Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK2 (2010-2013)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/MP3023 раздаточная коробка - сервисная информация
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

MP3023 раздаточная коробка - сервисная информация Jeep Grand Cherokee WK2

Раздаточная коробка 67 иллюстраций ~20 мин чтения

Описание MP3023 раздаточной коробки - сервисной информации

Select-Trac® II - это MP3023 двухскоростная активная раздаточная коробка с полным приводом по требованию, которая обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой в широком диапазоне условий при максимальном удобстве для водителя. При работе в режиме 4WD Auto эта сложная система предвидит и предотвращает проскальзывание, перенаправляя крутящий момент по мере необходимости.

Для дополнительной тяговой способности при прохождении крутых уклонов, пересеченной местности или чрезвычайно плохих тяговых поверхностей раздаточная коробка включает режим 4WD низкий. Эта передача второй скорости умножает крутящий момент двигателя в 2,72 раза и блокирует пакет сцепления для максимального сцепления.

Электрическое переключение между 4WD AUTO и 4WD низкий осуществляется с помощью консольного переключателя. Для переключения в нейтральный режим используется нажимная кнопка.

Раздаточная коробка MP3023 обеспечивает следующие преимущества:

  1. Активный полный привод по требованию не требует ввода данных водителем.
  2. Мгновенно предвосхищает проскальзывание и упреждающе перенаправляет крутящий момент по мере необходимости.
  3. Устойчивость автомобиля в любых условиях, поскольку крутящий момент постоянно передается.
  4. Режим работы 4WD низкий обеспечивает преимущество перед автомобилями, оснащенными односкоростной полноприводной раздаточной коробкой.
  5. Электрическое переключение между 4WD Auto и 4WD низкий обеспечивает плавную работу и улучшенное управление NVH по сравнению с системами с механической связью.
  6. Улучшенная тяга и устойчивость, обеспечиваемая Программой контроля тяги и электронной устойчивости (ESP), работающей в паре с полным приводом.
  7. Прочная конструкция и уплотнение для надежности.
  8. Не требует технического обслуживания.
  9. Нейтральный режим допускает плоскую буксировку.

Рабочие диапазонов

Рабочий диапазон раздаточной коробки:

  1. Рабочие позиции: 4WD Auto - N - 4WD низкий.
  2. 4WD Auto = Мокрая муфта с электронным управлением для смещения крутящего момента.
  3. N = Раздаточная коробка нейтральная для 4-х колесной плоской буксировки для отдыха.
  4. 4WD низкий = Режим неполного времени низкого диапазона (2,72: 1).

Диапазон 4WD низкий предназначен только для внедорожного использования. Он не предназначен для использования на дорогах с твердым покрытием, если только дорожное покрытие не влажное, скользкое или не покрыто льдом и снегом.

Система редуктора нижнего диапазона работает только в диапазоне 4WD низкий. Этот диапазон предназначен для дополнительной тяговой мощности в условиях бездорожья. Низкий коэффициент уменьшения диапазона - 2,72: 1.

Активные элементы управления раздаточной коробкой

Органы управления активной муфтой MP3023 раздаточной коробки (устройство смещения крутящего момента) расположены в модуле управления трансмиссией (DTCM) и подключены к сети контроллеров (CAN) C шина.DTCM контролирует несколько датчиков автомобиля, чтобы предвидеть условия, которые могут привести к пробуксовке колес или снижению производительности, и заранее регулирует разделение крутящего момента на переднюю и заднюю оси по мере необходимости. DTCM также сравнивает скорости колес на передней и задней осях, чтобы обнаружить проскальзывание колес. Полная модель динамики транспортного средства, или алгоритм, рассчитывает проскальзывание на каждой шине для заданных условий эксплуатации транспортного средства. При обнаружении проскальзывания колеса давление, приложенное к пакету муфт раздаточной коробки, может быть увеличено или уменьшено для приложения увеличенного крутящего момента к оси с более высоким сцеплением.

Режимы раздаточной коробки

Раздаточная коробка работает в активном режиме полного привода (4WD AUTO), если водитель не выбирает 4WD низкий или Neutral.

Электрический механизм переключения передач.

Блок мокрой муфты с электронным управлением использует электродвигатель для приведения в действие зубчатой передачи с внутренним зацеплением, кулачка муфты и кулачка цилиндра низкого диапазона. Кулачок сцепления приводит в действие рычаги сцепления, которые прикладывают нормальное усилие к многодисковому пакету сцепления мокрого типа. Диски сцепления попеременно шлицевые к переднему и заднему ведущим валам. При приложении к этому пакету сцепления нормальной силы передается крутящий момент для выравнивания разности скоростей между передней и задней осями.

Передача крутящего момента от одного колеса к другому на оси осуществляется с помощью управления тормозной тягой. При правильных условиях автомобиль может приводиться в движение всего одним колесом.

Электронная программа обеспечения стабильности (ESP)

Стандартная электронная программа стабильности (ESP) работает с системой полного привода, чтобы улучшить тягу и управление за счет трех новых функций: Спуск на холм, помощь при старте на холм и управление поворотом прицепа.

Раздаточная коробка - MP3023

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
Раздаточную коробку трудно сдвинуть или она не сдвинется в желаемый диапазон.1) Неисправность системы переключения передач с электронным управлением раздаточной коробки.1) Проверьте наличие расшифровка кода ошибки для раздаточной коробки. Обратитесь к соответствующей статье по электрической диагностике. В зависимости от конфигурации транспортного средства (FCM, FDCM или DTCM) выполните соответствующую диагностическую процедуру и проверочный тест.
2) Недостаточная или неправильная смазка.2) Слейте и пополните раздаточную коробку правильным количеством Mopar® ATF + 4.
3) внутренние компоненты раздаточной коробки, связанные, изношенные или поврежденные.3) Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
Раздаточная коробка шумная во всех режимах привода.1) Недостаточная или неправильная смазка.1) Слейте и пополните раздаточную коробку правильным количеством Mopar® ATF + 4.
2) внутренние компоненты раздаточной коробки, связанные, изношенные или поврежденные.2) Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
Раздаточная коробка шумит во время 4LO или выпрыгивает из нее.1) Раздаточная коробка не полностью находится в 4LOW положении.1) При качении 2-3 миль в час и передаче в НЕЙТРАЛЬНОМ положении переключить раздаточную коробку в положение 4WD AUTO, а затем обратно в 4LOW положение.
2) Повреждена вилка диапазона, входная шестерня или втулка диапазона, изношены вставки или вилка связана с рейкой переключения передач.2) Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
3) Шестерня нижнего диапазона изношена или повреждена.3) Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
Утечка смазки из уплотнений раздаточной коробки или вентиляционного отверстия.1) Перегрузочная коробка переполнена.1) Слейте смазку до нужного уровня.
2) Вентиляция раздаточной коробки закрыта или ограничена.2) Очистите или замените вентиляционное отверстие по мере необходимости.
3) Пломбы раздаточной коробки повреждены или установлены неправильно.3) Заменить подозрительные пломбы. Осмотреть и при необходимости заменить строповщик уплотнения на выходном фланце, связанном с поврежденным уплотнением.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Технические характеристики MP3023 раздаточной коробки - сервисной информации

TYPEКОЛИЧЕСТВО
ATF + 41.90L (4,01 пинты)?
? Залейте до нижнего края отверстия заливной пробки.

MP3023 ЖИДКОСТЬ.

ОписаниеН.мФут. Фунтов.В. Фунтов.
Болт, поперечина41-4730-34-
Вилка, направляющая рычага сцепления (стопор)20-3415-25-
Пробки, дренаж/заполнение20-3415-25-
Болты, половина корпуса2720-
Гайка, вспомогательный фланец122-17690-130-
Болты, Т-образное крепление41-4930-36-
Болты, двигатель переключения передач139-
Винты, энкодер6-8-48-71
Болты, заслонка (при наличии)3526-

Момент затяжки

Схема №29
Схема №30
  1. Переведите раздаточную коробку в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
  2. Поднять автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Система пневматической подвески будет автоматически отключаться при подъеме на рамном подъемнике, или при подъеме одного угла автомобиля. Пневматическая подвеска может попытаться немного изменить высоту перед переключением на автоотключение. Ручное отключение также доступно нажатием переключателей «Вверх» и «Вниз» переключателя выбора местности одновременно более чем на 5 секунд. Система пневматической подвески вернется к нормальной работе, когда скорость автомобиля достигнет 25 км/ч (15 миль/ч).
  3. Снимите заливную пробку раздаточной коробки (1) и сливную пробку (2) для слива смазки из раздаточной коробки.
  4. Опорная передача (3) с домкратной стойкой.
  5. Снять заднюю поперечину и опорную плиту, если она оборудована.
  6. Снимите подушку задней опоры. ВНИМАНИЕ: Не допускайте зависания гребных валов на прикрепленном конце. Это может привести к повреждению сустава.
  7. Отсоединить передний гребной вал от раздаточной коробки у ответного фланца. Снимите задний гребной вал с автомобиля. См. разделы ВАЛ, ПРИВОД, ПЕРЕДНИЙ, ДЕМОНТАЖ и ВАЛ, ПРИВОД, ЗАДНИЙ, ДЕМОНТАЖ.
  8. Отсоедините электродвигатель переключения раздаточной коробки и электрический разъем датчика режима.
  9. Отсоединить вентиляционный шланг раздаточной коробки.
  10. Опорная раздаточная коробка (1) с трансмиссионным домкратом.
  11. Закрепите раздаточную коробку к домкрату цепями.
  12. Отверните болты 3 крепления раздаточной коробки к трансмиссии 2.
  13. Потяните раздаточную коробку и домкрат назад, чтобы отсоединить раздаточную коробку.
  14. Извлеките раздаточную коробку из-под автомобиля.
Схема №31
1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ГУДИНИ36 - СЦЕПЛЕНИЕ
2 - ВХОДНОЙ ШАРИКОПОДШИПНИК37 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО38 - ОТНОШЕНИЕ
4 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА ВОДИЛА39 - ПОЛОВИНА ЗАДНЕГО КОРПУСА В СБОРЕ
5 - УПОРНАЯ ШАЙБА ПЕРЕДНЕГО ВОДИЛА40 - БОЛТ
6 - ВХОДНОЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ41 - ВИНТ
7 - ОПОРНАЯ ПРОКЛАДКА42 - РАДИАЛЬНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
8 - ПЛАНЕТАРНОЕ ВОДИЛО В СБОРЕ43 - ДАТЧИК
9 - МУФТА ДИАПАЗОНА44 - ВИНТ
10 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ45 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
11 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ46 - ВИНТ
12 - ЗАДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА47 - ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ БИРКА
13 - ЗАДНЯЯ ИЗНАШИВАЕМАЯ ВТУЛКА48 - ЗАЛИВНАЯ/СЛИВНАЯ ПРОБКА
14 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ФЛАНЕЦ49 - ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК
15 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО50 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
16 - ФЛАНЦЕВАЯ ГАЙКА51 - ПОДШИПНИК ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
17 - ВИНТ52 - ТРУБА И ЭКРАН В СБОРЕ
18 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ53 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
19 - МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЧЕРВЯЧНОГО ВАЛА54 - МАГНИТ
20 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО55 - ВИНТ
21 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО56 - ВЕСНА
22 - ШАРИКОПОДШИПНИК57 - СТОПОРНЫЙ ТАРЕЛЬ
23 - ЧЕРВЯЧНЫЙ ВАЛ58 - ЦЕПЬ
24 - РЕЙКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ59 - ЦЕПНОЕ КОЛЕСО
25 - ПЛОЩАДКА ВИЛКИ ДИАПАЗОНА60 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
26 -ДИАПАЗОННАЯ ВИЛКА61 - ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК
27 - ВТУЛОЧНАЯ ШАЙБА62 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА В СБОРЕ
28 - ВЕСНА63 - ВТУЛКА ДЮБЕЛЯ
29 - КРОНШТЕЙН В СБОРЕ64 - РАДИАЛЬНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
30 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО65 - ПЕРЕДНЯЯ ИЗНАШИВАЕМАЯ ВТУЛКА
31 - BARREL CAM (КУЛАЧОК СТВОЛА)66 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ФЛАНЕЦ
32 - ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ67 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
33 - ВТУЛКА68 - УПЛОТНЕНИЕ ВХОДА
34 - КУЛАЧОК СЦЕПЛЕНИЯ69 - ВЕНТИЛЬ
35 - МЕХАНИЗМ

ПримечаниеЕсли узел раздаточной коробки ремонтируется (замена сцепления/уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью инструмента сканирования.

Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Поместите раздаточную коробку в неглубокий поддон и снимите пробки для наполнения и слива, чтобы слить оставшуюся жидкость.
  2. Используя держатель (специальный инструмент No C-3281, держатель, фланец) (1), отверните гайку заднего фланца (2).
  3. Снимите задний выходной фланец с главного вала. При необходимости удалите выходной фланец с помощью соответствующего 2 или 3 щекового съемника.
  4. Удалите винты энкодера и энкодер из раздаточной коробки.
  5. Снимите стопорное кольцо вала переключения передач с раздаточной коробки.
  6. Снимите болты двигателя переключения передач и двигатель переключения передач с раздаточной коробки.
  7. Снимите уплотнительное кольцо с двигателя переключения передач.
  8. С помощью подходящего инструмента снимите уплотнение двигателя переключения передач с раздаточной коробки.
  9. Снимите стопорное кольцо вала червяка с раздаточной коробки. ВНИМАНИЕ: Осторожно развинтите (вращайте по часовой стрелке) червячный вал, чтобы снять его с раздаточной коробки. Несоблюдение этого предостережения может привести к повреждению деталей.
  10. Снимите червячный вал с раздаточной коробки ПРИМЕЧАНИЕ: Для нарушения уплотнения между передним и задним кожухом может потребоваться некоторый поводок. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.
  11. Отверните болты крепления заднего корпуса к переднему и разделите корпуса.
  12. Снимите упорную шайбу выходного вала.
  13. Снимите масляный насос в сборе.
  14. Снимите масляную трубку (1) с масляного насоса и снимите уплотнительное кольцо (2).
  15. Извлеките магнит из кармана магнита. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удобства монтажа обратите внимание на ориентацию внутренних шлицев шестерни привода червячного вала к внешним шлицам вала переключения передач.
  16. Снимите червячную шестерню привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удобства монтажа обратите внимание на ориентацию внутренних шлицев кулачка сцепления к внешним шлицам вала переключения передач.
  17. Снимите кулачок сцепления.
  18. Снимите верхнее стопорное кольцо сцепления.
  19. Снимите регулировочную прокладку сцепления.
  20. Снимите упорный бурт.
  21. Снимите верхнюю обойму упорного подшипника.
  22. Снимите верхний упорный подшипник.
  23. Снимите верхний рычаг переключения передач.
  24. Снимите шарики рычага переключения передач.
  25. Снимите нижний рычаг переключения передач.
  26. Снимите нижний упорный подшипник.
  27. Снимите нижнюю обойму упорного подшипника.
  28. Снять поршень включения сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удобства монтажа обратите внимание на ориентацию сборки 4-х одинаковых пружин.
  29. Снимите возвратные пружины сцепления.
  30. Снимите пакет сцепления.
  31. Снимите внутреннюю ступицу сцепления.
  32. Снимите упорную шайбу барабана сцепления (1) и стопорное кольцо (2).
  33. Снимите внешний барабан сцепления со звездочки привода главного вала.
  34. Снимите переднюю ведущую звездочку, ведущую звездочку главного вала и приводную цепь как одно целое.
  35. Снимите проставку вала переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удобства монтажа обратите внимание на ориентацию внутренних шлицев кулачка ствола к внешним шлицам вала переключения передач.
  36. Снимите кулачок ствола.
  37. Снимите вал переключения передач.
  38. Снимите главный вал с раздаточной коробки.
  39. Снимите стопорный узел. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удобства сборки обратите внимание на ориентацию вилки переключения передач к рейке переключения передач.
  40. Снимите рейку переключения диапазонов в сборе и муфту диапазонов. Снимите рейку, кронштейн, пружину и шайбы с вилки переключения передач.
  41. Снимите стопорное стопорное кольцо с переднего выходного вала.
  42. Снимите передний выходной вал с раздаточной коробки.
  43. С помощью подходящего инструмента или винта, установленного в молоточке, снимите уплотнение входного зубчатого колеса. Снимите стопорное кольцо входной шестерни.
  44. Снимите входной планетарный редуктор в сборе с переднего корпуса.
  45. Снимите стопорное кольцо, удерживающее входную шестерню в планетарной передаче.
  46. Снимите стопорную пластину с входного устройства и планетарной зубчатой передачи в сборе.
  47. Снимите упорную шайбу с входного и планетарного редуктора в сборе.
  48. Снимите входную шестерню с планетарной передачи.
  49. Снимите упорную шайбу с вкладышами с планетарной передачи.

Как очистить MP3023 раздаточный коробку - сервисной информации

Очистите детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалите скребком все следы укупорочного средства с ящиков и фиксаторов и 3M™ универсальный очиститель. Удалите сжатым воздухом остатки растворителя из каналов подачи масла в половинах картера, фиксаторах, шестернях и валах.

Как проверить MP3023 раздаточный коробку - сервисной информации

Осмотрите корпус на наличие трещин, пористых пятен, изношенных отверстий или поврежденной резьбы. Поврежденную резьбу можно отремонтировать с помощью резьбовых вставок Helicoil®. Однако футляр придется заменить, если он проявит какой-либо вид повреждений или износа.

Как собрать MP3023 раздаточный коробку - сервисной информации

1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ГУДИНИ36 - СЦЕПЛЕНИЕ
2 - ВХОДНОЙ ШАРИКОПОДШИПНИК37 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО38 - ОТНОШЕНИЕ
4 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА ВОДИЛА39 - ПОЛОВИНА ЗАДНЕГО КОРПУСА В СБОРЕ
5 - УПОРНАЯ ШАЙБА ПЕРЕДНЕГО ВОДИЛА40 - БОЛТ
6 - ВХОДНОЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ41 - ВИНТ
7 - ОПОРНАЯ ПРОКЛАДКА42 - РАДИАЛЬНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
8 - ПЛАНЕТАРНОЕ ВОДИЛО В СБОРЕ43 - ДАТЧИК
9 - МУФТА ДИАПАЗОНА44 - ВИНТ
10 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ45 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
11 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ46 - ВИНТ
12 - ЗАДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА47 - ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ БИРКА
13 - ЗАДНЯЯ ИЗНАШИВАЕМАЯ ВТУЛКА48 - ЗАЛИВНАЯ/СЛИВНАЯ ПРОБКА
14 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ФЛАНЕЦ49 - ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК
15 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО50 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
16 - ФЛАНЦЕВАЯ ГАЙКА51 - ПОДШИПНИК ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
17 - ВИНТ52 - ТРУБА И ЭКРАН В СБОРЕ
18 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ53 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
19 - МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЧЕРВЯЧНОГО ВАЛА54 - МАГНИТ
20 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО55 - ВИНТ
21 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО56 - ВЕСНА
22 - ШАРИКОПОДШИПНИК57 - СТОПОРНЫЙ ТАРЕЛЬ
23 - ЧЕРВЯЧНЫЙ ВАЛ58 - ЦЕПЬ
24 - РЕЙКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ59 - ЦЕПНОЕ КОЛЕСО
25 - ПЛОЩАДКА ВИЛКИ ДИАПАЗОНА60 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
26 -ДИАПАЗОННАЯ ВИЛКА61 - ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК
27 - ВТУЛОЧНАЯ ШАЙБА62 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА В СБОРЕ
28 - ВЕСНА63 - ВТУЛКА ДЮБЕЛЯ
29 - КРОНШТЕЙН В СБОРЕ64 - РАДИАЛЬНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
30 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО65 - ПЕРЕДНЯЯ ИЗНАШИВАЕМАЯ ВТУЛКА
31 - BARREL CAM (КУЛАЧОК СТВОЛА)66 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ФЛАНЕЦ
32 - ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ67 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
33 - ВТУЛКА68 - УПЛОТНЕНИЕ ВХОДА
34 - КУЛАЧОК СЦЕПЛЕНИЯ69 - ВЕНТИЛЬ
35 - МЕХАНИЗМ

ПримечаниеЕсли узел раздаточной коробки ремонтируется (замена сцепления/уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью инструмента сканирования.

ПримечаниеПеред установкой смажьте все уплотнения смазкой MOPAR® ATF + 4.

Внимание:Отверстия подшипников в различных компонентах раздаточной коробки содержат отверстия для подачи масла. Убедитесь, что отверстия не заблокированы. Несоблюдение этого предостережения может привести к повреждению раздаточной коробки.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Удерживая лапки стопорного кольца на расстоянии друг от друга с помощью подходящих зажимных клещей, снимите подшипник входного вала (1) с переднего корпуса (2).
  2. При необходимости перенесите стопорное кольцо в новый корпус и установите подшипник в передний корпус.
  3. С помощью подходящего инструмента для свинчивания или винта, установленного в скользящем молотке, снимите переднее уплотнение выходного вала.
  4. Используя Installer (специальный инструмент # 6061, Installer, Cup) в перевернутом виде и Handle (специальный инструмент # C-4171, водитель Handle, Universal), снимите подшипник переднего выходного вала.
  5. Включите подшипник переднего выходного вала в чемодан. Затем посадочный подшипник с ручкой (специальный инструмент # C-4171, ручка водителя, универсальный) (3) и установщиком (специальный инструмент # C-4210, установщик, уплотнение) (2).
  6. Установить уплотнение переднего выходного вала с помощью Установщика (специальный инструмент № 6560, Установщик, Чашка подшипника).
  7. С помощью подходящего инструмента для свинчивания или винта, установленного в скользящем молотке, снимите уплотнение заднего выходного вала.
  8. Снимите задний подшипник выходного вала с заднего корпуса с помощью программы Installer (специальный инструмент No L-4408, Installer, подшипник) (2) и программы Handle (специальный инструмент No C-4171, водитель Handle, Universal) (1).
  9. Установить подшипник заднего выходного вала в задний корпус с помощью Съемника/Установщика (специальный инструмент # 6061, Установщик, Чашка) перевернутого и Ручки (специальный инструмент # C-4171, Ручка водителя, Универсальный).
  10. Снимите стопорное кольцо подшипника вала переключения передач.
  11. Снимите подшипник вала переключения передач с помощью рукоятки (специальный инструмент No C-4171, рукоятки привода, универсальный) (1) и монтажника/демонтажа (специальный инструмент № 5066, монтажник, втулка) (2).
  12. Установить подшипник вала переключения передач, перевернув рукоятку (специальный инструмент No C-4171, рукоятку привода, универсальный) и монтажник/съемник (специальный инструмент № 5066, монтажник, втулка).
  13. Установить стопорное кольцо подшипника вала переключения передач.
  14. Извлеките задний подшипник переднего выходного вала из корпуса с помощью съемника (специальный инструмент № 7794-A, съемник, уплотнение) (1) и молоточка скольжения (специальный инструмент No C-637, молоточек скольжения, универсальный) (2).
  15. Установить задний подшипник переднего выходного вала в корпус с помощью Монтажника (специальный инструмент № 6061, Монтажник, Чашка) (2) перевернутого и Рукоятки (специальный инструмент № C-4171, Рукоятка водителя, Универсальный) (2).
  16. Установите фланец переднего выходного вала (2) в передний корпус (1).
  17. Установите стопорное кольцо переднего выходного вала.
  18. Установите нижнюю упорную шайбу с вкладышами в планетарную передачу.
  19. Установите входную шестерню в планетарную передачу.
  20. Установить упорную шайбу на входной планетарный редуктор в сборе.
  21. Установите стопорную пластину на входную планетарную передачу в сборе.
  22. Установите стопорное кольцо в узел входной планетарной передачи.
  23. Установите входной планетарный редуктор в сборе в передний корпус.
  24. Установите стопорное кольцо входной шестерни.
  25. С помощью программы Installer (специальный инструмент № 9672, Installer, Seal) (2) и программы Handle (специальный инструмент No C-4171, водитель Handle, Universal) (1) установите новое уплотнение входного вала.
  26. Установите пружинные шайбы на каждую сторону пружины и установите пружинный узел в вилку переключения передач.
  27. Установите кронштейн переключения передач на пружинные шайбы и на вилку переключения передач.
  28. Установите стакан дальности в вилку переключения передач.
  29. Установить узел сдвига диапазона и муфту диапазона.
  30. Установите стопорный узел.
  31. Установите главный вал в раздаточную коробку.
  32. Установить вал переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой кулачка ствола обратите внимание на ориентацию шлицев кулачка внутреннего ствола к наружным шлицам на валу переключения передач.
  33. Установите кулачок ствола.
  34. Установить проставку вала переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: С одной стороны цепи имеется синее звено. Это синее звено ДОЛЖНО быть установлено обращенным вверх.
  35. Установите переднюю ведущую звездочку, ведущую звездочку вторичного вала и приводную цепь как одно целое.
  36. Установите внешний барабан сцепления на ведущую звездочку главного вала.
  37. Установите стопорное кольцо барабана сцепления (2) и упорную шайбу (1).
  38. Установите внутреннюю ступицу сцепления.
  39. Начиная с фрикционного диска и заканчивая фрикционным, установите пакет сцепления.
  40. Установите возвратные пружины сцепления.
  41. Установите поршень накладки сцепления надписью вверх и ступенчатой лицевой стороной вниз.
  42. Установить нижнюю обойму подшипника с посадкой обоймы в паз в реакционной плите.
  43. Установите нижний подшипник.
  44. Установите нижний рычаг переключения передач.
  45. Установите шарики рычага переключения передач в их карманы.
  46. Установите верхний рычаг переключения передач.
  47. Установите верхний упорный подшипник.
  48. Установите верхнюю обойму подшипника.
  49. Установите упорный бурт.
  50. Установите регулировочную прокладку сцепления.
  51. Установить верхнее стопорное кольцо сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: На кулачке сцепления выштамповано слово «СПЕРЕДИ». Это определяет ориентацию кулачка сцепления по отношению к передней части раздаточной коробки. Перед установкой кулачка сцепления обратите внимание на ориентацию внутренних шлицев кулачка сцепления к внешним шлицам на валу переключения передач. Установите его так, чтобы ролик попал в нижнюю точку кулачка сцепления.
  52. Установите кулачок сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой червячной ведущей шестерни обратите внимание на ориентацию внутренних шлицев червячной ведущей шестерни к внешним шлицам на валу переключения передач.
  53. Установите червячную шестерню привода.
  54. Установите магнит в карман магнита. 1 - МАСЛЯНАЯ ТРУБКА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  55. Установите новое уплотнительное кольцо (2) на трубку масляного насоса (1).
  56. Смазать уплотнительное кольцо масляной трубки с помощью MOPAR® ATF + 4 и установить трубку в масляный насос.
  57. Установите масляный насос в сборе.
  58. Установить упорную шайбу выходного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте чрезмерное количество герметика, так как избыток может быть вытеснен в масляный насос. Поддерживайте ширину борта уплотнителя не более 3 мм (1/8 дюйма).
  59. На одну из сопрягаемых поверхностей переднего или заднего корпуса нанести валик Mopar® прокладка Maker или аналог.
  60. Установите задний корпус на передний. Установите болты корпуса. Затяните болты корпуса крест-накрест до 27 Н· м (20 фут/фунт). ВНИМАНИЕ: Тщательно выровняйте и навинтите (вращайте против часовой стрелки) червячный вал, чтобы установить его в раздаточную коробку. Несоблюдение этого предостережения может привести к повреждению деталей.
  61. Установите червячный вал в раздаточную коробку. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо приложить небольшое давление внутрь на червячный вал, чтобы посадить стопорное кольцо.
  62. Установите стопорное кольцо вала червяка.
  63. Используя подходящий монтажник, установите уплотнение двигателя переключения передач.
  64. Установите новое уплотнительное кольцо на двигатель переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на ориентацию вала двигателя переключения передач к валу червячной передачи.
  65. Установите двигатель переключения передач на раздаточную коробку. Установите болты двигателя переключения передач. Затяните болты двигателя переключения передач до 13 Н.м (9 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться вынуть на вал переключения передач, чтобы правильно посадить стопорное кольцо вала переключения передач.
  66. Установить стопорное кольцо вала переключения передач.
  67. Перед установкой энкодера совместите стрелку (1) на валу энкодера с меткой совмещения (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой энкодера на раздаточную коробку обязательно совместите вал энкодера с валом переключения передач, а штифт на энкодере с отверстием в корпусе соответственно.
  68. Установите энкодер на корпус задней раздаточной коробки. Установите винты энкодера. Затяните винты до 5-8 Н· м (44-71 дюйм/фунт).
  69. С помощью подходящего инструмента для поддавливания или винта, установленного в скользящем молотке, снимите уплотнение задней крышки.
  70. С помощью программы Installer (специальный инструмент No C-4210, Installer, Seal) (2) и Handle (специальный инструмент No C-4171, водитель Handle, Universal) (1) установите уплотнение задней крышки.
  71. Установите вспомогательный фланец на главный вал.
  72. Используя держатель (специальный инструмент No C-3281, держатель, фланец) (1), установите гайку заднего выходного фланца (2). Затяните гайку до 122-176 Н.м (90-130 фт.л.).

Как установить MP3023 раздаточный коробку - сервисной информации

  1. Установите раздаточную коробку (1) на разъем коробки передач.
  2. Закрепите раздаточную коробку к домкрату цепями.
  3. Установить раздаточную коробку под транспортное средство.
  4. Совместите валы раздаточной коробки (1) и коробки передач (2) и установите раздаточную коробку на коробку передач.
  5. Установить и затянуть болты крепления раздаточной коробки (3) на момент 41-49 Н.м (30-36 фут-фунтов).
  6. Подсоедините вентиляционный шланг раздаточной коробки к раздаточной коробке.
  7. Установите подушку задней опоры.
  8. Установите заднюю поперечину и опорную плиту, если таковые имеются.
  9. Снимите трансмиссионный домкрат и опорную стойку.
  10. Подсоединить передний гребной вал и установить задний гребной вал. См. разделы ВАЛ, ПРИВОД, ПЕРЕДНИЙ, МОНТАЖ и ВАЛ, ПРИВОД, ЗАДНИЙ, МОНТАЖ.
  11. Установите сливную пробку раздаточной коробки (2). Затянуть пробку до 20-34 Н.м (15-25 фут-фунтов)
  12. Заполните раздаточную коробку правильной жидкостью. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СЛИВ/ДОЛИВ ЖИДКОСТИ. При необходимости исправьте.
  13. Установите заливную пробку раздаточной коробки (1). Затяните заглушку на 20-34 Н.м (15-25 фт.л.).
  14. Подсоедините электрические соединители двигателя переключения передач и энкодера.
  15. Опустите транспортное средство и проверьте работу переключения раздаточной коробки.

ПримечаниеСистема пневмоподвески будет автоматически отключаться при подъеме на рамной тали, или при подъёме одного угла автомобиля. Пневматическая подвеска может попытаться немного изменить высоту перед переключением на автоотключение. Ручное отключение также доступно нажатием переключателей «Вверх» и «Вниз» переключателя выбора местности одновременно более чем на 5 секунд. Система пневматической подвески вернется к нормальной работе, когда скорость автомобиля достигнет 25 км/ч (15 миль/ч).

Специальные инструменты

5066 - Монтажник, Втулка (первоначально поставляемая в комплекте № 9975.) 6061 - Монтажник, Стакан (первоначально поставляемая в комплекте № 6303, 6822.) 6560 - Монтажник, Стакан подшипника (первоначально поставляемая в комплекте № 6671, 9698.) 7794-A - Съемник, Пломба (первоначально поставляемая в комплекте № 6645.) 9672 - монтажник, пломба (первоначально поставляемая в комплекте № 9696, 9697, 9698.) C-3281 - Держатель, фланец (изначально поставляемый в комплекте № 9202, 9202A-CAN, 9202CC, 9299, 9299CC, 9299CC, 9300A-CAN.) C-4171 - Ручка водителя, универсальная (изначально поставляемая в комплекте № 9202, 9202A-CAN, 9202CC, 9299, 9299CC, 9299CC, 9300A-CAN.) C-4210 - Монтажник, пломба (изначально поставляется в комплекте с номером (ами) 9975.) C-637 - молоток-молоток универсальный (поставляется в комплекте под номером 9202). L-4408 - Монтажник, Подшипник

Схема №91
Схема №92
Схема №93
1 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ11 - УПОРНАЯ ШАЙБА
2 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА12 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК
3 - КОРПУС СЦЕПЛЕНИЯ13 - РЫЧАГ ШАРИКОВОЙ РАМПЫ А
4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА СЦЕПЛЕНИЯ14 - МЯЧ
5 - Т-ОБРАЗНАЯ ШАЙБА ПРОСТАВКИ ЗВЕЗДОЧКИ15 - РЫЧАГ Б В СБОРЕ
6 - СТУПИЦА СЦЕПЛЕНИЯ16 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК
7 - ФРИКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА17 - УПОРНАЯ ШАЙБА
8 - СТАЛЬНАЯ РЕАКЦИОННАЯ ПЛИТА18 - УПОРНАЯ МАНЖЕТА
9 - ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ19 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА СЦЕПЛЕНИЯ
10 - ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ20 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО

ПримечаниеЕсли узел раздаточной коробки ремонтируется (замена сцепления/уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью инструмента сканирования.

  1. Снимите верхнее стопорное кольцо сцепления.
  2. Снимите регулировочную прокладку сцепления.
  3. Снимите упорный бурт.
  4. Снимите верхнюю обойму упорного подшипника.
  5. Снимите верхний упорный подшипник.
  6. Снимите верхний рычаг переключения передач.
  7. Снимите шарики рычага переключения передач.
  8. Снимите нижний рычаг переключения передач.
  9. Снимите нижний упорный подшипник.
  10. Снимите нижнюю обойму подшипника.
  11. Снять поршень включения сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удобства монтажа обратите внимание на ориентацию сборки 4-х одинаковых пружин.
  12. Снимите возвратные пружины сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удобства монтажа обратите внимание на конфигурацию сборки дисков сцепления и фрикционных дисков.
  13. Снимите пакет сцепления.
  14. Снимите внутреннюю ступицу сцепления.
  15. Снимите упорную шайбу ступицы сцепления (1) и стопорное кольцо (2).
  16. Снимите внешний барабан сцепления с главного вала и ведущей звездочки.
1 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ11 - УПОРНАЯ ШАЙБА
2 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА12 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК
3 - КОРПУС СЦЕПЛЕНИЯ13 - РЫЧАГ ШАРИКОВОЙ РАМПЫ А
4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА СЦЕПЛЕНИЯ14 - МЯЧ
5 - Т-ОБРАЗНАЯ ШАЙБА ПРОСТАВКИ ЗВЕЗДОЧКИ15 - РЫЧАГ Б В СБОРЕ
6 - СТУПИЦА СЦЕПЛЕНИЯ16 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК
7 - ФРИКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА17 - УПОРНАЯ ШАЙБА
8 - СТАЛЬНАЯ РЕАКЦИОННАЯ ПЛИТА18 - УПОРНАЯ МАНЖЕТА
9 - ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ19 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА СЦЕПЛЕНИЯ
10 - ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ20 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО

ПримечаниеЕсли узел раздаточной коробки ремонтируется (замена сцепления/уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения с помощью инструмента сканирования.

  1. Установите внешний барабан сцепления на главный вал и ведущую звездочку.
  2. Установите стопорное кольцо ступицы сцепления (2) и упорную шайбу (1).
  3. Установите внутреннюю ступицу сцепления.
  4. Начиная с фрикционного диска и заканчивая фрикционным диском, установите пакет сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Четыре идентичные пружины должны быть установлены в ориентации, показанной на иллюстрации.
  5. Установите возвратные пружины сцепления.
  6. Установите поршень накладки сцепления надписью вверх и ступенчатой лицевой стороной вниз.
  7. Установите нижнюю обойму упорного подшипника.
  8. Установите нижний упорный подшипник.
  9. Установите нижний рычаг переключения передач.
  10. Установите шарики рычага переключения передач в их карманы.
  11. Установите верхний рычаг переключения передач.
  12. Установите верхний упорный подшипник.
  13. Установите верхнюю обойму упорного подшипника.
  14. Установите упорный бурт.
  15. Установите регулировочную прокладку сцепления.
  16. Установите верхнее стопорное кольцо сцепления.

Стандартная процедура - слив/долив жидкости

Заливная и сливная пробки есть и в заднем корпусе.

  1. Поднять автомобиль. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне с подъемником. ПРИМЕЧАНИЕ: Система пневматической подвески будет автоматически отключаться при подъеме на рамном подъемнике, или при подъеме одного угла автомобиля. Пневматическая подвеска может попытаться немного изменить высоту перед переключением на автоотключение. Ручное отключение также доступно нажатием переключателей «Вверх» и «Вниз» переключателя выбора местности одновременно более чем на 5 секунд. Система пневматической подвески вернется к нормальной работе, когда скорость автомобиля достигнет 25 км/ч (15 миль/ч).
  2. Установите сливной поддон под раздаточной коробкой.
  3. Отверните заливную пробку 1 и сливную пробку 2 и полностью слейте смазку.
  4. Установите сливную пробку (2) и затяните пробку до 27 Н· м (20 фут-фунтов).
  5. Наполнение раздаточной коробки до нижнего края отверстия заливной пробки MOPAR® ATF + 4
  6. Установите и затяните заливную пробку (1) и затяните пробку до 27 Н.м (20 фут-фунтов).
  7. Снижение транспортного средства.
Схема №94

Двигатель переключения передач (3) представляет собой электромеханическое устройство, состоящее из двигателя с постоянным магнитом постоянного тока и тормоза фиксации положения. Общая функция двигателей переключения передач состоит в том, чтобы перемещать и блокировать передачу, которая перемещает вилку диапазона и рычаг сцепления, находящийся в раздаточной коробке. Это позволяет электрически сдвигать раздаточную коробку в несколько рабочих положений (4WD AUTO и 4WD низкий. Рабочий ток двигателя переключения передач в условиях сваливания составляет максимум 30 ампер при 22°C с 13,5 вольт, на выводах двигателя.

Операция

Переключение передач в раздаточной коробке происходит, когда напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) подается на двигатель переключения передач (3) модулем управления приводом (DTCM). Линейный аналоговый датчик положения (энкодер) (2), расположенный на заднем корпусе раздаточной коробки, обеспечивает DTCM угловым, вращательным положением двигателей. С помощью этой информации DTCM постоянно знает положение двигателей и, следовательно, позволяет точно управлять работой двигателей, включая полярность напряжения, которая используется для управления направлением двигателя.

Блок мокрой муфты с электронным управлением использует электродвигатель для приведения в действие зубчатой передачи с внутренним зацеплением, кулачка муфты и кулачка цилиндра низкого диапазона. Кулачок сцепления приводит в действие рычаги сцепления, которые прикладывают нормальное усилие к многодисковому пакету сцепления мокрого типа. Диски сцепления поочередно шлицевые к переднему и заднему выходам. При приложении к этому пакету сцепления нормальной силы передается крутящий момент для выравнивания разности скоростей между передней и задней осями.

Как снять MP3023 раздаточный коробку - сервисной информации

ПримечаниеНовые узлы двигателя переключения передач поставляются в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Если необходимо установить новый двигатель переключения передач в сборе, то перед установкой двигателя необходимо перевести раздаточную коробку в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.

  1. Отсоедините электрический соединитель жгута проводов от электродвигателя переключения передач.
  2. Снимите болты, удерживающие двигатель переключения передач на раздаточной коробке.
  3. Снимите двигатель переключения передач с раздаточной коробки.
  4. Снимите уплотнительное кольцо с двигателя переключения передач.

ПримечаниеПеред установкой двигателя переключения передач на раздаточную коробку убедитесь, что вал двигателя переключения передач совмещен с червячным валом раздаточной коробки соответствующим образом.

  1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо двигателя переключения передач на двигатель переключения передач.
  2. Установите двигатель переключения передач на раздаточную коробку.
  3. Установите болты двигателя переключения передач. Затяните болты двигателя переключения передач до 13 Н.м (9 фут-фунтов).
  4. Установите разъем электрического жгута на двигатель переключения передач.
  1. Снимите раздаточную коробку с автомобиля. См. раздел ДЕМОНТАЖ.
  2. Снимите переднее уплотнение входного вала с помощью подходящего инструмента или винта, установленного в скользящем молотке.

ПримечаниеПеред установкой смажьте все уплотнения смазкой MOPAR® ATF + 4.

  1. С помощью программы Installer (специальный инструмент № 9672, Installer, Seal) (2) и программы Handle (специальный инструмент No C-4171, водитель Handle, Universal) (1) установите новое уплотнение входного вала.
  2. Установите раздаточную коробку в автомобиль. См. УСТАНОВКА.
  3. Проверьте жидкость в раздаточной коробке. При необходимости исправьте. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СЛИВ/ДОЛИВ ЖИДКОСТИ.

В автомобиле нельзя обслуживать уплотнение переднего выходного вала и изнашиваемую втулку. Раздаточная коробка должна быть разобрана для снятия переднего выходного вала в сборе и уплотнения.

  1. Снимите задний гребной вал. См. ВАЛ, ПРИВОД, ЗАДНИЙ, ДЕМОНТАЖ.
  2. Используя держатель (специальный инструмент No C-3281, держатель, фланец) (1), снимите гайку заднего вспомогательного фланца (2).
  3. Снимите фланец заднего выходного вала с выходного вала. При необходимости удалите фланец выходного вала с помощью соответствующего 2 или 3 щекового съемника.
  4. Снимите заднее уплотнение выходного вала с помощью подходящего инструмента для свинчивания или винта, установленного в скользящем молотке.
  5. Снимите болты задней крышки и заднюю крышку с раздаточной коробки.

ПримечаниеПеред установкой смажьте все уплотнения смазкой MOPAR® ATF + 4.

  1. Установите новое уплотнение заднего выходного вала в заднюю крышку с ручкой управления (специальный инструмент # C-4171, ручка управления, универсальный) и перевернутым установщиком (специальный инструмент # C-4210, установщик, уплотнение).
  2. Установите фланец заднего выходного вала на выходной вал.
  3. Используя Держатель (специальный инструмент No C-3281, Держатель, Фланец) (1), установите гайку заднего вспомогательного фланца (2). Затяните гайку до 122-176 Н.м (90-130 фт.л.).
  4. Установите задний гребной вал. См. ВАЛ, ПРИВОД, ЗАДНИЙ, МОНТАЖ.
  5. Проверьте уровень жидкости в раздаточной коробке. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СЛИВ/ДОЛИВ ЖИДКОСТИ. При необходимости исправьте.

Кодер раздаточной коробки (2) обеспечивает обратную связь модуля управления трансмиссией (DTCM) о положении раздаточной коробки. Датчик состоит из линейного аналогового датчика положения, который преобразует положение выходного вала двигателя в сигнал постоянного тока. Датчик может поворачиваться на полные 360 градусов. DTCM должен подавать 5VDC (+/- 0,5 В) на датчик всякий раз, когда DTCM не находится в режиме ожидания, и контролировать положение двигателя переключения передач. Положение датчика контролируется, когда зажигание находится в положении RUN (РАБОТА) и в течение 10 секунд после перевода зажигания в положение OFF (ВЫКЛЮЧЕНО). Датчик механически связан с валом кулачка, что позволяет раздаточной коробке смещаться. Датчик режима во время работы будет потреблять ток менее 20 мА.

Во время нормальной работы транспортного средства DTCM контролирует выходные сигналы датчика режима, по меньшей мере, каждые 2 миллисекунды, когда двигатель переключения передач неподвижен или активен. Положение датчика режима будет считаться недействительным DTCM, если напряжение больше 4,75 В или если оно меньше 0,25 В.

ПримечаниеВсе напряжения параметров, указанные в следующей информации, являются калиброванными элементами программного обеспечения контроллера и могут быть изменены.

DTCM должен учитывать положение раздаточной коробки на основании таблицы MODE датчик VOLTAGES (НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА РЕЖИМА), приведенной ниже:

ПОЛОЖЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИНапряжение
4WD низкий0.25 - 0.80
НЕЙТРАЛЬНЫЙ1.10 - 1.25
4WD AUTO (АКТИВНА)2.00 - 4.75

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА РЕЖИМА

  1. Снимите электрический соединитель жгута проводов с энкодера.
  2. Отверните винты, крепящие энкодер к заднему корпусу раздаточной коробки.
  3. Снимите энкодер с раздаточной коробки.
  1. Перед установкой энкодера совместите стрелку (1) на валу энкодера с меткой совмещения (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой энкодера на раздаточную коробку обязательно совместите вал энкодера с валом переключения передач, а штифт на энкодере с отверстием в корпусе соответственно.
  2. Установите энкодер на корпус задней раздаточной коробки.
  3. Установите винты энкодера. Затяните винты до 5-8 Н· м (44-71 дюйм/фунт).
  4. Установите разъем электрического жгута на энкодер.
Схема №95

Электрическое переключение между 4WD Auto и 4WD низкий осуществляется с помощью консольного переключателя. Для переключения в нейтральный режим используется нажимная кнопка.

  1. Hill Decent управление (1).
  2. 4WD Низкий (2).
  3. Позиция Sport Terrain (3).
  4. Положение Снежная местность (4).
  5. Положение Auto Terrain (5).
  6. Положение песчаной/грязевой поверхности (6).
  7. Положение скальной местности (7).
  8. Пневматическая подвеска вверх (8) (если оборудована).
  9. Пневмоподвеска Вниз (9) (если оборудована).
  10. Ручка управления переключателем местности (10).
  11. Нейтральное положение (11).

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия