Кнопка кондиционера
При нажатии кнопки A / C включается компрессор A / C, при нажатии кнопки A / C на индикаторной панели появляется символ снежинки. (Рисунок 2)
Поворотный переключатель вентилятора
Скорость вентилятора регулируется с помощью поворотного переключателя. Настройки скорости вентилятора варьируются от низкой до высокой с небольшими приращениями регулировки. Также доступен автоматический (AUTO) режим. Когда выбран режим AUTO, модуль автоматического регулирования температуры (ATC) управляет скоростью вентилятора в соответствии с выбранной температурой и текущими условиями автомобиля (интерьера). Вентилятор может быть выключен только тогда, когда поворотный переключатель режима находится в положении OFF.
Поворотный переключатель режимов
Поворотный переключатель режимов используется для изменения направления воздушного потока. Существует 6 различных режимов работы: панельный, двухуровневый, напольный, напольный / размораживающий, размораживающий и AUTO. Различные режимы работы идентифицируются символами на панели управления.
Кнопка рециркуляции
При нажатии кнопки RECIRC воздух для системы A / C-отопитель рециркулирует внутрь транспортного средства, и стрелка рециркуляционного воздуха на панели дисплея загорается.
Круговая шкала температуры
Поворотная шкала температуры управляет выбором температуры. Выбранная температура отображается на панели управления. Шкала температуры используется для настройки желаемых настроек температуры в ручном или автоматическом режиме.
Муфта компрессора не входит в зацепление
- Муфта компрессора переменного тока управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если муфта компрессора не сцепляется, проверьте заряд хладагента. Если заряд хладагента достаточен, проверьте напряжение батареи на реле низкого давления, расположенном на аккумуляторе.
- Если напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, проверьте проводку. См. " электросхема ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка в порядке, но напряжение все еще отсутствует, см. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / КОДЫ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для диагностики силового агрегата. (ref-39193-S17919266112001011200000)
- Снова подключите реле низкого давления. Проверьте напряжение аккумулятора между клеммами разъема сцепления компрессора. Если напряжение отсутствует, отремонтируйте проводку по мере необходимости. Если напряжение присутствует, перейдите к " COMPRESSOR CLUTCH COIL " в разделе тестирование. (ref-39193-S01261694442001011200000)
Предохранительный клапан высокого давления
Предохранительный клапан высокого давления расположен на коллекторе компрессора. Предохранительный клапан выпускает только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе. Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, когда давление в системе достигает 500-600 фунтов на кв. дюйм (35,2-42,2 кг / см2). Когда предохранительный клапан выпускает давление, он сбрасывается. Если предохранительный клапан высокого давления выпустил некоторое количество хладагента, это не означает, что клапан неисправен.
Производительность системы кондиционирования воздуха
- Подсоедините измерительный прибор коллектора к системе кондиционирования воздуха и тахометр к двигателю. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Откройте все окна автомобиля. Включите кондиционер с воздухом, выпускаемым из выходов панели. Отрегулируйте входящий воздушный поток для рециркуляции воздуха. Установите ручку температуры на полное охлаждение. Установите воздуходувку на высокую скорость. Вставьте термометр в левый центр выхода кондиционера.
- Работайте двигатель на 1000 об / мин с включенным кондиционером в течение 5 минут. Муфта компрессора может работать в цикле в зависимости от температуры окружающей среды. Запишите давление на выходе компрессора, температуру воздуха на выходе из левой центральной панели и температуру окружающей среды при включении муфты компрессора.
- Если муфта компрессора расцепляется во время показаний давления нагнетания компрессора и температуры воздуха, отсоедините циклический переключатель муфты, расположенный на аккумуляторе. Подключите провод перемычки между клеммами разъема переключателя. Теперь муфта компрессора будет находиться в постоянном зацеплении.
- Убедитесь, что показания соответствуют спецификации. См. таблицы " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в конце статьи. Если показания не соответствуют спецификации, проверьте зарядку хладагента или замените компоненты по мере необходимости. (ref-39193-S03747381312001011200000)(ref-39193-S30367115462001011200000)
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Температура на выходе, ° F (° C) |
|---|---|
| 70 (21) | 27-38 (-3.3) |
| 80 (27) | 33-44 (1-7) |
| 90 (32) | 37-48 (3-9) |
| 100 (38) | 43-55 (6-13) |
| 110 (43) | 50-64 (10-18) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Высокое боковое давление (кг/см2) | Низкое боковое давление (кг/см2) |
|---|---|---|
| 70 (21) | 180-240 (12,6-16,9) | 26-35 (1,8-2,4) |
| 80 (27) | 200-260 (14-18.3) | 32-41 (2.2-2.9) |
| 90 (32) | 250-300 (17,5-21,1) | 38-47 (2,7-3,3) |
| 100 (38) | 270-340 (19-23,9) | 44-53 (3.1-3.7) |
| 110 (43) | 300-390 (21.1-27.4) | 50-60 (3.5-4.2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Змеевик сцепления компрессора
- Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Подключите амперметр последовательно с клеммой катушки сцепления. Используя DVOM, подключите вольтметр к аккумулятору автомобиля. Запустите двигатель. Включите кондиционер с вентилятором на низкой скорости.
- Сцепление компрессора должно быть включено. Если сцепление компрессора не включено, проверьте плавкую вставку. Запишите напряжение на аккумуляторной батарее транспортного средства. Измерьте напряжение на сцеплении компрессора. Напряжение, измеренное на сцеплении компрессора, должно быть в пределах 2 вольт от напряжения аккумуляторной батареи транспортного средства. Если напряжение сцепления компрессора правильное, переходите к следующему шагу. Если напряжение сцепления компрессора неправильное, проверьте цепь катушки сцепления на чрезмерное падение напряжения. При необходимости отремонтируйте.
- При включенном компрессоре измерьте потребляемый ток на муфте компрессора. Потребляемый ток должен быть 2-3,7 ампер при 11,5-12,5 вольт с температурой окружающей среды 21°C. Если напряжение больше 12,5 вольт, включите аксессуары до тех пор, пока напряжение не упадет до менее 12,5 вольт.
- Если ток катушки равен нулю ампер, замените разомкнутую катушку сцепления компрессора. Если показание амперметра составляет 4 ампера или более, замените закороченную катушку сцепления компрессора.
Характеристики нагревателя
- Проверьте уровень радиатора, натяжение приводного ремня и соединения вакуумной линии двигателя. Исправьте или отремонтируйте по мере необходимости. Убедитесь, что воздушный поток радиатора не заблокирован. Убедитесь, что вентилятор радиатора работает должным образом. ВНИМАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ крышку радиатора, если двигатель горячий.
- Снимите крышка радиатора. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работе двигателя на холостом ходу установите органы управления обогревателем в режим максимального нагрева и напольного выхода. Установите воздуходувку на высокую скорость. Проверьте температуру напольного выхода. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ". (ref-39193-S18474437772001011200000)
- Если температура на выходе из пола слишком низкая, проверьте наличие защемленных или перекрученных шлангов нагревателя, неправильную прокладку шлангов нагревателя, закупоренные шланги нагревателя, закупоренные отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения и закупоренный сердечник нагревателя. При необходимости устраните ограничения потока хладагента.
- Если поток охлаждающей жидкости в порядке, проверьте наличие засорения капота воздухозаборника. Также проверьте наличие засорения выпускных отверстий нагревателя и неисправности дверцы смешанного воздуха. При необходимости устраните ограничения воздушного потока.
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Температура на выходе из пола, ° F (° C) |
|---|---|
| 60 (16) | 144 (62) |
| 70 (21) | 147 (64) |
| 80 (27) | 150 (66) |
| 90 (32) | 153 (67) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ НАГРЕВАТЕЛЯ
Индикаторы контроллера ATC
Селектор проверки отображается в том же месте, что и дисплей температуры. (Таблица 2) Селектор проверки используется для отображения кодов неисправностей, идентификации режима выбора проверки и отображения значения каждой проверяемой цепи.
Если рядом со stickman отображается стрелка этажа, значение селектора теста будет диапазоном отрицательных чисел. Если рядом со stickman не показаны стрелки, значение селектора теста будет находиться в диапазоне от нуля до 99.
Если рядом со значком stickman отображается стрелка панели, значение селектора тестирования будет находиться в диапазоне от 100 до 199. Однако первая цифра кода (1) не будет отображаться.
Если рядом со stickman отображаются стрелки панели и размораживания, значения селектора теста будут в диапазоне от 200 до 255. Опять же, первая цифра кода (2) не будет отображаться.
Схема №7
Типы кодов неисправностей
Коды неисправностей представляют собой 2-значные номера и идентифицируются либо как текущие коды неисправностей, либо как исторические коды неисправностей. См. таблицу " ТЕКУЩИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и / или таблицу " ИСТОРИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-39193-S01926087752001011200000)(ref-39193-S37009803192001011200000)
Исторические коды неисправностей - это коды, которые были сохранены в памяти. Исторические неисправности указывают на цепь, которая вышла из строя, но в настоящее время в порядке. Текущие коды неисправностей - это коды, которые в настоящее время присутствуют в системе. Большинство кодов неисправностей вызваны проблемами с разъемом или проводкой.
Доступ к кодам неисправностей
- При значении тестового селектора 00 нажмите кнопку A / C или RECIRC. На дисплее ATC появится значок, указывающий на то, что был введен режим доступа к коду неисправности. Номер тестового селектора (коды неисправностей) будет находиться в диапазоне 00-64. См. таблицу " ТЕКУЩИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и / или таблицу " ИСТОРИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-39193-S01926087752001011200000)(ref-39193-S37009803192001011200000)
- Коды неисправностей будут повторены, если присутствует более одного кода. Запишите коды неисправностей. Если отображается код 25 или 29, замените контроллер автоматического регулирования температуры (ATC) перед дальнейшим тестированием. Если коды неисправностей отсутствуют, номер селектора тестирования останется в 00.
| Код неисправности | Описание неисправности | Затронутая цепь |
|---|---|---|
| 00 | Без разломов | |
| 01 | Обрыв цепи | Датчик температуры окружающей среды |
| 02 | Обрыв цепи | Датчик температуры автомобиля |
| 03 | Обрыв цепи | Входная цепь солнечного датчика |
| 04 | Обрыв цепи | Вход управления воздуходувкой / вентилятором передней панели |
| 05 | Обрыв цепи | Вход управления режимом передней панели |
| 06 | Обрыв цепи | Цепь обратной связи воздушной двери смеси |
| 07 | Обрыв цепи | Схема обратной связи двери режима |
| 08 | Слишком высокая обратная связь | Цепь обратной связи воздуходувки / вентилятора |
| 09 | Короткое замыкание | Датчик температуры окружающей среды |
| 10 | Короткое замыкание | Датчик температуры автомобиля |
| 11 | Короткое замыкание | Входная цепь солнечного датчика |
| 12 | Короткое замыкание | Вход управления вентилятором воздуходувки передней панели |
| 13 | Короткое замыкание | Вход управления режимом передней панели |
| 14 | Короткое замыкание | Цепь обратной связи воздушной двери смеси |
| 15 | Короткое замыкание | Схема обратной связи двери режима |
| 16 | Слишком низкий уровень обратной связи | Цепь обратной связи воздуходувки / вентилятора |
| 17 | Ошибка ввода затемнения | Широтно-импульсный вход Pwd |
| 19 | Дверь не отвечает | Схема обратной связи двери режима |
| 20 | Дверь не отвечает | Схема привода воздушной двери для смешивания |
| 21 | Диапазон перемещения двери слишком мал | Схема обратной связи двери режима |
| 22 | Слишком большой диапазон хода двери | Схема обратной связи двери режима |
| 23 | Диапазон перемещения двери слишком мал | Схема привода воздушной двери для смешивания |
| 24 | Слишком большой диапазон хода двери | Схема привода воздушной двери для смешивания |
| 25 (1) | Ошибка калибровки | Данные калибровки и ЦП |
| 26 | Отсутствует сообщение о температуре охлаждающей жидкости | Входы шины обнаружения коллизий (C2d) |
| 27 | Отсутствует сообщение о скорости транспортного средства | Входы шины обнаружения коллизий (C2d) |
| 28 | Отсутствует сообщение об оборотах двигателя | Входы шины обнаружения коллизий (C2d) |
| 29 (1) | Ошибка ЦП | Данные калибровки и ЦП |
| 30 | Зарезервировано | |
| 31 | Зарезервировано | |
| 32 | Зарезервировано | |
| (1) Замените контроллер автоматического регулирования температуры (ATC). | ||
| (1) | Замените контроллер автоматического регулирования температуры (ATC). |
|---|
ТЕКУЩИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Код неисправности | Описание неисправности | Затронутая цепь |
|---|---|---|
| 33 | Цепь была разомкнута | Датчик температуры окружающей среды |
| 34 | Цепь была разомкнута | Датчик температуры автомобиля |
| 35 | Цепь была разомкнута | Входная цепь солнечного датчика |
| 36 | Цепь была разомкнута | Вход управления воздуходувкой / вентилятором передней панели |
| 37 | Цепь была разомкнута | Вход управления режимом передней панели |
| 38 | Цепь была разомкнута | Цепь обратной связи воздушной двери смеси |
| 39 | Цепь была разомкнута | Схема обратной связи двери режима |
| 40 | Обратная связь была слишком высокой | Цепь обратной связи воздуходувки / вентилятора |
| 41 | Цепь закорочена | Датчик температуры окружающей среды |
| 42 | Цепь закорочена | Датчик температуры автомобиля |
| 43 | Цепь закорочена | Входная цепь солнечного датчика |
| 44 | Цепь закорочена | Вход управления воздуходувкой / вентилятором передней панели |
| 45 | Цепь закорочена | Вход управления режимом передней панели |
| 46 | Цепь закорочена | Цепь обратной связи воздушной двери смеси |
| 47 | Цепь закорочена | Схема обратной связи двери режима |
| 48 | Слишком низкий уровень обратной связи | Цепь обратной связи воздуходувки / вентилятора |
| 49 | Ошибка ввода затемнения | Широтно-импульсный вход Pwd |
| 51 | Дверь не отвечает | Схема обратной связи двери режима |
| 52 | Дверь не отвечает | Схема привода воздушной двери для смешивания |
| 53 | Дальность хода двери была слишком мала | Схема обратной связи двери режима |
| 54 | Диапазон перемещения дверей был слишком большим | Схема обратной связи двери режима |
| 55 | Дальность хода двери была слишком мала | Схема привода воздушной двери для смешивания |
| 56 | Диапазон перемещения дверей был слишком большим | Схема привода воздушной двери для смешивания |
| 57 | Ошибка в калибровочных данных | Данные калибровки и ЦП |
| 58 | Отсутствует сообщение о температуре охлаждающей жидкости | Входы шины обнаружения коллизий (C2d) |
| 59 | Отсутствует сообщение о скорости транспортного средства | Входы шины обнаружения коллизий (C2d) |
| 60 | Отсутствует сообщение об оборотах двигателя | Входы шины обнаружения коллизий (C2d) |
| 61 | Ошибка ЦП | Данные калибровки и ЦП |
| 62 | Зарезервировано | |
| 63 | Зарезервировано | |
| 64 | Зарезервировано |
ИСТОРИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Сброс кодов неисправностей
Текущие коды неисправностей будут очищены, когда проблема прекратится. Чтобы очистить исторические коды неисправностей, нажмите и удерживайте кнопку A / C или RECIRC в течение 3 секунд. Коды неисправностей очищаются, когда на дисплее ATC появляются 2 столбца.
