Технические характеристики двигателя
| Описание | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Стандарт | |
| Тип двигателя | 90 ° В-8 OHV | |
| Смещение | 5,7 литра | 348 CID |
| Скука | 99,5 мм | 3,92 дюйма |
| Удар | 90,9 мм | 3,58 дюйма |
| Степень сжатия | 10.5:1 | |
| Макс. Разница между цилиндрами | 25% | |
| Порядок работы цилиндров | 1-8-4-3-6-5-7-2 | |
| Смазка | Подача под давлением - полнопоточная фильтрация | |
| Система охлаждения | Жидкостное охлаждение | |
| Блок цилиндров | Чугун | |
| Головка блока цилиндров | Алюминий | |
| Коленчатый вал | Железистые конкреции | |
| Распределительный вал | Чугун | |
| Поршни | Алюминиевый сплав | |
| Шатуны | Порошковый металл | |
Момент затяжки
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Заглушки для труб | 20 | 15 | |
| (1/4-18 NPT) Заглушка масляной галереи | |||
| (1/4-18 NPT) Сливная пробка хладагента | 34 | 25 | |
| (3/8 NPT) | 27 | 20 | |
| Болт звездочки распределительного вала | 122 | 90 | |
| Болты упорной пластины распределительного вала | 12 | 106 | |
| Болты крепления катушки к крышке головки цилиндра | 7 | 62 | |
| Болты крышки корпуса цепи синхронизации | 28 | 21 | |
| Подъемная шпилька | 55 | 41 | |
| Болты крышки шатуна | Поворот на 21 плюс 90 ° | Поворот на 15 плюс 90 ° | |
| Болты крышки главного подшипника | См. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, МОНТАЖ, 5.7L. | ||
| Болты головки цилиндров | См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, МОНТАЖ, 5.7L. | ||
| Болты крышки головки цилиндров | 8 | 71 | |
| Соединение выпускного коллектора с головкой цилиндра | 25 | 18 | |
| Болты между гибкими пластинами и коленчатым валом | 95 | 70 | |
| Болты крепления маховика к коленчатому валу | 75 | 55 | |
| Передний изолятор через болт/гайку | 95 | 70 | |
| Сквозной болт/гайка (4WD) | 102 | 75 | |
| Гайка шпильки (4WD) | 41 | 30 | |
| Передние болты между изолятором и блоком (2WD) | 95 | 70 | |
| Болты впускного коллектора | См. впускной коллектор, ВПУСК, МОНТАЖ, 5.7L. | ||
| Держатель направляющей подъемника | 12 | 9 | |
| Болты масляного поддона | 12 | 9 | |
| Масломерная трубка | 12 | 9 | |
| Сливная пробка масляного поддона | 34 | 25 | |
| Болты крепления масляного насоса | 28 | 21 | |
| Болт/гайка заборной трубки масляного насоса | 28 | 21 | |
| Болты крепления заднего фиксатора уплотнения | 15 | 11 | |
| Болт крепления заднего изолятора к кронштейну | 68 | 50 | |
| Задний изолятор к поперечине | 41 | 30 | |
| Болт крепления заднего изолятора к поперечине | 68 | 50 | |
| Задний болт между изолятором и коробкой передач | 68 | 50 | |
| Болты кронштейна заднего изолятора | 68 | 50 | |
| Болт кронштейна задней опоры | 41 | 30 | |
| Болты задней опорной плиты к раздаточной коробке | 41 | 30 | |
| Болты коромысла | 22 | 16 | |
| Болты корпуса термостата | 28 | 21 | |
| Болты корпуса дроссельной заслонки | 12 | 9 | |
| Болт между раздаточной коробкой и изолятором | 204 | 150 | |
| Болт кронштейна опоры коробки передач | 68 | 50 | |
| Болт гасителя колебаний | 176 | 130 | |
| Болты крышки корпуса цепи водяного насоса-ГРМ | 28 | 21 | |
ГРАФИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА 5.7L ДВИГАТЕЛЕ
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
- Снимите капот. См. ДЕМОНТАЖ КОЛПАКА.
- Снимите колпачок заливки масла (1).
- Снимите крышку 2 двигателя.
- Выполните процедуру сброса давления топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (2).
- Снимите воздухоочиститель и резонатор в сборе. См. КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L.
- Снимите крышку люка капота 2. См. КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ОБТЕКАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости отсоединять шланги от насоса ГУР, для снятия насоса ГУР.
- Снимите змеевидный ремень. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ.
- Снимите насос ГУР (1) и поставьте в сторону. См. НАСОС, ДЕМОНТАЖ. ВНИМАНИЕ: При обслуживании или замене компонентов выхлопной системы отсоедините разъем (разъемы) датчика кислорода. Если допустить зависание выхлопа проводами датчика кислорода, то это приведет к повреждению жгута и/или датчика.
- Отсоедините левый перед датчиком О2 электрический соединитель 1.
- Отсоедините правый перед датчиком О2 электрический соединитель (1).
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Слейте воду из системы охлаждения.
- Удалите четыре крепежных болта (2) с опорной плиты (1), если она оборудована.
- Снимите нижний хомут (1) шланга радиатора у водяного насоса.
- Снимите хомут нижнего шланга радиатора (2) у радиатора и снимите нижний шланг радиатора (3).
- Снимите левый тепловой экран каталитического нейтрализатора, удерживающий болты (1), и снимите тепловой экран (2).
- Снимите обе выхлопные трубы/каталитические нейтрализаторы. См. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ.
- Снимите стартер 1. См. СТАРТЕР, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости отключать линии хладагента для демонтажа компрессора переменного тока.
- Снимите компрессор A/C с блока двигателя и расположите в сторону. См. КОМПРЕССОР, кондиционер, ДЕМОНТАЖ. Левая сторона показана на иллюстрации, правая - аналогично.
- Отверните обе крепежные гайки 2 крепления двигателя 1.
- Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла от их фиксатора на поддоне картера.
- Опустите автомобиль.
- Снимите верхний хомут (1) шланга радиатора на корпусе термостата и снимите шланг.
- Снимите верхний фиксатор шланга радиатора (2) на кожухе вентилятора и отведите шланг радиатора в сторону.
- Снимите оба хомута (1) шланга отопителя.
- Снимите оба шланга нагревателя (2) и расположите в сторону.
- Снимите модуль вентилятора охлаждения (1). См. ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ.
- Снимите генератор. См. ДЕМОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА.
- Снимите впускной коллектор. См. впускной коллектор, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием клапана управления маслом двигатель должен находиться при комнатной температуре.
- Отсоедините электрический соединитель 1 крана управления маслом.
- Снимите стопорный болт (2) масляного регулирующего клапана.
- Поверните масляный регулирующий клапан (3), чтобы сломать уплотнение, затем вытяните масляный регулирующий клапан прямо. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте пневматические инструменты для установки приспособления для подъема двигателя (специальный инструмент # 8984B, приспособление для подъема двигателя).
- Установите приспособление для подъема двигателя (специальный инструмент № 8984B, приспособление для подъема двигателя) (1).
- Надежно затяните крепежные болты подъемного приспособления (2).
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Удалите крепежные болты (1) крышки из-под пыли.
- Снимите конструктивную пылезащитную крышку (2).
- Снимите крепежные болты (1) преобразователя упругой пластины в крутящий момент. 4x4 задний изолятор крепления двигателя показан на иллюстрации, 4x2 задний изолятор крепления двигателя аналогичен.
- Ослабьте, но не снимайте крепежные болты (1) задней опоры двигателя.
- Используя подходящий гидравлический домкрат трансмиссии, слегка приподнимите трансмиссию и поддержите переднюю часть трансмиссии, используя деревянный блок между трансмиссией и поперечиной люльки двигателя.
- Снимите гидравлический домкрат коробки передач.
- Снимите картер коробки передач с болтами 2 блока двигателя.
- Опустите автомобиль.
- Отсоедините все остальные электрические разъемы левого и правого жгутов двигателя и расположите жгут на правой стороне транспортного средства.
- Подсоедините соответствующее подъемное устройство двигателя к приспособлению для подъема двигателя (специальный инструмент № 8984B, приспособление для подъема двигателя) (1).
- Отделите двигатель от трансмиссии (3) и снимите двигатель с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте двигателю опираться на поддон картера, составной поддон картера не будет выдерживать вес двигателя, может произойти повреждение поддона картера и/или двигателя в сборе.
- Поместите двигатель на подходящую подставку для двигателя.