Аккумуляторная система - сервисная информация Jeep Grand Cherokee WK2

Как продиагностировать и тестирование - аккумуляторная система

Системы аккумулятора, запуска и зарядки в транспортном средстве работают друг с другом и должны быть протестированы как полная система. Для того чтобы двигатель запускался, а аккумулятор поддерживал свой заряд должным образом, все компоненты, которые используются в этих системах, должны работать в пределах спецификаций. Важно, чтобы аккумуляторная батарея, системы запуска и зарядки были тщательно проверены и проверены в любое время, когда аккумулятор необходимо зарядить или заменить. Причина ненормального разряда батареи, перезарядки или преждевременного отказа батареи должна быть диагностирована и исправлена до замены батареи и до возвращения автомобиля в эксплуатацию. Сервисная информация для этих систем была отделена в этой статье, чтобы облегчить поиск конкретной информации, которую вы ищете. Однако при попытке диагностики любой из этих систем важно помнить об их взаимозависимости.

Диагностические процедуры, используемые для аккумуляторной батареи, систем запуска и зарядки, включают в себя самые основные обычные методы диагностики, к более сложной бортовой диагностике (бортовая система диагностики), встроенной в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Может потребоваться использование миллиамперметра индукционного типа, вольт/омметра, зарядного устройства для аккумуляторов, реостата с угольными сваями (тестер нагрузки) и 12-вольтовой контрольной лампы. Все БД-системы контролируются блок управления силовым агрегатом. Каждому контролируемому каналу назначается расшифровка кодов ошибок. блок управления силовым агрегатом будет хранить расшифровка кода ошибки в электронной памяти для любого обнаруженного отказа. для правильной процедуры диагностического тестирования бортовой системы зарядки. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

GR8 тестер электрической системы

Системный тестер батареи Midtronics GR8 предназначен для диагностики причины неисправности батареи. инструкции по использованию тестера батареи Midtronics GR8. См. АККУМУЛЯТОР, AGM, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Номер размера группы батарей, номинальная сила тока холодной прокрутки (CCA) и номинальная резервная емкость (RC) или номинальная мощность в ампер-часах (AH) можно найти на оригинальной этикетке батареи оборудования. Убедитесь, что сменная батарея имеет правильный номер размера группы, а также номинальные значения CCA и RC или AH, которые равны или превышают первоначальные спецификации оборудования для обслуживаемого транспортного средства. Размеры и номиналы аккумуляторов более подробно рассмотрены ниже.

1. Размер группы - внешние размеры и размещение клемм батареи соответствуют стандартам, установленным Международным советом по батареям (BCI). Каждой батарее присваивается номер размера группы BCI, чтобы помочь идентифицировать замену правильного размера.
2. Сила тока холодной прокрутки - номинальная сила тока холодной прокрутки (CCA) определяет, какой ток (в амперах) батарея может выдавать в течение тридцати секунд при -18°C. Напряжение на клеммах не должно падать ниже 7,2 В во время или после тридцатисекундного периода разряда. Требуемый CCA обычно выше, когда рабочий объем двигателя увеличивается, в зависимости также от требований к потреблению тока стартера.
3. Резервная емкость - рейтинг резервной емкости (RC) определяет время (в минутах), необходимое для того, чтобы напряжение на клеммах батареи упало ниже 10,5 вольт, при скорости разряда 25 ампер. RC определяется при полностью заряженной батарее при 26,7°C. Этот рейтинг оценивает, как долго батарея может работать после сбоя системы зарядки при минимальной электрической нагрузке.
4. Ампер-часы - Рейтинг Ампер-часов (AH) определяет ток (в амперах), который батарея может стабильно выдавать в течение двадцати часов, при этом напряжение в батарее не падает ниже 10,5 вольт. Этот рейтинг также иногда определяется как двадцатичасовой рейтинг разряда.
5. Сила тока при испытании под нагрузкой - номинальная сила тока при испытании под нагрузкой определяет ток (в амперах), при котором батарея должна испытываться с помощью испытательного оборудования для испытания под нагрузкой. Это значение всегда должно составлять 50 процентов от CCA. Например: CCA для этой батареи составляет 730 ампер, сила тока нагрузочного теста составляет 50 процентов от этой величины или 365 ампер.

Моменты затяжки

Как очистить аккумуляторный систему - сервисной информации

В следующей информации подробно описаны рекомендуемые процедуры очистки батареи и связанных с ней компонентов. В дополнение к графикам технического обслуживания, приведенным в этой сервисной информации, рекомендуется выполнять эти процедуры каждый раз, когда аккумулятор или связанные с ним компоненты должны быть сняты для обслуживания транспортного средства. См. ГРАФИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ОПИСАНИЕ.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Очистите клеммные зажимы кабеля батареи (2) от коррозии. Удалите любую коррозию с помощью проволочной щетки или инструмента для очистки стоек и клемм (1), а также раствора для очистки бикарбоната натрия (пищевой соды) и теплой воды.
2. Очистите аккумуляторный лоток и оборудование для удержания батареи от коррозии. Удалите любую коррозию с помощью проволочной щетки и бикарбоната натрия (пищевой соды) и очищающего раствора теплой воды (2). Окрасьте обнаженный металл.
3. При необходимости повторной установки снятой батареи очистите наружную сторону корпуса батареи (3) и верхнюю крышку бикарбонатом натрия (пищевой содой) и чистящим раствором теплой воды (2) с помощью жесткой щетки для чистки щетинок (1), чтобы удалить любую кислотную пленку. Ополосните батарею чистой водой. Убедитесь, что чистящий раствор не попадает в аккумуляторные элементы через вентиляционные отверстия. Если батарея заменяется, подтвердите, что сменная батарея имеет правильный размер и имеет правильные номиналы для автомобиля.
4. Очистите тепловое ограждение аккумулятора бикарбонатом натрия (пищевой содой) и чистящим раствором для теплой воды (2) с помощью жесткой щетки для чистки щетинок (1), чтобы удалить любую кислотную пленку.
5. Очистите клеммные стойки батареи от коррозии с помощью проволочной щетки или очистителя клемм (1) и раствора для очистки бикарбоната натрия (пищевой соды) и теплой воды.

Как проверить аккумуляторный систему - сервисной информации

В следующей информации подробно описаны рекомендуемые процедуры проверки батареи и связанных с ней компонентов. В дополнение к графикам технического обслуживания рекомендуется выполнять эти процедуры всякий раз, когда батарея или связанные с ней компоненты снимаются для обслуживания транспортного средства. См. ГРАФИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ОПИСАНИЕ.

1. Осмотрите клеммные зажимы кабеля аккумулятора на предмет повреждений. Замените любой кабель батареи, который имеет поврежденный или деформированный клеммный зажим.
2. Осмотрите лоток для батареи и оборудование для удержания батареи на наличие повреждений. Замените все поврежденные детали.
3. Сдвиньте теплозащитный кожух от корпуса батареи, если он оборудован. Осмотрите корпус батареи на наличие трещин или других повреждений, которые могут привести к утечке электролита. Кроме того, проверьте клеммные стойки аккумулятора на наличие ослабления. Батареи с поврежденными корпусами или незакрепленными клеммными стойками должны быть заменены.
4. Осмотрите тепловую защиту батареи на предмет надрывов, трещин, деформации или других повреждений. Замените любую поврежденную тепловую защиту батареи.
5. Осмотрите смотровое стекло встроенного контрольного индикатора батареи (если имеется) на предмет индикации состояния батареи. Если аккумулятор разряжен, зарядите по мере необходимости. См. АККУМУЛЯТОР, AGM, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Описание аккумуляторной системы - сервисной информации

Аккумулятор расположен под пассажирским сиденьем. Линия дыхания идет от батареи через дно ниши колодца наружу автомобиля.

Отрицательный кабель аккумулятора крепится к внешней стороне батарейного отсека.

Батарея AGM размещается и извлекается таким же образом, как и стандартная батарея для соответствующей процедуры извлечения стартерной батареи. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, AGM, ДЕМОНТАЖ.

Тестер аккумулятора MIDTRONICS GR8

Тестер батареи Midtronics GR8 предназначен для диагностики причины неисправности батареи. инструкции по использованию тестера батареи Midtronics GR8. См. АККУМУЛЯТОР, AGM, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Батарея, которая не будет принимать заряд, находится в нерабочем состоянии, и ее необходимо заменить. Дальнейшее тестирование не требуется. Полностью заряженная батарея должна быть испытана под нагрузкой для определения ее проворачивающей способности. Аккумулятор, который полностью заряжен, но не проходит нагрузочный тест, находится в нерабочем состоянии и подлежит замене.

Зарядка батарей абсорбирующего стеклянного мата (AGM).

Транспортные средства, оснащенные стартерной батареей AGM, используют уникальную конструкцию батареи из абсорбирующего стеклянного мата. Эта батарея имеет максимальное зарядное напряжение, которое не должно быть превышено для восстановления полного потенциала батареи, отказ от использования следующей процедуры зарядки батареи AGM может привести к повреждению батареи или травме.

Зарядка аккумулятора - это средство, с помощью которого аккумулятор можно восстановить до его полного потенциала напряжения. Аккумулятор полностью заряжается, когда:

1. Тестер Midtronics (специальный инструмент # GR8-1220KIT-CHRY, AGM аккумулятор Tester/Charger Station) показывает, что батарея в порядке.
2. Напряжение холостого хода батареи составляет 12,65 вольт или выше.
3. Батарея проходит нагрузочный тест несколько раз.

После того, как батарея будет заряжена до 12,6 вольт или выше, выполните нагрузочное испытание, чтобы определить емкость батареи. Если батарея проходит нагрузочный тест, верните батарею в рабочее состояние. Если батарея не проходит нагрузочный тест, она неисправна и должна быть заменена.

Очистите и осмотрите аккумуляторные прижимы, колодец, клеммы, стойки и верх, прежде чем завершить обслуживание аккумулятора. Процедуры очистки аккумуляторной системы см. в разделах ОЧИСТКА и ПРОВЕРКА.

Зарядка полностью разряженной батареи

Для подзарядки полностью разряженной батареи следует использовать следующую процедуру. Если эта процедура не выполняется должным образом, хорошая батарея может быть без необходимости заменена.

1. Вольтметром измерьте напряжение на стойках батареи, с точностью до 1/10 (0,10) вольт. Инструкции по доступу см. в разделах ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Если показание ниже десяти вольт, то ток зарядки аккумулятора будет низким. Может пройти несколько часов, прежде чем батарея примет ток, превышающий несколько миллиампер. Такой низкий ток не может быть обнаружен на амперметрах, встроенных во многие зарядные устройства.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подключите Midtronics (специальный инструмент No GR8-1220KIT-CHRY, тестер аккумуляторов AGM/зарядное устройство). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые зарядные устройства для аккумуляторов оснащены схемами определения полярности. Эта схема защищает зарядное устройство и батарею от повреждения, если они неправильно соединены. Если уровень заряда батареи слишком низок для обнаружения схемой определения полярности, зарядное устройство не будет работать. Из-за этого создается впечатление, что батарея не будет принимать зарядный ток. Обратитесь к инструкциям производителя зарядного устройства для получения подробной информации о том, как обойти схему определения полярности.
3. Зарядные устройства для аккумуляторов различаются по величине напряжения и тока, которые они обеспечивают. Количество времени, необходимое аккумулятору для приема измеряемого зарядного тока при различных напряжениях, показано в таблице скорости зарядки. Если зарядный ток по-прежнему не поддается измерению в конце времени зарядки, батарея неисправна и должна быть заменена. Если зарядный ток можно измерить во время зарядки, батарея может быть исправной, и зарядка должна быть завершена обычным образом.

ТАБЛИЦА СКОРОСТИ ЗАРЯДА БАТАРЕИ

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов:

1. Емкость аккумулятора - полностью разряженный аккумулятор большой мощности требует вдвое больше времени зарядки, чем аккумулятор небольшой емкости.
2. Температура - для зарядки батареи при -18°C потребуется более длительное время, чем при 27°C. Когда быстрое зарядное устройство подключается к холодной батарее, ток, принимаемый батареей, сначала будет очень низким. Когда батарея прогреется, она примет более высокую скорость зарядного тока (ампер).
3. Емкость зарядного устройства - зарядное устройство, которое обеспечивает только пять ампер, потребует более длительного времени зарядки. Зарядное устройство, которое подает восемь ампер, потребует более короткого времени зарядки.
4. Состояние заряда - полностью разряженный аккумулятор требует больше времени зарядки, чем частично разряженный аккумулятор. Электролит - это почти чистая вода в полностью разряженной батарее. Сначала зарядный ток (ампер) будет низким. По мере зарядки аккумулятора удельный вес электролита будет постепенно расти.

Таблица времени зарядки аккумулятора дает индикацию времени, необходимого для зарядки типичного аккумулятора при комнатной температуре, на основе состояния заряда аккумулятора и емкости зарядного устройства.

ТАБЛИЦА ВРЕМЕНИ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА

Испытание на втягивание при зажигании и выключении

Термин «вытяжка при зажигании и выключении»(IOD) обозначает нормальное состояние, при котором энергия разряжается из батареи, когда выключатель зажигания находится в положении «выключено». Обычная электрическая система транспортного средства будет потреблять от пяти до тридцати пяти миллиампер (от 0 005 до 0 035 ампера) при выключенном выключателе зажигания и всех цепях, не управляемых зажиганием, в надлежащем рабочем состоянии. Для реализации функций памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), цифровых часов, радиоэлектронной настройки и других модулей, которые могут изменяться в зависимости от оборудования транспортного средства, требуется до тридцати пяти миллиампер.

Транспортное средство, которое не эксплуатировалось в течение примерно двадцати дней, может разрядить батарею до ненадлежащего уровня. Если транспортное средство не будет использоваться в течение двадцати дней или более (хранится), извлеките предохранитель IOD из соединительного блока (JB). Это уменьшит разряд батареи.

Чрезмерная IOD может быть вызвана:

1. Оставлено электрооборудование.
2. Неработающие или неправильно отрегулированные выключатели.
3. Неработающие или закороченные электронные модули и компоненты.
4. Генератор с внутренним замыканием.
5. Прерывистые шорты в проводке.

Если IOD превышает тридцать пять миллиампер, проблема должна быть найдена и исправлена до замены батареи. В большинстве случаев батарея может быть заряжена и возвращена в эксплуатацию после того, как было исправлено избыточное состояние IOD.

1. Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены. Выключите все лампы, извлеките ключ зажигания и закройте все двери. Если транспортное средство оснащено системой доступа с подсветкой или радиоаппаратурой с электронной настройкой, то необходимо обеспечить автоматическое отключение (тайм-аут) функции электронного таймера этих систем. Это может занять до десяти минут. Дополнительную информацию см. в таблице вытяжки при розжиге электронного модуля. ТАБЛИЦА ОТСЕЧКИ ЗАЖИГАНИЯ (IOD) ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ Тайм-аут модуля? (Если да, интервал и вход пробуждения) IOD IOD после тайм-аута Радио No от 1 до 3 миллиампер N/A Аудио усилитель мощности No до 1 миллиампера N/A Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) № 0,95 миллиампер N/A Узел салона (CCN) № 0,44 миллиампер N/A.
2. Определите, что лампа под капотом работает правильно, затем отсоедините разъем жгута проводов лампы или снимите колбу лампы.
3. Выключите все электрические принадлежности.
4. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Не открывайте никаких дверей, не включайте никакие электрические аксессуары с самой низкой выбранной шкалой миллиампер, иначе мультиметр может быть поврежден.
5. Подключите провод перемычки с плавким предохранителем 10 А между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи.
6. Включите, а затем выключите ключ зажигания и подождите 10 минут, пока все системы войдут в спящий режим. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разрывайте соединение между проводом перемычки с предохранителем 10 А и батареей. Если во время любой части теста IOD будет потеряно соединение между отрицательным контактом батареи и отрицательным зажимом кабеля, функция электронного таймера будет активирована, и все тесты придется повторить.
7. Установите электронный цифровой мультиметр на его наивысшую шкалу силы тока. Подключите мультиметр к клеммному зажиму отрицательного кабеля аккумулятора и клеммной стойке отрицательного кабеля аккумулятора, но не на перемычке.
8. Снимите перемычку 10 А без разрыва цифрового мультиметрового соединения.
9. Выводы мультиметра должны быть надежно зажаты к клеммному зажиму отрицательного кабеля аккумуляторной батареи и клеммной стойке отрицательного кабеля аккумуляторной батареи, но не к соединительному проводу 10 А.
10. Показания IOD высокой силы тока на мультиметре должны быть очень низкими или отсутствовать в зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве. Если показание силы тока остается высоким, извлеките и замените каждый предохранитель или автоматический выключатель в TIPM, по одному за раз, пока показание силы тока не станет очень низким или не исчезнет. Обратитесь к соответствующей информации о проводке для полной идентификации TIPM, автоматического выключателя и цепи. Это изолирует каждую схему и идентифицирует схему, которая является источником IOD высокой силы тока. Если показания силы тока остаются высокими после снятия и замены каждого предохранителя, отсоедините жгут проводов от генератора. Если показания силы тока теперь становятся очень низкими или отсутствуют, диагностируйте и отремонтируйте систему зарядки по мере необходимости. После того, как IOD высокой силы тока будет исправлен, переключите мультиметр на постепенно более низкие шкалы силы тока и, при необходимости, повторите процесс снятия-и-замены предохранителя и автоматического выключателя, чтобы идентифицировать и исправить все источники чрезмерного IOD. Теперь безопасно выбрать самую низкую миллиамперную шкалу мультиметра для проверки IOD с низкой силой тока.
11. Проверьте показания нескольких счетчиков. IOD низкой силы тока не должен превышать тридцать пять миллиампер (0 035 ампер). Если потребляемый ток превышает тридцать пять миллиампер, изолируйте каждую цепь с помощью процесса снятия-и-замены предохранителя и автоматического выключателя на этапе № 10. Показания мультиметра упадут до допустимого предела при отключении источника чрезмерного потребления тока. Отремонтируйте эту цепь по мере необходимости, независимо от того, является ли причиной короткое замыкание проводки, неправильная регулировка выключателя или неработающий компонент.

Испытание напряжением разомкнутой цепи

Испытание батареи напряжением холостого хода (без нагрузки) покажет приблизительное состояние заряда батареи.

Прежде чем приступить к этому тесту, полностью зарядите аккумулятор. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Перед измерением напряжения разомкнутой цепи необходимо снять поверхностный заряд с аккумулятора. Включите фары на пятнадцать секунд, затем дайте до пяти минут для стабилизации напряжения аккумулятора.
2. Отсоедините и изолируйте оба кабеля батареи, сначала отрицательный кабель.
3. С помощью вольтметра, подключенного к стойкам батареи (см. инструкцию, предоставленную производителем вольтметра), измерьте напряжение холостого хода.

Обратитесь к таблице напряжения разомкнутой цепи. Это показание напряжения укажет состояние заряда батареи, но не покажет ее проворачивающую способность. Если батарея имеет показание напряжения холостого хода 12,4 В или более, она может быть испытана под нагрузкой, чтобы выявить ее проворачивающую способность.

GR8 тестер аккумулятора/зарядное устройство

Всегда используйте руководство по эксплуатации GR8 Midtronics, поставляемое с тестером в качестве справочного документа. При отсутствии Руководства по эксплуатации можно использовать следующую процедуру:

Испытание аккумуляторной батареи

1. При тестировании батареи ВНЕ АВТОМОБИЛЯ перед тестированием очистите клеммы батареи проволочной щеткой. См. ОЧИСТКА. Если батарея оснащена боковыми контактными зажимами, установите и затяните поставляемые переходники с контактными зажимами. Не используйте стальные болты. Неправильная установка адаптеров для шпилек или использование грязных или изношенных адаптеров для шпилек может привести к ложным показаниям теста.
2. При испытании аккумулятора IN-THE-VEHICLE убедитесь, что все дополнительные нагрузки транспортного средства выключены, включая зажигание. Подключите GR8 Midtronics непосредственно к стойкам аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Несколько аккумуляторов, подключенных параллельно, должны отсоединить кабель заземления для проведения испытания аккумулятора. Невозможность отключения может привести к ложным показаниям теста батареи.
3. С помощью клавиши со стрелкой выберите входящее или выходящее испытание транспортного средства и нажмите ENTER, чтобы сделать выбор.
4. Если параметр не выбран, выберите номинал батареи усилителя холодной прокрутки (CCA). Или выберите соответствующий номинал батареи для вашего района (см. меню). После этого тестер запустит свой самопрограммируемый тест батареи и отобразит результаты. Обратитесь к таблице результатов теста, указанной ниже.
5. Во время просмотра результата теста батареи нажмите кнопку CODE, и тестер запросит последние 4 цифры VIN. Используйте кнопки со стрелками ВВЕРХ/ВНИЗ для прокрутки до нужного символа; затем нажмите ENTER для выбора и перехода к следующей цифре. Затем нажмите кнопку ENTER для просмотра СЕРВИСНОГО КОДА. Повторное нажатие кнопки CODE вернет вас к результатам теста.

Краткое справочное руководство

Осмотрите батарею на наличие повреждений и проверьте уровень электролита. Всегда используйте необходимые меры предосторожности при работе с батареями, чтобы предотвратить серьезную травму или смерть. Следуйте инструкциям всех производителей и рекомендациям по безопасности BCI (аккумулятор Council International), которые включают следующие меры предосторожности:

Главное меню

Главное меню является отправной точкой для всех инструментов и утилит, которые изображаются в виде иконок. Некоторые значки ведут непосредственно к функции, которую они представляют, в то время как другие являются значками меню, которые ведут к двум или более вариантам.

Схема №4

Войти

Автоматически тестирует, заряжает и предоставляет решение о батарее, используя информацию, выбранную вами в серии экранов. Начните здесь, чтобы сгенерировать гарантийные коды.

Схема №5

Войти

Тестирует системы запуска и зарядки.

Схема №6

Войти

Поддерживает напряжение аккумулятора на уровне 13,5 вольт для обеспечения бесперебойного перепрограммирования ЭБУ и сохранения настроек системы автомобиля.

Схема №7

Войти

Включает в себя утилиту для просмотра и печати тестового счетчика, утилиту передачи данных, версию и дату программного обеспечения, серийный номер GR8 Midtronics для модуля управления и текущий беспроводной канал.

Схема №8

Войти

Меню Setup (Настройка) позволяет настроить параметры GR8 Midtronics в соответствии с вашими потребностями.

Схема №9

Войти

Содержит список тем и определений. Также включает номера телефонов службы поддержки клиентов Midtronics.

Схема №10

Войти

Автоматически тестирует и заряжает аккумулятор, запуск и систему зарядки. Генерирует гарантийный код для решений о замене и поврежденной ячейке.

Схема №11

Войти

Проверка перед поставкой (PDI): Для тестирования поставляемых транспортных средств и технического обслуживания партии. Использует те же входы, что и диагностический заряд.

Схема №12

Войти

Режим Dual аккумулятор Charge позволяет использовать зарядное устройство с двойными системами батарей.

Схема №13

Войти

Делает доступным высокий выходной ток, чтобы повысить заряд бортового аккумулятора и помочь в запуске двигателя.

Схема №14

Войти

Обеспечивает синхронизированный заряд в диапазоне от 5 до 120 минут или непрерывный заряд, который заканчивается при нажатии клавиши STOP.

Схема №15

Войти

В этом режиме зарядное устройство может обеспечить подзаряд для длительной зарядки батареи с низким усилением.

Схема №16

Войти

Генерирует 15-значные гарантийные коды для физически дефектных батарей или доброй воли клиента.

Схема №17

Войти

1. Модуль управления: Графический дисплей с подсветкой и клавиатура для ввода данных.
2. Переключатель ВКЛ/ВЫКЛ: переключатель ВКЛ/ВЫКЛ Включает и выключает питание GR8.
3. Индикатор состояния: Горит в сочетании с звуковой сигнализацией для индикации переходов и предупреждений.
4. Слот для карт данных: Для будущих обновлений через карту данных. Слот содержит пластиковую карту-наполнитель для защиты.

Схема №18

Войти

1. Решения по батареям
2. Выбрать рейтинг
3. Измеренная емкость
4. Измеренное напряжение
5. Хороший диапазон ПРИМЕЧАНИЕ: Экран кода гарантии будет отображаться только для решений ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ и ПЛОХОЙ ЭЛЕМЕНТ-ЗАМЕНИТЬ.
6. Введите этот номер в wiTech
7. Диапазон замены
8. Замененные часы AMP
9. Время зарядки

Результаты Испытаний-Зарядная система.

Решение заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить дает вам возможность генерировать гарантийный код. Для автомобилей Chrysler 2011 года выпуска или более поздней версии введите этот гарантийный код в свой wiTECH в программе проверки гарантийного кода Midtronics.

Схема №19

Войти

1. Ток отключения нагрузки на оборотах при использовании amp clamp
2. Нагрузки от напряжения постоянного тока на оборотах
3. Решение
4. Напряжение постоянного тока нагрузки на оборотах
5. Ток нагрузки на оборотах, если используется amp clamp
6. Гистограмма напряжения постоянного тока в пределах нормального диапазона (нагрузки включены и выключены)
7. График формы волны диода
8. Двухпиковое напряжение переменного тока
9. Нормальный диапазон постоянного напряжения

Схема №20

Войти

1. Среднее напряжение прокрутки
2. Средний ток прокрутки при использовании amp clamp
3. Время прокрутки в секундах
4. Ось Y = Производительность системы: напряжение прокрутки

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. При наличии сидений с электроприводом переместите сиденье в самое переднее и вертикальное положение.
2. При оснащении сиденьями с ручным управлением переместите сиденье в самое переднее положение.
3. Поверните выключатель зажигания в положение Выкл. Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены.
4. Снимите крышку аккумулятора (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Отрицательная клемма аккумулятора показана на иллюстрации, положительная клемма аналогична.
5. Извлеките отрицательный кабель батареи (1) из батареи.
6. Отсоедините положительный кабель аккумулятора и расположите в сторону.
7. Снимите тепловое покрытие батареи.
8. Снимите фиксаторы прижима батареи (2) и снимите прижим батареи (1). ВНИМАНИЕ: При снятии батареи вручную надевайте подходящую пару резиновых перчаток. Также следует носить защитные очки. Если батарея треснула или дала течь, электролит может сжечь кожу и глаза.
9. Снимите аккумулятор с автомобиля.

Как установить аккумуляторный систему - сервисной информации

1. Установите аккумулятор в автомобиль.
2. Установите прижим батареи (1) на место и установите фиксаторы прижима батареи (2). Затянуть до 20 Н.м (15 фт. Фунтов.).
3. Установите тепловое покрытие аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Отрицательная клемма аккумулятора показана на иллюстрации, положительная клемма аналогична.
4. Установите назад положительный кабель батареи (2) и подключите его к батарее (1).
5. Расположите назад отрицательный кабель аккумулятора и подключите его к аккумулятору.
6. Установите крышку аккумулятора (1).
7. Переместите спинку сиденья в исходное положение.

Кабели аккумуляторной батареи

Испытание на падение напряжения определит, есть ли чрезмерное сопротивление в клеммных соединениях кабеля батареи или кабелей батареи. Если в кабельных соединениях батареи обнаружено избыточное сопротивление, место соединения следует разобрать, очистить от всей коррозии или посторонних материалов, после чего собрать заново. После повторной сборки снова проверьте падение напряжения для подключения кабеля батареи и кабеля батареи, чтобы подтвердить ремонт.

При выполнении теста падения напряжения важно помнить, что падение напряжения дает индикацию сопротивления между двумя точками, в которых прикреплены зонды вольтметра. ПРИМЕР: При проверке сопротивления положительного кабеля батареи прикоснитесь выводами вольтметра к клеммному зажиму положительного кабеля батареи и к клемме проушины положительного кабеля батареи на клеммной шпильке соленоида B (+) стартера. Если вы измеряете положительный контактный штырь батареи и положительный контактный штырь кабеля батареи на клеммной шпильке электромагнита B (+) стартера, вы считываете комбинированное падение напряжения в соединении зажима с контактным штырем кабеля батареи и положительного кабеля батареи.

Испытание на падение напряжения

Для следующей операции потребуется вольтметр с точностью до 1/10 (0,10) вольт. Перед выполнением этого теста убедитесь, что выполнены следующие процедуры:

1. Аккумулятор полностью заряжен и протестирован. См. АККУМУЛЯТОР, AGM, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в положение «Стоянка». Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении.
4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск бензинового двигателя, снимите реле автоматического выключения (ASD). Реле ASD расположено в интегрированном силовом модуле (IPM), в моторном отсеке. Информацию по идентификации и расположению реле ASD см. в маркировке расположения предохранителей и реле на нижней стороне крышки IPM.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Подсоедините положительный вывод вольтметра (1) к клемме отрицательного полюса батареи, а отрицательный вывод вольтметра (1) - к клеммному зажиму кабеля отрицательного полюса батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумулятора и клеммным штырем отрицательного кабеля аккумулятора.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра (1) к плюсовой клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный вывод вольтметра - к клеммному зажиму плюсового кабеля аккумуляторной батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между клеммным зажимом положительного кабеля батареи и клеммным штырем положительного кабеля батареи.
3. Подключите вольтметр (2) для измерения между клеммным зажимом положительного кабеля батареи (1) и клеммной шпилькой электромагнита стартера (3) B (+). Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. Если показание превышает 0,2 В, очистите и затяните клеммное соединение проушины положительного кабеля батареи на клеммной шпильке соленоида B (+) стартера. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный положительный кабель аккумулятора.
4. Подключите вольтметр (1) для измерения между клеммным зажимом отрицательного кабеля батареи (2) и хорошим чистым заземлением (3) на блоке двигателя. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении «Пуск». Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 В, прочистите и затяните клеммное соединение отрицательного кабеля батареи с блоком двигателя. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №29

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение Выкл. Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены.
2. Переднее сиденье пассажира расположите вперед.
3. Снимите крышку аккумулятора (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Показано на иллюстрации со снятым для наглядности сиденьем.
4. Отсоедините отрицательный кабель отрицательного аккумулятора.
5. Снимите фиксатор минусового кабеля батареи 1 с корпуса 3.
6. Удалите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Снимите сиденье переднего пассажира. См. СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ.
2. Снимите крышку аккумулятора (1).
3. Отсоедините отрицательный и положительный кабели аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Сторона водителя показана на иллюстрации, сторона пассажира аналогична.
4. Снимите подрезную пластину со стороны пассажира. См. ПЛАСТИНА, SCUFF, ДВЕРЬ, ДЕМОНТАЖ.
5. Снимите обивка капота со стороны пассажира. См. ПАНЕЛЬ, КОЖУХ, СТОРОНА, ДЕМОНТАЖ.
6. Снимите перчаточный ящик. См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ.
7. Снимите вкладыш перчаточного ящика.
8. Снимите фиксатор (1) с клеммной колодки положительного кабеля батареи.
9. Протяните положительный кабель батареи (2) через приборную панель (3).
10. Извлеките положительный кабель батареи (1) из транспортного средства (2).

Отрицательный аккумулятор

1. Установите отрицательный кабель аккумулятора.
2. Установите фиксатор минусового кабеля батареи 1 на корпус 3.
3. Подключите отрицательный кабель батареи.
4. Установите крышку аккумулятора (1).
5. Установите заднее пассажирское переднее сиденье.

Положительный аккумулятор

1. Установите положительный кабель батареи (1) в транспортное средство (2).
2. Протяните положительный кабель батареи (2) через приборную панель (3).
3. Установите фиксатор (1) из клеммной колодки положительного кабеля батареи.
4. Установите вкладыш перчаточного ящика.
5. Установите перчаточный ящик. См. УСТАНОВКА.
6. Установите обивка капота со стороны пассажира. См. ПАНЕЛЬ, ОБРЕЗКА КАПОТА, СТОРОНА, МОНТАЖ.
7. Установите гайку крепления панели отделки капота со стороны пассажира к монтажному кронштейну.
8. Установите панель тиши со стороны пассажира снизу приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Сторона водителя показана на иллюстрации, сторона пассажира аналогична.
9. Установите подрезную пластину со стороны пассажира. См. ПЛАСТИНА, SCUFF, ДВЕРЬ, МОНТАЖ.
10. Установите переднее пассажирское сиденье. См. СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, МОНТАЖ.
11. Подключите положительный кабель батареи.
12. Установите крышку аккумулятора (1).
13. Подключите отрицательный и положительный кабель аккумулятора.