Блок управления силовым агрегатом (PCM)
ПримечаниеПри замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) правильный пробег транспортного средства и идентификационный номер транспортного средства (VIN) должны быть запрограммированы в блок управления силовым агрегатом, чтобы предотвратить сохранение диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) в модуле антиблокировочной тормозной системы (ABS) и модуле управления подушкой безопасности (ACM). Если замена блок управления силовым агрегатом на моделях, оснащенных модулем Sentry ключ Immobilizer (SKIM), также должна быть секретной.
Программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) и очистка расшифровки кода ошибки из модулей ABS и SRS
Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. (Таблица 1) - (Таблица 3). Используя сканирующее устройство, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите коды неисправностей от модуля ABS и ACM.
Обновление данных секретного ключа
- Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. (Таблица 1) - (Таблица 3).
- Убедитесь, что коробка передач находится в парковке. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите СИГНАЛИЗАЦИЯ УГОНА, SKIM, а затем MISCELLANEOUS. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED. Переведите SKIM в РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА путем ввода соответствующего персонального идентификационного номера (контакт) для этого транспортного средства. контакт может быть получен от владельца, счета транспортного средства или от производителя. Нажмите ENTER для передачи секретных ключевых данных транспортного средства от модуля Sentry Immmobilizer (SKIM).
- Если будет сделано 3 попытки войти в РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА, используя неправильный контакт-код, РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА будет заблокирован на один час. Для выхода из режима блокировки оставьте зажигание включенным с выключенными всеми аксессуарами. Через один час введите правильный контакт-код. Возможно, потребуется следить за напряжением батареи и подключить зарядное устройство.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Выключатель тормоза
ПримечаниеТормозной выключатель может также называться тормозным выключателем или выключателем стоп-сигнала.
- Тормозной переключатель расположен вблизи верхней части тормозной педали. Чтобы получить доступ к тормозному переключателю, снимите крышку под рулевой колонкой и, при необходимости, крышку нижней панели приборов (коленный блокиратор). Нажмите и удерживайте педаль тормоза вниз до ее полностью нажатого положения.
- Поверните тормозной переключатель против часовой стрелки приблизительно на 30 градусов, чтобы центрирующий язычок на тормозном переключателе совпал с отверстием на монтажном кронштейне. Потяните тормозной переключатель назад и наружу из монтажного кронштейна. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Снимите переключатель с автомобиля.
- Потяните плунжер на тормозном переключателе наружу в его полностью выдвинутое положение. Установите разъем тормозного переключателя. Нажмите и удерживайте педаль тормоза вниз в ее полностью выдвинутое положение.
- Убедитесь, что центрирующий язычок на тормозном переключателе совпадает с отверстием на монтажном кронштейне. Установите тормозной переключатель в монтажный кронштейн. Когда тормозной переключатель полностью установлен в монтажном кронштейне, поверните тормозной переключатель по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать его на месте. Отпустите педаль тормоза.
- Чтобы обеспечить правильную регулировку тормозного переключателя, аккуратно потяните вверх на педаль тормоза. Рычаг педали тормоза установит плунжер в правильное положение, когда рычаг педали толкает плунжер в корпус переключателя. Переключатель будет издавать храповой звук, поскольку он самоустанавливается. Отпустите педаль тормоза. Для завершения установки, процедура обратного удаления.
После нагреваемого датчика кислорода.
ПримечаниеДатчики, расположенные ниже по потоку от каталитического нейтрализатора, могут обозначаться как 1 / 2. Если транспортное средство имеет более одного датчика, расположенного ниже по потоку, они могут обозначаться как 2 / 1 (левый берег) и 2 / 2 (правый берег).
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) установлен на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Используя разъем (C4907), снимите подогреваемый кислородный датчик с выхлопной трубы.
- При установке оригинального подогреваемый кислородный датчик нанесите противозадирный состав на нити подогреваемый кислородный датчик. Новый подогреваемый кислородный датчик уже должен быть покрыт противозадирным составом.
- Затяните разъем подогреваемый кислородный датчик в соответствии со спецификацией (см. раздел " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). Установите разъем подогреваемый кислородный датчик. (ref-63418-S19577485662001020500000)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
| Предупреждение | НЕ открывайте систему охлаждения в горячем состоянии. Горячий хладагент под давлением может привести к ожогам. |
|---|
Датчик температуры всасываемого воздуха.
ПримечаниеДатчик температуры всасываемого воздуха может также называться датчиком температуры воздуха во впускном коллекторе.
Датчик давления масла
ПримечаниеДатчик давления масла может также называться датчиком давления моторного масла.
Выключатель PARK / NEUTRAL (A / T) (парковка / нейтраль)
ПримечаниеПереключатель Park / Neutral (P / N) может также называться переключателем Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали).
Перед кислородным датчиком
ПримечаниеДатчики, расположенные перед каталитическим преобразователем, могут обозначаться как 1 / 1. Если транспортное средство имеет более одного датчика, расположенного перед каталитическим преобразователем, они могут обозначаться как 1 / 1 (левый берег) и 1 / 2 (правый берег).
При установке оригинального подогреваемый кислородный датчик нанесите противозадирный состав на резьбу подогреваемый кислородный датчик. Новый подогреваемый кислородный датчик уже должен быть покрыт противозадирным составом. Установите и затяните подогреваемый кислородный датчик в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите соединитель подогреваемый кислородный датчик. (ref-63418-S19577485662001020500000)
4.7L
Затянуть сливной кран радиатора и сливную пробку (и) блока цилиндров, если они сняты. Открыть винт выпуска воздуха системы охлаждения, расположенный в верхнем корпусе шланга радиатора. Заполнить систему охлаждения 50 / 50 концентрацией охлаждающей жидкости и дистиллированной воды. Медленно заполнять систему охлаждения до тех пор, пока из отверстия выпуска воздуха не потечет устойчивый поток охлаждающей жидкости. Закрыть клапан выпуска воздуха. Заполнить баллон с охлаждающей жидкостью до полной отметки. Установить нагреватель в положение полного нагрева. Запустить двигатель и дать ему достичь нормальной рабочей температуры.
Реле A / C, реле автоматического отключения и реле топливного насоса
ПримечаниеРеле А / С может также называться реле сцепления А / С или реле сцепления компрессора А / С.
Дистрибьютор
ПримечаниеДвигатели 4.0L и 4.7L не имеют дистрибутива. Для узла вала привода масляного насоса 4.0L см. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-63418-S17010449612001020500000)
Стравливание давления в топливной системе
| Предупреждение | Топливная система находится под высоким давлением. ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед попыткой открыть систему для тестирования или замены компонентов. НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания топлива на детали двигателя или электрические детали при испытании элементов топливной системы. |
|---|
- Снимите топливную заглушку с топливного бака и убедитесь, что давление в топливном баке сброшено.
- Снимите реле топливного насоса с силового распределительного центра моторного отсека (PDC). PDC расположен в моторном отсеке, рядом с батареей. Реле топливного насоса может быть идентифицировано по метке на внутренней стороне крышки PDC.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не остановится. Попытайтесь перезапустить двигатель до тех пор, пока двигатель больше не будет работать. Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Один или несколько диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) могут быть установлены при снятом реле топливного насоса.
- Отсоедините любой разъем топливного инжектора. Подключите соединительный провод между клеммой топливного инжектора и положительной клеммой батареи. Подключите другой соединительный провод к другой клемме топливного инжектора. Немедленно прикоснитесь другим концом соединительного провода к отрицательной клемме батареи. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте питание на топливный инжектор более 4 секунд, иначе топливный инжектор может быть поврежден.
- Положите под быстроразъемный соединитель топливопровода на топливопроводе магазинное полотенце. Соблюдайте осторожность при отсоединении топливопроводов, так как некоторое давление топлива все еще может существовать в топливопроводе. Отсоедините быстроразъемный соединитель топливопровода на топливопроводе. Переустановите реле топливного насоса в PDC. Повторно подсоедините быстроразъемный соединитель топливопровода. С помощью сканирующего инструмента удалите все коды неисправностей, которые могли быть установлены после процедуры сброса давления топлива.
Штуцеры отсоединения топливопровода
ПримечаниеТопливопроводы могут содержать одинарный язычок, двойной язычок или пластиковый фиксирующий кольцевой разъединительный фитинг. (Таблица 26) Определите тип используемого разъединительного фитинга и используйте надлежащую процедуру для правильного разъединительного фитинга.
Датчик уровня топлива
ПримечаниеДатчик уровня топлива может также называться блоком отправки показаний топливомера.
- Датчик уровня топлива установлен на модуле топливного насоса. (Блок 32) или (Блок 33). Демонтируйте модуль топливного насоса (см. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА "). (ref-63418-S08970133782001020500000)
- Отсоедините разъем узла отправки на узле отправки, отметив расположение паза и язычка сброса на конце датчика уровня топлива. (Рисунок 34) Осторожно нажмите на язычок сброса и снимите датчик уровня топлива.
Установите датчик уровня топлива на каналы на модуле топливного насоса. Надвиньте датчик уровня топлива на модуль топливного насоса до тех пор, пока датчик уровня топлива не защелкнется на месте. Убедитесь, что стопорный язычок полностью посажен. Подключите электрический соединитель на блоке отправки. Переустановите модуль топливного насоса и топливный бак. Для завершения установки, обратной процедуры снятия.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Регулятор давления топлива
Регулятор давления топлива входит в состав топливного фильтра, для обслуживания топливного фильтра / регулятора давления топлива см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-63418-S35601735852001020500000)
Топливный насос
Топливный насос встроен в модуль топливного насоса. См. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-63418-S08970133782001020500000)
Топливные рейки и форсунки
ПримечаниеНа двигателях 2.5л и 4.0л в топливную рампу встроен топливный рельсовый демпфер. Топливный демпфер предназначен для контроля пульсаций давления топлива. Топливный демпфер не используется в качестве регулятора давления. Топливный демпфер отдельно не обслуживается.
Язык чероки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Датчик положения коленвала | ||
| Монтаж на одном болте | (1) | |
| Монтаж на 2 болта или гайки | 14 (19) | |
| Контргайка модуля топливного насоса | 55 (74) | |
| Подогреваемый кислородный датчик | 22 (30) | |
| Рельсовые болты катушки зажигания | (2) 21 (29) | |
| Датчик температуры всасываемого воздуха | 20 (28) | |
| Прижимной болт привода масляного насоса | 17 (23) | |
| Свечи зажигания | 30 (41) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт датчика положения распределительного вала | 18 (2) | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | 97 (11) | |
| Топливные рельсовые болты | 71-124 (8-14) | |
| Гайки ремешка топливного бака | 90 (10) | |
| Болты электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу | 62 (7) | |
| Датчик абсолютного давления впускной коллектор | 27 (3) | |
| Болты корпуса дроссельной заслонки | 97 (11) | |
| Болт датчика положение дроссельной заслонки | 62 (7) | |
| Датчик диапазона передачи | ||
| Регулировочный болт | 115 (13) | |
| Стопорная гайка | 61 (6.9) | |
| Болт датчика скорости транспортного средства | 20 (2.2) | |
| (1) Затянуть до 62 ДЮЙМ фунтов (7 Н.м). (2) Затянуть болты равномерно в несколько этапов. | ||
| (1) | Затянуть до 62 дюймовых фунтов (7 Н.м). |
|---|
| (2) | Болты затягивайте равномерно в несколько шагов. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (ЧЕРОКИ)
Гранд чероки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт датчика положения коленчатого вала | ||
| 4.0L | (1) | |
| 4.7L | 21 (29) | |
| Топливные рельсовые болты | ||
| 4.0L | 20 (28) | |
| 4.7L | (2) | |
| Контргайка модуля топливного насоса | 55 (74) | |
| Болты крепления топливного бака | 60 (81) | |
| Подогреваемый кислородный датчик | 22 (30) | |
| Рельсовые болты катушки зажигания (4.0L) | (3) 21 (29) | |
| Датчик температуры всасываемого воздуха | 20 (28) | |
| Прижимной болт привода масляного насоса (4,0 л) | 17 (23) | |
| Переключатель " Парковка / нейтраль " (4.0L) | 25 (34) | |
| Свечи зажигания | 30 (41) | |
| Болты крепления стартера (4,7 л) | 40 (54) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болты датчика положения распределительного вала | ||
| 4.0L | 18 (2) | |
| 4.7L | 106 (12) | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | 97 (11) | |
| Болты электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу | 62 (7) | |
| Гайка катушки зажигания (4,7 л) | 71 (8) | |
| Датчик абсолютного давления впускной коллектор | 27 (3) | |
| Болты корпуса дроссельной заслонки | ||
| 4.0L | 97 (11) | |
| 4.7L | 105 (12) | |
| Болт датчика положения дроссельной заслонки | 62 (7) | |
| (1) Затянуть до 62 ДЮЙМ фунтов (7 Н.м). (2) Затянуть 71-124 ДЮЙМ фунтов (8-14 Н.м). (3) Затянуть болты равномерно в несколько этапов. | ||
| (1) | Затянуть до 62 дюймовых фунтов (7 Н.м). |
|---|
| (2) | Затянуть 71-124 дюймовые фунты (8-14 Н.м). |
|---|
| (3) | Болты затягивайте равномерно в несколько шагов. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ГРАНД ЧЕРОКИ)
Рэнглер
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Прижимной болт распределителя (2,5 л) | 17 (23) | |
| Контргайка модуля топливного насоса | 55 (74) | |
| Опорная плита топливного бака | 12 (16) | |
| Подогреваемый кислородный датчик | 22 (30) | |
| Датчик температуры всасываемого воздуха | 20 (28) | |
| Направляющая катушки зажигания | 21 (29) | |
| Прижимной болт привода масляного насоса (4,0 л) | 17 (23) | |
| Переключатель парковки/нейтрали | 25 (34) | |
| Реле давления усилителя руля (2.5L) | 10-16 (14-22) | |
| Свеча зажигания | 31 (40) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болты датчика положения распределительного вала (4,0 л) | 18 (2) | |
| Болты / гайки датчика положения коленчатого вала | ||
| Монтаж на одном болте | 62 (7) | |
| Монтаж на 2 болта или гайки | 106 (12) | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | 97 (11) | |
| Топливные рельсовые болты | 71-124 (8-14) | |
| Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу | 62 (7) | |
| Датчик абсолютного давления впускной коллектор | 27 (3) | |
| Болты корпуса дроссельной заслонки | 97 (11) | |
| Болт датчика положение дроссельной заслонки | 62 (7) | |
| Болт датчика скорости транспортного средства | 20 (2.3) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (WRANGLER)