Ограничители - сервисная информация: Снятие и установка Jeep Grand Cherokee WK2

Как снять ограничитель - сервисной информация: снятия и установки

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Снимите верхнюю накладку с внутренней стороны B-образной стойки (2). См. ПАНЕЛЬ, облицовка СТОЙКИ B, ВЕРХНЯЯ, ДЕМОНТАЖ.
2. Отверните гайку 3 крепления петли 4 поворота ремня безопасности к шпильке 1 на регуляторе высоты.
3. Снимите петлю поворота ремня безопасности с регулятора высоты.
4. Отверните винт (1), крепящий верхний конец регулировочного устройства петли поворота ремня безопасности к верхней внутренней B-образной стойке (2).
5. Потяните регулятор поворотной петли вверх и в сторону от B-образной стойки достаточно далеко, чтобы вывести язычок (3) на нижнем конце регулятора из отверстия в B-образной стойке.
6. Снимите регулятор петли поворота ремня безопасности с B-образной стойки.

Как установить ограничитель - сервисной информация: снятия и установки

1. Установите устройство регулировки петли поворота ремня безопасности внутри верхней B-образной стойки (2).
2. Вставьте язычок (3) на нижнем конце регулировочного приспособления в отверстия в верхней внутренней B-образной стойке.
3. Расположите верхний конец регулировочного устройства поворотной петли напротив стойки B.
4. Установите и затяните винт (1), который крепит регулятор петли поворота ремня безопасности к верхней внутренней B-стойке. Затяните винт до 54 Н· м (40 фут-фунтов).
5. Установите петлю поворота ремня безопасности (4) на шпильку (1) регулятора высоты на верхней внутренней B-образной стойке. Убедитесь, что лямка ремня безопасности между втягивающим устройством и поворотной петлей не перекручена.
6. Установите и затяните гайку (3) крепления поворотной петли к регулятору высоты. Затяните гайку до 45 Н· м (33 фута фунтов).
7. Снова установите верхнюю накладку (2) на внутреннюю сторону B-образной стойки. См. ПАНЕЛЬ, облицовка СТОЙКИ B, ВЕРХНЯЯ, МОНТАЖ.

Схема №7

Войти

Изготовленная методом литья под давлением термопластичная защитная крышка подушек безопасности водителя (2) является наиболее заметной частью подушки безопасности водителя (DAB). DAB расположен в центре рулевого колеса (1), где он прикреплен винтами к плавающему переключателю звукового сигнала в полости ступицы рулевого колеса с тремя спицами. На центр накладки накладывается отлитая под давлением яркая эмблема с логотипом Jeep®.

Схема №8

Войти

Под крышкой (1) подстройки DAB скрыты сложенная подушка безопасности, корпус (2) подушки безопасности, наполнитель (3) надувной подушки безопасности и фиксаторы (5), которые прикрепляют наполнитель надувной подушки безопасности к корпусу. Надувная подушка безопасности, корпус и наполнитель надувной подушки безопасности закреплены внутри цельной емкости, сформированной в задней части крышки отделки. Вертикальные стенки этого гнезда имеют многочисленные выполненные за одно целое оконные элементы, которые зацепляются многочисленными выступающими элементами, которые загнуты внутрь по периметру корпуса ЦЗВ. После того, как крышка отделки полностью сядет в корпус, ее можно снять, только отрезав, и придется заменить на новую крышку отделки. Корпус DAB также имеет четыре гайки (4), которые используются для крепления плавающего переключателя звукового сигнала к задней части корпуса.

DAB, используемый в этом автомобиле, является многоступенчатым типом, который соответствует пересмотренным федеральным стандартам подушек безопасности для развертывания с меньшим усилием, чем те, которые использовались в некоторых предыдущих автомобилях. Используется радиальная раскрывающаяся подушка из тканевой подушки безопасности диаметром 67,3 сантиметра (26,5 дюйма) с внутренними привязями. Наполнитель надувной подушки безопасности представляет собой блок пиротехнического типа с двойным инициатором, не являющийся азидом, и крепится к штампованному металлическому корпусу надувной подушки безопасности с помощью четырех шестигранных гаек с фланцами. Два штекерных разъема с цветовой маркировкой на нагнетательном устройстве DAB соединяют два инициатора нагнетательного устройства с электрической системой транспортного средства через две двухпроводные кабельные жгуты с кожухом от часовой пружины.

DAB не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден. Крышка подстройки DAB и плавающий переключатель сирены доступны для индивидуальной замены.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Работая через отверстия для доступа с каждой стороны задней крышки подстройки рулевого колеса (5), отверните два винта (2), которые крепят плавающий переключатель сирены (1) и блок водитель подушки безопасности (DAB) (6) к якорю рулевого колеса.
3. Оттяните DAB и блок переключателя плавающего звукового сигнала от рулевого колеса достаточно далеко, чтобы получить доступ к электрическим соединениям (3 и 4) в задней части блока кожуха подушки безопасности и переключателя.
4. Отсоедините разъем жгута проводов рулевого колеса от разъема переключателя плавающего рога на задней части переключателя. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не натягивайте проводники пружин часовой стрелки или штыри на изоляторах соединителей, чтобы отсоединить их от наполнителя надувной подушки безопасности водителя (DAB) или гнезд инициатора тросового ножа. Неправильное снятие этих проводов типа «пигтейл» и изоляторов их разъемов может привести к повреждению цепей подушки безопасности или изоляторов разъемов.
5. Изоляторы (1) соединительного провода пружины DAB прикреплены с помощью встроенных защелок (3) и замка (2) обеспечения положения соединителя (CPA) к гнездам соединительного соединителя надувной подушки безопасности, которые расположены на задней стороне корпуса DAB. Вытяните замок прямо из изолятора соединителя, затем вытяните изоляторы прямо из наполнителя подушки безопасности, чтобы расцепить защелки и отсоединить их от розеток соединителя.
6. Снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса.
7. Если сработала подушка безопасности водителя, необходимо заменить часовую пружину и осмотреть рулевую колонку. См. контактное кольцо руля, описание и КОЛОНКА, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

1. Установите подушку безопасности водителя (DAB) (6) и плавающий рупорный переключатель (1) достаточно близко к рулевому колесу (5), чтобы снова подключить электрические соединения (3 и 4) к задней части корпуса подушки безопасности.
2. Подсоедините разъем жгута проводов рулевого колеса к разъему переключателя плавающего рога на задней части переключателя.
3. Снова подсоедините соединители проводов к гнездам соединителей надувной подушки безопасности, нажимая прямо на изолятор соединителя. Убедитесь, что каждый шпоночный разъем с цветовой маркировкой соединен с соответствующим разъемом. Вы можете быть уверены, что каждый разъем полностью включен в свою розетку, внимательно слушая отчетливый, слышимый щелчок, когда защелки разъема защелкиваются на месте.
4. Плотно вставьте каждый из фиксаторов положения соединителя (CPA) в изолятор соединителя DAB, пока он не будет заподлицо с верхней поверхностью изолятора.
5. Осторожно поместите DAB и блок переключателя плавающего рога в ступицу рулевого колеса, слегка подтянув вверх провода спиральной контактное кольцо руля для подушки безопасности и заправив провода в верхнюю полость ступицы рулевого колеса. Убедитесь, что проводка рулевого колеса не зажата между корпусом подушки безопасности или переключателем сирены и якорем рулевого колеса или демпфером рулевого колеса.
6. Работая через отверстия доступа в каждой стороне задней крышки подстройки рулевого колеса, установите и затяните два винта (2), которые крепят плавающий переключатель сирены и блок DAB к якорю рулевого колеса. Затяните винты до 13 Н· м (10 футов фунтов).
7. В это время не подключайте повторно отрицательный кабель аккумулятора. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после эксплуатации любого компонента SRS. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №11

Войти

Коленный мешок подушки безопасности (KAB) (также известный как надувной блокиратор колена/IKB) используется на транспортных средствах, производимых для определенных экспортных рынков, где требуется оборудование. Эти подушки безопасности являются пассивными, надувными компонентами дополнительной удерживающей системы (SRS). Транспортные средства с этим оборудованием можно легко идентифицировать по логотипу SRS - подушки безопасности, расположенному в верхнем наружном углу двери развертывания КАБ в открывающейся крышке рулевой колонки приборной панели.

Формованная термопластичная дверь развертывания КАБ (4), расположенная под рулевой колонкой на нижней приборной панели со стороны водителя, является наиболее заметной частью КАБ. Расположенный за дверью развертывания, штампованный и сварной металлический корпус КАБ (2) крепится внутри формованного гнезда на задней стороне двери для развертывания с помощью многочисленных крючковых образований (1) штампованные в верхнем и нижнем фланцах корпуса, которые входят в зацепление через многочисленные небольшие оконные проемы в верхнем и нижнем фланцах гнезда двери развертывания. Дверь для развертывания прикреплена к открывающейся крышке рулевой колонки приборной панели посредством нескольких язычков (3), выполненных за одно целое с внешним периметром дверного гнезда.

Схема №12

Войти

Две шпильки (1) на задней стороне корпуса КАБ крепят его к опорной конструкции панели приборов. Корпус КАБ содержит наполнитель подушки безопасности и тепловой экран. Наполнитель надувной подушки безопасности представляет собой одноинициаторный, безазидный блок пиротехнического типа, который крепится к корпусу двумя шпильками с гайками (2) и уплотняется внутри корпуса КАБ. КАБ подключается к электросистеме автомобиля через специальный выводной и соединительный изолятор жгута проводов приборной панели, который подключается непосредственно к инициатору инфлятора (3).

КАБ не подлежит ремонту и подлежит замене, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден. Дверь развертывания КАБ доступна для отдельной сервисной замены. В случае развертывания КАБ необходимо также заменить дверь развертывания.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Отверните два винта, которые крепят крышку отделки подушки безопасности коленного блокиратора к опорной конструкции панели приборов.
3. Протяните руку вверх под и позади корпуса подушки безопасности для блокировки колен и опорной конструкции панели приборов, чтобы получить доступ и отвернуть две гайки, которые крепят внешние шпильки корпуса подушки безопасности к панели приборов. Отпадает необходимость снимать гайку меньшего размера с центральной шпильки. Эта гайка закрепляет фиксатор подушки безопасности и наполнитель надувной подушки безопасности внутри корпуса подушки безопасности. Если его снять по неосторожности, то это гайка с фланцем меньшего размера, чем у тех, что на наружных шпильках, позволяющая ему без помех проходить через центральное отверстие опорной конструкции панели приборов.
4. Используя ручку настройки или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием, аккуратно отведите верхний и нижний края крышки подушек безопасности подушек безопасности колен от открывающейся крышки рулевой колонки приборной панели достаточно далеко, чтобы отсоединить встроенные элементы защелки на задней стороне крышки подстройки от отверстия.
5. Потяните подушку безопасности для блокировки колен назад достаточно далеко, чтобы получить доступ и отсоединить разъем жгута проводов приборной панели от гнезда разъема инициатора надувной подушки безопасности на правом конце корпуса подушки безопасности. Нажмите на защелки с каждой стороны изолятора соединителя и вытяните изолятор прямо из инициатора наполнителя надувной подушки безопасности, чтобы отсоединить его от розетки соединителя.
6. Снимите подушку безопасности коленного блокиратора с автомобиля.
7. Если подушка безопасности коленного блокиратора была развернута, узел панели приборов также должен быть заменен. См. ПАНЕЛЬ, ИНСТРУМЕНТ, ДЕМОНТАЖ.

1. Поместите подушку безопасности коленного блокиратора (также известную как Knee подушки безопасности/KAB или Inflatable Knee Blocker/IKB) и отделайте блок крышки до отверстия в открывающейся крышке рулевой колонки приборной панели.
2. Снова подсоедините изолятор соединителя жгута проводов приборной панели к гнезду соединителя инициатора надувной подушки безопасности коленного блокиратора на правом конце корпуса надувной подушки безопасности, нажимая прямо на соединитель. Вы можете быть уверены в том, что разъем полностью вставлен в розетку, внимательно прослушивая отчетливый, слышимый щелчок, когда защелки разъема защелкиваются на месте.
3. Осторожно расположите корпус подушки безопасности коленного блокиратора через отверстие в крышке проема рулевой колонки достаточно далеко, чтобы зацепить две внешние шпильки на корпусе подушки безопасности через отверстия в опорной конструкции приборной панели.
4. Протяните руку вверх под и позади корпуса подушки безопасности и опорной конструкции панели приборов, чтобы установить и затянуть две гайки, которые прикрепляют внешние шпильки корпуса подушки безопасности к панели приборов. Затяните гайки до 10,5 Н.м (93 дюйма фунтов.). Отпадала необходимость снимать гайку меньшего размера с центральной шпильки. Эта гайка закрепляет фиксатор подушки безопасности и наполнитель надувной подушки безопасности внутри корпуса подушки безопасности. Если он был снят по неосторожности, то это меньшая фланцевая гайка, чем те, что на наружных шпильках, позволяющая ему без помех проходить через центральное отверстие опорной конструкции панели приборов.
5. Нажимая рукой, надавите на крышку отделки подушки безопасности над каждой из встроенных защелок на задней стороне верхнего и нижнего краев крышки, пока она не войдет в зацепление за крышку открывания рулевой колонки.
6. Установите и затяните два винта, крепящие крышку подушек безопасности к опорной конструкции панели приборов. Надежно затяните винты.
7. В это время не подключайте повторно отрицательный кабель аккумулятора. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после эксплуатации любого компонента SRS. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №13

Войти

Горизонтальная поверхность верхней накладки (1) приборной панели над перчаточным ящиком (2) является наиболее видимой частью пассажир подушки безопасности (PAB). Бесшовная дверь PAB является неотъемлемой частью верхней части крышки приборной панели над отверстием перчаточного ящика на приборной панели перед пассажирским сиденьем переднего сиденья.

Схема №14

Войти

Фиксатор PAB или желоб (2), расположенный под дверцей PAB крышки приборной панели (1), прикреплен к нижней стороне подложки крышки приборной панели. Фиксатор определяет зону вырыва двери PAB крышки и служит в качестве гнезда для подушки и корпуса PAB. Многочисленные небольшие оконные отверстия на переднем фланце розетки принимают сопрягаемые крючковые образования, штампованные в корпусе PAB, и шпильку (3) на каждом конце фиксатора определяют местоположение и прикрепляют монтажные язычки корпуса PAB к подложке.

Схема №15

Войти

Корпус ПАБ (1) крепится к шпилькам фиксатора через монтажный язычок (3) с каждой стороны гайкой, а также крепится двумя винтами через штампованный нижний монтажный кронштейн (4) к опорной конструкции приборной панели или якорю.

Блок PAB, используемый в этом автомобиле, является многоступенчатым типом, который соответствует пересмотренным федеральным стандартам подушек безопасности для развертывания с меньшим усилием, чем те, которые использовались в некоторых предыдущих автомобилях. Блок PAB состоит из штампованного и сварного металлического корпуса, подушки безопасности и наполнителя подушки безопасности (2). Корпус надувной подушки безопасности содержит наполнитель надувной подушки безопасности и сложенную подушку надувной подушки безопасности. Используется прямоугольная тканевая подушка шириной приблизительно 80 см (31,5 дюйма) и высотой 90 см (35,5 дюйма).

Наполнитель надувной подушки безопасности представляет собой узел неазидного пиротехнического типа, который прикреплен к корпусу надувной подушки безопасности и уплотнен внутри него. Специальный вынос с соединительными изоляторами с ключом и цветовой кодировкой непосредственно соединяет два инициатора надувания (5) с электрической системой транспортного средства через жгут проводов приборной панели.

PAB не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден. Дверь ПАБ и фиксатор обслуживаются только как единое целое с крышкой приборной панели. В случае развертывания ПАБ необходимо также заменить крышку приборной панели.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снимите пассажирскую подушку безопасности и крышку панели приборов (1) как единый узел с опорной конструкции или якоря панели приборов. См. КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ДЕМОНТАЖ.
3. Поместите крышку приборной панели и блок подушки безопасности пассажира на подходящую рабочую поверхность так, чтобы верхняя часть крышки была обращена вниз. Если крышка будет использоваться повторно, обязательно примите надлежащие меры предосторожности, чтобы предотвратить косметическое повреждение крышки во время следующих процедур.
4. Отверните две гайки, крепящие монтажные ушки подушки безопасности к шпилькам (3) на каждой стороне фиксатора подушки безопасности или желоба (2) на нижней стороне крышки приборной панели.
5. Отсоедините два установочных язычка (3) корпуса подушки безопасности от фиксирующих шпилек.
6. Поверните нижнюю часть корпуса надувной подушки безопасности (1) вперед, чтобы вывести крючки корпуса из зацепления с оконными проемами в переднем фланце фиксатора надувной подушки безопасности на нижней стороне крышки.
7. Когда все крючки расцеплены, поднимите корпус, наполнитель надувной подушки безопасности (2) и подушку как единое целое из гнезда фиксатора на нижней стороне крышки приборной панели.

1. Установите крышку приборной панели (1) на соответствующую рабочую поверхность так, чтобы приемное гнездо фиксатора подушки безопасности или желоба (2) было обращено вверх. Обязательно примите надлежащие меры предосторожности, чтобы крышка не получила косметического повреждения во время следующих процедур.
2. Осторожно установите корпус подушки безопасности пассажира в гнездо держателя подушки безопасности.
3. Зацепите крючки (2) на корпусе подушки безопасности пассажира (1) через окна в переднем фланце фиксатора aitbag или желоба на нижней стороне крышки приборной панели.
4. Поверните нижнюю часть корпуса надувной подушки безопасности назад, чтобы зацепить два установочных язычка (3) корпуса надувной подушки безопасности над фиксирующими шпильками на каждой стороне фиксатора надувной подушки безопасности на нижней стороне крышки.
5. Установите и затяните две гайки, крепящие монтажные ушки подушки безопасности к шпилькам фиксатора. Затяните гайки до 10 Н.м (89 дюймов фунтов.).
6. Установите на место пассажирскую подушку безопасности и крышку приборной панели на конструктивную опору приборной панели или якорь как единый узел. См. КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, МОНТАЖ.
7. В это время не подключайте повторно отрицательный кабель аккумулятора. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после эксплуатации любого компонента SRS. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №16

Войти

Сиденья AirBags (SAB) (также известные как грудные или тазовые подушки безопасности) являются стандартным оборудованием на этой модели. Эти подушки безопасности полностью скрыты под крышкой отделки спинки сиденья на верхних внешних сторонах обеих спинок передних сидений. Подушки безопасности вставляются в пришитый мешочек на внутренней стороне крышки отделки, затем крепятся к раме спинки сиденья гайками на двух шпильках (2). Обе шпильки установлены на штампованном металлическом кронштейне, расположенном внутри корпуса SAB (1), и выходят через внутреннюю сторону корпуса.

Сложенная подушка SAB содержится внутри и защищена формованным пластиковым корпусом SAB типа «пыльник». Подушка выполнена из нейлоновой ткани с покрытием. Корпус SAB также содержит наполнитель надувной подушки безопасности и баллон высокого давления, заполненный инертным газом. Наполнитель надувной подушки безопасности представляет собой блок гибридного типа с одним инициатором, который прикреплен к корпусу надувной подушки безопасности и уплотнен внутри него. SAB подключается к электрической системе транспортного средства через специальный жгут проводов с соединительным изолятором, который подключается непосредственно к инициатору надувания (3). Соединительные изоляторы имеют уникальные ключи и цветовую кодировку, чтобы их можно было подключить только к инициатору.

SAB не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден. Если SAB развернут, необходимо также заменить раму спинки сиденья, подушку из пены для спинки сиденья, крышку отделки спинки сиденья и жгут проводов для подключения подушки безопасности сиденья.

Схема №17

Войти

1. Установите переднее сиденье в самое переднее положение для облегчения доступа к крепежным элементам переднего сиденья.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Снимите переднее сиденье с автомобиля. См. СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ. ВНИМАНИЕ: Во время снятия крышки отделки спинки сиденья не разрывайте и не повреждайте встроенный нейлоновый мешочек, содержащий воздушный мешок для сиденья (SAB). При разрыве или повреждении нейлонового мешка или крышки отделки необходимо заменить всю крышку отделки спинки переднего сиденья новым блоком.
4. Снимите накладку с передней и задней частей рамы спинки переднего сиденья (3), но не снимайте внешнюю сторону крышки отделки спинки сиденья до тех пор, пока подушка безопасности сиденья (SAB) (2) не будет отсоединена от рамы спинки сиденья. См. КРЫШКА, СПИНКА СИДЕНЬЯ, СПЕРЕДИ, ДЕМОНТАЖ. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут проводов перемычки сиденье подушки безопасности (SAB), вынимайте или захватывайте изолятор соединителя, чтобы отсоединить соединитель от розетки соединителя наполнителя SAB. Неправильное удаление этого выноса и изолятора его соединителя может привести к повреждению цепей подушки безопасности или изолятора соединителя.
5. Отсоедините соединитель жгута проводов перемычки SAB (1) от наполнителя SAB. Сдвиньте желтый фиксирующий язычок вниз, затем сожмите два язычка защелки на изоляторе разъема. Вытяните изолятор прямо из наполнителя надувной подушки безопасности, чтобы отсоединить его от розетки соединителя.
6. Отверните две гайки (4), крепящие SAB к внешней стороне рамы спинки сиденья.
7. Возьмитесь за внешнюю сторону подрезного покрытия спинки сиденья и потяните подрезное покрытие и подушку над верхней частью рамы спинки сиденья. Это позволит освободить место для удаления SAB без повреждения крышки отделки или подушки.
8. Работая между крышкой отделки спинки сиденья и рамой спинки сиденья, осторожно отсоедините две шпильки SAB от нейлонового пакета и выдвиньте блок из пакета. Не разрывайте и не повреждайте нейлоновый пакет или крышку отделки.

1. Осторожно вдвиньте блок подушки безопасности (2) в нейлоновый пакет, выполненный за одно целое с внешней стороной задней отделочной крышки переднего сиденья, и вставьте две шпильки подушки безопасности через отверстия в пакете. Не разрывайте и не повреждайте нейлоновый пакет или крышку отделки.
2. Расположите SAB и подрезную крышку спинки сиденья как единое целое на внешней стороне рамы спинки сиденья (3) и вставьте крепежные шпильки SAB через крепежные отверстия в раме.
3. Установите и затяните две гайки (4) крепления SAB к внешней стороне рамы спинки сиденья. Затяните гайки до 10 Н.м (88 дюймов фунтов.).
4. Снова подсоедините разъем жгута проводов перемычки сиденья (1) к надувающему устройству SAB. Убедитесь, что защелки разъема и замок полностью зацеплены. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что вся отделка правильно переустановлена на раму спинки переднего сиденья. Невыполнение этого требования отрицательно скажется на работе системы сиденье подушки безопасности (SAB).
5. Установите отделку на переднюю и заднюю части рамы спинки переднего сиденья. См. КРЫШКА, СПИНКА СИДЕНЬЯ, СПЕРЕДИ, УСТАНОВКА.
6. Снова установите переднее сиденье в автомобиль. См. СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, МОНТАЖ.
7. В это время не подключайте повторно отрицательный кабель аккумулятора. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после эксплуатации любого компонента SRS. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №18

Войти

Боковые надувные шторы подушки безопасности (SABIC) являются стандартным заводским оборудованием для этого автомобиля. Эти подушки безопасности являются пассивными, надувными компонентами дополнительной удерживающей системы (SRS). Система SABIC предназначена для снижения травматизма водителей и пассажиров транспортных средств в случае бокового столкновения или опрокидывания транспортного средства. Каждая подушка SABIC обеспечивает полный охват бокового стекла с той же стороны автомобиля, что и контролируемый удар.

Каждый автомобиль оснащен двумя индивидуально управляемыми блоками SABIC. Эти блоки SABIC скрыты и установлены над облицовкой, где каждый из них прикреплен к одной из боковых балок крыши. Каждая сложенная подушка безопасности содержится внутри тканевой обертки и экструдированных пластиковых каналов, которые проходят вдоль рельса крыши от А-образной стойки в передней части транспортного средства непосредственно за С-образной стойкой в задней части транспортного средства.

Длинный трос проходит вниз по стойке A от передней части подушки SABIC, в то время как более короткий трос проходит обратно к стойке D. Конец каждого троса закреплен в пазу в металлическом листе металлическим крючком, в то время как дополнительные пластиковые нажимные штифтовые крепления крепят передний трос к внутренней поверхности А-стойки.

Нагнетатель гибридного типа для каждого SABIC прикреплен к рейке крыши в задней части блока подушки безопасности между C-образной стойкой и D-образной стойкой и соединен с подушкой безопасности длинным трубчатым коллектором. Кронштейн надувателя и выдавливаемый канал подушки крепятся как пластиковыми креплениями типа «толкатель-штифт», так и защелкивающимися креплениями к рейке крыши. Наполнитель надувной подушки безопасности первоначально подвешивается из пазов в рейке крыши с помощью лапок, которые составляют одно целое с кронштейном наполнителя надувной подушки безопасности.

Наполнитель надувной подушки безопасности соединен с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и разъем жгута проводов кузова вблизи верхней части D-образной стойки. Страховочный трос соединяет устройство SABIC с контроллером удерживающего устройства пассажира (ORC).

Блоки SABIC не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены, если они развернуты, неэффективны или каким-либо образом повреждены. После развертывания SABIC необходимо заменить весь блок SABIC, верхнюю облицовку, верхнюю отделку стоек A, B и C, а также все другие визуально поврежденные компоненты.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снимите облицовку с транспортного средства. См. ГОЛОВКА, ДЕМОНТАЖ.
3. Отсоедините разъем жгута проводов кузова (2) для подушки безопасности боковой шторки от гнезда разъема в задней части наполнителя надувной подушки безопасности (1) на боковой поперечине крыши (3) рядом с D-образной стойкой.
4. Отсоедините два пластиковых фиксатора, затем крюк, который прикрепляет переднюю привязь боковой навесной подушки безопасности к внутренней А-стойке.
5. Отверните шесть винтов, крепящих канал боковой навесной подушки безопасности к гайкам коробки во внутренней боковой направляющей крыши.
6. Отсоедините два пластиковых вставных крепежа, которые прикрепляют канал к боковой направляющей крыши в верхней части B-образной стойки.
7. Отсоедините два пластиковых вставных крепежа, которые прикрепляют канал к боковой направляющей крыши в верхней части C-образной стойки.
8. Отверните два винта, крепящие монтажный кронштейн инфлятора к U-образным гайкам во внутренней боковой направляющей крыши.
9. Отсоедините встроенные крюки на монтажном кронштейне надувающего устройства от установочных отверстий в боковой поперечине крыши.
10. Снимите боковую навесную подушку безопасности с автомобиля как единое целое.

1. Убедитесь, что две U-образные гайки для кронштейна надувной подушки безопасности боковой шторки и шесть гаечных коробок для канала подушки безопасности правильно установлены во внутренней направляющей крыши и что они находятся в хорошем состоянии.
2. Установите боковую подушку безопасности в транспортное средство как единое целое.
3. Зацепите встроенные крюки на монтажном кронштейне надувной подушки безопасности боковой шторки в установочные отверстия во внутренней боковой направляющей крыши около D-образной стойки.
4. Установите и затяните два винта, которые крепят монтажный кронштейн инфлятора к U-образным гайкам во внутренней боковой направляющей крыши. Затяните винты до 6 Н.м (50 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что подушка безопасности не перекручена во время установки. Если на подушке видна цветная полоса (красная для правой боковой сумки, синяя для левой боковой сумки), то сумка скручивается и должна быть раскручена до того, как она будет прикреплена к боковому рельсу крыши.
5. Зацепите два пластиковых вставных крепежных элемента, которые крепят канал подушки безопасности к боковому рельсу крыши в верхней части C-образной стойки.
6. Зацепите два пластиковых вставных крепежа, которые крепят канал к боковой направляющей крыши в верхней части B-стойки.
7. Установите и затяните шесть винтов, крепящих канал подушки безопасности к гайкам коробки во внутренней боковой направляющей крыши. Затяните винты до 6 Н.м (50 дюймов фунтов.).
8. Зацепите крючок на конце передней привязи боковой навесной подушки безопасности в паз во внутренней А-образной стойке.
9. Зацепите два пластиковых фиксатора, которые крепят переднюю привязь боковой навесной подушки безопасности к внутренней А-стойке.
10. Снова подсоедините разъем жгута проводов кузова (2) для подушки безопасности боковой шторки к гнезду разъема в задней части наполнителя надувной подушки безопасности (1) на боковой направляющей крыши (3).
11. Переустановите облицовку в транспортное средство. См. ГОЛОВКА, МОНТАЖ.
12. В это время не подключайте повторно отрицательный кабель аккумулятора. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после эксплуатации любого компонента SRS. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №21

Войти

Этот автомобиль оснащен нижними якорями и Tether для детей или системой крепления детского удерживающего устройства защёлка для внутренних рынков. Система защёлка предусматривает установку соответствующих детских удерживающих устройств на определенных местах для сидения без использования стандартного ремня безопасности, предусмотренного для этого места для сидения. Задние сиденья этих транспортных средств оборудованы фиксированным верхним привязным якорем (2) детского удерживающего устройства как для центрального, так и для двух внешних сидячих мест, и нижними якорями (1) детского удерживающего устройства (также известными как якоря ISOFIX) только для двух внешних сидячих мест. Транспортные средства, производимые для экспортных рынков, не оборудованы верхними привязными якорями, но имеют нижние якоря ISOFIX.

Схема №22

Войти

Три верхних якоря (2) привязи выполнены за одно целое с панелями (1) спинки заднего сиденья. Один анкер составляет одно целое с задней частью правой задней панели, а два - с левой задней панелью. Каждый из этих анкеров сконструирован из коротких отрезков тяжелой стальной проволоки, которая надежно вварена в штампованные стальные чашки, которые составляют одно целое с панелями спинки сиденья.

Схема №23

Войти

Анкеры верхнего страховочного троса скрыты за панелями (2) наполнителя грузового пола, когда спинки (1) задних сидений находятся в вертикальном положении, но на панелях наполнителя над каждым местом анкера расположен ярлык (3), на котором напечатан значок, представляющий анкер верхнего страховочного троса детского удерживающего устройства. Для зацепления или расцепления верхнего страховочного троса детского удерживающего устройства с привязным якорем необходимо дотянуться между задней панелью сиденья и панелью наполнителя грузового пола. Эти анкеры верхнего страховочного троса детского удерживающего устройства не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и в случае их неэффективности или повреждения они должны быть заменены вместе с соответствующими панелями спинки заднего сиденья.

Схема №24

Войти

Нижние анкеры ISOFIX являются неотъемлемой частью кронштейна заднего сиденья (1), который крепится винтами к задней панели пола под задними панелями спинки заднего сиденья и под задним краем подушки заднего сиденья. Каждый из этих анкеров сконструирован из стальной проволочной петли тяжелого калибра, которая надежно приварена к кронштейну заднего сиденья. Нижние крепления удерживающих устройств ISOFIX не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и в случае их неэффективности или повреждения они должны быть заменены вместе с кронштейном заднего сиденья.

Схема №25

Войти

Доступ к нижним анкерам 2 заднего сиденья ISOFIX осуществляется с передней стороны соответствующего сиденья с каждой стороны, где спинка сиденья соприкасается с подушкой сиденья. Круглые маркерные кнопки (1) со значком формованного детского сиденья помогают идентифицировать места крепления ISOFIX, поскольку в противном случае их может быть трудно увидеть со спинкой сиденья в вертикальном положении.

Схема №26

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снимите центральную консоль с верхней части туннеля передачи панели пола (4). См. КОНСОЛЬ, ПОЛ, ДЕМОНТАЖ.
3. Отсоедините разъемы жгута проводов панели приборов (С2) и корпуса (С1) от разъемов контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (ОРС) (1), расположенных на обращенной назад стороне модуля. Чтобы отсоединить разъемы от ORC: Сдвиньте красный замок обеспечения положения разъема (CPA) на верхней части разъема к задней части автомобиля. Нажмите на край замка CPA, ближайший к ORC, чтобы освободить язычок защелки разъема и вытянуть разъем прямо из гнезда разъема ORC.
4. Отверните три гайки (2) крепления ОЦР к трем сварным шпилькам (3) на кронштейне ОЦР, приваренным к верхней части туннеля передачи панели пола.
5. Снимите ОЦР с кронштейна ОЦР.

1. Осторожно расположите контроллер удерживающего устройства пассажира (ORC) (1) на трех сварных шпильках (3) кронштейна ORC на туннеле передачи панели пола (4). При правильном расположении ОЦР стрелка ориентации на этикетке ОЦР будет направлена вперед в транспортном средстве.
2. Установите и затяните три гайки (2), которые крепят ОЦР к кронштейну ОЦР, приваренному к туннелю передачи панели пола. Затяните гайки до 9 Н.м (80 дюймов фунтов.).
3. Подсоедините разъемы жгута проводов панели приборов (C2) и корпуса (C1) к разъемам ORC, расположенным на обращенной назад стороне модуля. Убедитесь, что защелки и красные замки CPA на обоих разъемах полностью включены.
4. Установите центральную консоль на верхнюю часть туннеля передачи панели пола. См. КОНСОЛЬ, ПОЛ, МОНТАЖ.
5. В это время не подключайте повторно отрицательный кабель аккумулятора. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (SRS) должна проводиться после эксплуатации любого компонента SRS. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №27

Войти

Активные подголовники (AHR) являются стандартным оборудованием для обоих передних сидений в этом транспортном средстве. На транспортных средствах, оборудованных таким образом, один блок AHR расположен поверх каждой спинки переднего сиденья (2). AHR можно легко отличить от неактивного подголовника с помощью конструкции из двух частей, используемой для AHR. Обращенная вперед подушка (1) состоит из формованной армированной пластиковой выпуклой формы, покрытой плотной пенопластовой подушкой, и подрезана в материале, согласованном с другой мягкой подушкой на сиденье. Обращенная назад поверхность оснащена жесткой формованной пластиковой отделочной крышкой (3), которая соответствует другой твердой отделке на сиденье.

Между подушкой и крышкой затвора расположена опорная конструкция AHR, а также механические и электрические компоненты блока. Опорная конструкция включает в себя формованный пластмассовый держатель, который надежно прикреплен к U-образной металлической трубке с блестящим покрытием, ножки которой образуют две видимые стойки (4), которые используются для закрепления блока в двух пластмассовых направляющих втулках (5), расположенных в верхней части рамы спинки сиденья. Эти стойки имеют многочисленные пазы, которые входят в зацепление с подпружиненными фиксаторами, выполненными за одно целое с пластиковыми направляющими втулками, которые используются для ручной регулировки вертикальной высоты блока AHR для правильной посадки сидящего.

Механические компоненты AHR включают в себя рычажный механизм, который позволяет нижней части накладки наклоняться вперед или назад для удобства, а также рычажный механизм, который шарнирно соединяет накладку во время развертывания, пару тяжелых проволочных пружин, фиксирующий механизм типа суппорта и фиксирующий ударник. Единственным электрическим компонентом блока AHR является соленоид с защелкой и тросовый провод, который соединяет соленоид с электрической системой транспортного средства. Проводник и соединитель прокладываются через центр одной из опорных стоек и вниз через направляющую втулку во внутреннюю часть спинки сиденья, где он соединяется со специальным отводом и соединителем жгута проводов сиденья.

Восстановление AHR невозможно. При повреждении или неэффективности его необходимо заменить новым агрегатом. Однако, в отличие от многих других компонентов дополнительной удерживающей системы (SRS), после включения AHR, если не наблюдается видимых повреждений устройства, AHR обычно может быть успешно сброшен и повторно использован. См. УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО С АКТИВНОЙ ГОЛОВКОЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №28

Войти

1. Установите переднее сиденье со стороны пассажира в самое переднее положение для облегчения доступа к крепежным элементам переднего сиденья.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Снимите с автомобиля переднее сиденье со стороны пассажира. См. СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ.
4. Снимите накладку с пены подушки переднего сиденья (1) и рамы. См. КРЫШКА, ПОДУШКА СИДЕНЬЯ, СПЕРЕДИ, ДЕМОНТАЖ.
5. Потянитесь под заднюю часть рамы подушки переднего сиденья, чтобы получить доступ к проводному соединителю датчика обнаружения присутствия пассажиров (ODS) (4) и отсоединить его от жгута проводов сиденья.
6. Отсоединить две липкие накладки (6) ODS от верхней поверхности пенопласта подушки сиденья или, если транспортное средство оборудовано таким образом, от верхней поверхности мата нагревательного элемента (3).
7. Снимите СОД с подушки сиденья.

Схема №29

Войти

1. Отметьте центральную линию (замкнутый контур) подушки сиденья на верхней части пены подушки сиденья (1) или, если транспортное средство оборудовано таким образом, на коврике (4) нагревательного элемента подушки сиденья обогреваемого сиденья (2) или обогреваемого и вентилируемого сиденья (3).
2. Измерить и разметить поперечную линию (А) на верхней части пенопласта подушки сиденья или, если транспортное средство оборудовано таким образом, на коврике нагревательного элемента подушки сиденья на расстоянии 25 миллиметров (0,98 дюйма) назад от заднего края заднего гофрированного канала в пенопласте подушки сиденья. ВНИМАНИЕ: Клей, используемый для крепления ODS к сиденью, активируется при нагревании и требует, чтобы как клей, так и материал, на который он наносится, в идеале находились в диапазоне от 21 ° до 38 ° C (от 70 ° до 38°C). Нанесение ODS на поверхности при температуре ниже 10°C не рекомендуется, так как клей становится слишком твердым, чтобы легко прилипать. Не прикасайтесь и не допускайте контакта клейких пластырей с какими-либо посторонними материалами при снятой антиадгезионной бумаге. Не пытайтесь добавлять клеящие материалы в ODS.
3. Снимите антиадгезионную бумагу с двух клейких участков на нижней стороне мата датчика обнаружения пассажиров (6).
4. Осторожно поместите ODS на подушку сиденья (1) с меткой между ветвями, содержащими круглые сенсорные ячейки, центрированные на маркированной центральной линии подушки сиденья, и с передними краями двух ветвей мата сенсорных ячеек (4), выровненными с поперечной линией позади заднего канала сгиба (2).
5. Приложите давление руки (0,8 бар или 12 фунт/кв. дюйм) к каждому из двух участков клея (6) ODS в течение не менее четырех секунд, чтобы активировать и приклеить клей к подушке сиденья или мату нагревательного элемента (3).
6. Проводники ODS, выходящие из задней части блока горячего расплава (5), пропускают через выемку (7) в задней части пенопласта подушки сиденья.
7. Протяните руку под задней частью рамы подушки переднего сиденья, чтобы получить доступ и снова подсоединить соединитель провода ODS к жгуту проводов сиденья.
8. Переустановите отделку на пенопласт подушки переднего сиденья и раму. См. КРЫШКА, ПОДУШКА СИДЕНЬЯ, СПЕРЕДИ, МОНТАЖ.
9. Снова установите переднее сиденье со стороны пассажира в транспортное средство. См. СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, МОНТАЖ.
10. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №30

Войти

Переключатели передних ремней безопасности со стороны водителя и пассажира для этого автомобиля на самом деле являются датчиками типа Hall Effect. Эти датчики состоят из микросхемы интегральной схемы Холла (IC) с фиксированным положением и небольшого постоянного магнита, который является неотъемлемой частью каждой пряжки переднего ремня безопасности (1). Пряжки передних ремней безопасности расположены на формованных пластиковых ножнах и прикреплены винтом (2) к внутренней стороне каждой рамы подушки переднего сиденья, так что пряжки перемещаются вместе с сиденьем.

Выключатели переднего ремня безопасности подключаются к электросистеме автомобиля через двухпроводный провод-косичку и разъем (3) на пряжке-половинке переднего ремня безопасности, который подключается к разъему жгута проводов и вынимается из жгута проводов кресла. Диагностический резистор с сопротивлением 1 кОм подключается параллельно ИС, где два вывода проводников соединяются с выводами ИС.

Выключатели ремня безопасности не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, весь половинный блок пряжки переднего ремня безопасности должен быть заменен.