Ведущий мост - 7 1 / 8 " и 7 1 / 3 " и 7 9 / 16 " и 7 4 / 5 " и 8 1 / 4 " и 8 1 / 2 и 8 9 / 10 " зубчатые венцы: Прочее Jeep Grand Cherokee WJ

Вал заднего моста, подшипника, уплотнения и фиксатор

Ведущая шестерня

1. Установите маслоотражатель (передний мост). Надавите на вал шестерни заднего подшипника. Установите в отверстие заднего подшипника оригинальную прокладку (или см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ ") и установите обойму заднего подшипника. (ref-97900-S37793497212001051400000)
2. На все оси установите переднюю обойму подшипника в корпус. Установите ведущую шестерню. Установите передний подшипник над ведущей шестерней. Смажьте уплотнение маслом. Установите уплотнение, вилку, шайбу и гайку оригинальной ведущей шестерни. Затяните гайку, чтобы снять только люфт торца подшипника.
3. Снимите оригинальную гайку шестерни, шайбу, вилку и передний подшипник. Установите НОВУЮ разборную проставку на шестерню. Заново установите компоненты и передний маслоотражатель (если есть) для того, чтобы использовать НОВУЮ гайку шестерни.
4. Предварительный натяг подшипника ведущей шестерни. См. раздел " УПЛОТНЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ВИЛКА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Используя динамометрический ключ, проверьте предварительный натяг подшипника ведущей шестерни, измеряя крутящий момент, необходимый для вращения ведущей шестерни. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕР". Если предварительный натяг не соответствует техническим требованиям, см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-97900-S16392317742001051400000)(ref-97900-S20903546342001051400000)(ref-97900-S37548690912001051400000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЕДНАГРУЖЕНИЕ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ

Дифференциальная несущая

1. Соберите боковые зубчатые колеса с упорными шайбами и установите в водило. Замените упорные шайбы боковых зубчатых колес, если один или оба боковых зазора, проверенные во время разборки, были больше, чем указано в спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ БОКОВЫХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС " в разделе РАЗБОРКА. (ref-97900-S11085277282001051400000)
2. Установить шестерни водила и упорные шайбы в водило, сняв подшипники водила с помощью соответствующего съемника и упорной пяты. (Рисунок 6) Обратите внимание, если между подшипником водила и водилом используются прокладки.
3. Установить регулировочные прокладки (если таковые имеются) и запрессовать подшипники водила на водило. Установить НОВЫЕ болты кольцевого зубчатого колеса (левая резьба на Cherokee с задней осью 8 1 / 4 ").
4. Затяните болты кольцевого зубчатого колеса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения повторной сборки см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ВОДИЛО И ШЕСТЕРНЯ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Проверьте люфт кольцевого зубчатого колеса. См. " ЛЮФТ КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-97900-S15979142762001051400000)(ref-97900-S39884901702001051400000)(ref-97900-S26225765572001051400000)

Схема №6

Войти

Определение правильной пусковой прокладки шестерни

1. Если устанавливаются оригинальное кольцо и шестерня, используйте оригинальную прокладку. Если устанавливаются новые детали (набор зубчатых колес), используйте следующие шаги, чтобы определить наилучшую толщину исходной прокладки.
2. Проверьте номера, вытравленные на ведущей шестерне и коронной шестерне. Измерьте толщину исходной прокладки шестерни. Обратите внимание на номер отклонения на шестерне. (Таблица 7) Обратите внимание, где старые и новые столбцы маркировки шестерни пересекаются на графике. (Таблица 8)
3. Пересекающаяся фигура представляет величину, необходимую для добавления или вычитания из исходной прокладки. Например, если старая шестерня равна + 1, а новая шестерня равна -3, то пересекающаяся фигура равна + 0 004 " (+ 10 мм). Добавьте эту величину к исходной прокладке. Если старая шестерня равна -3, а новая шестерня равна -2, то пересекающаяся фигура равна -.001 " (-.025 мм). (Рис. 8) Вычесть эту величину из исходной прокладки.

Схема №7

Войти

Предварительная нагрузка на подшипник шестерни

1. Нанесите масло на уплотнение. Установите уплотнение, хомут, шайбу и оригинальную гайку. Затяните гайку шестерни только для устранения люфта на конце подшипника. Снимите оригинальную гайку, шайбу и хомут и установите НОВУЮ разборную проставку. Соберите компоненты, включая маслоотражатель (если имеется).
2. Установите на гайку ведущей шестерни динамометрический ключ на ДЮЙМ-фунт. Поверните шестерню и зафиксируйте вращающий момент. Удерживайте вилку с помощью опорного ключа вилки (C-3281). Затяните гайку ведущей шестерни до получения указанного момента предварительной нагрузки. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДНАГРУЗКИ ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". Момент затяжки гайки вилки ведущей шестерни должен быть равен или превышать значение, указанное в спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВРАЩВРАЩВРАЩАЮЩЕГО АЮЩЕГО ". Если момент гайки ведущей шестерни не равен или превышает значение спецификации, замените разборную проставку. (ref-97900-S20903546342001051400000)(ref-97900-S15979142762001051400000)

Люфт на конце несущего подшипника

1. Наденьте кольцо подшипника на каждый несущий подшипник. Установите несущий узел (без зубчатого венца) в корпус оси. Установите прокладку Dummy Shim.118 " (3,00 мм) на внешней стороне каждого кольца несущего подшипника.
2. Установить крышки подшипников. Плотно затянуть болты пальцами. Установить циферблатный индикатор на корпус. (Рисунок 9) С помощью прутка между прокладками и корпусом сдвинуть узел в одну сторону. Обнулить циферблатный индикатор. Повернуть узел в противоположную сторону. Записать показание индикатора. ЗАПРЕЩАЕТСЯ обнулять или считывать индикатор во время подгона.
3. Показание индикатора (при делении на 2, по одному с каждой стороны) - это толщина требуемых прокладок. Прокладки доступны с шагом 0 002 дюйма (0 050 мм).
4. После устранения бокового люфта проверить биение торца ведущей шестерни водила вращением водила и считыванием циферблатного индикатора, биение не должно превышать 0 002 " (0 050 мм), снять водило с корпуса и сохранить регулировочные прокладки. (Рисунок 9)

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Установите держатель дифференциала в сборе в корпус, используя прокладки, выбранные для устранения люфта. Равномерно затяните болты крышки подшипника в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-97900-S15979142762001051400000)
2. Прикрепите к корпусу циферблатный индикатор так, чтобы кнопка индикатора контактировала с ведущей стороной зуба коронной шестерни, качала коронную шестерню и зафиксировала люфт. (Рисунок 10)
3. Люфт должен быть не более 0 005-0 008 " (.13-,20 мм). Для увеличения люфта установите более тонкую прокладку на стороне корпуса с кольцевым зубчатым колесом и более толстую прокладку на противоположной стороне корпуса. Для уменьшения люфта измените этот шаг на противоположный. НЕ изменяйте общую толщину прокладки.
4. После всех регулировок проверьте рисунок зубьев шестерен, и при необходимости отрегулируйте Смотрите статью РИСУНКИ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРЕН в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

8 1 / 4 " кольцевое зубчатое колесо Cherokee

1. Используя шестигранный регулятор, поверните каждый регулятор до тех пор, пока свободный ход подшипника не будет устранен с зазором около 0 010 " (0,25 мм). Для обеспечения точной регулировки, подшипники сидений путем вращения дифференциального водила на 1 / 2 оборота, назад и вперед, 5-10 раз каждый раз, когда регуляторы перемещаются.
2. Установите циферблатный индикатор на фланец. Расположите шток индикатора напротив приводной стороны кольцевого зубчатого колеса. Проверьте люфт через каждые 90 градусов, чтобы найти точку минимального люфта. Отметьте каждое положение так, чтобы показания люфта были сняты с теми же зубьями в зацеплении. Поверните кольцевое зубчатое колесо в точку минимального люфта.
3. Затяните каждый регулятор в соответствии с техническими требованиями. Подшипники сидений, как описано в шаге 1). Измерьте люфт. При необходимости, верните правый или левый регулятор и поверните правый или левый регулятор до тех пор, пока люфт не составит 003--.004 " (08-.10 мм). Затягивайте и устанавливайте опорные подшипники каждый раз, когда регуляторы перемещаются.
4. Затяните болты крышки дифференциального подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя шестигранный регулятор, затяните правый регулятор в соответствии со спецификацией. Посадочные подшипники и продолжайте затягивать регулятор до тех пор, пока крутящий момент не останется постоянным на уровне спецификации. (ref-97900-S15979142762001051400000)
5. Проверьте снова люфт индикатором. Если люфт не равен 0.006-0.008 " (.15-.20 мм), увеличьте крутящий момент на правом регуляторе и подшипниках седла. Продолжайте до достижения люфта 0.006-0.008 " (.15-.20 мм). Затяните левый регулятор в соответствии со спецификацией и подшипники седла. После завершения регулировок установите замки регулятора. Убедитесь, что зубья замка входят в зацепление с резьбой регулятора. Затяните болты замка в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ МОМЕНТА ". (ref-97900-S15979142762001051400000)
6. После всех регулировок проверьте рисунок зубьев шестерни и при необходимости отрегулируйте Смотрите статью СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

За исключением кольцевого зубчатого колеса Cherokee 8 1 / 4 "

1. Предварительно нагружать несущие подшипники, добавляя 0 006 " (0 122 мм) для Grand Cherokee Model 198, 0 001 " (0 025 мм) для Grand Cherokee Model 226, и 0 008 " (0,20 мм) для всех других моделей к каждой существующей регулировочной прокладке. W-129
2. Установить каретку в сборе в отверстия в подшипниках картера моста, постучать по обоймам подшипников до полной посадки в картер, снять распорку картера, установить крышки подшипников, совместить метки, сделанные при разборке, установить и затянуть болты, перепроверить люфт зубчатого венца.

Опорные подшипники предварительно нагружены во время регулировки зазора. См. " ЗАЗОР КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ". (ref-97900-S26225765572001051400000)