Антиблокировочная система (ABS): Прочее Jeep Grand Cherokee ZJ рестайлинг

Эксплуатационные характеристики

Когда зажигание включено, могут быть замечены хлопающий звук и небольшое движение педали тормоза. Когда транспортное средство впервые трогается с места, гудящий звук может быть слышен и / или ощущаться, когда транспортное средство достигает примерно 12 миль в час. Эти условия являются нормальными.

Во время остановки ABS внутри салона могут быть слышны стоны, хлопки и / или тикание. Если во время жесткого торможения происходит работа ABS, в кузове автомобиля может ощущаться некоторая пульсация из-за движения подвески во время жесткого торможения. В конце остановки ABS выключается, когда скорость автомобиля достигает 6 миль в час или менее. Когда ABS выключается из-за скорости автомобиля 6 миль в час или менее, или ABS больше не требуется, может ощущаться небольшое падение педали.

Некоторое проскальзывание заднего колеса желательно для максимальной эффективности торможения. Проскальзывание заднего колеса может быть слышно как " щебетание " звука в зависимости от дорожного покрытия. Не интерпретируйте этот звук как полную блокировку заднего колеса. Звук " щебетание " считается нормальным в большинстве условий. Легкие, залатанные следы шин могут быть оставлены на асфальте после антиблокировочной остановки.

Тормозная система стравливания

При прокачке тормозов соблюдайте следующие меры предосторожности.

1. НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ главному цилиндру вытекать жидкости при стравливании тормозов. Часто проверяйте уровень жидкости и добавляйте жидкость по мере необходимости.
2. НЕ прокачивайте педаль тормоза во время процедуры прокачки, если это не предписано.
3. Одновременно стравливайте только один компонент тормозной системы. Используйте шланг для стравливания на каждом колесном цилиндре и винт для стравливания суппорта.
4. Обязательно затяните каждый винт стравливания, когда стравливание будет завершено.
5. Если необходимо установить сменный главный баллон, перед установкой необходимо стравить из стенда главный баллон.

Если комбинированный клапан заменен, стравите комбинированный клапан перед системой стравливания на колесах.

Ручное стравливание

1. Заправьте главный цилиндр. Установите прозрачный виниловый шланг на правый задний выпускной клапан. Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость.
2. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец шланга в жидкость. Нажмите на педаль и удерживайте. Откройте выпускной клапан как минимум на один оборот.
3. Закройте выпускной клапан. Отпустите педаль. Повторите процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. Перейдите к следующему выпускному клапану последовательности привода тормозов. См. Таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ привода.

Последовательность прокачки

Стравливание давления

Убедитесь, что резервуар оборудования для стравливания давления поддерживается на надлежащем уровне во время стравливания. Следуйте правильной последовательности стравливания. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". Следуйте инструкциям производителя оборудования для стравливания. НЕ превышайте рекомендованные производителем спецификации давления для стравливания. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен по завершении стравливания. (ref-44743-S16908100812001011500000)

ABS BLEADING

1. Убедитесь, что все компоненты гидравлической тормозной системы правильно установлены и все соединения герметичны. Используя инструмент сканирования, проверьте антиблокировочный тормоз контроллера (CAB) на наличие неисправностей. Если какие-либо неисправности сохранены, устраните неисправности CAB.
2. Стравить тормозную систему основания. См. процедуры в разделах " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ". После стравливания тормозной системы основания выберите ходовая часть, а затем TEVES ABS тормозная система, затем СТРАВИТЕ ТОРМОЗА. (ref-44743-S22155526462001011500000)
3. Следуйте подсказкам на экране сканирующего устройства. Когда сканирующее устройство покажет проверка COMPLETED, отсоедините сканирующее устройство. Снова стравите давление в тормозной системе. Долейте резервуар с тормозной жидкостью и проверьте правильность работы тормоза перед движением автомобиля.

Стояночный/аварийный тормоз

Стояночный тормоз является саморегулирующимся. Когда механизм педали стояночного тормоза находится в отпущенном (верхнем) положении, контактное кольцо руля автоматически регулирует трос стояночного тормоза. Благодаря функции автоматической регулировки троса стояночного тормоза, правильная регулировка колодки барабанного тормоза имеет решающее значение. См. КОЛОДКА БАРАБАННОГО ТОРМОЗА.

Колодка барабанного тормоза

1. Поднимите транспортное средство так, чтобы задние колеса могли свободно поворачиваться. Снимите резиновую пробку с задней пластины тормоза. Вставьте инструмент для регулировки тормоза через регулировочное отверстие в задней пластине.
2. Надавите на звездочку регулировочного винта, перемещая рукоятку инструмента вверх до тех пор, пока при вращении колеса не будет ощущаться небольшое перетягивание.
3. Вставьте тонкую отвертку через регулировочное отверстие, выталкивая рычаг из зацепления со звездочкой. НЕ сгибайте рычаг. Удерживая рычаг из зацепления, отворачивайте звездочку до тех пор, пока колесо не повернется без сопротивления. Повторите процедуру для другого заднего колеса. Установите резиновую пробку в тормозную подкладку.

Выключатель Стоп-Сигнала

Выключатель стоп-сигнала имеет саморегулирующуюся функцию. Если требуется регулировка, нажмите и удерживайте педаль тормоза вниз. Потяните плунжер выключателя на весь путь в полностью выдвинутое положение. Отпустите педаль тормоза. Потяните педаль тормоза полностью назад. Педаль храпит плунжер в правильное положение, поскольку педаль толкает плунжер в корпусе выключателя.