Данные сканирующего прибора - полностью интегрированный модуль питания (TIPM)
В следующей таблице перечислены значения, взятые из списка данных модуля TIPM. Данные должны использоваться только для справки.
Следующие значения данных регистрировали при следующих условиях, если не указано иное:
- Клавиша включена, двигатель выключен
- Расшифровка кода ошибки не установлены
- Двигатель при рабочей температуре
- Автомобиль в парке или нейтрально
- Двери закрыты
- Аксессуары выключены
- Высота на высоте 297,2 метра (975 футов) над уровнем моря
Не все данные сканирующего устройства применимы и могут изменяться на 20% из-за следующего:
- Возраст и износ транспортного средства
- Высота
- Погода
- Двигатель, трансмиссия и другие опции автомобиля
- Аксессуары для послепродажного обслуживания
| Данные сканирующего устройства - TIPM | ||
|---|---|---|
| Имя данных | Стоимость | Подразделение или штат |
| Давление хладагента переменного тока | 6 (87) | Бар (фунт/кв. дюйм) |
| Напряжение давления хладагента переменного тока | 0.84 | В |
| Все дверной замок | Прочь | Вкл./выкл. |
| Температура окружающей среды градусы | 21 (69.8) | ° C (° F) |
| Напряжение окружающей температуры | 2.73 | В |
| Автоматический дальний свет | На | Вкл./выкл. |
| Автоматическое включение дальнего света | Нет | Да/Нет |
| Авто Фара по запросу | На | Вкл./выкл. |
| Напряжение батареи | 13.293 | В |
| Блок питания двигателя воздуходувки | На | Вкл./выкл. |
| Уровень тормозной жидкости | Нормальный | Нормальный/низкий |
| Датчик тормозного переключателя | Не нажата | Не нажата/нажата |
| Выключатель центрального замка нажат | Нет | Да/Нет |
| Центральный переключатель разблокировки нажат | Нет | Да/Нет |
| Отказ системы тарификации | Нет | Да/Нет |
| Температура охлаждающей жидкости | 28.9 (84) | ° C (° F) |
| Круиз занят | Нет | Да/Нет |
| Выключатель блокировки двери водителя | Не нажата | Не нажата/нажата |
| Выключатель разблокировки двери водителя | Не нажата | Не нажата/нажата |
| Электрический запрос Backlite | Прочь | Вкл./выкл. |
| Обороты двигателя | 0 | RPM |
| Напряжение системы двигателя | 13.4561 | В |
| Нажатие на педаль ESP | Тормоз не работает | Тормоз не задействован/тормоз задействован |
| Нажата кнопка отключения ESP | Нет | Да/Нет |
| Flipper Glass Ajar выключатель | Закрытый | Закрыто/Аджар |
| Двигатель выпуска стекла Flipper | Прочь | Вкл./выкл. |
| Выключатель выпуска стекла Flipper | Неактивный | Неактивно/Активно/Открыто/Коротко |
| Напряжение выключателя выпуска стекла флиппера | 2.16 | В |
| Передние противотуманные фары | Прочь | Вкл./выкл. |
| Запрос переднего тумана | Прочь | Вкл./выкл. |
| Запрос на переднюю шайбу | Прочь | Вкл./выкл. |
| Высокий уровень переднего стеклоочистителя | Прочь | Вкл./выкл. |
| Передний стеклоочиститель Низкий | Прочь | Вкл./выкл. |
| Запрос на туман переднего стеклоочистителя | Прочь | Вкл./выкл. |
| Передний стеклоочиститель Park выключатель Sense | Припаркованный | Предварительно/не предварительно |
| Передний выключатель стеклоочистителя | FT_WIPER_OFF | Высокоскоростной/прерывистый 1-6/низкий скорость/FT_WIPER_OFF |
| Датчик уровня топлива 1 | 0.61 | В |
| Датчик уровня топлива 2 | 4.43 | В |
| Тип топлива | Неэтилированный | Неэтилированное/дизельное/гибкое топливо |
| Переключатель опасности | Не нажата | Не нажата/нажата |
| Запрос уровня фар | Уровень 0-100% от напряжения батареи | Уровень 8/Level 9/Level A/Уровень B/Уровень C/Уровень D/Уровень E/Уровень F/Уровень 0-100% напряжения батареи/Уровень 1-70% напряжения батареи/Уровень 2-50% напряжения батареи/Уровень 3-41% напряжения батареи/Уровень 4-31% напряжения батареи/Уровень 5-27% напряжения батареи/Уровень 6-24% от напряжения батареи/Уровень 7-21% от напряжения батареи. |
| Выключатель фар | Выключенное положение | Автоматическое положение/Положение фары/Положение выключения/Положение парклампа |
| Рабочий цикл дальнего света | 0.0 | % |
| Запрос устойчивого состояния дальнего света | Прочь | Вкл./выкл. |
| Выключатель Hood Ajar | Закрытый | Закрыто/Аджар |
| Напряжение переключателя Hood Ajar | 0 | В |
| Звуковой сигнал | Прочь | Вкл./выкл. |
| Запрос сирены | Прочь | Вкл./выкл. |
| Розжиг RUN 1 | На | Вкл./выкл. |
| Розжиг RUN/ACC 1 | На | Вкл./выкл. |
| Зажигание RUN/START 1 | На | Вкл./выкл. |
| Запуск зажигания | 12.549 | В |
| Состояние выключателя зажигания | Положение RUN/START (ПУСК/ПУСК) | Положение OFF/ACC/Положение RUN/START |
| Разблокировка зажигания/запуск/запуск подачи NGC | На | Вкл./выкл. |
| Событие воздействия | Нет | Да/Нет |
| Ударный косяк | Нет | Да/Нет |
| Драйвер реле управления инвертором | Прочь | Вкл./выкл. |
| Инвертор включен | Прочь | Вкл./выкл. |
| Запрос на инвертор | Не нажата | Не нажата/нажата |
| Определение IOD | Закрытый | Закрыто/Аджар |
| Ключ в зажигании | Да | Да/Нет |
| Левое управление реле DRL | Прочь | Вкл./выкл. |
| Переключатель Ajar левой передней двери | Закрытый | Закрыто/Аджар |
| Разблокировка левой передней двери | Прочь | Вкл./выкл. |
| Левая передняя лампа поворота | Прочь | Вкл./выкл. |
| Левый дальний свет | Прочь | Вкл./выкл. |
| Рабочий цикл левого дальнего света | 0 | % |
| Рабочий цикл левого ближнего света | 0 | % |
| Левый ближний свет/HID | Прочь | Вкл./выкл. |
| Переключатель Ajar левой задней двери | Закрытый | Закрыто/Аджар |
| Левые задние парковочные фонари и буксировка прицепа | Прочь | Вкл./выкл. |
| Левый задний сигнал остановки/поворота | Прочь | Вкл./выкл. |
| Левые сигнальные зеркала/боковые повторители | Прочь | Вкл./выкл. |
| Левый хвост/Lic/Running, передний парк/боковая лампа маркера | Прочь | Вкл./выкл. |
| Запрос сигнала левого поворота | Прочь | Вкл./выкл. |
| Дверь багажника или магистральный переключатель Ajar | Закрытый | Закрыто/Аджар |
| Низкий уровень охлаждающей жидкости | Низко | Низкий/Высокий |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по запросу | Нет | Да/Нет |
| Запрос на индикаторную лампу масла | Нет | Да/Нет |
| Запрос оптического звукового сигнала | Прочь | Вкл./выкл. |
| Активный режим паники | Нет | Да/Нет |
| Включенный выключатель стояночного тормоза | Нет | Да/Нет |
| Разблокировка пассажирской двери (дверей) | Прочь | Вкл./выкл. |
| Выключатель блокировки пассажирской двери | Не нажата | Не нажата/нажата |
| Выключатель разблокировки пассажирской двери | Не нажата | Не нажата/нажата |
| Состояние тормозного переключателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Тормоз не работает | Тормоз не задействован/тормоз задействован |
| Состояние PRND | Парк | Привод/нейтраль/не реверс/парковка/реверс |
| Рабочий цикл вентилятора Rad # 1 | 0.0 | % |
| Рабочий цикл вентилятора Рада № 2 | 0.0 | % |
| Вентилятор радиатора 1 | 0.0 | % |
| Вентилятор радиатора 2 | 0.0 | % |
| Запрос на стеклоочиститель датчика дождя | Прочь | Высокая скорость/Низкая скорость/Выкл./Одиночное вытирание |
| Запрос задней шайбы | Прочь | Вкл./выкл. |
| Задний стеклоочиститель | Прочь | Вкл./выкл. |
| Задний сигнал парка стеклоочистителей | Припаркованный | Предварительно/не предварительно |
| Задний выключатель стеклоочистителя | Прочь | Вкл./выкл. |
| Лампы заднего хода | Прочь | Вкл./выкл. |
| Управление правым реле DRL | Прочь | Вкл./выкл. |
| Переключатель правой передней двери Ajar | Закрытый | Закрыто/Аджар |
| Правая передняя лампа поворота | Прочь | Вкл./выкл. |
| Правый дальний свет | Прочь | Вкл./выкл. |
| Рабочий цикл правого дальнего света | 0 | % |
| Рабочий цикл правого ближнего света | 0 | % |
| Правый ближний свет/HID | Прочь | Вкл./выкл. |
| Правые парковые лампы | Прочь | Вкл./выкл. |
| Переключатель правой задней двери Ajar | Закрытый | Закрыто/Аджар |
| Правый задний сигнал остановки/поворота | Прочь | Вкл./выкл. |
| Правые сигнальные зеркала/боковые повторители | Прочь | Вкл./выкл. |
| Правый хвост/бег, передний парк/боковая лампа маркера | Прочь | Вкл./выкл. |
| Запрос сигнала поворота вправо | Прочь | Вкл./выкл. |
| Запрос комплексной функции RKE | Нет сложного RKE | Global стекло Close/Global стекло обрыв/звуковой сигнал Chirp Toggle/No Complex RKE/Optical Chirp Toggle/Sequential разблокировка Toggle |
| Положение рычага переключения передач | Рычаг в положении «Р» | Рычаг между положением N-D/Рычаг между положением P-R/Рычаг между положением R-N/Рычаг в Autostick A/Рычаг в положении «1 «/Рычаг в положении «2 «/Рычаг в положении «3 «/Рычаг в положении «4 «/Рычаг в положении «D «/Рычаг в положении «N «/Рычаг в положении «Р «/Рычаг в положении «Р «/Рычаг в положении + Рычаг в положении - |
| Запуск стартера | Нет | Да/Нет |
| Стартер/соленоид ATX | Прочь | Вкл./выкл. |
| Индикатор останова/CHMSL | Прочь | Вкл./выкл. |
| Напряжение коммутируемой батареи 1 | 13.302 | В |
| Напряжение коммутируемой батареи 2 | 13.302 | В |
| Напряжение коммутируемой батареи 3 | 13.302 | В |
| Положение педали дроссельной заслонки | 0 | % |
| TPM звуковой сигнал Chirp | Прочь | Вкл./выкл. |
| TPM звуковой сигнал Chirp Запрос | Прочь | Вкл./выкл. |
| Трансмиссия | Прочь | Вкл./выкл. |
| Датчик реле передачи | Закрытый | Закрыто/Аджар |
| Тип коробки передач | Автоматический | Автоматический/ручной |
| Действительный ключ SKIM | Существующий | Присутствует/отсутствует |
| Скорость транспортного средства | 0 (0.0) | КМ/Ч (МИЛЬ/Ч) |
| Уровень промывочной жидкости | Нормальный | Нормальный/низкий |
| Напряжение уровня жидкости омывателя | 2.16 | В |
| Состояние двигателя омывателя | Прочь | Выкл./Передняя промывка/Задняя промывка |
| Состояние лампы WTS | Прочь | Вкл./выкл. |
Данные сканирующего прибора - модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (NGC)
В следующей таблице перечислены значения данных, взятые из списка данных модуля управления силовым агрегатом сканирующего инструмента (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для контроллера NGC. Значения брались при включенном ключе, выключенном двигателе и на холостом ходу. Данные должны использоваться только для справки.
Следующие значения данных регистрировали при следующих условиях, если не указано иное:
- Расшифровка кода ошибки не установлены
- Значения ключ On, двигатель Off, записанные при температуре окружающего воздуха.
- Двигатель при рабочей температуре.
- Автомобиль в парке или нейтрально
- Выключение кондиционера
- Управление скоростью отключено
- Аксессуары выключены
- Высота на высоте 55,7 метров (600 футов) над уровнем моря
Некоторые значения данных могут изменяться на 20% по следующим причинам:
- Возраст и износ транспортного средства
- Высота
- Погода
- Температура окружающего воздуха
- Двигатель, трансмиссия и другие опции автомобиля
- Аксессуары для послепродажного обслуживания
ПримечаниеРядом со значениями в таблице данных расположены сноски для ссылки на конкретные условия или дополнительную информацию. Они подробно перечислены после таблицы данных.
| Данные сканирующего прибора - Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (NGC) | |||
|---|---|---|---|
| Данные | Единица | Клавиша включена, двигатель выключен | Неработающий |
| Текущая остановка подачи топлива | - | ASD | Ничего |
| SKIM/VTA завершен | - | Правда | Правда |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Вакуум | В рт.ст. | 0.06 | 18.94 |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Вольты | В | 4.2819 (1) | 1.378 (1) |
| Барометрическое давление | В рт.ст. | 28.56 (1) | 29.03 (1) |
| Отношение P абсолютное давление во впускном коллекторе/барометрическое давление | PRatio | 1.0 (1) | 0.3 (1) |
| Положение педали акселератора | % | 0.0 | 0.0 |
| APP1 | В | 0.4399 | 0.8896 |
| APP2 | В | 0.2151 | 0.4497 |
| TPS1 Минимальное напряжение | В | 0.5209 | 0.124 |
| TPS1 вольт | В | 0.9138 | 0.6503 |
| TPS2 Минимальное напряжение | В | 4.4859 | 4.4933 |
| TPS2 вольт | В | 4.0821 | 4.3591 |
| Требуемое положение ТУК | В | 0.3941 | 0.1391 |
| Положение дроссельной лопатки | % | 8 | 3 |
| Рабочий цикл при наклонно-направленном бурении и т.д. | % | -1.733- -2.09 | -24.5 - -21.19 |
| Отношение числа оборотов в минуту к скорости транспортного средства | ОБ/МИН/ | 255.0 | 255.0 |
| Частота вращения двигателя | RPM | 0 | 650 |
| Целевая частота вращения на холостом ходу | RPM | 720 | 648 |
| Время от начала выполнения | Второй | 0 | Варьируется |
| Время работы топливной системы в рабочем режиме | Второй | 0 | Варьируется |
| Время выключения зажигания | Минута | 869 | 4 |
| Время работы двигателя | Второй | 0.0 | От 0,0 до 655,3 |
| Рабочий цикл продувки | % | 0.0 | 18 - 20 |
| Требуемый ток продувки | Мама | 0.0 | 147.52 |
| Фактический ток продувки | Мама | -0.977 - 1.954 | 148 - 150 |
| Поток продувочного воздуха | Г/с/кг/ч | 0.0 | 0.0801 |
| Режим продувки | - | Прочь | Нормальный поток |
| Отношение продувочных паров | - | 0.23 | 0.14 |
| Очистить адаптивный | - | 0 | -4.1 - -1.4 |
| Фактический крутящий момент | Фут-фунт/Н * м | -61.47 | -1.65 - -2.45 |
| Блокировка пускателя ETC | Миль/км | 2146.3041 | Варьируется |
| Рециркуляция отработавших газов Sensed Volts | В | 3.9691 | 3.9691 |
| Рабочий цикл EGR | % | 0.0 | 1.001 |
| Расход рециркуляция отработавших газов | Г/с/кг/ч | 0.0 | 0.0 |
| Желаемое положение рециркуляция отработавших газов | Дюйм/мм | 0.0 | 0.0 |
| Фактическое положение рециркуляция отработавших газов | Дюйм/мм | 0.0 | 0.01 |
| Инжектор Ширина импульса Цилиндр 1 | US | 0.0 | 1950 - 2050 |
| Инжектор Ширина импульса Цилиндр 2 | US | 0.0 | 1950 - 2050 |
| Инжектор Ширина импульса цилиндра 3 | US | 0.0 | 1950 - 2050 |
| Инжектор Ширина импульса цилиндра 4 | US | 0.0 | 1950 - 2050 |
| Инжектор Ширина импульса Цилиндр 5 | US | 0.0 | 1950 - 2050 |
| Инжектор Ширина импульса Цилиндр 6 | US | 0.0 | 1950 - 2050 |
| Инжектор Ширина импульса Цилиндр 7 (9) | US | 0.0 | 1950 - 2050 |
| Инжектор Ширина импульса Цилиндр 8 (9) | US | 0.0 | 1950 - 2050 |
| Прокрутка инжектора Ширина импульса | US | 0.0 | 25504 |
| Уровень сенсора 1/1 O2 | - | Низко | Низкий/Высокий (2) |
| Уровень сенсора 2/1 O2 | - | Низко | Низкий/Высокий (2) |
| 1/1 O2 Гол (0-1) | В | 0.0 | 0.41 |
| 2/1 O2 Гол (0-1) | В | 0.0 | 0.45 |
| 1/1 O2 Вольт (0-1) | В | 2.49 | 0.08-0.85 (3) |
| 1/1 O2 Напряжение датчика | В | 5.0004 | 2.6 - 3.3 |
| 1/2 O2 Вольт (0-1) | В | 2.49 | 0.75 |
| Напряжение датчика 1/2 O2 | В | 5.0004 | 3.275 (4) |
| 2/1 O2 Вольт (0-1) | В | 2.49 | 0.08-0.85 (3) |
| Напряжение датчика 2/1 O2 | В | 5.0004 | 2.6 - 3.3 |
| 2/2 O2 Вольт (0-1) | В | 2.49 | 0.75 |
| Напряжение датчика 2/2 O2 | В | 5.0004 | 3.275 (4) |
| Обратная связь по топливу 1/1 O2 | - | Открытый | Закрытый |
| Обратная связь по топливу 2/1 O2 | - | Открытый | Закрытый |
| 1/1 O2 Температура нагревателя | C/F | 699.8 | 1250.0 |
| 1/2 O2 Температура нагревателя | C/F | 771.8 | 1250.0 |
| 2/1 O2 Температура нагревателя | C/F | 708.8 | 1250.0 |
| 2/2 O2 Температура нагревателя | C/F | 780.6 | 1250.0 |
| 1/1 Краткосрочный ADAP | % | 0.0 | -3.5 - 0.2 |
| 2/1 Краткосрочный ADAP | % | 0.0 | -3.5 - 1.0 |
| 1/1 Долгосрочный ADAP | % | -0.6 | -0.6 |
| 2/1 Долгосрочный ADAP | % | -0.2 | -0.2 |
| Таймер замкнутого контура | Второй | 12.6 | 0.0 |
| Текущий идентификатор ячейки ADAP | - | 24 | 24 |
| Температура охлаждающей жидкости двигателя | C/F | 73.4 | 199.4 |
| Температура охлаждающей жидкости двигателя, вольт | В | 3.6856 | 0.8701 |
| Температура всасываемого воздуха, град. | C/F | 73.4 (5) | 80.6 (5) |
| Температура всасываемого воздуха, град. Вольт | В | 3.4265 (5) | 3.4705 (5) |
| Температура окружающей среды | C/F | 73.4 | 71.6 |
| Процент уровня топлива | % | 80(6) | 80(6) |
| Объем паров топливного бака | Галлон/литр | 5.125 (7) | 5.125 (7) |
| Размер топливного бака | Галлон/литр | 20.5 (8) | 20.5 (8) |
| Датчик уровня топлива # 1 Вольт | В | 0.65 (6) | 0.65 (6) |
| Напряжение окружающей температуры | В | 3.14 | 3.14 |
| CAT Моделируемая температура | C/F | -83.2 | 834.8 |
| ДАВЛЕНИЕ МАСЛА SW | - | Закрытый | Открытый |
| Измерение напряжения | В | 12.29 | 14.0 |
| Целевое зарядное напряжение | В | 14.143 | 14.267 |
| Рабочий цикл генератора | % ПОСТОЯННОГО ТОКА | 0.0 | 55.0 |
| Массовый воздушный поток | Г/с/кг/ч | 3.43 | 4.192 - 4.229 |
| Датчик детонации 1 Вольт | В | 0.0 | 0.2465 |
| ST Детонационный замедлитель | Градус/Град | 0.0 | 0.0 |
| Базовая искра | Градус/Град | -55.0 | -37.0 |
| Опережение искры | Двигатель | 0.0 | 7.5 - 12.5 |
| Коммутатор ESIM | - | Открытый | Закрытый |
| Давление на стороне нагнетания переменного тока | Фунт/кв. дюйм/кПа | 83.3 | 77.2 |
| Напряжение переменного тока на стороне высокого напряжения | В | 0.92 | 0.88 |
| Одометр блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Миль/км | Варьируется | Варьируется |
| Скорость транспортного средства | Миль/ч/км/ч | 0.0 | 0.0 |
| Состояние синхронизации CAM | - | Рассинхронизация | Синхронизировано |
| Отсутствует сигнал проворота | - | Ложный | Ложный |
| Состояние синхронизации коленчатого вала | - | Рассинхронизация | Синхронизировано |
| Сбой кривошипно-шатунной системы и в режиме Limp-Home | - | Ложный | Ложный |
| Разность кривошипов кулачка | Градус/Град | 1.2 | 1.9 |
| Состояние фильтрованного переключателя тормоза | - | Прочь | Прочь |
| Состояние фильтрованного переключателя тормоза 2 | - | Прочь | Прочь |
| Состояние отфильтрованного переключателя нейтрали парковки | - | На | На |
| Состояние отфильтрованного переключателя выбора переменного тока | - | Прочь | Прочь |
| Состояние фильтрованного коммутатора запроса переменного тока | - | Прочь | Прочь |
| Реле сцепления Act AC | - | Прочь | Прочь |
| Выходной ток переменного тока | Усилители | 0.0 | 0.0 |
| Состояние фильтрованного коммутатора ASD Sense | - | Прочь | Прочь |
| Требуемое реле ASD | - | Прочь | На |
| Состояние выхода MTV | - | Обесточенный | Обесточенный |
| MTV PWM Обратная связь | % | 49 | 49 |
| Состояние выхода SRV | - | Обесточенный | Обесточенный |
| Обратная связь SRV PWM | % | 49 | 49 |
| Реле топливного насоса | - | Прочь | На |
| Состояние отфильтрованного переключателя запуска зажигания | - | Прочь | На |
| Состояние отфильтрованного переключателя запуска/запуска зажигания | - | На | На |
| Требуемая лампа неисправности | - | На | Прочь |
| Напряжение переключателя с наддувом | В | 4.55 | 4.55 |
| Напряжение переключателя с наддувом 2 | В | 4.55 | 4.55 |
| Статус лампы круиза | - | Прочь | Прочь |
| С наддувом Рабочее состояние | - | Прочь | Прочь |
| Состояние отказа с наддувом | - | Позволенный | Позволенный |
| Причина отключения с наддувом | - | Круиз Выкл. | Оставить включенным |
| Причина отключения с наддувом | - | Отключение из-за | Датчик скорости |
| Состояние 1 переключателя с наддувом | - | Разомкнутый (переключатель | Разомкнутый (переключатель |
| Состояние переключения с наддувом 2 | - | Разомкнутый (переключатель | Разомкнутый (переключатель |
| Состояние ограниченного входа EATX | - | Не установлено | Не установлено |
| Частота вращения турбины | RPM | 0 | 607-615 |
| Скорость передачи | RPM | 0 | 0 |
| Выходная скорость | RPM | 0 | 0 |
| Проскальзывание гидротрансформатора | RPM | 0 | 28-41 |
| Состояние муфты преобразователя | - | Разблокировка муфта блокировки гидротрансформатора | Разблокировка муфта блокировки гидротрансформатора |
| Расчет температуры транс-масла | - | Ложный | Правда |
| Температура трансмасла | C/F | -3.0 | 104.53 |
| Напряжение температуры трансформатора | В | 2.86 | 2.75 |
| Реле давления LR | - | Открытый | Закрытый |
| 2-4 Реле давления | - | Открытый | Открытый |
| Реле давления наружного диаметра | - | Открытый | Открытый |
| Реле давления LC | - | Открытый | Открытый |
| Реле давления постоянного тока | - | Открытый | Открытый |
| Счетчик ошибок реле давления | - | 0 | 0 |
| Выключатель OD Lockout | - | Открытый | Открытый |
| Автоматическое переключение на более высокую передачу | - | Ложный | Ложный |
| Автоматическое переключение на пониженную передачу | - | Ложный | Ложный |
| Положение зубчатого колеса автоматической линейки | - | Без дисплея | Без дисплея |
| Отображение PRNDL | - | Парк | Парк |
| T41/C1 переключатель | - | Закрытый | Закрытый |
| T42/C2 переключатель | - | Закрытый | Закрытый |
| T3/C3 переключатель | - | Закрытый | Закрытый |
| T1/C4 переключатель | - | Открытый | Открытый |
| Датчик давления в трубопроводе | В | 0.469 | 2.265 - 2.325 |
| Датчик фактического давления в линии 1 | Фунт/кв. дюйм/кПа | 0.0 | 124.0 - 127.0 |
| Требуемое давление в трубопроводе | Фунт/кв. дюйм/кПа | 135.0 | 135.0 |
| Индекс объема заполнения сцепления LR | - | 35 | 35 |
| Индекс объема заполнения сцепления LC | - | 18 | 18 |
| Индекс объема заполнения при смене DC 1-2 | - | 28 | 28 |
| 2-4 или 2C Индекс объема заполнения сцепления | - | 27 | 27 |
| UD Индекс объема заполнения сцепления | - | 25 | 25 |
| Индекс объема заполнения муфты OD | - | 78 | 78 |
| Настоящее зубчатое колесо | - | Нейтральный | Нейтральный |
| Целевая передача | - | Нейтральный | Нейтральный |
Сноски
- Значение может меняться в зависимости от высоты и погоды.
- O2 датчик переключается с низкого на высокое каждые несколько секунд.
- Датчики O2 перед катализатором переключаются с 0.0 вольт на 1.0 вольт при работе в замкнутом контуре.
- Датчики O2 после катализатора должны оставаться вблизи фиксированного значения.
- Значение может изменяться в зависимости от температуры окружающего воздуха.
- Значение изменится в связи с изменением уровня топлива. Напряжение будет увеличиваться по мере уменьшения имеющегося топлива.
- Будет варьироваться в зависимости от уровня топлива и температуры окружающего воздуха.
- Могут быть разными из-за опции транспортного средства.
- Значение зависит от приложения.