Органы управления двигателем - базовое тестирование - 5.2L: Диагностика Jeep Grand Cherokee ZJ рестайлинг

Визуальный осмотр

Большинство проблем с управляемостью в системе управления двигателем возникают из-за неисправной проводки, плохих электрических соединений или утечек воздуха и вакуумных шлангов. Чтобы избежать ненужного тестирования компонентов, выполните визуальный осмотр перед началом самодиагностических тестов.

Визуально проверьте всю электрическую проводку, ища натянутую, растянутую, отрезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические разъемы плотно прилегают и не корродируют. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не имеют трещин, защемлений или порезов. См. " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ - 5.2L ". Проверьте воздушную индукционную систему на возможные утечки вакуума.

Механический осмотр

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра, вакуумметра или сканирующего инструмента. См. Руководство по сканирующему инструменту для конкретных инструкций.

Топливная рейка с портом испытаний давлением топлива

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку топливного бака, чтобы стравить давление в топливном баке.
2. Снимите защитный колпачок с порта проверки давления топлива на топливной рейке. Поместите один конец шланга манометра топлива (5069) в утвержденный бензиновый контейнер. Навинтите оставшийся конец шланга манометра топлива на порт проверки давления топлива. Давление топлива будет сброшено в бензиновый контейнер.
3. После сброса давления топлива снимите шланг манометра топлива с порта контроля давления топлива. Установите защитный колпачок на порт опрессовки топлива и крышку топливного бака. Переустановите отрицательный кабель аккумулятора.

Топливный рельс без порта для испытания давлением топлива

1. Снимите реле топливного насоса с распределительного центра (PDC), расположенного рядом с резервуаром омывателя ветрового стекла. Расположение реле см. на этикетке на крышке PDC.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не остановится. Попытайтесь запустить двигатель несколько раз. Как только двигатель не перезапустится, выключите зажигание.
3. Отсоедините электрический разъем от любого топливного инжектора. Подключите перемычку между одной клеммой топливного инжектора и положительной клеммой батареи. Подключите другую перемычку к оставшейся клемме топливного инжектора. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте напряжение батареи на топливный инжектор более 4 секунд, иначе топливный инжектор может быть поврежден.
4. Кратковременно прикоснитесь оставшимся концом провода перемычки к отрицательной клемме батареи не более чем на 4 секунды. Перед отсоединением накройте топливопровод у топливопровода магазинным полотенцем. Отсоедините топливопровод.
5. Отсоедините перемычки. Переустановите электрический соединитель на топливной форсунке. Переустановите реле топливного насоса. расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) при снятом реле ASD. Чтобы очистить коды неисправностей от блок управления силовым агрегатом, обратитесь к статье " ТЕСТЫ W / CODES - 5.2L ".

Как проверить давление топлива

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Снимите крышку тестового порта. Установите манометр давления топлива 0-414 кПа (0-4,2 кг / см 2) в тестовом порту.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Давление топлива должно быть 47-51 фунт / кв. дюйм (3,4-3,7 кг / см 2). Если давление топлива отсутствует, цепь управления топливным насосом может быть неисправна. См. проверка Tc-101A в статье " проверка W / CODES - 5.2L ".
3. Если давление топлива превышает технические характеристики, топливный насос исправен, но неисправен регулятор давления топлива. Стравите давление топлива и замените модуль топливного насоса. См. статью " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 5.2L ".
4. Если давление топлива в норме, стравите давление топлива, снимите шланг контрольного манометра, установите колпачок контрольного окна.

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Убедитесь, что область вокруг линии подачи топлива и топливной направляющей чиста. Обратите внимание на направление установки защелкивающегося зажима. Защелкивающийся зажим расположен на верхней части линии подачи топлива у топливной направляющей. Используя 2 отвертки, поднимите защелкивающийся зажим вверх и снимите с топливной направляющей.
2. Вытяните линию подачи топлива из топливной направляющей. Установите соответствующий адаптер в топливную направляющую. См. Таблицу применения адаптера топливной направляющей. Убедитесь, что адаптер полностью установлен в топливную направляющую. Установите фиксатор адаптера в топливную направляющую, при этом пальцы фиксатора будут направлены вниз. Если фиксатор защелки не будет полностью установлен так, чтобы пальцы фиксатора выступали вниз ниже фитинга на топливной направляющей, адаптер не может быть полностью установлен в топливную направляющую.
3. Подсоедините линию подачи топлива к адаптеру. Убедитесь, что линия подачи топлива полностью установлена в адаптере. Снимите защитный колпачок с тестового порта адаптера и установите манометр давления топлива 0-60 фунтов на квадратный дюйм (0-4,2 кг / см 2) в тестовом порту.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Давление топлива должно быть 47-51 фунт / кв. дюйм (3,4-3,7 кг / см 2). Если давление топлива отсутствует, цепь управления топливным насосом может быть неисправна. См. проверка Tc-101A в статье " проверка W / CODES - 5.2L ".
5. Если давление топлива превышает технические характеристики, топливный насос исправен, но неисправен регулятор давления топлива. Стравите давление топлива и замените модуль топливного насоса. См. статью " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 5.2L ".
6. Если давление топлива в норме, стравите давление топлива, снимите фиксатор, снимите КПА, перед переустановкой магистрали подвода топлива убедитесь в чистоте штуцера магистрали подвода топлива и штуцера на топливной рейке, смажьте штуцер магистрали подвода топлива и штуцер на топливной рейке моторным маслом, установите магистраль подвода топлива на топливную рейку.
7. Установите фиксирующий зажим в топливную направляющую, при этом пальцы фиксирующего зажима должны быть направлены вниз. Убедитесь, что фиксирующий зажим полностью посажен. Пальцы фиксирующего зажима должны проходить вниз ниже установки на топливную направляющую, когда она полностью посажена.
8. Потяните на себя линию подачи топлива, чтобы убедиться, что линия подачи топлива полностью заблокирована на топливной рейке. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.

Испытание топливной системы на герметичность

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Убедитесь, что область вокруг линии подачи топлива и топливной направляющей чиста. Обратите внимание на направление установки защелкивающегося зажима. Защелкивающийся зажим расположен на верхней части линии подачи топлива у топливной направляющей. Используя 2 отвертки, поднимите защелкивающийся зажим вверх и снимите с топливной направляющей.
2. Вытяните линию подачи топлива из топливной направляющей. Установите соответствующий адаптер в топливную направляющую. См. Таблицу применения адаптера топливной направляющей. Убедитесь, что адаптер полностью установлен в топливную направляющую. Установите фиксатор адаптера в топливную направляющую, при этом пальцы фиксатора будут направлены вниз. Если фиксатор защелки не будет полностью установлен так, чтобы пальцы фиксатора выступали вниз ниже фитинга на топливной направляющей, адаптер не может быть полностью установлен в топливную направляющую.
3. Подсоедините линию подачи топлива к адаптеру. Убедитесь, что линия подачи топлива полностью установлена в адаптере. Снимите защитный колпачок с тестового порта адаптера и установите манометр давления топлива 0-60 фунтов на квадратный дюйм (0-4,2 кг / см 2) в тестовом порту.
4. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Выключите двигатель. Подождите 5 минут и проверьте давление топлива. Давление топлива не должно упасть ниже 24 фунтов на квадратный дюйм (1,7 кг / см 2). Если давление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Выключите двигатель. Зажмите шланг между переходником топливной рейки и тестовым портом переходника. Если давление не падает ниже 24 фунтов на квадратный дюйм (1,7 кг / см 2) в течение 5 минут, устраните утечку топливного инжектора (инжекторов). Если давление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Снимите зажим со шланга. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Выключите двигатель. Зажмите шланг между линией подачи топлива и портом тестирования адаптера. Если давление не падает ниже 24 фунтов на квадратный дюйм (1,7 кг / см 2) в течение 5 минут, проверьте и отремонтируйте негерметичные топливопроводы или соединения. Если линии и соединения в порядке, замените модуль топливного насоса.

Испытание объема топливного насоса

1. Выполните " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива в норме, сбросьте давление топливной системы. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Убедитесь, что область вокруг линии подачи топлива и топливной рейки чистая. Обратите внимание на направление установки защелкивающегося зажима. Защелкивающийся зажим расположен сверху линии подачи топлива на топливной рейке. Используя 2 отвертки, поднимите защелкивающийся зажим вверх и снимите с топливной рейки.
2. Вытащите линию подачи топлива из топливной рейки. Установите соответствующий адаптер в топливную рейку. См. Таблицу применения адаптера топливной рейки. Убедитесь, что адаптер полностью установлен в топливную рейку. Установите фиксатор адаптера в топливную рейку, при этом пальцы фиксатора будут направлены вниз. Если фиксатор не будет полностью установлен так, что пальцы фиксатора будут выступать вниз ниже фитинга на топливной рейке, адаптер не может быть полностью установлен в топливную рейку. Применение адаптера топливной рейки № 5.2L 6923 ВНИМАНИЕ: НЕ РАБОТАЙТЕ топливный насос дольше 7 секунд.
3. Подсоедините линию подачи топлива к адаптеру. Убедитесь, что линия подачи топлива полностью установлена в адаптере. Вставьте другой конец адаптера в мерный контейнер, подходящий для бензина. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных. С помощью сканирующего инструмента включите топливный насос. Если объем топлива не соответствует указанному, проверьте наличие заглушенного топливного фильтра, перекрученной топливной магистрали или модуля топливного насоса. См. таблицу " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (1)

Испытание реле топливного насоса