Меры предосторожности при обслуживании
Эти меры предосторожности должны соблюдаться при работе с системами подушек безопасности
- Чтобы избежать возможных травм от случайного развертывания подушки безопасности после ремонта, включите зажигание с пассажирской стороны (за исключением транспортных средств, оборудованных двойными подушками безопасности). На транспортных средствах, оборудованных двойными подушками безопасности, отсоедините и изолируйте клемму отрицательной батареи. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Убедитесь, что никто не находится внутри транспортного средства и подключите отрицательный кабель батареи. Выключите зажигание. Убедитесь, что сигнальная лампа подушки безопасности работает должным образом и не указывает на неисправности системы.
- Всегда надевайте защитные очки при обслуживании / обращении с подушкой безопасности.
- При размещении воздушного мешка на скамье или другой поверхности, всегда обращайте воздушный мешок и отделку вверх, вдали от поверхности. Это уменьшит движение модуля в случае случайного развертывания.
- Электрические источники никогда не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
- НЕ измеряйте разъемы с помощью омметра, если это специально не предписано. Омметры имеют автономное питание и могут использовать воздушный мешок (ы).
- При переносе модуля с пневмоподушкой под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае случайного развертывания.
Отключение и активация системы подушек безопасности
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». |
|---|
- Чтобы отключить систему подушек безопасности для ремонта, убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ПОДОЖДИТЕ не менее 2 минут после отключения отрицательного кабеля аккумулятора перед обслуживанием системы подушек безопасности.
- Чтобы активировать систему подушек безопасности, поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и наблюдайте за сигнальной лампой система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ). Сигнальная лампа должна загореться на 6-8 секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует правильно. Если сигнальная лампа не горит, или горит и остается включенной, существует неисправность системы.
Центрирование часового пружины
| Внимание | Если вращающаяся часть часовой пружины неправильно расположена с рулевой колонкой и передними колесами, это может привести к поломке часовой пружины. Для центрирования пружины необходимо использовать следующую процедуру. |
|---|
- Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-52735-S03586012762001011600000)(ref-52735-S32671873002001011600000)
- Установите передние колеса в прямолинейное положение. Снимите модуль подушки безопасности и рулевое колесо. См. " РУЛЕВОЕ КОЛЕСО, РОГОВАЯ ПОДУШКА И ПРУЖИНА ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Нажмите на 2 пластмассовых автоблокирующихся язычка. (Рис. 2) Вращайте ротор пружины по часовой стрелке в направлении по часовой стрелке до конца его хода. НЕ ПРИКЛАДЫВАЙТЕ ИЗЛИШНИЙ крутящий момент. (ref-52735-S04299226552001011600000)
- С конца хода поверните ротор на 2 1 / 2 полных оборота против часовой стрелки так, чтобы провод звукового сигнала оказался вверху, а провод модуля подушек безопасности - внизу. (Рисунок 2)
- Установите рулевое колесо. Затяните стопорную гайку рулевого колеса до 45 футов фунтов (61 Н.м). Установите модуль подушек безопасности. Затяните гайки модуля подушек безопасности до 80-97 дюймов фунтов (9-11 Н.м). НЕ подключайте отрицательный кабель батареи в это время. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-52735-S32671873002001011600000)
Схема №5
Кабель парковочного замка
- Установите переключатель переключения передач в положение PARK (СТОЯНКА), поверните переключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА), снимите рамку рычага переключения передач и центральную консоль для доступа к кабелю. Потяните фиксатор троса вверх, чтобы освободить трос. (Таблица 3) Потяните трос вперед, затем отпустите и прижмите фиксатор троса вниз до фиксации на месте.
- Кнопка отпускания на рукоятке переключения передач должна быть заблокирована. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Теперь кнопка отпускания должна быть разблокирована, позволяя движение рукоятки переключения передач.
- Установите селектор передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Если трос отрегулирован правильно, то выключатель зажигания не может быть повернут в положение замок (БЛОКИРОВКА). Проведите аналогичную проверку с переключателем передач в положении привод (ПРИВОД).
- Установите селектор переключения передач в положение PARK (СТОЯНКА), поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПОР), зафиксируйте кнопку отпускания рукоятки переключения передач, если работа не соответствует указанной, повторите шаг 1).
Схема №6
ПримечаниеТросовый механизм Park-замок (блокировка переключения передач / зажигания) используется на моделях, оснащенных автоматической коробкой передач. Система Park-замок блокирует переключение передач в положении PARK, когда ключевой переключатель находится в положении замок или ACCESSORY.
Рулевое колесо, роговая накладка и пружина
| Внимание | Неспособность установить колеса в положение прямолинейного движения с заблокированным рулевым колесом при снятии рулевого колеса может повредить часовую пружину и / или потребовать перенастройки часовой пружины. |
|---|
ПримечаниеЧасовая пружина самоцентрирующаяся и будет автоматически блокироваться в центрированном положении при снятии рулевого колеса. Регулировка требуется только в случае нарушения центрирующего положения.