Кондиционер-отопитель — автоматический: Диагностика Jeep Grand Cherokee WJ

Проверочное испытание кузова VER-1

1. Отсоедините ВСЕ испытательное оборудование и соединительный провод. Повторно подключите ВСЕ ранее отсоединенные компоненты и разъемы. Если модуль Sentry ключ Immobilizer (SKIM) или модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) были заменены, перейдите к шагу 4. Если SKIM или блок управления силовым агрегатом не были заменены, перейдите к следующему шагу.
2. Если модуль контроля кузова (BCM) был заменен, а транспортное средство оборудовано системой защиты от угона транспортного средства (VTSS), включите зажигание на 15 секунд (функция повторного обучения VIN) или двигатель может не запуститься. Если VTSS оборудован, используйте DRB-III и включите VTSS. Запрограммируйте другие опции по мере необходимости.
3. Если модуль пассажирской двери был заменен, используйте DRB-III и запрограммируйте все датчики удаленного доступа без ключа (RKE), используемые с этим транспортным средством. Если какой-либо ремонт был сделан в системе ОВКВ, отключите аккумулятор на 30 секунд или, используя DRB-III, перекалибруйте двери ОВКВ. Перейдите к шагу 8.
4. Получите контакт-код транспортного средства, назначенный ему, от оригинального модуля SKIM из счета-фактуры транспортного средства или из Центра поддержки клиентов Chrysler (1-800-992-1997). Используя DRB-III в режиме THEFT ALARM, SKIM, MISCELLANEOUS, выберите функцию SKIM REPLETED. Введите 4-значный контакт, чтобы перевести SKIM в режим доступа.
5. DRB-III предложит вам следующее: программный код страны в память SKIM, программная память VIN и передача секретных ключевых данных транспортного средства из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Как только режим защищенного доступа будет активен, SKIM останется в этом режиме в течение 60 секунд.
6. Используя DRB-III, запрограммируйте все пользовательские ключи в память SKIM. Это требует, чтобы SKIM находился в режиме защищенного доступа, используя 4-значный код. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяется, уникальные секретные ключевые данные должны быть переданы из SKIM в блок управления силовым агрегатом. Эта процедура требует, чтобы SKIM был переведен в режим защищенного доступа.
7. Если будет сделано 3 попытки войти в режим защищенного доступа с использованием неправильного контакт-кода, режим защищенного доступа будет заблокирован на один час, что приведет к тому, что DRB-III отобразит шина + / - SIGNALS обрыв. Для выхода из режима защищенного доступа поверните переключатель зажигания в рабочее положение на один час.
8. Убедитесь, что ВСЕ аксессуары выключены и батарея полностью заряжена. Включите зажигание. Используя DRB-III, очистите все коды неисправностей для ВСЕХ модулей. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 2 минут и полностью эксплуатируйте систему, которая работала со сбоями.
9. Выключите зажигание и подождите 5 секунд. Включите зажигание. Используя DRB-III, прочитайте коды неисправностей из всех модулей. Если какие-либо коды присутствуют, выберите соответствующий симптом (сообщение о неисправности) из списка симптомов и продолжайте диагностику. Если коды отсутствуют и жалоба клиента не может быть продублирована, ремонт завершен.

Проверочное испытание силового агрегата VER-1

1. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя правильно установлены и подключены. Установите и подключите компоненты по мере необходимости. Проверьте моторное масло на наличие загрязнений. При необходимости замените масло и фильтр.
2. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен, выполните все следующие действия для завершения проверки. Если блок управления силовым агрегатом не был заменен, перейдите непосредственно к шагу 6.
3. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был изменен, а правильный VIN и пробег не были запрограммированы, расшифровка кода ошибки будет установлен в модули ABS и подушки безопасности. Кроме того, если автомобиль оснащен модулем Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM), секретные ключевые данные должны быть обновлены, чтобы обеспечить запуск двигателя.
4. Для систем ABS и подушек безопасности введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Очистите коды в модулях ABS и подушек безопасности.
5. Для системы SKIM подключите DRB-III к диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Выберите режим THEFT ALARM, SKIM, MISCELLANEOUS и переведите SKIM в режим безопасного доступа, используя соответствующий контакт-код для транспортного средства. Выберите данные UPDATE и SECRET ключ. Данные будут переданы из SKIM в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не запускается, проверьте бюллетени технической службы, которые могут относиться к состоянию без запуска. При необходимости вернитесь к " ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ ". Если двигатель запускается и остается в работе, ремонт теперь завершен. (ref-11468-S32896017572000111400000)

Испытание для проверки дорожных испытаний VER-2

1. Проверьте автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя правильно установлены и подключены. Установите и подключите компоненты по мере необходимости. Если эта процедура проверки выполняется после ремонта, связанного с расшифровка кодов ошибок, перейдите к шагу 3. Если эта процедура проверки выполняется после ремонта, не связанного с расшифровка кода ошибки, выполните следующий шаг.
2. Проверьте, существует ли первоначальный симптом. Если нет кодов неисправности или симптом больше не существует, ремонт был успешным и теперь завершен. Если первоначальный симптом или другой симптом существует, ремонт не завершен. Проверьте бюллетени технического обслуживания или флэш-обновления и при необходимости вернитесь к " ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ ". (ref-11468-S32896017572000111400000)
3. Подключите DRB-III к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Используя DRB-III, получите все сохраненные коды неисправностей. При необходимости выполните обслуживание всех сохраненных коды неисправностей. После ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) был заменен, перейдите к следующему шагу. Если модуль управления трансмиссией не был заменен, перейдите к шагу 6.
5. Используя DRB-III, очистите все коды неисправностей. Отсоедините DRB-III от диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания в положение OFF не менее чем на 10 секунд. Перейдите к следующему шагу
6. Дорожное испытательное транспортное средство. Если испытание проводится для расшифровка кода ошибки, связанного с A / C, убедитесь, что система работает во время тест-драйва. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут, иногда не менее 40 миль в час.
7. В какой-то момент остановите автомобиль и выключите двигатель как минимум на 10 секунд. Перезапустите двигатель и продолжите дорожное испытание. Убедитесь, что трансмиссия переключается через все передачи. По окончании прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с DRB-III. Если расшифровка кода ошибки установлен, вернитесь к " ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ " и отремонтируйте по мере необходимости. Если оригинальный расшифровка кода ошибки не возвращается и нет новых коды неисправностей, ремонт был успешным, и тестирование завершено. (ref-11468-S32896017572000111400000)

Самодиагностика

Модуль управления системой автоматического зонного контроля (AZC) использует режим самодиагностики для контроля параметров системы во время нормальной работы. Если обнаружена неисправность, регистрируется активная и сохраненная неисправность. После устранения активной неисправности сохраненная неисправность остается до сброса. Коды для активных и сохраненных неисправностей могут быть доступны через переднюю панель. Модуль управления может контролировать 3 различных функции самодиагностики: коды неисправностей, тесты входных цепей и тесты выходной цепи / исполнительного механизма.

Тестовые и диагностические коды, включая коды неисправностей, режимы выбора тестов и значения цепей, отображаются в том же месте, что и температурные индикаторы в модуле управления. (Таблица 1)

Вход в самодиагностику

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Одновременно нажмите и удерживайте кнопки кондиционера и рециркуляционного воздуха на панели управления. Поверните левую ручку регулировки температуры по часовой стрелке на один клик. Продолжайте нажимать кнопки кондиционера и рециркуляционного воздуха. Все сегменты панели управления кондиционера должны включиться как тест сегмента. Если какой-либо сегмент не отображается, панель управления кондиционера неисправна и должна быть заменена.
2. По завершении тестирования сегмента немедленно очистите дисплей, отпустив кнопки A / C и рециркуляционного воздуха. Если дисплей остается пустым, никаких неисправностей в системе нет. Если существуют неисправности, активные и сохраненные коды неисправностей будут отображаться в числовой последовательности. После отображения всех кодов неисправностей система повторит номера кодов неисправностей. Чтобы остановить этот процесс, поверните левую ручку управления температурой на один клик в направлении по часовой стрелке или выключите зажигание. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-11468-S12098192572000111400000)

Как продиагностировать код неисправности

1. Коды 03 и 35 (Выключатель воздуходувки закорочен) Возможные причины: неисправный модуль автоматического контроля зоны (AZC), неисправный выключатель.
2. Коды 04 и 36 (выключатель воздуходувки разомкнут) Возможные причины: неисправный модуль AZC, неисправный выключатель.
3. Коды 05 и 37 (переключатель выбора режима закорочен) Возможные причины: неисправный модуль AZC, неисправный переключатель.
4. Коды 06 и 38 (переключатель выбора режима разомкнут) Возможные причины: неисправный модуль AZC, неисправный переключатель.
5. Коды 13 и 45 (рециркуляционный двигатель не отвечает) Возможные причины: неисправный двигатель, неисправный модуль AZC, замыкание на массу левых цепей (драйвера), обрыв левых цепей.
6. Коды 14 и 46 (Mode Motor Not Responsing) Возможные причины: неисправный двигатель, неисправный модуль AZC, замыкание на массу левых цепей (драйвера), обрыв левых цепей.
7. Коды 15 и 47 (левый температура дверь Motor Not Responding) Возможные причины: неисправный двигатель, неисправный модуль AZC, замыкание на массу левых цепей (драйвера), обрыв левых цепей.
8. Коды 16 и 48 (двигатель правой двери температуры не отвечает) Возможные причины: неисправный двигатель, неисправный модуль AZC, правые (пассажирские) цепи закорочены на массу, правые цепи разомкнуты.
9. Коды 17 и 49 (диапазон рециркуляционных дверей слишком мал) Возможные причины: неисправный двигатель, неисправный модуль AZC, замыкание на массу левых (приводных) цепей, обрыв левых цепей, застревание рециркуляционной двери.
10. Коды 18 и 50 (слишком большой диапазон рециркуляционных дверей) Возможные причины: неисправный двигатель, неисправный модуль AZC, замыкание на массу левых цепей (драйвера), размыкание левых цепей, застревание рециркуляционной двери.
11. Коды 19 и 51 (слишком маленький диапазон двери режима) Возможные причины: неисправный двигатель, неисправный модуль AZC, левые цепи (драйвера) замкнуты накоротко на массу, левые цепи разомкнуты, дверь режима и / или рычажный механизм застряли.
12. Коды 20 и 52 (слишком большой диапазон двери режима) Возможные причины: неисправный двигатель, неисправный модуль автоматического управления зоной (AZC), левые (приводные) цепи замкнуты на массу, левые цепи разомкнуты, дверь режима и / или рычажный механизм застряли.
13. Коды 21 и 53 (Слишком маленький диапазон левой температурной двери) Возможные причины: неисправный двигатель, неисправный модуль AZC, замкнутые на массу левые (приводные) цепи, разомкнутые левые цепи, застрявшие температурная дверь и / или рычажный механизм.
14. Коды 22 и 54 (слишком большой диапазон левой температурной двери) Возможные причины: неисправный двигатель, неисправный модуль AZC, замкнутые на массу левые (приводные) цепи, разомкнутые левые цепи, застрявшие температурная дверь и / или рычажный механизм.
15. Коды 23 и 55 (слишком маленький диапазон правой температурной двери) Возможные причины: неисправный двигатель, неисправный модуль AZC, замыкание правой (пассажирской) цепи на массу, размыкание правой цепи, застревание температурной двери и / или рычажного механизма.
16. Коды 24 и 56 (слишком большой диапазон правой температурной двери) Возможные причины: неисправный двигатель, неисправный модуль AZC, замыкание правых (пассажирских) цепей на массу, размыкание правых цепей, застревание температурной двери и / или рычажного механизма.
17. Коды 25 и 57 (Calibration проверить Sum Error) Возможная причина: неисправный модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
18. Коды 26 и 58 (Сообщение о охлаждающей жидкости двигателя отсутствует) Возможные причины: неисправный модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неисправный модуль AZC, отсутствие связи по шине PCI.
19. Коды 27 и 59 (сообщение о скорости транспортного средства отсутствует) Возможные причины: неисправные модули блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / JTEC, неисправный модуль AZC, отсутствие связи по шине PCI.
20. Коды 28 и 60 (отсутствует сообщение об оборотах двигателя) Возможные причины: неисправный модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неисправный модуль AZC, отсутствует связь по шине PCI.
21. Коды 29 и 61 (Отсутствует сообщение о температуре окружающего воздуха) Возможные причины: неисправный модуль BCM, неисправный модуль AZC, отсутствие связи по шине PCI.
22. Коды 30 и 62 (Отсутствует сообщение об интенсивности отображения) Возможные причины: неисправный модуль BCM, неисправный модуль AZC, отсутствие связи по шине PCI.
23. Коды 31 и 63 (VIN Message Missing) Возможные причины: неисправный модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неисправный модуль AZC, отсутствие связи по шине PCI.

Выход из самодиагностики

Для выхода из режима самодиагностики нажмите одновременно кнопки " A / C " и " recirculation " или поверните выключатель зажигания в положение " OFF " (ВЫКЛ).