3.6L двигатель - сервисная информация: Диагностика Jeep Grand Cherokee WK2

Диагностическая таблица характеристик двигателя

Таблица механической диагностики двигателя

Диагностические процедуры

Следующие диагностические процедуры используются для определения источника чрезмерного внутреннего потребления масла, эти процедуры и тесты применяются к транспортным средствам с 80 000 км или менее.

Тяжелые условия эксплуатации (высокая температура окружающей среды, короткие поездки, тяжелая загрузка, буксировка прицепа, такси, бездорожье или использование правоохранительными органами) могут привести к большему расходу масла, чем обычно.

Устойчивая высокоскоростная езда и высокие обороты двигателя могут привести к повышенному расходу масла.

Несоблюдение рекомендованного типа масла и класса вязкости, как указано в руководстве владельца, может повлиять на экономию масла, а также на экономию топлива.

Расход масла может увеличиваться с возрастом автомобиля и пробегом из-за нормального износа двигателя.

1. Утечка масла не совпадает с потреблением масла, и все внешние утечки должны быть устранены, прежде чем можно будет предпринять какие-либо действия для проверки и/или исправления жалоб на потребление масла.
2. Убедитесь, что на двигателе правильно установлены щуп уровня масла и трубка щупа.
3. Убедитесь, что двигатель не работает в состоянии переполнения. Проверьте уровень масла через 15 минут после горячего отключения, когда автомобиль стоит на ровной поверхности. Ни в коем случае уровень не должен быть выше отметки MAX или FULL на щупе.

Испытание на расход масла

1. Проверьте уровень масла не менее чем через 15 минут после горячего отключения.
2. Если уровень масла низкий, долейте моторное масло соответствующей вязкости и уровня обслуживания API. Добавьте один флакон красителя MOPAR® 4-In-1 Leak Detection в моторное масло.
3. Проверьте сливную пробку масляного поддона, масляный фильтр, щуп и колпачок для заливки масла.
4. Запишите пробег транспортного средства.
5. Проинструктируйте клиента управлять транспортным средством в обычном режиме.
6. Попросите клиента вернуться к дилеру по обслуживанию после накопления 500 миль, Проверьте уровень масла не менее 15 минут после горячего отключения. Если уровень масла находится на полпути между отметками «FULL» и «ADD», перейдите к следующему шагу.
7. Используя черный свет, повторно проверьте наличие любых внешних утечек моторного масла, при необходимости отремонтируйте, если внешних утечек моторного масла нет, продолжите диагностику потребления масла.

Как продиагностировать потребление масла

1. Проверьте систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Убедитесь, что система не ограничена, а клапан принудительная вентиляция картера имеет правильный номер детали и правильный источник вакуума (18-20 дюймов. Рт.ст. на холостом ходу ниже 3000 футов над уровнем моря считается нормальным).
2. Провести Испытание на утечку давления сжатия баллона и Испытание на утечку из баллона в баллон с использованием стандартного манометра для измерения утечки в соответствии с передовыми методами, предложенными изготовителями. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что свечи зажигания не насыщены маслом. Если свечи зажигания насыщены маслом и компрессия хорошая, можно предположить, что уплотнения клапана или направляющие клапана неисправны.
3. Если утечка в одном или нескольких цилиндрах превышает 15%, то потребуется дальнейшая поломка и проверка двигателя.

Диагностическая таблица смазки двигателя

Схема №59

Войти

Из-за большого количества отказов, вызванных пылью, грязью, влагой и другим посторонним мусором, попадающим в двигатель во время эксплуатации. Крышки или колпачки нужны для уменьшения возможного ущерба, который может быть причинен или создан.

Схема №60

Войти

Крышки над отверстиями уменьшат любые возможности попадания посторонних материалов в системы двигателя. Используя фрезерный инструмент (специальный инструмент № 10368, Set, Universal Protective Cap), выберите соответствующую крышку, необходимую для процедуры.

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндра двигателя между соседними цилиндрами, выполните процедуры, описанные в разделе «Испытание давления сжатия в цилиндре». См. УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ. Прокладка головки цилиндров двигателя, протекающая между соседними цилиндрами, приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%.

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Схема №61

Войти

Установите тестер системы охлаждения (специальный инструмент № 7700-A, тестер, система охлаждения) или аналогичное устройство на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Схема №62

Войти

Утечки продуктов сгорания в систему охлаждения также можно проверить с помощью Bloc-Chek Kit (специальный инструмент # C-3685-A, Bloc-Chek Kit) или эквивалентного средства. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Как продиагностировать и тестирование - диагностика шума гидравлического подъемника (ов)

Правильная диагностика шума имеет важное значение для определения источника жалобы на NVH. Поиск шума типа регулятора зазора (толкателя) иногда может быть затруднен. В результате может возникнуть первоначальный ошибочный диагноз.

Возможные причины и корректировку шума типа регулятора зазора (толкателя) см. в следующей таблице.

ДИАГРАММА ШУМА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРОВ (ТОЛКАТЕЛЯ)

Схема №63

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите распределительный вал (распределительные валы). См. РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если качающиеся рычаги должны использоваться повторно, определите их положения, чтобы их можно было собрать в исходное положение.
3. Снимите коромысло (коромысла). См. КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлические подъемники должны использоваться повторно, определите их положения, чтобы их можно было снова собрать в их первоначальные места.
4. Снимите гидравлический подъемник (ы) (1).

Как проверить 3.6L двигатель - сервисной информация: диагностики

1. Протрите вкладыши (1).
2. Осмотрите вкладыши на предмет ненормального износа, задиров, канавок, усталости, точечной коррозии и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку.
3. Осмотрите заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.
4. Осмотрите фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.
5. Замените любой подшипник, который показывает ненормальный износ. См. ПОДШИПНИК (ПОДШИПНИКИ), ШАТУН, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
6. Осмотрите отверстия шатунных подшипников на наличие задиров, забоин и заусенцев. ПРИМЕЧАНИЕ: Несоосные или изогнутые шатуны могут вызвать ненормальный износ поршней, поршневых колец, стенок цилиндров, шатунных подшипников и шатунных шеек коленчатого вала. Если характер износа или повреждение какого-либо из этих компонентов указывает на вероятность нарушения центровки шатуна, осмотрите его на предмет правильности центровки штока.
7. Несоосные, гнутые или закрученные шатуны замените. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны обслуживаются с предварительно собранным поршнем. Поршни «подобраны по посадке» для достижения надлежащего масляного зазора. См. Двигатель/блок двигателя/шток, поршень и соединение - стандартная процедура. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень с покрытием, показанный на иллюстрации.
8. Осмотрите поршень на наличие задиров или царапин в юбках поршня. Проверьте кольцевые площадки на наличие трещин и/или повреждений.
9. Проверить поршень на конусность и не круглую форму. ПРИМЕЧАНИЕ: Материал покрытия (1 и 2) наносится на поршень после окончательного процесса механической обработки поршня. Измерение наружного диаметра поршня с покрытием не даст точных результатов. Поэтому измерение внутреннего диаметра отверстия цилиндра с помощью шкалы Bore Указатель является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ. См. Осмотр двигателя/блока двигателя.
10. Сравните измеренный диаметр канала цилиндра с графиком маркировки класса канала цилиндра блока двигателя Выберите размер поршня, который соответствует маркировке блока двигателя для каждого цилиндра, чтобы обеспечить надлежащий масляный зазор. См. Двигатель/блок двигателя/шток, поршень и соединение - стандартная процедура.

Схема №64

Войти

1. При необходимости подберите и установите на блок двигателя новые поршневые и шатунные узлы. См. Двигатель/блок двигателя/шток, поршень и соединение - стандартная процедура.
2. При необходимости подобрать и подогнать к шатуну новые подшипники. См. ПОДШИПНИК (ПОДШИПНИКИ), ШАТУН, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
3. При необходимости отточите отверстия цилиндра. См. Двигатель/блок двигателя - стандартная процедура.
4. В случае снятия установите поршневые кольца. См. КОЛЬЦО (КОЛЬЦА), ПОРШЕНЬ, МОНТАЖ.
5. Расположите концевые зазоры поршневого кольца следующим образом: Зазор расширителя масляного кольца (5) Концевой зазор нижней боковой направляющей масляного кольца (4) Концевой зазор верхней боковой направляющей масляного кольца (1) № 2 (промежуточный) концевой зазор кольца (5) № 1 (верхний) концевой зазор кольца (2) ПРИМЕЧАНИЕ: Типовая конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что положение кольцевых торцевых зазоров не изменяется при установке кольцевого компрессора.
6. Смажьте поршневые кольца чистым моторным маслом. Расположите поршневой компрессор (специальный инструмент No C-385, компрессор, поршень) (2) над поршнем и кольцами. Затяните компрессор 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить подшипники штанг попарно. Не смешивайте размеры и не используйте новую половину подшипника со старой половиной подшипника.
7. Установите вкладыш подшипника 8 на шатун с хвостовиком, вставленным в обработанную канавку в штоке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
8. Снимите пластиковые направляющие пластины (3) с направляющих штифтов (специальный инструмент # 8189, направляющие штифты) (7) и установите направляющие штифты на устанавливаемый шатун. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый банк цилиндров показан на иллюстрации, левый банк цилиндров аналогичен.
9. На венцах поршней штампуют метку (1), указывающую положение установки. Эта метка должна быть расположена спереди двигателя на обоих пучках цилиндров.
10. Протрите отверстие цилиндра чистой и смажьте чистым моторным маслом.
11. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не окажется по центру расточки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Избегайте контакта со струей (струями) поршневого маслоохладителя. Расположение струи (струй) маслоохладителя критично для правильной работы двигателя.
12. Вставьте поршень и шатун в расточку цилиндра и осторожно расположите направляющие пальцы над шейкой коленчатого вала.
13. Постучите по поршню вниз в отверстии цилиндра с помощью рукоятки молотка, направляя при этом шатун в положение над шейкой штока. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменяйте шатунные болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
14. Установите вкладыш подшипника (6) на колпачок шатуна (4) с хвостовиком, вставленным в механически обработанную канавку в колпачке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте резьбу болтов крышки шатуна (5).
15. Установите крышку шатуна и подшипник с хвостовиком с той же стороны, что и шток. Затяните НОВЫЕ болты с головкой шатуна (5) до 20 Н.м (15 фут-фунтов) плюс 90 °.
16. При необходимости проверьте боковой зазор шатуна. См. Двигатель/блок двигателя/шток, поршень и соединение - стандартная процедура.
17. Повторите предыдущие шаги для каждого устанавливаемого поршня. ВНИМАНИЕ: Болты крышки главного подшипника затягиваются с использованием процедуры «крутящий момент плюс угол». ПЕРЕД повторным использованием болты необходимо осмотреть. Если резьба сужена, болты необходимо заменить.
18. Проверьте болты крышки главного подшипника на шейкообразование, придерживая шкалу или прямой край к резьбе. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить.
19. Установите поддон для защиты от ветра с помощью восьми болтов крышки основного подшипника. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 21 Н.м (16 футов фунтов) плюс 90 °.
20. Установите масляный насос двигателя и подхват масляного насоса. См. НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО, МОНТАЖ.
21. Установите головки цилиндров, крышку ГРМ двигателя и масляные поддоны. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, УСТАНОВКА.
22. В случае снятия установите масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. Двигатель/смазка/масло - стандартная процедура.
23. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
24. Заполните систему охлаждения. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
25. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильность уровня жидкости. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Снимите ремень привода приспособления и гаситель колебаний коленчатого вала. См. ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ.
2. Установите втулку (2) из Съемника уплотнений (специальный инструмент № 8511, Съемник, Уплотнение) вокруг шпонки маховика (1) и на носок коленчатого вала.
3. Съемник винтового уплотнения (специальный инструмент № 8511, Съемник, Уплотнение) (1) в масляное уплотнение переднего коленчатого вала (2).
4. Установите винт съемника (2) в устройство удаления уплотнений (специальный инструмент № 8511, Remover, Seal) (1). Удерживая съемник уплотнений неподвижно, затяните винт съемника напротив втулки до тех пор, пока с крышки ГРМ двигателя не будет снято переднее масляное уплотнение коленчатого вала (3).

Схема №68

Войти

1. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала (3) на место на крышке ГРМ двигателя.
2. Выровняйте передний уплотнитель коленчатого вала (специальный инструмент № 10199, монтажник, переднее масляное уплотнение коленчатого вала) (1) с маховиком на коленчатом валу и напротив переднего масляного уплотнения коленчатого вала (3). ВНИМАНИЕ: Болт гасителя колебаний коленчатого вала затягивайте только до посадки масляного уплотнения в крышку. Чрезмерное затягивание болта может привести к растрескиванию передней крышки ГРМ.
3. Установите и затяните болт гасителя колебаний коленчатого вала (2) до посадки масляного уплотнения Коленчатого вала в крышку ГРМ двигателя.
4. Установите гаситель колебаний коленчатого вала и ремень привода вспомогательных устройств. См. ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ.

Схема №69

Войти

Масляное уплотнение заднего коленчатого вала встроено в фиксатор уплотнения (2) и не может быть снято с фиксатора. Масляное уплотнение заднего коленчатого вала и фиксатор уплотнения (2) обслуживаются как узел.

1. Снимите коробку передач. См. ДЕМОНТАЖ.
2. Снимите гибкую пластину. См. «FLEXPLATE, снятие»(см. 466390-S27937597812012042500000).
3. Снимите верхний масляный поддон. См. ПАНОРАМИРОВАНИЕ, УДАЛЕНИЕ МАСЛА.
4. Снимите восемь винтов крепления фиксатора уплотнения (1).
5. Снимите и утилизируйте фиксатор пломбы 2.

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Осмотрите коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии забоин или заусенцев на поверхности уплотнения.
2. Тщательно очистите уплотнительные поверхности блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазывать уплотнение или коленчатый вал при установке фиксатора уплотнения не требуется. Остаточное масло после установки может быть ошибочно принято за утечку уплотнения.
3. Осторожно расположите фиксатор масляного уплотнения в сборе (2) и протектор уплотнения (1) на коленчатом валу и плотно нажмите на блок двигателя (во время этого шага протектор уплотнения будет выталкиваться из заднего узла масляного уплотнения в результате установки заднего масляного уплотнения).
4. Убедитесь, что уплотнительная кромка (2) на фиксаторе равномерно закручена внутрь по направлению к двигателю на коленчатом валу (1).
5. Установите восемь болтов фиксатора уплотнения (1) и затяните до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что фланец фиксатора уплотнения находится заподлицо с уплотнительной поверхностью масляного поддона блока двигателя.
6. Установите верхний масляный поддон. См. «PAN, масло, установка»(поз. 466390-S05423640072012042500000).
7. Установите гибкую пластину. См. FLEXPLATE, УСТАНОВКА.
8. Установите коробку передач. См. УСТАНОВКА.
9. Заправьте картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. Двигатель/смазка/масло - стандартная процедура.

Схема №73

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите шланг впуска воздуха, верхний впускной коллектор 2 и изолятор. См. впускной коллектор, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ. ВНИМАНИЕ: Двигатель должен быть существенно приподнят для облегчения снятия крепления двигателя. Отказ отсоединить левый датчик ОГТ может привести к повреждению датчика и/или разъема электрожгута.
3. Отсоедините левый датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Левое крепление двигателя показано на иллюстрации, правое крепление двигателя аналогично.
4. Отверните болты (1) и снимите теплозащитный экран (2) с левой и правой опор двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Левое крепление двигателя показано на иллюстрации, правое крепление двигателя аналогично.
5. Отверните гайки 1 левой и правой подвески двигателя.
6. Установите опорное приспособление двигателя (специальный инструмент # 8534B, опорное приспособление, двигатель) и осторожно поднимите двигатель как можно выше.
7. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
8. Снимите переднюю опорную плиту и переднюю опорную плиту подвески, если они оборудованы. См. ЗАЩИТА ПОД КОРПУСОМ.
9. При наличии AWD снимите переднюю ось (1). См. ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Насос ГУР не показан на иллюстрации.
10. Снимите гайку (1) и болт (4) с опорных кронштейнов и переставьте возвратную трубку сердечника нагревателя (3).
11. Снимите четыре болта (5) с левого кронштейна крепления двигателя (1).
12. Снимите два болта (3) с левого амортизатора крепления двигателя (4).
13. Переставьте кронштейн крепления двигателя 1 и изолятор 4.
14. Снимите стартер. См. СТАРТЕР, ДЕМОНТАЖ.
15. Поверните изолятор в место расположения стартера и отделите его от кронштейна крепления двигателя. Снимите изолятор 1 левой опоры двигателя с транспортного средства.
16. При необходимости снимите левый кронштейн (1) крепления двигателя с автомобиля.

Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.

1. Отсоедините шланг добавочного воздуха от крышки головки цилиндров. Заглушите или заглушите ниппель шланга подачи добавочного воздуха.
2. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с клапана принудительная вентиляция картера. Заглушить или заглушить ниппель клапана принудительная вентиляция картера.
3. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 кПа (3 фунта/кв. дюйм).
4. Постепенно увеличивайте давление воздуха с 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунта на квадратный дюйм при нанесении мыльной воды на предполагаемый источник утечки. Отрегулируйте регулятор на соответствующее испытательное давление в пределах этого диапазона, чтобы обеспечить наилучшее образование пузырьков, которое определит источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, выполните ремонт согласно процедурам служебной информации.
5. Если утечка происходит в области заднего масляного уплотнения, следуйте процедурам для утечек в области заднего уплотнения. См. УТЕЧКИ В ОБЛАСТИ ЗАДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ.
6. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха и снимите воздушный шланг и все заглушки и колпачки. Установить клапан ПКВ и шланги подпиточного воздуха.
7. Удалите масло с места предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките датчик давления масла (2) из корпуса масляного фильтра (3). См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, ДЕМОНТАЖ.
3. Установить манометр (специальный инструмент No C-3292A, манометр, манометр) (1) в порт давления масла. Затянуть до 20 Н.м (177 дюймов фунтов.).
4. Установите верхний и нижний впускные коллекторы и шланг для впуска воздуха. См. впускной коллектор, ВПУСК, МОНТАЖ.
5. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
6. Запустите двигатель на холостом ходу. Если на холостом ходу давление масла равно 0, выключите двигатель и обратитесь к таблице смазки и диагностики двигателя. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ.
7. Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
8. Убедитесь, что в двигателе приемлемое давление масла. См. Двигатель - Технические характеристики.

Как продиагностировать и испытания - утечки из впускного коллектора

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустите двигатель.
2. Распылите небольшую струю воды (распылительный флакон) в зоне предполагаемой утечки.
3. При изменении оборотов двигателя обнаружена область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя 1.
3. Отсоедините электрический соединитель (2) от датчика температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха).
4. Ослабьте зажим (1) на корпусе дросселя.
5. Ослабьте зажим (4) на корпусе воздухоочистителя.
6. Снимите шланг подвода воздуха (3).
7. Отсоедините фиксатор 1 шланга усилителя тормозов от верхнего впускного коллектора.
8. Отсоедините электрические разъемы от датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) (2) и электронного регулятора (ETC) (4).
9. Отсоедините жгут ETC от зажима (5) на корпусе дросселя. Выведите фиксатор электрожгута 1 из зацепления с верхним впускным коллектором рядом с датчиком МАП и переставьте электрожгут.
10. Отсоединить от верхнего впускного коллектора следующие шланги: Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) (7) продувка паром (3) усилитель тормозов (6)
11. Выведите фиксатор электрожгута 4 из зацепления со шпилькой 3.
12. Отверните две гайки 1, ослабьте шпильку 3 и переставьте опорный кронштейн 2 верхнего впускного коллектора.
13. Снимите гайку (2) с опорного кронштейна возвратной трубки сердечника нагревателя (3).
14. Отверните две гайки (1), ослабьте две шпильки (3) и переставьте два верхних опорных кронштейна (2) впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления верхнего впускного коллектора захвачены в верхнем впускном коллекторе. После ослабления болты должны быть подняты из нижнего впускного коллектора и удерживаться при снятии верхнего впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы случайно не ослабить два болта крепления топливной рейки, которые находятся в непосредственной близости от болтов крепления верхнего впускного коллектора.
15. Отверните семь болтов крепления верхнего впускного коллектора (1) и снимите верхний впускной коллектор (2).
16. Снимите и утилизируйте шесть уплотнений впускного коллектора (1).
17. Закройте открытые впускные отверстия, чтобы предотвратить попадание мусора в двигатель.
18. При необходимости снимите изолятор 2 с левой крышки головки цилиндров.

Перед разборкой цепей ГРМ и звездочек замерьте износ цепи ГРМ (1). См. Синхронизация двигателя/клапана - стандартная процедура.

Осмотрите следующие компоненты фаз газораспределения

1. Звездочки для чрезмерного износа зубьев. Некоторые маркировки зубьев являются нормальными и не являются причиной для замены звездочек.
2. Втулка холостой звездочки в сборе и вал для чрезмерного износа.
3. Направляющие цепи и рычаги натяжного устройства. Замените эти детали, если глубина канавок в пластиковой поверхности превышает 1 мм (0 039 дюйма).
4. Поршень вторичного натяжителя цепи и храповое устройство. Проверьте наличие сильного контакта между поршнем натяжного устройства и рычагом натяжного устройства. При наличии этого условия необходимо заменить рычаг натяжного устройства и цепь.
5. Первичный натяжитель цепи пластиковые грани. Замените при необходимости.