Опрессовка гидросистемы
- Проверьте ремень усилителя рулевого управления (PS), чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии и отрегулирован должным образом. Подсоедините шланг манометра от измерителя расхода / давления PS к трубке (6865). Подключите адаптер (6826) к концу клапана измерителя расхода / давления PS.
- Отсоедините шланг высокого давления на насосе PS. Поднимите конец шланга для предотвращения потери жидкости. Используйте контейнер для капельной жидкости. Подключите трубку (6865) к шланговому фитингу насоса PS. Подключите шланг PS от рулевого механизма к адаптеру (6826). Полностью откройте испытательный клапан.
- Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость PS через манометр для измерения расхода / давления PS и получить воздух из жидкости. Выключите двигатель. Проверьте уровень жидкости. Добавьте жидкость по мере необходимости.
- Снова запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Испытательный манометр PS должен показывать менее 125 фунтов на квадратный дюйм (8,8 кг / см2). Если показания манометра больше указанных, осмотрите шланги на предмет ограничений и при необходимости отремонтируйте. Начальное показание давления должно быть в диапазоне 50-80 фунтов на квадратный дюйм (3,5-5,6 кг / см2). Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об / мин и считайте расходомер. Показание должно быть 2,4-2,8 GPM (9,1-10,6 LPM). Если показание меньше указанного в спецификации, следует заменить ремень PS ". см ". (ref-99222-S21710174172001062900000)
- Три раза полностью закройте клапан и запишите максимальное давление, указанное каждый раз. Все три показания должны быть выше спецификаций и в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см2) друг от друга. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ". Если показания давления выше спецификаций, но не в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см2) друг от друга, замените насос. Если показания в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см2) друг от друга, но ниже спецификаций, замените насос. (ref-99222-S21710174172001062900000)
- Откройте испытательный клапан, поверните рулевое колесо в крайнее левое и правое положения против упоров. Запишите наибольшее индикаторное давление в каждом положении. Сравните показания с техническими характеристиками. Если наибольшее выходное давление одинаково против любого упора, шестерня протекает внутри и должна быть отремонтирована.
| Применение | Давление на холостом ходу psi (кг/см2) | Давление сброса psi (кг / см2) + / -50 (3,5) |
|---|---|---|
| Все модели | Менее 125 (8,8) | 1400 (98,4) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ
Контроль (все модели)
- Очистите все внутренние детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. НЕ парите чистящие гидравлические детали. Избегайте протирки деталей клапана тканью. Линт может вызвать обвязку механизма.
- Если требуется дополнительная разборка, см. " СБОРКА ПОРШНЯ РЕЙКИ И ЧЕРВЯЧНОГО ВАЛА ", " СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА " или " СБОРКА КОРПУСА ". (ref-99222-S33492513922001062900000)(ref-99222-S22186607502001062900000)(ref-99222-S14069646942001062900000)
Как проверить систему рулевого управления - шарика рециркуляции мощности: диагностики
- Очистите и просушите все детали. Осмотрите канавки червячного вала и поршня рейки на наличие забоин, заусенцев и задиров. Осмотрите рециркуляционные шарики на наличие повреждений. Если какие-либо шарикоподшипники повреждены, замените весь комплект. Проверьте шариковые направляющие на наличие защемленных концов.
- Осмотрите нижние кольца упорного подшипника на наличие трещин, задиров и задиров, при повреждении любого из них замените червячный вал и поршень рейки в сборе, осмотрите зубья поршня рейки на наличие сколов, трещин, вмятин и задиров.
- Промойте все детали в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Проверьте наличие утечек между укороченным валом и торсионом. Проверьте наличие забоин и задиров на укороченном валу. По возможности гладкий укороченный вал с помощью крокус-ткани. Проверьте надрез в юбке корпуса клапана на предмет износа.
- Проверить посадку золотникового клапана в корпус клапана при снятом уплотнительном кольце. Смазать золотниковый клапан жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Вращать золотниковый клапан в корпусе клапана. Если клапан вращается не свободно, заменить весь клапан в сборе.
- Если отверстие корпуса сильно изношено, забито или испорчено, замените корпус. Незначительные царапины могут быть удалены с помощью ткани крокуса. Осмотрите шаровую пробку корпуса на предмет утечки жидкости. Посадочную шаровую пробку с помощью тупого пуансона.
- Осмотрите отверстия штуцера шланга в корпусе рулевого механизма на наличие рисок, трещин или поврежденных посадочных мест, при повреждении посадочного места штуцера шланга корпус рулевого механизма необходимо заменить.
- Распылить область шарика растворителем Loctite (7559). Высушить сжатым воздухом. Покрыть область шарика герметиком Loctite (290). Дать герметику затвердеть 2 часа. Осмотреть все стопорное кольцо, подшипник и поверхности уплотнения в корпусе. Если какая-либо поверхность изношена или повреждена, заменить корпус.