Идентификация системы
Транспортные средства, оснащенные антиблокировочной тормозной системой Teves Mark 20e, можно идентифицировать по наличию комбинированного блока контроллера антиблокировочного тормоза (CAB) и гидравлического блока управления (Hcu) / двигателя насоса, установленного под главным цилиндром.
Описание системы АБС TEVES
Антиблокировочная тормозная система (CAB) используется для мониторинга скорости колес и для модуляции (управления) гидравлического давления в каждом тормозном канале, чтобы предотвратить блокировку колес во время торможения. CAB также предоставляет сигнал скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в модуль управления кузовом (BCM).
Во время остановки без ABS система функционирует как стандартная конфигурация с разделением спереди / сзади. Первичная подает давление тормозной жидкости на передние тормоза, а вторичная - на задние тормоза. Обычный комбинационный / дозирующий клапан не используется. Эта система использует существующие соленоиды ABS для замены и выполнения тех же функций, что и комбинационные и дозирующие клапаны. В CAB есть специальная программа под названием Electronic переменный тормоз Proportioning (EVBP), которая контролирует скорости вращения колес так, чтобы при соблюдении определенных критериев управления жидкостью.
Во время остановки ABS система все еще использует гидравлическое разделение спереди / сзади; однако давление в тормозной системе дополнительно разделяется на три канала управления. Во время работы ABS передние колеса управляются независимо и находятся на двух отдельных каналах управления. Задние колеса управляются вместе через один канал управления. Используя отдельные каналы управления для каждого переднего колеса, больше рулевого управления поддерживается во время максимального торможения.
Во время антиблокировочной остановки " блокировка колеса " не обязательно означает, что колесо заблокировано, это означает только то, что колесо вращается медленнее, чем скорость транспортного средства. Это называется " проскальзывание колеса " и указывается в процентах. 0% проскальзывания означает, что колесо свободно катится, а 100% проскальзывания означает, что колесо заблокировано. Антиблокировочная система поддерживает в среднем примерно 20% проскальзывания колеса.
Важно помнить, что антиблокировочная тормозная система не сокращает тормозной путь транспортного средства при всех условиях движения, но обеспечивает улучшенный контроль над транспортным средством во время остановки. Тормозной путь транспортного средства по-прежнему зависит от скорости транспортного средства, веса, шин, дорожного покрытия и других факторов.