного вала, где циферблатный индикатор будет соприкасаться с валом.
- Циферблатный индикатор должен быть установлен перпендикулярно поверхности вала.
- Измерить биение в центре и на концах вала вдали от мест сварки, чтобы обеспечить точные измерения.
- (Схема №14)
- Если биение карданного вала не соответствует техническим требованиям, снять карданный вал. Проиндексируйте вал на 180 ° и снова измерить биение вала.
- Если биение вала карданного вала теперь соответствует спецификациям, отметить вал и вилки для правильной ориентации.
- Если биение вала карданного вала не соответствует техническим требованиям, проверить биение коробки передач / раздаточной коробки и оси. При необходимости исправьте и повторить измерение биения вала карданного вала.
- Заменить карданный вал, если биение все еще превышает предельные значения.
Схема №14
Стандартная процедура
Эта процедура применяется к переднему и заднему карданному валу. Чтобы получить передний (выходной) угол на переднем карданном валу C / V, поместить инклинометр 7663 на механически обработанное кольцо фланца шестерни. Чтобы получить измерение угла карданного вала на переднем карданном валу C / V, поместить инклинометр на трубку карданного вала.
Угол вала карданного вала
- Поднять и поддержите автомобиль на осях на максимально возможном уровне. Дать возможность колесам и карданному валу повернуться.
- Снять стопорные кольца универсального шарнира, если таковые имеются, чтобы основание инклинометра было плоским.
- Вращать вал до тех пор, пока крышка выходного подшипника коробки передач / раздаточной коробки не будет обращена вниз.
- Поместить наклономер на крышку подшипника вилки или фланцевое кольцо шестерни (A) параллельно валу. Центрируйте пузырек в смотровом стекле и записать измерения.
- Повернуть карданный вал на 90 градусов и поместить инклинометр на крышку подшипника вилки или трубку карданного вала на карданном валу C / V, параллельно валу. Центрируйте пузырь в смотровом стекле и записать измерение. Это измерение также можно сделать на заднем конце вала.
- Вычитание меньшей фигуры из большей (С минус А) для получения выходного рабочего угла передачи.
- Повернуть вал карданного вала на 90 градусов и поместить наклономер на крышку подшипника вилки шестерни параллельно валу. Центрируйте пузырек в смотровом стекле и записать измерение.
- Вычитание меньшего значения из большего (C минус B) для получения входного рабочего угла оси.
Дополнительную информацию см. в разделе " ПРАВИЛА ". (Приложение 9)
Правила
- Хорошая отмена рабочих углов П-образного соединения находится в пределах 1 градуса.
- Рабочие углы менее 3 градусов.
- Рабочие углы менее 10 градусов для двойного карданного П-образного соединения.
- Не менее 1 / 2 одного градуса непрерывного рабочего (карданного вала) угла.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить транспортное средство на подъемник.
- Отметить ответные фланцы и соединения C / V спереди и сзади карданного вала для справки по установке.
- Снять болты с переднего и заднего соединений С / В.
- Протолкните карданный вал вперед, чтобы очистить ответный фланец раздаточной коробки.
- Снять вал с ответного фланца передней оси.
- Наклонить переднюю часть вала вниз и вытянуть вал вперед и снять с автомобиля.