Система охлаждения двигателя: Диагностика Jeep Grand Cherokee WK2

Как проверить внутренний герметичность

Снимите сливную пробку масляного поддона двигателя и слейте небольшое количество моторного масла. Если в кастрюле присутствует хладагент, то он будет сливаться первым, поскольку тяжелее масла. Альтернативным способом является работа двигателя в течение короткого периода времени для взбивания масла. После этого снимите щуп двигателя и осмотрите на предмет наличия водяных шариков.

Работайте двигатель без нажимного колпака на радиаторе до открытия термостата. Прикрепите тестер давления к заливной горловине. Если давление быстро нарастает, это указывает на наличие утечки при сгорании. Обычно это результат утечки прокладки головки цилиндров или трещины в двигателе. Ремонт по мере необходимости.

Если нет немедленного повышения давления, прокачайте тестер давления. Делайте это до тех пор, пока указанное давление не попадет в системный диапазон 110 кПа (16 фунт/кв. дюйм). Колебание стрелки манометра свидетельствует об утечке сжатия или сгорания в систему охлаждения.

Поскольку автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором, не снимайте кабели свечи зажигания и не закорачивайте цилиндры, чтобы изолировать утечку сжатия.

Если стрелка на циферблате тестера давления не колеблется, запустите двигатель несколько раз, чтобы проверить ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара. Это будет испускаться из выхлопной трубы. Охлаждающая жидкость или пар из выхлопной трубы могут указывать на неисправную прокладку головки цилиндров, треснувший блок цилиндров двигателя или головку цилиндров.

Удобная проверка на утечку выхлопных газов в систему охлаждения обеспечивается серийно выпускаемым инструментом Block Leak проверить. При использовании данного изделия следуйте инструкциям производителей.

Испытание на утечку продуктов сгорания - без тестера давления

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Слейте достаточное количество охлаждающей жидкости для удаления термостата. См. ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ. Снимите ремень привода приспособления. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ.

Добавьте хладагент в радиатор, чтобы довести уровень до 6 мм (1/4 дюйма) от верхней части корпуса термостата.

Запустите двигатель и ускорьтесь быстро три раза, приблизительно до 3000 об/мин, наблюдая за охлаждающей жидкостью. Если газы внутреннего сгорания двигателя просачиваются в систему охлаждения, то в охлаждающей жидкости появятся пузырьки. Если пузырьки не появляются, то утечки газа внутреннего сгорания нет.

Как проверить систему охлаждения двигателя: диагностики

Визуально осмотрите прокладку нагнетательного клапана на колпачке. Замените колпачок, если прокладка вспучилась, порвалась или износилась. Осмотрите область вокруг заливной горловины радиатора на наличие белых отложений, которые указывают на протекающую крышку.

Как проверить концентрацию теплоносителя

Концентрация хладагента должна проверяться при добавлении дополнительного хладагента в систему или после слива хладагента, промывки и дозаправки. Смесь охлаждающей жидкости обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя и защиту от коррозии при смешивании до точки замерзания от -37°C до -46°C. Для проверки концентрации хладагента можно использовать гидрометр или рефрактометр.

Гидрометр будет тестировать количество гликоля в смеси, измеряя удельный вес смеси. Чем выше концентрация этиленгликоля, тем больше количество шариков, которые будут плавать, и выше защита от замерзания (максимум до 60% по объему гликоля).

Рефрактометр Tool (специальный инструмент # 8286, рефрактометр) будет тестировать количество гликоля в смеси хладагента, измеряя количество луча света, который изгибается, когда он проходит через жидкость. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.

Некоторые производители хладагентов используют другие типы гликолей в своих составах хладагентов. Пропилен-гликоль - самый распространенный новый хладагент. Однако хладагенты на основе пропиленгликоля не обеспечивают такой же защиты от замерзания и защиты от коррозии и не рекомендуются.

Схема №2

Войти

Вентилятор охлаждения радиатора 350W, используемый на 3.6L/5.7L двигателях, является электрическим вентилятором и выполнен за одно целое с кожухом вентилятора (1). Управление двигателем осуществляется двумя реле, которые контролируют высокую и низкую скорости.

Схема №3

Войти

Вентилятор охлаждения 850W встроен в кожух вентилятора и расположен между радиатором (1) и двигателем.

Управление вентилятором осуществляется по сигналу скважности от МУП.

Сигнал передается в модуль управления вентилятором охлаждения, расположенный на узле двигателя вентилятора охлаждения. Модуль расшифровывает сигнал и управляет двигателем вентилятора для установки скорости, необходимой для достаточного охлаждения.

Включение вентилятора с помощью сканера

Под заголовком испытания систем двигателя имеется подзаголовок. «Fan solenoid проверка»(«Проверка соленоида вентилятора»), который имеет выбранные параметры, вкл./выкл. Активация вентилятора сканирующим инструментом позволит запустить вентилятор с ограниченным 72% рабочим циклом, что поможет устранить любые неполадки в системе, а также поможет с процедурой деаэрации.

Как проверить ограничения на входе

Недостаточная производительность нагревателя может быть вызвана ограничением литья металла во входном отверстии шланга нагревателя.

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.

1. Слейте достаточное количество охлаждающей жидкости из радиатора, чтобы снизить уровень ниже входа шланга отопителя.
2. Снимите шланг нагревателя.
3. Осмотрите входное отверстие на предмет вспышки литья металла или других ограничений.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
2. Отсоедините датчик 2 температуры всасываемого воздуха.
3. Ослабьте хомуты (1, 4). Снимите шланг забора воздуха и резонатор 3 в сборе.
4. Слейте воду из системы охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
5. Снимите ремень привода приспособления. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ. ВНИМАНИЕ: Хомуты для шлангов постоянного натяжения используются на большинстве шлангов системы охлаждения. При демонтаже или монтаже используйте только инструменты, предназначенные для обслуживания данного типа хомута. При обслуживании зажимов постоянного натяжения всегда надевайте защитные очки. ВНИМАНИЕ: В язычок зажимов постоянного натяжения (4) штампуют цифру или букву. При необходимости замены используйте только оригинальный зажим оборудования с соответствующим номером или буквой.
6. Снимите нижний шланг нагревателя (1) на водяном насосе и расположите в сторону.
7. Снимите нижний шланг радиатора (3) с водяного насоса и расположите в сторону.
8. Снимите натяжной ролик 4. См. ШКИВ, НАПРАВЛЯЮЩИЙ РОЛИК, ДЕМОНТАЖ.
9. Отверните одиннадцать болтов крепления водяного насоса. Обратите внимание на четыре болта водяного насоса (2), которые крепятся болтами непосредственно к крышке ГРМ. ВНИМАНИЕ: Не поддевайте водяной насос на корпус/крышку цепи ГРМ. Обработанные поверхности могут быть повреждены, что приведет к утечкам.
10. Снимите водяной насос 1 и уплотнитель.

Схема №6

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите узел воздухозаборника. См. КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L.
3. Снимите монтажный кронштейн резонатора.
4. Снимите вентилятор охлаждения в сборе. См. ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ.
5. Слейте хладагент в чистую емкость. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
6. Снимите верхний шланг радиатора с корпуса термостата (1) и расположите в сторону.
7. Снимите змеевидный ремень. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ.
8. Снимите натяжной ролик 5.
9. Снимите натяжитель ремня в сборе (4). См. НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО, РЕМЕНЬ, ДЕМОНТАЖ.
10. Снимите нижний шланг радиатора с водяного насоса и расположите в сторону.
11. Снимите верхнюю металлическую трубку нагревателя с головки цилиндров.
12. Отверните болты 6 крепления водяного насоса и снимите насос 3.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите узел воздухозаборника.
3. Слейте хладагент в чистую емкость. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
4. Снимите верхний шланг радиатора с корпуса термостата (1) и расположите в сторону.
5. Снимите шланг продувки баллона регенерации хладагента с продувочной трубки (2).
6. Снимите шланг подачи нагревателя с фитинга на водяном насосе (3).
7. Снимите нижний шланг радиатора с корпуса байпаса (4) и расположите в сторону.
8. Снимите натяжитель ремня в сборе (7). См. НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО, РЕМЕНЬ, ДЕМОНТАЖ.
9. Снимите монтажный кронштейн натяжителя ремня. ВНИМАНИЕ: Топливопроводы представляют собой одноразовый крутящий момент. Если топливопроводы сняты. Они потребуют замены. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливные трубки высокого давления от насоса высокого давления впрыска топлива до топливной рейки или от топливной рейки до топливной форсунки должны быть заменены новыми блоками, если они сняты.
10. Снимите магистраль подвода топлива (2). См. ТРУБКА (И), ТОПЛИВО, ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ.
11. Снимите воздухораспределитель ЭГР (2). См. соответствующую статью о контроле выбросов.
12. Отсоедините разъем датчика температуры.
13. Снимите датчик температуры (4).
14. Снимите четыре крепления передней торсионной головки (3) и одно крепление верхней задней торсионной головки (1). ВНИМАНИЕ: Нет необходимости снимать заднюю секцию водяного насоса в сборе (2). ОСТОРОЖНО: Удаление корпуса может привести к отделению трубы (1) для охлаждающей жидкости из-под впускного узла, что может нарушить уплотнение и может привести к утечке при неправильной установке.
15. Снимите термостат в сборе.
16. Отверните болты крепления водяного насоса (6).
17. Отсоедините передний корпус водяного насоса (4) от заднего корпуса (2) и выбросьте прокладку (3).

Проверьте водяной насос в сборе на наличие трещин в корпусе, утечек воды из уплотнения вала, незакрепленного или грубого поворотного подшипника или крыльчатки, протирающей корпус насоса или корпус/крышку цепи ГРМ.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Зачистить сопрягаемые поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на длины монтажных болтов. Некоторые болты M6 крепятся непосредственно к крышке ГРМ (2).
2. Используя новую прокладку, установите водяной насос (1) и вручную затяните крепежные болты M6.
3. Вручную затяните болт натяжного ролика 4.
4. Вручную затяните верхний водяной насос М8 и М10 к крепежным болтам блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивание креплений водяного насоса в последовательном порядке, обеспечит надлежащую уплотнительную поверхность.
5. Затяните болты 1-12 в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты с соответствующим моментом затяжки: Затяните монтажные болты M6 до 12 Н.м (9 фут-фунтов). Затяните болты M8 до 25 Н.м (18 фут-фунтов). Затяните болт M10 до 55 Н.м (41 фут/фунт). Повторяйте последовательность затяжки до тех пор, пока не будет достигнут надлежащий крутящий момент.
6. Вращайте водяной насос, чтобы убедиться, что рабочее колесо насоса не трутся о корпус/крышку цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: В язычок зажимов постоянного натяжения (4) штампуют цифру или букву. При необходимости замены используйте только оригинальный зажим оборудования с соответствующим номером или буквой.
7. Установите нижний шланг радиатора (2).
8. Установите шланг (1) нижнего обратного нагревателя. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень должен быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
9. Установите ремень привода приспособления 4. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ.
10. Откачайте воздух и заправьте систему охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
11. Установите рукав воздухозаборника и резонатор 3 в сборе на корпус воздушного фильтра 4.
12. Подсоедините датчик 2 температуры всасываемого воздуха.
13. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
14. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. См. УТЕЧКИ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Ребра охлаждения радиатора следует проверить на предмет повреждений или порчи. Осмотрите охлаждающие ребра, чтобы убедиться, что они не погнуты и не раздроблены, эти участки приводят к снижению теплообмена, в результате чего система охлаждения работает при более высоких температурах. Осмотрите пластмассовые концевые баки на наличие трещин, повреждений или утечек.

Осмотрите горловину радиатора на предмет повреждений или перекосов.

Как продиагностировать и испытания - термостат охлаждающей жидкости двигателя

Термостат работает при помощи заполненной воском камеры (таблетки), которая герметизирована. Когда нагретый хладагент достигает заданной температуры, восковая таблетка расширяется достаточно, чтобы преодолеть закрывающую пружину и давление водяного насоса, что заставляет клапан открываться. Утечка хладагента в таблетку приведет к отказу термостата в открытом состоянии. Не пытайтесь освободить термостат отверткой.

Диагностика термостата включена в программу модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для бортовой диагностики. Загорится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), и при возникновении состояния «слишком рано открывать» будет установлен расшифровка кодов ошибок. Не меняйте термостат из-за недостаточной производительности нагревателя или положения датчика температуры, если нет расшифровка кода ошибки. Другие вероятные причины см. в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Отказ термостата на закрытие является нормальным длительным режимом отказа, и обычно только на автомобилях с большим пробегом. Термометр укажет на это.