Электронные модули управления - сервисная информация: Обзор Jeep Grand Cherokee WK

Операция

Data Link разъём (диагностический разъём) - это стандартный 16-сторонний разъем, который позволяет подключать диагностическое сканирующее устройство к шине данных сети контроллеров (CAN) для взаимодействия, конфигурирования и извлечения данных расшифровка кодов ошибок из электронных модулей, которые находятся в сети шины данных транспортного средства.

Схема №157

Войти

Модуль регулируемых педалей (APM) расположен под сиденьем водителя, спереди и на внешней стороне. Он используется в сочетании с другими модулями в системе памяти.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет запрограммирован для контроля различных цепей системы впрыска дизельного топлива. Этот контроль называется бортовой диагностикой. Определенные критерии должны быть выполнены, чтобы расшифровка кода ошибки был введен в память блок управления двигателем. Критериями могут быть диапазон: обороты двигателя, температура двигателя, время или другие входные сигналы для блок управления двигателем. Если все критерии для мониторинга системы или цепи выполнены, и проблема обнаружена, то расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти блок управления двигателем.

Нормальная эксплуатация

Этот режим достигается тем, что зажигание переключается в положение RUN, которое включает регулятор 5 В и генерирует соответствующий RESET для микропроцессора. Этот режим также включает все необходимые проверки системы включения питания.

По мере того, как сообщения передаются по цепи шины локальной сети контроллера (CAN), передний модуль управления (FCM) считывает эти сообщения и управляет питанием некоторых электрических систем транспортных средств, завершая цепь на массу (водитель со стороны низкого напряжения) или завершая цепь на 12 вольт (водитель со стороны высокого напряжения). Следующие функции управляются FCM

1. Передние поворотники
2. Поворотник и задние фонари
3. Передние и задние предупреждающие огни
4. Фары
5. Противотуманные фары
6. Дневные ходовые огни - если таковые имеются
7. Звуковой сигнал
8. Системы стеклоочистителей и стеклоомывателей
9. Вывод проводки буксировки прицепа
10. Задержка устройства питания
11. Задержка Smart Питание Accessory
12. Ручные регулируемые педали
13. Вентилятор охлаждения гидравлический
14. Контроль с помощью датчика (окружающей среды, напряжения аккумулятора, положения педали тормоза и приоткрытого капота - если имеется)

FCM обеспечивает следующие функции для вышеупомянутой функции

1. Он мигает лампами в ответ на поворотный сигнал, входы дистанционного бесключевого доступа и охранной сигнализации при угоне автомобиля. Обратитесь к " ОПЕРАЦИИ " для получения дополнительной информации о программируемых клиентом функциях. (ref-286297-S18002467342008060200000)
2. Он подает звуковой сигнал в ответ на входы дистанционного входа без ключа и охранной сигнализации при угоне автомобиля. Обратитесь к " ОПЕРАЦИИ " для получения дополнительной информации о функциях, программируемых клиентом. (ref-286297-S18002467342008060200000)
3. Он выключает звуковой сигнал в случае чрезмерно длительной работы, которая в противном случае могла бы повредить звуковой сигнал.
4. Он минимизировал колебания напряжения на фарах, чтобы продлить срок службы колбы.
5. Если фары оставлены включенными, он автоматически выключает их через восемь минут, чтобы защитить аккумулятор от разряда.
6. Он управляет фарами дальнего света с пониженной интенсивностью путем широтно-импульсной модуляции источника питания для обеспечения дневных ходовых огней.
7. Он обеспечивает функцию прерывистого стеклоочистителя с переменной задержкой и изменение задержки стеклоочистителя, чувствительного к скорости автомобиля.
8. Он действует как шлюз между сетью CAN-C для критически важных силовых агрегатов и антиблокировочных тормозных систем и сетью CAN-B для кузовных и внутренних модулей, а также сетью CAN-D. Например, он собирает данные о температуре окружающей среды и передает их в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема №158

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките встроенный силовой модуль (IPM) из отсека двигателя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286298-S02516138642008060200000)
3. Снимите четыре крепежных элемента (2), крепящих передний модуль управления (FCM) (1) к модулю IPM (3).
4. Отделите модуль FCM от модуля IPM, оттянув их друг от друга, чтобы отсоединить электрический соединитель.

Схема №159

Войти

1. Подключите интегрированный модуль питания (IPM) (3) к переднему модулю управления (FCM) (1), совместив электрические разъемы и соединив их.
2. Установите четыре крепежных элемента (2) для крепления модуля FCM (1) к модулю IPM (3).
3. Установите модуль IPM (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-286298-S40941483582008060200000)
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №160

Войти

В системе памяти есть два модуля зеркал памяти (их иногда называют модулями дверей водителя (DDM) и модулями дверей пассажира (PDM)). Один расположен в двери водителя, а другой - в пассажирской двери, сразу за дверной панелью. Модули посылают сообщение шины на электрические зеркала, чтобы отрегулировать их в заданное положение, когда будет сделан запрос на отзыв памяти.

Модули зеркал памяти также выступают в качестве интерфейса в каждой двери для электрических функций (выключатели замков дверей и приоткрытые выключатели дверей).

Система памяти делает доступными для немедленного вызова персонализированные предпочтения следующих

1. Настройки автоматического регулирования температуры.
2. Положения наружных зеркал.
3. Регулируемое по мощности положение тормоза и педали акселератора.
4. Сиденье с электроприводом, горизонтальное, вертикальное, откидное и удобное для входа.
5. Выбор радио кнопочного терминала.

Основными компонентами системы памяти являются

1. Селекторный переключатель памяти - расположен в панели отделки двери водителя.
2. Модуль зеркала памяти водителя (DMMM) - расположен в двери водителя, за панелью отделки.
3. Модуль зеркала памяти пассажира (PMMM) - расположен в пассажирской двери, за панелью отделки.
4. Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) - расположен на цилиндре ключа зажигания.
5. Датчик RKE (дистанционный Keyless Entry) - устанавливается с ключом зажигания.
6. Модуль сиденья с памятью (MSM) - расположен под сиденьем водителя и также управляет регулируемыми педалями.
7. Радио - располагается в центральном стеке приборной панели.
8. Автоматический контроль температуры (ATC) - расположен в центральном стеке приборной панели.

Функция повторного вызова памяти доступна при нажатии кнопки на панели управления дверью водителя или при использовании датчика RKE (дистанционный Keyless Entry), если он запрограммирован на запуск повторного вызова.

Настройки радио включают в себя до 20 предустановок кнопок (10 AM и 10 FM), и последний выбор станции, даже если это не один из 20 предустановленных вариантов.

Модуль зеркала памяти принимает входные данные от переключателей дверного замка и отправляет это сообщение кластеру для работы дверного замка (только транспортные средства, оборудованные системой памяти). Он также управляет регулировкой зеркала, принимая входные данные от переключателя зеркала на панели отделки двери. Датчики в зеркалах действуют в качестве входов в модуль зеркала памяти для того, чтобы позиционировать зеркала к предустановкам водителя (ов). Питание зеркал подается модулями памяти зеркал. На транспортных средствах, оборудованных системой памяти, Приоткрыто-переключатели передней двери являются входами в модуль зеркала памяти.

Настройка памяти сохраняется нажатием кнопки " set ", а затем нажатием кнопки " 1 " или " 2 " в течение 5 секунд после нажатия кнопки " set ".

Настройка памяти вызывается нажатием кнопки " 1 " или " 2 " или нажатием кнопки разблокировки на " связанном " датчике RKE (дистанционный Keyless Entry).

Для безопасности водителя сохраненные настройки не могут быть отозваны, если трансмиссия находится в положении, отличном от Park, или ремень безопасности защелкнут.

Модули водителя и пассажира предоставляют активные и сохраненные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) для помощи в диагностике.

Оба модуля идентичны по внешнему виду, за исключением дополнительного провода массы на модуле зеркала памяти на стороне драйвера.

Модуль Memory Сиденье модуль (MSM) принимает ток аккумулятора через 25-амперный автоматический выключатель в центре распределения питания (PDC), чтобы система памяти оставалась работоспособной независимо от положения выключателя зажигания. Когда кнопка переключателя памяти водителя нажата, сигнал сопротивления посылается в MSM через шину Controller Area сеть (CAN). MSM отвечает за подачу и масса аккумулятора на 12 В, а также за другие компоненты системы памяти.

MSM получает набор памяти / вход переключателя положения через шину CAN. MSM также получает жесткий проводной вход от датчиков эффекта Холла, установленных на каждом из двигателей регулятора сиденья водителя и двигателя зеркала обзора со стороны водителя. Запрограммированное программное обеспечение в модуле позволяет ему знать, где находится сиденье и регулируемые педали в его расчетном движении, с помощью счетчика импульсов, генерируемого датчиками эффекта Холла. Таким образом, когда переключатель памяти нажат, модуль будет питать эти компоненты до тех пор, пока не будет достигнуто правильное заданное положение.

Настройка памяти сохраняется нажатием кнопки " set ", а затем нажатием кнопки " 1 " или " 2 " в течение 5 секунд после нажатия кнопки " set ".

Настройка памяти вызывается нажатием кнопки " 1 " или " 2 " или нажатием кнопки разблокировки на " связанном " датчике RKE (дистанционный Keyless Entry).

Для безопасности водителя сохраненные настройки не могут быть отозваны, если трансмиссия находится в положении, отличном от Park, или ремень безопасности защелкнут.

MSM выполняет следующие функции:

1. Положение сиденья водителя с механическим приводом (вертикальное, горизонтальное и откидное положения).
2. Положение силовых регулируемых педалей.
3. Передает команду сохранения или повторного вызова памяти (номер 1 или номер 2) по цепи шины данных CAN на другие компоненты системы памяти, предустановки радиостанции и положения силовых зеркал.
4. Обеспечивает " привязку " брелоков к памяти.
5. Обеспечивает возможность легкого входа/выхода.

При нажатии кнопки памяти (номер 1 или номер 2) на переключателе памяти, программируемый дверной модуль водителя (DDM) посылает сообщение повторного вызова в MSM. Затем триггер MSM устанавливает компоненты системы памяти в предварительно запрограммированное местоположение / настройку. При нажатии кнопки передатчика удаленного доступа (RKE), в зависимости от того, какой передатчик (номер 1 или номер 2), SKREEM (приемник RKE) посылает это сообщение повторного вызова и Fob.

Клавиша FOB " связывается " с настройкой памяти нажатием кнопки " установить " и затем нажатием кнопки " 1 " или " 2 " в течение 5 секунд после нажатия кнопки установки, затем нажатием кнопки " заблокировать " на выбранной клавише FOB.

Система памяти " Easy Entry и / Exit " предоставляет водителю больше места для входа или выхода из автомобиля. Когда сиденье находится в запомненном положении, оно переместится назад на 55 миллиметров или в конец своего хода, в зависимости от того, что произойдет первым, когда ключ будет извлечен из цилиндра замка зажигания. Это программируемая клиентом функция верхней консоли. Сиденье вернется в положение памяти, когда водитель выключает выключатель зажигания автомобиля из положения замок.

Система памяти " узнает " максимальные конечные положения сиденья и регулируемого педального двигателя, когда двигатель достигает предела хода в любом направлении и останавливается. Впоследствии движение остановится чуть ближе к этому положению, чтобы избежать дополнительной нагрузки на двигатели и механизмы. Если система узнала максимальное положение в результате препятствия, например, если большой объект был помещен на пол за сиденьем, система может переобучить " истинное " максимальное положение путем ручного управления силовым сиденьем после устранения препятствия.

Некоторые функции и функции системы памяти зависят от ресурсов, совместно используемых с другими электронными модулями в транспортном средстве по шине CAN (Controller Area сеть). Шина CAN позволяет обмениваться информацией о датчиках. Это помогает уменьшить сложность кабельного жгута, внутреннее оборудование контроллера и токовые нагрузки датчиков компонентов. В то же время эта система обеспечивает повышенную надежность, расширенную диагностику и позволяет добавить много новых функциональных возможностей. Для диагностики этих электронных модулей или шины CAN необходимо использование инструмента сканирования и соответствующей диагностической информации.

Режимы работы

При изменении входных сигналов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), блок управления силовым агрегатом регулирует свою реакцию на выходные устройства.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет работать в двух различных режимах: Разомкнутый контур и замкнутый контур.

В режимах разомкнутого контура МУП принимает входные сигналы и реагирует только в соответствии с заданным программированием МУП. Входной сигнал от датчиков кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) не контролируется в режимах разомкнутого контура.

В режиме замкнутого контура МУП контролирует входной сигнал датчиков кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). Этот входной сигнал указывает РСМ, приводит ли вычисленная ширина импульса форсунки к идеальному соотношению воздух-топливо. Это отношение составляет 14,7 частей воздуха к 1 части топлива. Контролируя содержание кислорода в выхлопных газах с помощью датчика кислородный датчик (лямбда-зонд), МУП может точно регулировать длительность импульса инжектора. Это сделано для достижения оптимальной экономии топлива в сочетании с низкими показателями выбросов двигателя.

Система впрыска топлива имеет следующие режимы работы

1. Выключатель зажигания ВКЛ.
2. Пуск двигателя (прокрутка)
3. Прогрев двигателя
4. Неработающий
5. Круиз
6. Ускорение
7. Замедление
8. Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка)
9. Выключатель зажигания ОТКЛ.

Переключатель зажигания Вкл., пуск двигателя (кривошип), прогрев двигателя, режимы ускорения, замедления и широкой открытой дроссельной заслонки являются режимами Открытого контура. Режимы холостого хода и крейсерский режим (при рабочей температуре двигателя) являются режимами с замкнутым контуром.

Описание электронных модулей управлений - сервисных информация: обзоров

Модуль запальной свечи расположен на передней части двигателя и прикреплен к кронштейну над перепускной трубой для наддувочного воздуха.

Модуль запальной свечи подключен к схеме B (+) с предохранителем и получает путь к земле в любое время через жгут проводов двигателя. Эти соединения позволяют ему оставаться работоспособным независимо от положения электронного переключателя зажигания (EIS). Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает сигналы включения и запуска зажигания от EIS, он посылает сигнал через шину LIN для включения модуля запальной свечи в течение периода времени, который зависит от температуры окружающего воздуха.

Модуль запальной свечи использует интегрированные реле и микропроцессоры для приведения в действие запальных свечей на основе входного сигнала от блок управления двигателем. Модуль запальной свечи имеет встроенные функции диагностики, которые будут устанавливать коды неисправностей силового агрегата, которые будут передаваться в блок управления двигателем через шину LIN. Поскольку модуль запальной свечи использует микропроцессоры для управления напряжением аккумулятора для запальных свечей, обычные методы диагностики не всегда окажутся убедительными при диагностике соответствующих схем запальной свечи. (ref-286296-S39488730712008060200000)