Внимание
| Внимание: | Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению. Никогда не хватайтесь за сапоги за половину вала в сборе. Это может привести к тому, что ботинок будет складываться или складываться и уменьшит срок службы ботинка. При работе с полувалом не допускайте чрезмерного наклона или поглаживания угловых соединений. Полувалы, подверженные воздействию аккумуляторной кислоты, трансмиссионной жидкости, тормозной жидкости, дифференциальной жидкости или бензина, могут привести к ухудшению ботинок. |
|---|
Проверить внутреннее и внешнее соединение C/V на наличие утечек смазки. Это признак повреждения ботинка или зажима ботинка.
Шум/вибрация в поворотах
Шум щелчка или вибрация в поворотах могут быть вызваны повреждением внешнего C/V или внутреннего уплотнения соединения треноги или зажимов уплотнения. Это приведет к потере/загрязнению смазки соединения, что приведет к неадекватной смазке соединения. Шум также может быть вызван другим компонентом транспортного средства, входящим в контакт с полувалами.
Звенящий шум при разгоне.
Этот шум может быть поврежденным или изношенным соединением C/V. Разорванный ботинок или ослабленный/отсутствующий зажим на внутреннем/внешнем соединении, который позволил потерять смазку, повредит соединение C/V.
Вибрация при ускорении
Это может быть изношенное/поврежденное внутреннее соединение штатива или прилипшее соединение штатива. Неправильная центровка колес также может вызвать дрожь или вибрацию.
Вибрация на скоростях магистрали
Эта проблема может быть результатом нарушения баланса передних шин или биения шины/колеса. Инородный материал (грязь и т.д.), упакованный на задней стороне колеса (колес), также вызовет вибрацию.
Моменты затяжки
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Ступица полувала/гайка подшипника | 310 | 229 | - |
Схема №21
Схема №22
Схема №23
- Снимите задний суппорт и закрепите. См. раздел «СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ»(№ 466377-S39775831042012042500000).
- Отверните гайку полуоси.
- Выверните болт датчика скорости колеса (3) и снимите датчик скорости.
- Отвернуть гайку и болт (4) носочного звена
- Отверните гайку натяжной связи и снимите болт 1.
- Отверните гайку поводка развала и снимите болт 2.
- Поверните задний кулак наружу, как показано на иллюстрации.
- Снимите полуось со ступицы.
- Используя молоток или аналогичный инструмент (1) в качестве точки поворота и подходящую отвертку (2), аккуратно отсоедините оба полувала (3) от оси в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не повредить пылезащитное уплотнение.
- Аккуратно снимите полувал с оси в сборе. Соблюдайте осторожность, чтобы защитить уплотнение оси и шейку.
Схема №24
- С помощью протектора уплотнения оси (специальный инструмент № 10270, Протектор, Полувал, Привод) (1) установить полувал в узел оси.
- Установить полувал в ступицу.
- Поверните задний кулак в положение.
- Установить гайку и болт звена развала (2) и затянуть в соответствии с техническими условиями.
- Установите гайку натяжной связи и болт (1) и затяните в соответствии с техническими условиями.
- Установить гайку и болт носочного звена (4) и затянуть в соответствии со спецификацией.
- Установите болт датчика частоты вращения колеса (3), снимите датчик частоты вращения и затяните в соответствии со спецификацией.
- Установить гайку полуоси и затянуть до 310 Н.м (228 фут-фунтов).
- Установите задний суппорт. См. СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, МОНТАЖ.
- Прокачать педаль тормоза до посадки поршней суппорта и тормозных колодок и получить твердую педаль тормоза.
Специальные инструменты
10270 - протектор, полувал, привод
Схема №25
Схема №26
ПримечаниеСоединение CV обслуживается с валом, кожух может обслуживаться отдельно
- Снимите внутренний кожух и соединение CV.
- Обрежьте наружные хомуты (2, 4) чехла РК (5).
- Отрезать корпус РК (1) и вал (3).
Схема №27
- Очистите соединение CV и нанесите на него новую смазку.
- Надвиньте новый колпак (5) на вал (3) и корпус РК (1).
- Установите загрузочные зажимы (2, 4) в исходные места.
- Установить внутренний шарнир РК и пыльник.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
- Зажмите вал в тисках (с мягкими губками) и поддержите соединение C/V (1).
- Снимите зажимы отрезным колесом или шлифовальным станком.
- Сдвиньте ботинок вниз (2) по валу.
- Удалите смазку из корпуса (1), чтобы открыть стопорное кольцо C/V (2), и снимите стопорное кольцо.
- Снимите подшипники 4 с обоймы 1.
- Повернуть обойму (1) на 30 ° и сдвинуть обойму с внутреннего кольца (2) вниз по валу (3).
- Снимите развальцованную внутреннюю обойму 1 со стопорного кольца 4 и снимите обойму 1 с вала 3.
- Снять пыльник с вала и выбросить.
- Очистите и осмотрите корпус (1), обойму (2), подшипники (3), стопорное кольцо корпуса (4), стопорное кольцо внутреннего кольца (5) и внутреннее кольцо (6) на предмет износа или повреждения.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Перед сборкой компонентов C/V-образного соединения нанесите слой смазки, поставляемой вместе с соединением/башмаком.
- Установите новые зажимы на новый ботинок и сдвиньте ботинок вниз по валу.
- Надвиньте обойму (2) на вал (1) концом малого диаметра (3) в сторону кожуха.
- Установите внутреннюю обойму 1 на вал 3. Проверьте зацепление стопорного кольца на валу (3).
- Совместите обойму (1) с внутренним кольцом (2) и скользите по кольцу.
- Поверните обойму на 30 ° для совмещения окон обоймы (4) с обоймой (2).
- Нанесите смазку на внутреннюю обойму и подшипники и установите подшипники.
- Нанесите смазку в отверстие корпуса (4) и установите подшипниковый узел (2) в корпус (1).
- Установите стопорное кольцо корпуса (3) и убедитесь, что оно установлено в канавке.
- Заполните корпус и загрузитесь оставшейся смазкой.
- Сдвиньте ботинок на корпус C/V в исходное положение. Убедитесь, что ботинок не закручен, и удалите лишний воздух.
- Закрепите оба зажима ботинка соответствующим установщиком.
Примечание
- См. также:
- СУППОРТ, ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ