Баланс
При подозрении на нарушение балансировки карданного вала проверьте с помощью следующей процедуры
ПримечаниеИндексация карданного вала на 180 ° относительно ярма может устранить некоторые вибрации.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Поднимите автомобиль.
- Очистите вал карданного вала и карданные шарниры от всего инородного материала.
- Проверить вал карданного вала на отсутствие балансировочных грузов, сломанных сварных швов и участков изгиба.
- Осмотрите универсальные соединения на предмет износа, правильной установки и правильной центровки с валом.
- Снять колеса и шины и установить гайки проушин колес для удержания тормозных барабанов / роторов.
- Отметьте и пронумеруйте вал на расстоянии шести дюймов от конца вилки шестерни в четырех положениях под углом 90 ° друг от друга.
- Прогон и разгон автомобиля до появления вибрации. Обратите внимание на интенсивность и скорость возникшей вибрации. Выключите двигатель.
- Установите винтовой зажим в положение 1.
- Запустите двигатель и проверьте вибрацию. Если вибрация практически не изменяется, переместите хомут в следующие положения и повторите виброиспытание.
- Если вибрация уменьшилась, установите второй зажим и повторите испытание.
- Если дополнительный зажим вызывает дополнительную вибрацию, разделите зажимы (на 1 / 4 дюйма выше и ниже метки). Повторите испытание на вибрацию.
- Увеличьте расстояние между зажимами и повторите испытание до тех пор, пока величина вибрации не будет на самом низком уровне. Согните провисающий конец зажимов, чтобы винты не ослабли.
- Если вибрация остается недопустимой, повторите процедуру до переднего конца карданного вала.
- Установите колесо и шины, а транспортное средство опустите.
Выход
- Очистите поверхность карданного вала, где циферблатный индикатор будет соприкасаться с валом.
- Циферблатный индикатор должен быть установлен перпендикулярно поверхности вала.
- Измерьте биение в центре и на концах вала вдали от мест сварки, чтобы обеспечить точные измерения.
- (Схема №14)
- Если биение карданного вала не соответствует техническим требованиям, снимите карданный вал. Проиндексируйте вал на 180 ° и снова измерьте биение вала.
- Если биение вала карданного вала теперь соответствует спецификациям, отметьте вал и вилки для правильной ориентации.
- Если биение вала карданного вала не соответствует техническим требованиям, проверьте биение коробки передач / раздаточной коробки и оси. При необходимости исправьте и повторите измерение биения вала карданного вала.
- Замените карданный вал, если биение все еще превышает предельные значения.
Схема №14
Стандартная процедура
Эта процедура применяется к переднему и заднему карданному валу. Чтобы получить передний (выходной) угол на переднем карданном валу C / V, поместите инклинометр 7663 на механически обработанное кольцо фланца шестерни. Чтобы получить измерение угла карданного вала на переднем карданном валу C / V, поместите инклинометр на трубку карданного вала.
Угол вала карданного вала
- Поднимите и поддержите автомобиль на осях на максимально возможном уровне. Дать возможность колесам и карданному валу повернуться.
- Снимите стопорные кольца универсального шарнира, если таковые имеются, чтобы основание инклинометра было плоским.
- Вращать вал до тех пор, пока крышка выходного подшипника коробки передач / раздаточной коробки не будет обращена вниз.
- Поместите наклономер на крышку подшипника вилки или фланцевое кольцо шестерни (A) параллельно валу. Центрируйте пузырек в смотровом стекле и запишите измерения.
- Поверните карданный вал на 90 градусов и поместите инклинометр на крышку подшипника вилки или трубку карданного вала на карданном валу C / V, параллельно валу. Центрируйте пузырь в смотровом стекле и запишите измерение. Это измерение также можно сделать на заднем конце вала.
- Вычитание меньшей фигуры из большей (С минус А) для получения выходного рабочего угла передачи.
- Поверните вал карданного вала на 90 градусов и поместите наклономер на крышку подшипника вилки шестерни параллельно валу. Центрируйте пузырек в смотровом стекле и запишите измерение.
- Вычитание меньшего значения из большего (C минус B) для получения входного рабочего угла оси.
Дополнительную информацию см. в разделе " ПРАВИЛА ". (Приложение 9) (ref-174659-S13289674992005040700000)
Правила
- Хорошая отмена рабочих углов П-образного соединения находится в пределах 1 градуса.
- Рабочие углы менее 3 градусов.
- Рабочие углы менее 10 градусов для двойного карданного П-образного соединения.
- Не менее 1 / 2 одного градуса непрерывного рабочего (карданного вала) угла.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите транспортное средство на подъемник.
- Отметьте ответные фланцы и соединения C / V спереди и сзади карданного вала для справки по установке.
- Снимите болты с переднего и заднего соединений С / В.
- Протолкните карданный вал вперед, чтобы очистить ответный фланец раздаточной коробки.
- Снимите вал с ответного фланца передней оси.
- Наклоните переднюю часть вала вниз и вытяните вал вперед и снимите с автомобиля.