Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WJ (1998-2004)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная тормозная система - TEVES MARK 20: Диагно…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная тормозная система - TEVES MARK 20: Диагностика Jeep Grand Cherokee WJ

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) ~58 мин чтения

Как продиагностировать и тестирование

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) хранятся в памяти антиблокировочного тормоза (CAB) контроллера. коды неисправностей очищаются с помощью сканирующего инструмента или автоматически очищаются после 255 циклов включения-выключения зажигания. CAB сохранит коды неисправностей с выключенным зажиганием или если батарея отключена. CAB может хранить более одного расшифровка кода ошибки одновременно и отображать количество циклов зажигания с момента хранения самого последнего расшифровка кода ошибки. Предупреждающий световой индикатор (индикаторы) выключается при отказе системы; однако в большинстве случаев расшифровка кода ошибки будет установлен.

Вход в диагностику

ПримечаниеДля правильной диагностики системы ABS рекомендуется диагностический считывающий блок (DRB-III) с необходимым картриджем.

Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной доской, слева от рулевой колонки. Включить зажигание. Следуя подсказкам на экране, введите диагностику для системы ABS. См. " ПРОЦЕСС ДИАГНОСТИКИ ". (ref-99287-S22767658892001070200000)

Преддиагностический осмотр

Большинство неисправностей системы происходят из-за неисправной проводки, плохих электрических соединений или неправильной прокладки проводов. Проверить все тормоза, чтобы убедиться в отсутствии сопротивления. Проверить датчики скорости на правильность монтажа и выравнивания. Проверить, что все подшипники колес не изношены и не вызывают качания колеса. Убедиться, что все шины находятся в хорошем состоянии, правильно накачаны и имеют одинаковый размер. После выполнения предварительного диагностического осмотра перейдите в " ПРОЦЕСС ДИАГНОСТИКИ ". (ref-99287-S22767658892001070200000)

Самодиагностика

ПримечаниеПеред выполнением самодиагностических тестов выполнить визуальный осмотр тормозной системы. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ОСМОТР ". (ref-99287-S06188048402001070200000)

ВниманиеВ последующих испытаниях перед отсоединением или подключением каких-либо компонентов повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).

ПримечаниеНЕ ПРОПУСКАЙТЕ какие-либо шаги теста, если это не предписано, так как может привести к неправильной диагностике. Цветовую идентификацию разъема, клеммы и провода см. " электросхемы " и " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ". (ref-99287-S31078639312001070200000)(ref-99287-S18599600992001070200000)

Диагностический процесс

ПримечаниеЕсли это не было сделано ранее, выполнить преддиагностический осмотр перед продолжением работы.

  1. Выполнить визуальный осмотр компонентов системы ABS, жгутов проводов и разъемов. Устраните очевидные проблемы перед продолжением. Убедиться, что тормозные фонари находятся в рабочем состоянии. Отремонтируйте тормозные фонари по мере необходимости, прежде чем продолжить.
  2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью слева от рулевой колонки. Если сканирующее устройство не включается, проверить питание и масса на разъем.
  3. Выбрать Anti-замок тормозная система. Включить зажигание. Если сканирующее устройство показывает отсутствие ответа, выполнить команду " NO отклик FROM CAB CONTROLLER ". Если сканирующее устройство не показывает отсутствие ответа, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S15093711642001070200000)
  4. Прочитайте и записать все расшифровка кодов ошибок ABS (расшифровка кода ошибки). Эти коды отображаются в виде сообщения. Если установлена цепь питания CAB расшифровка кода ошибки, выполнить тест для цепи питания CAB. Эта цепь должна быть отремонтирована перед диагностикой других коды неисправностей (DTC).
  5. Если отображаются другие сообщения расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту, указанному в таблице " код неисправности (DTC) оглавление ". Если нет коды неисправностей (DTC), выбрать входы / выходы на сканирующем приборе. Считать вход тормозного переключателя, когда педаль тормоза нажата и отпущена. Если дисплей сканирующего прибора не соответствует положению педали тормоза, устраните неисправность цепи тормозного переключателя. Если дисплей сканирующего прибора соответствует положению педали тормоза, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S29707852902001070200000)
  6. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, прочитайте статус " G " выключатель. Оба переключателя должны иметь статус замкнут. Если статус переключателя не соответствует указанному, выполнить " проверка E: " G " выключатель NOT PROCESSABLE ". Если статус соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S17270103862001070200000)
  7. Если существует проблема с предупреждающим сигналом жёлтый ABS или красным сигналом тормоз, выполнить соответствующий тест, указанный в таблице " код неисправности (DTC) оглавление ". Если проблем с предупреждающими сигналами нет, перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Сканирующий инструмент должен быть отключен перед испытанием транспортного средства на дороге. Антиблокировочная тормозная система отключена в диагностическом режиме. (ref-99287-S29707852902001070200000)
  8. Отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём. Дорожное испытательное транспортное средство. Сканирующее устройство должно быть отсоединено перед дорожным испытанием транспортного средства. Выполнить несколько остановок ABS с более чем 30 миль в час, затем повторить шаги 2, 3 и 4. Если установлены какие-либо коды неисправностей, выполнить соответствующее испытание (я). После завершения каждого ремонта выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS ", чтобы убедиться, что проблема была устранена. (ref-99287-S33160276432001070200000)
  9. Во время тест-драйва следующие условия являются нормальными, и не следует предпринимать никаких попыток ремонта для исправления этих условий: Обратная связь с педалью тормоза (щелчок и вибрация) во время остановки АБС. Когда транспортное средство впервые трогается с места, может быть слышен и / или ощущаться щелчок, стон или жужжание, когда транспортное средство достигает примерно 6 миль в час. Стон может быть слышен внутри пассажирского салона во время остановки АБС. Небольшое падение педали тормоза и хлопок, когда первоначально включается зажигание.
  10. Если жалоба касается зацикливания АБС в конце остановки на низкой скорости транспортного средства, она может быть вызвана сигналом датчика предельной скорости колеса. Тормоза, воздушный зазор датчика или состояние тонального колеса являются возможными причинами зацикливания АБС. После дорожного испытания, если не выявлено никаких проблем, проверить, применяются ли какие-либо бюллетени технической службы (tsbs) к транспортному средству.
Сообщение об ошибке / инструменте сканирования(1) (2) Перейти к тесту
Схема реле уровня тормозной жидкости" A1 " или A2 (ref-99287-S07517381372001070200000)
Схема подачи питания CAB" B1 " или B2 (ref-99287-S30987744152001070200000)
Кластерный сбой C
Отказ контроллера D
Переключатель " G " не поддается обработке E
Отказ цепи датчика Нч" F1 " или F2 (ref-99287-S26970469732001070200000)
Lf датчик сигнал отказ (Отказ датчика Нч)" G1 " или G2 (ref-99287-S10253518542001070200000)
Отказ цепи датчика Lr" H1 " или H2 (ref-99287-S12358549432001070200000)
Отказ сигнала датчика Lr" I1 " или I2 (ref-99287-S37217036252001070200000)
Связь по шине PCI" J1 " или J2 (ref-99287-S20780729662001070200000)
Двигатель насоса не работает должным образом" К1 " или К2 (ref-99287-S02585329832001070200000)
Отказ цепи радиочастотного датчика" L1 " или L2 (ref-99287-S24613307882001070200000)
Отказ сигнала радиочастотного датчика" M1 " или M2 (ref-99287-S38588199892001070200000)
Отказ цепи датчика Rr" N1 " или N2 (ref-99287-S19208593952001070200000)
Отказ сигнала датчика Rr" O1 " или O2 (ref-99287-S05156279682001070200000)
Перенапряжение системы" P1 " или P2 (ref-99287-S17794245612001070200000)
Пониженное напряжение системы" Q1 " или Q2 (ref-99287-S41578552662001070200000)
Нет ответа от контроллера CAB R
(1) После завершения каждого ремонта выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS ". (2) Тестовые буквы, за которыми следует 1, для 2000 моделей, тестовые буквы, за которыми следует 2, для 2001 моделей. (ref-99287-S33160276432001070200000)
(1)После окончания каждого ремонта провести " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ АБС ". (ref-99287-S33160276432001070200000)
(2)Тестовые письма, за которыми следует 1, предназначены для 2000 моделей, тестовые письма, за которыми следует 2, предназначены для моделей 2001 года.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Диагностические тесты

ПримечаниеДля идентификации цепей, клемм и цветов проводов, указанных в тестировании, см. " электросхемы ". Для идентификации разъемов см. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ". После завершения каждого ремонта, выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS ". (ref-99287-S31078639312001070200000)(ref-99287-S18599600992001070200000)(ref-99287-S33160276432001070200000)

Испытание A1: цепь реле уровня тормозной жидкости (2000)

  1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, считать напряжение переключателя уровня тормозной жидкости. Если показание напряжения составляет приблизительно 2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения составляет приблизительно 5 вольт, перейдите к шагу 3. Если показание напряжения составляет приблизительно ноль вольт, перейдите к шагу 8.
  2. Выключить зажигание. Визуально проверить соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверить соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Если были обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Измерить сопротивление сигнализатора уровня тормозной жидкости. Если сопротивление измеряет 990-1010 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не измеряет 990-1010 Ом, заменить сигнализатор уровня тормозной жидкости.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем переключателя уровня тормозной жидкости. Отсоединить разъем CAB. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 12 разъема CAB (черный провод). Если сопротивление измеряет менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открыть черный провод.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле уровня тормозной жидкости и разъем CAB. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 21 разъема CAB (серый / черный провод). Если сопротивление измеряет менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открыть серый / черный провод.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем переключателя уровня тормозной жидкости. Включить зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению 12 В, измерить цепь массы переключателя уровня тормозной жидкости (серый / черный провод). Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, заменить CAB.
  7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем переключателя уровня тормозной жидкости. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь датчика датчика уровня тормозной жидкости (черный провод). Если контрольная лампа горит, тест завершен. Если контрольная лампа не горит, заменить CAB.
  8. Выключить зажигание. Проверить уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра. Если уровень тормозной жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу. Если уровень низкий, заполните до надлежащего уровня.
  9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем переключателя уровня тормозной жидкости и разъем CAB. Включить зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к 12 В, измерите цепь датчика датчика уровня тормозной жидкости (черный провод). Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа горит, восстановить короткое замыкание на массу в черном проводе.
  10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Измерить сопротивление между клеммами сигнализатора уровня тормозной жидкости и землей. Если измерение сопротивления превышает 1500 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 1500 Ом, заменить сигнализатор уровня тормозной жидкости.
  11. Если потенциальных причин не осталось, заменить CAB.

Испытание A2: цепь реле уровня тормозной жидкости (2001)

  1. Проверить уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра. Проверить соединение с переключателем уровня тормозной жидкости. Если уровень жидкости низкий или переключатель отключен, при необходимости заполните резервуар тормозной жидкости или повторно подключить переключатель. Если уровень тормозной жидкости в порядке и переключатель уровня тормозной жидкости правильно подключен, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Измерить сопротивление сигнализатора уровня тормозной жидкости. Если сопротивление измеряет 990-1010 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не измеряет 990-1010 Ом, заменить сигнализатор уровня тормозной жидкости.
  3. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, считать напряжение переключателя уровня тормозной жидкости. Если показание напряжения составляет приблизительно 2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения составляет приблизительно 5 вольт, перейдите к шагу 5. Если показание напряжения составляет приблизительно ноль вольт, перейдите к шагу 8.
  4. Выключить зажигание. Визуально проверить соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверить соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Если какие-либо проблемы были обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. Если никаких проблем не было обнаружено, тест завершен.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем переключателя уровня тормозной жидкости и разъем CAB. Включить зажигание. С помощью тестовой лампы, подключенной к 12 вольтам, измерительная схема датчика уровня тормозной жидкости зонда (черный провод). Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа горит, восстановить короткое замыкание до напряжения в черном проводе.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле уровня тормозной жидкости и разъем CAB. Измерить сопротивление между землей и клеммами разъема CAB № 12 (черный провод) и № 21 (серый / черный провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открыть черные и / или серые / черные провода.
  7. Если потенциальных причин не осталось, заменить CAB.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем переключателя уровня тормозной жидкости и разъем CAB. Включить зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к 12 вольтам, измерите цепь датчика датчика уровня тормозной жидкости (черный провод). Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа горит, устраните короткое замыкание на массу в черном проводе.
  9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости и разъем CAB. Измерить сопротивление между цепями датчика сигнализатора уровня тормозной жидкости (черный провод) и массы (серый / черный провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте датчик сигнализатора уровня тормозной жидкости и закоротите цепи массы. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  10. Если потенциальных причин не осталось, заменить CAB.

Испытание B1: цепь питания кабины (2000)

  1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть коды неисправностей (DTC). Выключить зажигание, затем включить. С помощью сканирующего инструмента прочитать коды неисправностей. Если установлена схема питания CAB расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если схема питания CAB расшифровка кода ошибки не установлена, перейдите к шагу 10.
  2. Выключить зажигание. Снять и осмотреть предохранитель № 25 в PDC. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 8.
  3. Визуально проверить плавкую цепь B + (красный / темно-синий провод) в жгуте проводов от PDC до CAB. См. " электросхемы ". Ищите любые признаки прерывистого короткого замыкание на массу. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если проблема была обнаружена в жгуте проводов, устраните короткое замыкание на массу в красном / темно-синем проводе. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  4. Отсоединить предохранитель № 25 от PDC. Отсоединить разъем CAB. Используя тестовую лампу, подключенную к 12 В, измерить красный / темно-синий провод. Если тестовая лампа горит, устраните короткое замыкание на массу в красном / темно-синем проводе. Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  5. Измерить сопротивление выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / розовый провод) между предохранителем и разъемом CAB. Если сопротивление ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый темно-синий / розовый провод.
  6. Используя контрольную лампу, подключенную к 12 В, зонд расплавил цепь B + (красный / темно-синий провод). Если контрольная лампа горит, заменить CAB. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  7. Если потенциальных причин не осталось, заменить предохранитель.
  8. Измерить сопротивление темно-синего / розового провода между предохранителем и разъемом CAB. См. " электросхемы ". Если сопротивление ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открыть темно-синий / розовый провод. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  9. Если потенциальных причин не осталось, заменить CAB.
  10. Визуально проверить соответствующий жгут проводов на наличие потертых, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверить соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Если проблемы были обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не было обнаружено, тест завершен.

Испытание B2: контур питания кабины (2001)

  1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей (DTC). Выключить зажигание, затем включить. Управляйте транспортным средством со скоростью более 15 миль в час в течение как минимум 10 секунд. Остановить транспортное средство. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если установлена схема питания CAB расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если схема питания CAB расшифровка кода ошибки не установлена, перейдите к шагу 10.
  2. Выключить зажигание. Снять и осмотреть предохранитель № 25 в соединительной колодке. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 7.
  3. Визуально проверить плавкую цепь B + в жгуте проводов от клеммного блока до CAB. См. " электросхемы ". Найдите любой признак прерывистого короткого замыкание на массу. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если проблема была обнаружена в жгуте проводов, отремонтируйте плавкую цепь B +, закороченную на массу. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  4. Отсоединить предохранитель № 25 от клеммной колодки. Отсоединить разъем CAB. Используя контрольную лампу, подключенную к 12 В, подключить зонд к цепи B +. Если контрольная лампа включена, устраните короткое замыкание на массу в цепи B +. Если контрольная лампа не включена, перейдите к следующему шагу.
  5. Отсоединить предохранитель № 25 от соединительной колодки. Повторно подключить разъем CAB. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, измерить цепь B + с предохранителем на клемме предохранителя соединительной колодки. Если контрольная лампа горит, заменить CAB. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  6. Если потенциальных причин не осталось, заменить предохранитель.
  7. Вынуть предохранитель АБС № 19 из клеммной колодки. Включить зажигание. Измерить напряжение выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / розовый провод) для предохранителя № 19 в клеммной колодке. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, открыть для ремонта темно-синий / розовый провод. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  8. Выключить зажигание. Извлечь предохранитель ABS № 19 из соединительной колодки. Отсоединить разъем кабельного жгута CAB. Измерить сопротивление темно-синего / розового провода между клеммой предохранителя № 19 соединительной колодки и разъемом CAB. Если сопротивление ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте и открыть темно-синий / розовый провод.
  9. Если потенциальных причин не осталось, заменить CAB.
  10. Визуально проверить соответствующий жгут проводов на наличие потертых, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверить соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Если проблемы были обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не было обнаружено, тест завершен.

Тест C: ошибка кластера

  1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей в приборной панели, а не в модуле CAB. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, связанные с ABS или тормозной системой, см. Соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в аксессуары и оборудование. Если коды неисправностей нет, перейдите к следующему шагу.
  2. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC). Включить зажигание и подождать примерно 1 минуту. Используя сканирующий инструмент, прочитайте коды неисправностей в комбинации приборов, а не в модуле CAB. Если расшифровка кода ошибки появится снова, заменить CAB. Если расшифровка кода ошибки не появится снова, перейдите к следующему шагу.
  3. Визуально проверить всю соответствующую проводку и разъемы и отремонтируйте по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, тест завершен.

Испытание D: отказ контроллера

  1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить двигатель насоса. Измерить падение напряжения в цепях массы CAB (черные / оранжевые провода) при работающем двигателе насоса. Если напряжение меньше 10 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 10 В, устраните плохое соединение в цепях массы CAB.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Проверить разъем на наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости. С помощью внешнего омметра измерить сопротивление цепей массы. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше одного Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь (цепи) массы.
  3. Включить зажигание. Включить все аксессуары. Используя сканирующее устройство в режиме вольтметра, проверить напряжение на цепи массы разъема CAB. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте по мере необходимости. Отсоединить любые аксессуары, подключенные к цепи массы CAB. Перепривязайте и экранируйте любые высоковольтные кабели от цепи массы CAB.
  4. Если потенциальных причин не осталось, заменить CAB.

Испытание E: переключатель " G " не поддается обработке

  1. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, считать положение обоих переключателей " G ". Если оба переключателя замкнуты, перейдите к следующему шагу. Если оба переключателя разомкнуты, перейдите к шагу 3. Если разомкнут только переключатель " G " № 1, перейдите к шагу 7. Если разомкнут только переключатель " G " № 2, перейдите к шагу 12.
  2. Выключить зажигание. Визуально проверить всю соответствующую проводку и разъемы и отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, тест завершен.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Отсоединить 3-контактный разъем датчика переключателя " G ". Измерить сопротивление между землей и цепью тестового сигнала переключателя " G " (Tan / White провод) в CAB. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить открытие в Tan / White проводе.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Отсоединить разъем датчика переключателя " G ". Используя контрольную лампу, подключенную к земле, тестовый сигнал зонда и обе цепи датчиков на разъеме переключателя. Используя тестовую лампу, подключенную к 12 вольтам, тестовый сигнал зонда и обе цепи датчиков на разъеме переключателя. Если тестовая лампочка горит в любой точке тестирования, восстановить тестовый сигнал переключателя " G " или цепь датчиков на короткое замыкание на массу или напряжение. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика переключателя " G ". Снять переключатель " G " с автомобиля. Поддерживая уровень переключателя " G ", измерить сопротивление цепи тестового сигнала переключателя " G " (Tan / White провод) и цепи датчика переключателя " G " № 1 (Pink / Orange провод) в разъеме переключателя " G ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить переключатель " G " в сборе.
  6. Если потенциальных причин не осталось, заменить CAB.
  7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Отсоединить разъем датчика выключателя " G ". Подсоединить провод-перемычку между цепью датчика выключателя " G " № 1 (розовый / оранжевый провод) и землей. Измерить сопротивление цепи датчика выключателя " G " № 1. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, ремонтируйте разомкнутый участок в розовом / оранжевом проводе.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика переключателя " G ". Снять переключатель " G " с автомобиля. Поддерживая уровень переключателя " G ", измерить сопротивление цепи тестового сигнала переключателя " G " (Tan / White провод) и цепи датчика переключателя " G " № 1 (Pink / Orange провод) в разъеме переключателя " G ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить переключатель " G " в сборе.
  9. Если потенциальных причин не осталось, заменить CAB.
  10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Отсоединить разъем датчика выключателя " G ". Измерить сопротивление цепи датчика выключателя " G " № 2 Желтый / Фиолетовый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открыть Желтый / Фиолетовый провод.
  11. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика переключателя " G ". Снять переключатель " G " с автомобиля. Поддерживая уровень переключателя " G ", измерить сопротивление цепи тестового сигнала переключателя " G " (Tan / White провод) и цепи датчика переключателя " G " № 2 (Yellow / Violet провод) в разъеме переключателя " G ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить узел переключателя " G ".
  12. Если потенциальных причин не осталось, заменить CAB.

Тест F1: левый передний датчик цепи отказа (отказ цепи левого переднего датчика) (2000)

  1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC). Выключить зажигание, а затем включить. Если присутствует отказ левой передней цепи WSS расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к шагу 17.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить левый передний разъем WSS. Включить зажигание. Измерить напряжение на клеммах разъема датчика. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 7.
  3. Выключить зажигание. Осмотреть левый передний WSS и разъем. Если датчик или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик или разъем не повреждены, переходите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Снять разгрузку натяжения жгута для доступа к проводам в разъеме CAB. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполнить обратную защиту левой передней сигнальной цепи WSS (красный провод) на клемме CAB № 2. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Повторно подсоединить разъем CAB. Включить зажигание. Вращайте колесо, наблюдая за показаниями вольтметра. Если при вращении колеса напряжение переключается с 1,6 вольт на 0,8 вольт, переходите на следующий шаг. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  5. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между обоими левыми передними клеммами WSS и землей. Если сопротивление менее 15 к Ом, заменить датчик. Если сопротивление более 15 к Ом, переходите к следующему шагу.
  6. Если потенциальных причин не осталось, CAB неисправен. Заменить CAB.
  7. Выключить зажигание. Отсоединить левый передний разъем WSS. Подключить провод-перемычку между левой передней 12-вольтовой цепью питания WSS (красный / темно-синий провод) и землей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Отсоединить разъем CAB. Измерить сопротивление между левой передней 12-вольтовой цепью питания WSS (красный / темно-синий провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, открыть синий / темный провод. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  8. Выключить зажигание. Отсоединить левый передний разъем WSS. Подсоединить провод-перемычку между левой передней сигнальной цепью WSS (красный провод) и землей. Отсоединить разъем CAB. Измерить сопротивление между левой передней сигнальной цепью WSS (красный провод) и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте отверстие в красном проводе.
  9. Выключить зажигание. Отсоединить левый передний разъем WSS. Измерить сопротивление между левой передней 12-вольтовой цепью питания WSS (красный / темно-синий провод) и землей. Если сопротивление больше 15 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в красном / темно-синем проводе.
  10. Выключить зажигание. Отсоединить левый передний разъем WSS. Измерить сопротивление между левой передней сигнальной цепью WSS (красный провод) и землей. Если сопротивление больше 15 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15 к / Ом, устраните замыкание на массу в красном проводе.
  11. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Измерить сопротивление в цепях датчика скорости. Если сопротивление менее 200 Ом, устраните короткое замыкание и заменить датчик. Если сопротивление более 200 Ом, перейдите к следующему шагу.
  12. Выключить зажигание. Отсоединить левый передний разъем WSS. Отсоединить разъем CAB. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и левой передней сигнальной цепью WSS (красный провод). Если напряжение более 1 вольта, отремонтируйте красный провод и заменить левый передний WSS. Если напряжение менее 1 вольта, перейдите к следующему шагу.
  13. Выключить зажигание. Отсоединить левый передний разъем WSS. Отсоединить разъем CAB. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и левой передней 12-вольтовой цепью питания WSS (красный / темно-синий провод). Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, заменить CAB.
  14. Выключить зажигание. Отсоединить левый передний разъем WSS. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверить левую переднюю сигнальную цепь WSS (красный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, заменить CAB.
  15. Выключить зажигание. Отсоединить левый передний разъем WSS. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверить левую переднюю цепь питания WSS 12 вольт (красный / темно-синий провод). Если контрольная лампочка горит, заменить CAB. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
  16. Выключить зажигание. Отсоединить левый передний разъем WSS. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверить левую переднюю сигнальную цепь WSS (красный провод). Если контрольная лампа горит, заменить CAB. Если контрольная лампа не горит, тест завершен.
  17. Выключить зажигание. Визуально осмотреть жгут проводов. Проверить натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить разъемы жгута и сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. При необходимости отремонтируйте разъемы и провода.

Тест F2: левый передний датчик цепи отказа (2001)

  1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC). Выключить зажигание, а затем включить. Если левый передний WSS цепь отказ расшифровка кода ошибки присутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к шагу 6.
  2. Выключить зажигание. Осмотреть левый передний WSS и разъем. Если датчик или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик или разъем не повреждены, переходите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить левый передний разъем WSS. Отсоединить разъем кабельного жгута CAB. Включить зажигание. Проверить левый передний 12-вольтовый источник питания WSS и сигнальные цепи на короткое замыкание на батарею, землю, друг к другу и на обрыв. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если короткое замыкание или обрыв был обнаружен, отремонтируйте левый передний WSS на короткое замыкание или обрыв. Если короткого замыкания или обрыв не было обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  4. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем CAB. Отсоединить левый передний разъем WSS. Включить зажигание. Измерить напряжение на левом переднем 12-вольтовом питающем и сигнальном контурах WSS на левом переднем разъеме WSS. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, заменить CAB.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута CAB. Снять разгрузку жгута для доступа к проводам в разъеме CAB. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполнить обратную защиту левой передней сигнальной цепи WSS (красный провод) и 12-вольтовой цепи питания (красный / темно-синий провод) в CAB. Снова подсоединить разъем CAB. Включить зажигание. Вращайте колесо, наблюдая показания вольтметра. Если при вращении колеса происходит переключение с напряжения с 1,6 В на 0,8 В, заменить датчик.
  6. Выключить зажигание. Визуально осмотреть жгут проводов. Проверить натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить разъемы жгута и сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. При необходимости отремонтируйте разъемы и провода.

Тест G1: левый передний датчик сигнала отказа (отказ левого переднего датчика) (2000)

  1. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитать коды неисправностей (DTC). Если установлен расшифровка кода ошибки отказа левого переднего контура WSS, перейдите к " проверка F1: левый передний датчик цепь отказ (2000) ". Если отказ левого переднего контура WSS не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S00602391242001070200000)
  2. Включить зажигание. Попросите помощника управлять автомобилем. Пока помощник ведет автомобиль, использовать инструмент сканирования для наблюдения за левым передним WSS. Медленно ускоряйте как можно прямо от остановки до 15 миль в час. Если левый передний сигнал WSS показывает ноль миль в час, перейдите к шагу 3. Если левый передний сигнал WSS не показывает ноль миль в час, перейдите к шагу 10.
  3. Выключить зажигание. Проверить тональное колесо на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев. Зубья тонального колеса должны быть совершенно квадратными, не изогнутыми или не забитыми. Если тональное колесо в порядке, перейдите к следующему шагу. Если тональное колесо повреждено, заменить тональное колесо.
  4. Выключить зажигание. Осмотреть левый передний WSS и разъем. Если датчик или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик и разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. С помощью щупа измерить воздушный зазор датчика не менее чем в 4 местах на тональном колесе. Воздушный зазор должен быть 0 010 -,056 " (0,25-1,39 мм). Если воздушный зазор соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если воздушный зазор не соответствует указанному, отремонтируйте по мере необходимости.
  6. Выключить зажигание. Осмотреть подшипники колес на предмет чрезмерного биения или зазора. Если зазор в порядке, перейдите к следующему шагу. Если зазор чрезмерен, отремонтируйте по мере необходимости.
  7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Снять разгрузку натяжения жгута для доступа к проводам в разъеме CAB. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполнить обратную защиту левой передней сигнальной цепи WSS (красный провод) на клемме CAB № 1. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Повторно подключить разъем CAB. Включить зажигание. Медленно вращайте колесо, наблюдая показания вольтметра. Если напряжение переключается с приблизительно 1,6 вольта на 0,8 вольта, когда колесо вращается, перейдите примерно на следующий шаг. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  8. Выключить зажигание. Отсоединить левый передний разъем WSS. Подключить одиночный провод-перемычку со стороны жгута левой передней 12-вольтовой цепи питания WSS в ответную клемму левого переднего разъема WSS. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, щупите левую переднюю сигнальную цепь WSS (красный провод) у левого переднего разъема WSS. Включить зажигание. Медленно вращайте колесо, наблюдая показание вольтметра. Если напряжение переключается с 1,6 вольта примерно на 0,8 вольта при следующем шаге колеса.
  9. Если потенциальных причин не осталось, заменить CAB.
  10. Выключить зажигание. Визуально проверить WSS, тональное колесо и жгут проводов. Визуально проверить тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения или перегрева облицовки. Проверить все компоненты на наличие дефектов, которые могут вызвать сигнал расшифровка кода ошибки. Устраните проблемы по мере необходимости.

Тест G2: левый передний датчик сигнала отказа (2001) (отказ сигнала левого переднего датчика (2001))

  1. Включить зажигание. У помощника управлять автомобилем. Пока помощник ведет автомобиль, использовать сканирующий инструмент для наблюдения за левым передним WSS. Медленно ускоряйте как можно прямо от остановки до 15 миль в час. Если левый передний сигнал WSS показывает ноль миль в час, перейдите к следующему шагу. Если левый передний сигнал WSS не показывает ноль миль в час, перейдите к шагу 7.
  2. Выключить зажигание. Осмотреть левый передний WSS и разъем. Если датчик или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик и разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Проверить тональное колесо на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев. Зубья тонального колеса должны быть совершенно квадратными, не изогнутыми или не забитыми. Если тональное колесо в порядке, перейдите к следующему шагу. Если тональное колесо повреждено, заменить тональное колесо.
  4. Выключить зажигание. Измерить щупом воздушный зазор датчика не менее чем в 4 местах на тональном колесе. Воздушный зазор должен быть 0 017-,068 " (0,42-1,71 мм). Если воздушный зазор соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если воздушный зазор не соответствует указанному, отремонтируйте его.
  5. Выключить зажигание. Осмотреть подшипники колес на предмет чрезмерного биения или зазора. Если зазор в порядке, перейдите к следующему шагу. Если зазор чрезмерен, отремонтируйте по мере необходимости.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Снять разгрузку натяжения жгута для доступа к проводам в разъеме CAB. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполнить обратную защиту левой передней сигнальной цепи WSS и 12-вольтовой цепи питания в CAB. См. " электросхемы ". Повторно подключить разъем CAB. Включить зажигание. Медленно вращайте колесо, наблюдая показания вольтметра. Если напряжение переключается примерно с 1,6 на 0,8 вольт при вращении колеса, заменить CAB. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  7. Выключить зажигание. Визуально проверить WSS, тональное колесо и жгут проводов. Визуально проверить тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения или перегрева облицовки. Проверить все компоненты на наличие дефектов, которые могут вызвать сигнал расшифровка кода ошибки. Устраните проблемы по мере необходимости.

Тест H1: отказ цепи левого заднего датчика (2000)

  1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC). Выключить зажигание, а затем включить. Если присутствует левый задний отказ цепи WSS расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к шагу 17.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить левый задний разъем WSS. Включить зажигание. Измерить напряжение на клеммах разъема датчика в левом заднем WSS. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 7.
  3. Выключить зажигание. Осмотреть левый задний WSS и разъем. Если датчик или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик или разъем не повреждены, переходите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между обоими левыми задними клеммами WSS и землей. Если сопротивление менее 15 к / Ом, заменить датчик. Если сопротивление более 15 к / Ом, переходите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Снять разгрузку натяжения жгута для доступа к проводам в разъеме CAB. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполнить обратную защиту левой задней сигнальной цепи WSS (светло-зеленый провод) на клемме CAB № 5. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Повторно подключить разъем CAB. Включить зажигание. Вращайте колесо, наблюдая за показаниями вольтметра. Если напряжение переключается с 1,6 вольта.8 вольта при вращении колеса, перейдите к следующему шагу, если датчик. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  6. Если потенциальных причин не осталось, CAB неисправен. Заменить CAB.
  7. Выключить зажигание. Отсоединить левый задний разъем WSS. Подключить провод-перемычку между левой задней 12-вольтовой цепью питания WSS (светло-зеленый / темно-синий провод) и землей. См. " электросхемы ". Отсоединить разъем CAB. Измерить сопротивление между левой передней 12-вольтовой цепью питания WSS (светло-зеленый / темно-синий провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 ом. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  8. Выключить зажигание. Отсоединить левый задний разъем WSS. Подключить провод-перемычку между левой задней сигнальной цепью WSS (светло-зеленый провод) и землей. Отсоединить разъем CAB. Измерить сопротивление между левой задней сигнальной цепью WSS (светло-зеленый провод) и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте открыть в светло-зеленом проводе.
  9. Выключить зажигание. Отсоединить левый задний разъем WSS. Отсоединить разъем CAB. Измерить сопротивление между левой задней цепью питания WSS 12 вольт (светло-зеленый / темно-синий провод) и землей. Если сопротивление больше 15 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15 к / Ом, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / темно-синем проводе.
  10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Измерить сопротивление в цепях датчика. Если сопротивление менее 200 Ом, устраните короткое замыкание и заменить датчик. Если сопротивление более 200 Ом, перейдите к следующему шагу.
  11. Выключить зажигание. Отсоединить левый задний разъем WSS. Измерить сопротивление между левой задней сигнальной цепью WSS (светло-зеленый провод) и землей. Если сопротивление больше 15 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15 к / Ом, устраните замыкание на массу в светло-зеленом проводе.
  12. Выключить зажигание. Отсоединить левый задний разъем WSS. Отсоединить разъем CAB. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и левой задней сигнальной цепью WSS (светло-зеленый провод). Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте светло-зеленый провод и заменить левый задний WSS. Если напряжение меньше одного вольта, переходите к следующему шагу.
  13. Выключить зажигание. Отсоединить левый задний разъем WSS. Отсоединить разъем CAB. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и левой задней цепью питания WSS 12 вольт (светло-зеленый / темно-синий провод). Если напряжение больше 1 вольта, отремонтируйте светло-зеленый / темно-синий провод и заменить левый задний WSS. Если напряжение меньше 1 вольта, заменить CAB.
  14. Выключить зажигание. Отсоединить левый задний разъем WSS. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, выполнить зондирование левой задней сигнальной цепи WSS (светло-зеленый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, заменить CAB.
  15. Выключить зажигание. Отсоединить левый задний разъем WSS. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, щуп левой задней цепи питания WSS 12 вольт (светло-зеленый / темно-синий провод). Если контрольная лампочка горит, заменить CAB. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
  16. Выключить зажигание. Отсоединить левый задний разъем WSS. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, щуп левой задней сигнальной цепи WSS (светло-зеленый провод). Если контрольная лампочка горит, заменить CAB. Если контрольная лампочка не горит, тест завершен.
  17. Выключить зажигание. Визуально осмотреть жгут проводов. Проверить натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить разъемы жгута и сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. При необходимости отремонтируйте разъемы и провода.

Испытание H2: неисправность цепи левого заднего датчика (2001)

  1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC). Выключить зажигание, а затем включить. Если присутствует левый задний отказ цепи WSS расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к шагу 6.
  2. Выключить зажигание. Осмотреть левый передний WSS и разъем. Если датчик или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик или разъем не повреждены, переходите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить левый задний разъем WSS. Отсоединить разъем CAB. Включить зажигание. Проверить левый задний 12-вольтный источник питания WSS и сигнальные цепи на короткое замыкание на батарею, землю, друг к другу и на обрыв. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если короткое замыкание или обрыв был обнаружен, отремонтируйте левый задний контур WSS на короткое замыкание или обрыв. Если короткого замыкания или обрыв не было обнаружено, переходите к следующему шагу. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  4. Выключить зажигание. Отсоединить левый задний разъем WSS. Включить зажигание. Измерить напряжение на левой задней 12-вольтовой цепи питания и сигнализации WSS на левом заднем разъеме WSS. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, заменить CAB.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута CAB. Удалить напряжение разгрузки жгута для доступа к проводам в разъеме CAB. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполнить обратную защиту левого заднего WSS 12-вольтового источника питания (светло-зеленый / темно-синий провод) и сигнальной цепи (светло-зеленый провод) в CAB. Повторно подключить CAB. Включить зажигание. Медленно вращайте колесо, наблюдая показания вольтметра. Если напряжение переключается от примерно 1,6 до 0,8 вольта при вращении колеса, заменить кабину.
  6. Выключить зажигание. Визуально осмотреть жгут проводов. Проверить натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить разъемы жгута и сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. При необходимости отремонтируйте разъемы и провода.

Тест I1: отказ сигнала левого заднего датчика (2000)

  1. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей (DTC). Если также установлен расшифровка кода ошибки отказа левой задней цепи WSS, перейдите к " проверка H1: левый задний датчик цепь отказ (2000) ". Если не установлен расшифровка кода ошибки отказа левой задней цепи WSS, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S39425886622001070200000)
  2. Включить зажигание. У помощника есть автомобиль. Пока помощник ведет автомобиль, использовать сканирующий инструмент для наблюдения за левой задней WSS. Медленно разгоняйтесь как можно прямо от остановки до 15 миль в час. Если левый задний сигнал WSS показывает ноль миль в час, переходите к следующему шагу. Если левый задний сигнал WSS не показывает ноль миль в час, переходите к шагу 10.
  3. Выключить зажигание. Проверить тональное колесо на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев. Зубья тонального колеса должны быть идеально квадратными, не изогнутыми или не забитыми. Если тональное колесо в порядке, переходите к следующему шагу. Если тональное колесо повреждено, отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Осмотреть левый задний WSS и разъем. Если WSS или разъем не ослабли или не повреждены, перейдите к следующему шагу. Если WSS или разъем ослабли или повреждены, отремонтируйте по мере необходимости.
  5. Выключить зажигание. Измерить щупом воздушный зазор WSS. Воздушный зазор должен быть 0 015-,057 " (0,37-1,42 мм). Если воздушный зазор соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если воздушный зазор не соответствует указанному, отремонтируйте по мере необходимости.
  6. Выключить зажигание. Осмотреть подшипники колеса на предмет чрезмерного биения или зазора. Если зазор подшипника в порядке, перейдите к следующему шагу. Если зазор подшипника чрезмерен, отремонтируйте по мере необходимости.
  7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Снять разгрузку натяжения жгута для доступа к проводам в разъеме CAB. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполнить обратную защиту левой задней сигнальной цепи WSS (светло-зеленый провод) в CAB (клемма № 5). Повторно подключить разъем CAB. Включить зажигание. Медленно вращайте колесо, наблюдая показания вольтметра. Если напряжение переключается примерно с 1,6 на 0,8 вольт при вращении заднего колеса, переходите на следующий шаг.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить левый задний разъем WSS. Подключить один провод-перемычку со стороны жгута левой задней 12-вольтовой цепи питания WSS (светло-зеленый / темно-синий провод) в ответной клемме левого заднего разъема WSS. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, измерить левую заднюю сигнальную цепь WSS у левого заднего разъема WSS. Включить зажигание. Медленно вращайте колесо, наблюдая, что показание вольтметра составляет приблизительно от 1,6 до 0,8 вольт. если напряжение переключается примерно от 1,6 до 0,8.
  9. Если потенциальных причин не осталось, заменить CAB.
  10. Выключить зажигание. Визуально осмотреть WSS, тональное колесо и жгут проводов. Визуально осмотреть тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения облицовки или перегрева. Осмотреть все компоненты, которые могут вызвать сигнал установки расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните проблемы.

Тест I2: отказ сигнала левого заднего датчика (2001)

  1. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей (DTC). Если также установлен левый задний отказ цепи WSS расшифровка кода ошибки, перейдите к " проверка H2: левый задний датчик цепь отказ (2001) ". Если левый задний отказ цепи WSS расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S12358549432001070200000)
  2. Включить зажигание. У помощника управлять автомобилем. Пока помощник ведет автомобиль, использовать сканирующий инструмент для наблюдения за левой задней WSS. Медленно ускоряйте как можно прямо от остановки до 15 миль в час. Если левый задний сигнал WSS показывает ноль миль в час, перейдите к следующему шагу. Если левый задний сигнал WSS не показывает ноль миль в час, перейдите к шагу 7.
  3. Осмотреть левый задний WSS и разъем. Если WSS или разъем не ослабли или не повреждены, перейдите к следующему шагу. Если WSS или разъем ослабли или повреждены, отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Выключить зажигание. Проверить тональное колесо на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев. Зубья тонального колеса должны быть идеально квадратными, не изогнутыми или не забитыми. Если тональное колесо в порядке, переходите к следующему шагу. Если тональное колесо повреждено, отремонтируйте по мере необходимости.
  5. Выключить зажигание. Измерить щупом воздушный зазор WSS. Воздушный зазор должен быть 0 017-,068 " (0,42-1,71 мм). Если воздушный зазор соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если воздушный зазор не соответствует указанному, отремонтируйте по мере необходимости.
  6. Выключить зажигание. Осмотреть подшипники колеса на предмет чрезмерного биения или зазора. Если зазор подшипника в порядке, перейдите к следующему шагу. Если зазор подшипника чрезмерен, отремонтируйте по мере необходимости.
  7. Выключить зажигание. Визуально осмотреть WSS, тональное колесо и жгут проводов. Визуально осмотреть тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения облицовки или перегрева. Осмотреть все компоненты, которые могут вызвать сигнал установки расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните проблемы.

Тест J1: коммуникация шин PCI (2000)

  1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей (DTC). Выключить зажигание, затем включить. Подождать 20 секунд. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, шаг 6.
  2. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) в механической приборной панели (MIC). Если MIC имеет сообщение ABS, не полученное MIC расшифровка кода ошибки, см. Соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Отсоединить разъем соединительного порта. Измерить сопротивление цепи шины PCI. См. " электросхемы ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в цепи шины PCI. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Включить зажигание. Используя DRB III Lab Scope, измерить напряжение цепи PCI шина. Если напряжение больше 0,4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 0,4 вольта, перейдите к шагу 6.
  5. Если потенциальных причин не осталось, заменить CAB.
  6. Выключить зажигание. Визуально проверить соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверить соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Устраните проблемы по мере необходимости.

Тест J2: коммуникация шин PCI (2001)

  1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, попытайтесь связаться с MIC. Если инструмент сканирования смог идентифицировать или связаться с MIC, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не смог связаться с MIC, см. Соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  2. Используя инструмент сканирования, удалить коды неисправностей (DTC). Включить зажигание и подождать примерно одну минуту. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить CAB. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, тест завершен.

Испытание K1: двигатель насоса не работает должным образом (2000)

  1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC). Если также установлена схема подачи питания CAB, перейдите к " проверка B1: CAB Питание FEED цепь (2000) ". Если схема подачи питания CAB не установлена, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S42139722892001070200000)
  2. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей. Выключить зажигание, а затем включить. Используя инструмент сканирования, включить двигатель насоса. Если двигатель насоса не работает должным образом, перейдите к следующему шагу. Если двигатель насоса работает должным образом, перейдите к шагу 13.
  3. Выключить зажигание. Снять и осмотреть предохранитель № 4 насоса ABS в PDC. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 8.
  4. Выключить зажигание. Визуально проверить плавкую цепь B + (красный / темно-зеленый провод) в жгуте проводов от PDC до CAB. См. " электросхемы ". Найдите признаки прерывистого короткого замыкание на массу. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если жгут проводов показывает признаки прерывистого короткого замыкание на массу, отремонтируйте красный / темно-зеленый провод. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  5. Выключить зажигание. Отсоединить предохранитель № 4 от PDC. Отсоединить разъем CAB. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, выполнить пробник с предохранителем цепи B + на разъеме CAB. Если контрольная лампа горит, восстановить цепь B +, замкнутую накоротко на массу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить предохранитель № 4 от PDC. Используя контрольную лампу, подключенную к цепи 12 вольт, зонд расплавил цепь B +. Если контрольная лампа горит, заменить CAB. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  7. Выключить зажигание. Если потенциальных причин не осталось, заменить предохранитель № 4 двигателя насоса АБС.
  8. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить двигатель насоса. Измерить падение напряжения на соединении цепи массы ABS при работающем двигателе насоса. См. " электросхемы ". Если напряжение меньше 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 0,1 вольта, восстановить плохую цепь массы. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  9. Выключить зажигание. Отсоединить предохранитель № 4 от PDC. Отсоединить разъем CAB. Измерить сопротивление цепи B + с предохранителем (красный / темно-зеленый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить открытие красным / темно-зеленым проводом.
  10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем двигателя насоса. Подключить соединительный провод 10-го калибра между цепью B + с предохранителем двигателя насоса (красный / темно-зеленый провод) и известной хорошей цепью B + с предохранителем, способной обеспечить 40 ампер. Подключить соединительный провод 10-го калибра между цепью массы двигателя насоса и известным хорошим заземлением корпуса. См. " электросхемы ". Если двигатель насоса работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель насоса не работает, заменить двигатель насоса ABS. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  11. Выключить зажигание. Снова подсоединить все разъемы. Включить зажигание. Если двигатель насоса работает непрерывно, заменить CAB. Если двигатель насоса не работает непрерывно, перейдите к следующему шагу.
  12. Если потенциальных причин не осталось, заменить CAB.
  13. Выключить зажигание. Визуально проверить соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверить соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте.

Испытание K2: двигатель насоса не работает должным образом (2001)

  1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC). Если также установлена схема подачи питания CAB, перейдите к " проверка B2: CAB Питание FEED цепь (2001) ". Если схема подачи питания CAB также не установлена, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S30987744152001070200000)
  2. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей. Выключить зажигание, а затем включить. Используя инструмент сканирования, включить двигатель насоса. Если двигатель насоса не работает должным образом, перейдите к следующему шагу. Если двигатель насоса работает должным образом, перейдите к шагу 14.
  3. Выключить зажигание. Снять и осмотреть предохранитель № 4 насоса ABS в PDC. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 8.
  4. Выключить зажигание. Визуально проверить плавкую цепь B + (красный / темно-зеленый провод) в жгуте проводов от PDC до CAB. См. " электросхемы ". Найдите признаки прерывистого короткого замыкание на массу. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если жгут проводов показывает признаки прерывистого короткого замыкание на массу, отремонтируйте красный / темно-зеленый провод. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  5. Выключить зажигание. Отсоединить предохранитель № 4 от PDC. Отсоединить разъем CAB. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, измерить цепь B + (красный / темно-зеленый провод) на разъеме CAB. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на массу в (красный / темно-зеленый провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить предохранитель № 4 от PDC. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, подключить красный / темно-зеленый провод зонда к разъему CAB. Если контрольная лампа горит, заменить CAB. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  7. Выключить зажигание. Если потенциальных причин не осталось, заменить предохранитель № 4 двигателя насоса АБС.
  8. Включить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверить питание B + на предохранитель № 4 в PDC. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если питание B + в порядке, перейдите к следующему шагу. Если питание B + не в порядке, отремонтируйте питание B + для разомкнутого. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем двигателя насоса. Подключить провод перемычки 10-го калибра между цепью B + с предохранителем двигателя насоса и цепью B + с предохранителем на 40 ампер. Подключить провод перемычки 10-го калибра между цепью массы двигателя насоса и заведомо исправным заземлением корпуса. См. " электросхемы ". Контролируйте работу насоса. Если двигатель насоса работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель насоса не работает, заменить блок насоса ABS / Hcu. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  10. Выключить зажигание. Снять предохранитель № 4 насоса ABS с PDC. Отсоединить разъем CAB. Измерить сопротивление цепи B + с предохранителем (красный / темно-зеленый провод) между клеммой предохранителя PDC и разъемом CAB. Если сопротивление меньше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 10 Ом, открыть красный / темно-зеленый провод.
  11. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Измерить сопротивление цепей массы CAB. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше одного Ом, восстановить цепь массы на обрыв.
  12. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить двигатель насоса. Измерить падение напряжения на соединении цепи массы ABS при работающем двигателе насоса. Если напряжение меньше 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 0,1 вольта, восстановить плохую цепь массы.
  13. Если потенциальных причин не осталось, заменить CAB.
  14. Выключить зажигание. Визуально проверить соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверить соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте.

Тест L1: отказ цепи правого переднего датчика (2000)

  1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC). Выключить зажигание, а затем включить. Если правый передний WSS цепь отказ расшифровка кода ошибки присутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к шагу 17.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить правый передний разъем WSS. Включить зажигание. Измерить напряжение на клеммах разъема датчика. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 7.
  3. Выключить зажигание. Осмотреть правый передний WSS и разъем. Если датчик или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик или разъем не повреждены, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Снять снятие натяжения жгута для доступа к проводам в разъеме CAB. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполнить обратную защиту правой передней сигнальной цепи WSS (белый провод) на клемме CAB № 19. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Повторно подключить разъем CAB. Включить зажигание. Вращайте колесо, наблюдая показания вольтметра. Если напряжение переключается с 1,6 вольт на 0,8 вольт при вращении колеса, переходите на следующий шаг, если датчик напряжения не переключается. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  5. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между обоими правыми передними клеммами WSS и землей. Если сопротивление менее 15 к / Ом, заменить датчик. Если сопротивление более 15 к / Ом, переходите к следующему шагу.
  6. Если потенциальных причин не осталось, CAB неисправен. Заменить CAB.
  7. Выключить зажигание. Отсоединить правый передний разъем WSS. Подключить провод-перемычку между правой передней 12-вольтовой цепью питания WSS (белый / темно-синий провод) и землей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Отсоединить разъем CAB. Измерить сопротивление между правой передней 12-вольтовой цепью питания WSS (белый / темно-синий провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, открыть синий / темный провод. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  8. Выключить зажигание. Отсоединить правый передний разъем WSS. Подсоединить провод-перемычку между правой передней сигнальной цепью WSS (белый провод) и землей. Отсоединить разъем CAB. Измерить сопротивление между правой передней сигнальной цепью WSS (белый провод) и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в белом проводе.
  9. Выключить зажигание. Отсоединить правый передний разъем WSS. Отсоединить разъем CAB. Измерить сопротивление между правой передней цепью питания WSS 12 вольт (белый / темно-синий провод) и землей. Если сопротивление больше 15 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15 к / Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом / темно-синем проводе.
  10. Выключить зажигание. Отсоединить правый передний разъем WSS. Отсоединить разъем CAB. Измерить сопротивление между правой передней сигнальной цепью WSS (белый провод) и землей. Если сопротивление больше 15 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом проводе.
  11. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Измерить сопротивление в цепях датчика. Если сопротивление менее 200 Ом, устраните короткое замыкание и заменить датчик. Если сопротивление более 200 Ом, перейдите к следующему шагу.
  12. Выключить зажигание. Отсоединить правый передний разъем WSS. Отсоединить разъем CAB. Включить зажигание. Измерить напряжение правой передней сигнальной цепи WSS (белый провод). Если напряжение больше 1 вольта, отремонтируйте белый провод и заменить правый передний WSS. Если напряжение меньше 1 вольта, переходите к следующему шагу.
  13. Выключить зажигание. Отсоединить правый передний разъем WSS. Отсоединить разъем CAB. Включить зажигание. Измерить напряжение правой передней цепи питания WSS 12 вольт (белый / темно-синий провод). Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, заменить CAB.
  14. Выключить зажигание. Отсоединить правый передний разъем WSS. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, измерить правую переднюю сигнальную цепь WSS (белый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, заменить CAB.
  15. Выключить зажигание. Отсоединить правый передний разъем WSS. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверить правую переднюю цепь питания WSS 12 вольт (белый / темно-синий провод). Если контрольная лампа горит, заменить CAB. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  16. Выключить зажигание. Отсоединить правый передний разъем WSS. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к 12 В, выполнить зондирование правой передней сигнальной цепи WSS (белый провод). Если контрольная лампа горит, заменить CAB. Если контрольная лампа не горит, тест завершен.
  17. Выключить зажигание. Визуально осмотреть жгут проводов. Проверить натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить разъемы жгута и сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. При необходимости отремонтируйте разъемы и провода.

Тест L2: отказ цепи правого переднего датчика (2001)

  1. Используя инструмент сканирования, удалить коды неисправностей (DTC). Выключить зажигание, затем включить. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, перейдите к шагу 6.
  2. Выключить зажигание. Осмотреть правый передний WSS и разъем. Если датчик или разъем повреждены, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик и разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить правый передний разъем WSS. Отсоединить разъем CAB. Включить зажигание. Проверить правый передний WSS 12-вольтовый Цепи питания и сигнализации на короткое замыкание на батарею, землю, друг на друга и на обрыв. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если короткое замыкание или обрыв был найден, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  4. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра измерить напряжение на 12-вольтовой цепи питания датчика скорости правого переднего колеса и сигнальной цепи датчика скорости правого переднего колеса в разъеме датчика скорости правого переднего колеса. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, заменить CAB.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля CAB. Снять снятие натяжения кабеля, чтобы получить доступ к проводу в разъеме CAB. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполнить обратную защиту белого и белого / синего проводов в CAB. Повторно подключить разъем CAB. Включить зажигание. Если напряжение переключается с примерно 1,6 вольта на 0,8 вольта при вращении колеса, заменить CAB. Если напряжение не переключается, заменить правую переднюю WSS.
  6. Выключить зажигание. Визуально осмотреть жгут проводов. Проверить натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить разъемы жгута и сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. При необходимости отремонтируйте разъемы и провода.

Тест M1: отказ сигнала правого переднего датчика (2000)

  1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC). Если установлен расшифровка кода ошибки отказа правой передней цепи WSS, перейдите к " проверка L1: правый передний датчик цепь отказ (2000) ". Если отказ правой передней цепи WSS не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S36329487832001070200000)
  2. Включить зажигание. У помощника есть автомобиль. Пока помощник ведет автомобиль, использовать инструмент сканирования для наблюдения за правым передним WSS. Медленно разгоняйтесь как можно прямолинейнее от остановки до 15 миль в час. Если правый передний сигнал WSS показывает ноль миль в час, перейдите к шагу 3. Если правый передний сигнал WSS не показывает ноль миль в час, перейдите к шагу 10.
  3. Выключить зажигание. Проверить тональное колесо на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев. Зубья тонального колеса должны быть совершенно квадратными, не изогнутыми или не забитыми. Если тональное колесо в порядке, перейдите к следующему шагу. Если тональное колесо повреждено, заменить тональное колесо.
  4. Выключить зажигание. Осмотреть правый передний WSS и разъем. Если датчик или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик и разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. С помощью щупа измерить воздушный зазор датчика не менее чем в 4 местах на тональном колесе. Воздушный зазор должен быть 0 010 -,056 " (0,25-1,39 мм). Если воздушный зазор соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если воздушный зазор не соответствует указанному, отремонтируйте по мере необходимости.
  6. Выключить зажигание. Осмотреть подшипники колес на предмет чрезмерного биения или зазора. Если зазор в порядке, перейдите к следующему шагу. Если зазор чрезмерен, отремонтируйте по мере необходимости.
  7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Снять снятие натяжения кабеля для доступа к проводам в разъеме CAB. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполнить обратную защиту правой передней сигнальной цепи WSS (белый провод) на клемме CAB № 19. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Повторно подключить разъем CAB. Включить зажигание. Медленно вращайте колесо, наблюдая показания вольтметра. Если напряжение переключается от примерно 1,6 до 0,8 вольт при вращении колеса, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  8. Выключить зажигание. Отсоединить правый передний разъем WSS. Подключить одиночный провод-перемычку со стороны жгута правой передней 12-вольтовой цепи питания WSS к ответной клемме правого переднего разъема WSS. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, измерить правую переднюю сигнальную цепь WSS (белый провод) у правого переднего разъема WSS. Включить зажигание. Медленно вращайте колесо, наблюдая за показаниями вольтметра. Если напряжение переключается с приблизительно 1,6 на 0,8 вольта, при вращении колеса переходите на следующий шаг.
  9. Если потенциальных причин не осталось, заменить CAB.
  10. Выключить зажигание. Визуально проверить WSS, тональное колесо и жгут проводов. Визуально проверить тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения или перегрева облицовки. Проверить все компоненты на наличие дефектов, которые могут вызвать сигнал расшифровка кода ошибки. Устраните проблемы по мере необходимости.

Тест м2: отказ сигнала правого переднего датчика (2001)

  1. Включить зажигание. У помощника управлять автомобилем. Пока помощник управляет автомобилем, использовать инструмент сканирования для наблюдения за правым передним WSS. Медленно ускоряйте как можно прямо от остановки до 15 миль в час. Если правый передний сигнал WSS показывает ноль миль в час, перейдите к следующему шагу. Если правый передний сигнал WSS не показывает ноль миль в час, перейдите к шагу 6.
  2. Выключить зажигание. Осмотреть правый передний WSS и разъем. Если датчик или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик и разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Проверить тональное колесо на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев. Зубья тонального колеса должны быть совершенно квадратными, не изогнутыми или не забитыми. Если тональное колесо в порядке, перейдите к следующему шагу. Если тональное колесо повреждено, заменить тональное колесо.
  4. Выключить зажигание. Измерить щупом воздушный зазор датчика не менее чем в 4 местах на тональном колесе. Воздушный зазор должен быть 0 017-,068 " (0,42-1,71 мм). Если воздушный зазор соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если воздушный зазор не соответствует указанному, отремонтируйте его.
  5. Выключить зажигание. Осмотреть подшипники колес на предмет чрезмерного биения или зазора. Если зазор в порядке, испытание завершено. Если зазор чрезмерен, отремонтируйте по мере необходимости.
  6. Выключить зажигание. Визуально проверить WSS, тональное колесо и жгут проводов. Визуально проверить тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения или перегрева облицовки. Проверить все компоненты на наличие дефектов, которые могут вызвать сигнал расшифровка кода ошибки. Устраните проблемы по мере необходимости.

Как проверить N1: правый задний датчик цепь отказа (2000) (Тест N1: Неисправность цепи правого заднего датчика (2000))

  1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитать коды неисправностей (DTC). Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей. Выключить зажигание, затем включить. Используя инструмент сканирования, прочитать коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, перейдите к шагу 17.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем Rr WSS. Включить зажигание. Измерить напряжение на правой задней WSS 12-вольтовой цепи питания и сигнала в правом заднем разъеме WSS. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 6.
  3. Осмотреть правый задний WSS и разъем на наличие явных повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если датчик скорости колеса и разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Снять разгрузку натяжения жгута для доступа к проводам в разъеме CAB для обратной связи. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, провести обратную связь с правой задней сигнальной цепью WSS (желтый провод) на клемме CAB № 19. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Повторно подсоединить разъем CAB. Включить зажигание. Медленно вращайте колесо, наблюдая показания вольтметра. Если напряжение переключается примерно с 0,8 на 1,6 В вольт при вращении колеса, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  5. Выключить зажигание. Отсоединить правый задний разъем WSS. Измерить сопротивление между правой задней клеммой WSS и землей. Если сопротивление меньше 15 к Ом, заменить правую заднюю WSS. Если сопротивление больше 15 к Ом, перейдите к шагу 17.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить правый задний разъем WSS. Отсоединить разъем CAB. Подключить соединительный провод между правой задней цепью питания WSS 12 вольт и землей. См. " электросхемы ". Измерить сопротивление между правой задней цепью питания WSS 12 вольт (желтый / темно-синий провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить разомкнутый желтый / темно-синий провод. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  7. Выключить зажигание. Отсоединить правый задний разъем WSS. Отсоединить разъем CAB. Подключить соединительный провод между правой задней сигнальной цепью WSS и землей. Измерить сопротивление между правой задней сигнальной цепью WSS (желтый провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый желтый провод.
  8. Выключить зажигание. Отсоединить правый задний разъем WSS. Отсоединить разъем CAB. Измерить сопротивление между правой задней цепью питания WSS 12 вольт (желтый / темно-синий провод) и землей. Если сопротивление меньше 15 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в желтом / темно-синем проводе. Если сопротивление больше 15 к Ом, перейдите к следующему шагу.
  9. Выключить зажигание. Отсоединить правый задний разъем WSS. Отсоединить разъем CAB. Измерить сопротивление между правой задней сигнальной цепью WSS (желтый провод) и землей. Если сопротивление меньше 15 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в желтом проводе. Если сопротивление больше 15 к Ом, переходите к следующему шагу.
  10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Измерить сопротивление правых задних цепей WSS. Если сопротивление меньше 200 Ом, устраните короткое замыкание и заменить датчик. Если сопротивление больше 200 Ом, переходите к следующему шагу.
  11. Выключить зажигание. Отсоединить правый задний разъем WSS. Отсоединить разъем CAB. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и правой задней сигнальной цепью WSS (желтый провод). Если напряжение превышает 1 вольт, восстановить короткое замыкание правой задней сигнальной цепи WSS на напряжение и заменить датчик. Если напряжение меньше 1 вольта, переходите к следующему шагу.
  12. Выключить зажигание. Отсоединить правый задний разъем WSS. Включить зажигание. Измерить напряжение между правой задней цепью питания WSS 12 вольт (желтый / темно-синий провод). Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, заменить CAB.
  13. Выключить зажигание. Отсоединить правый задний разъем WSS. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, измерить правую заднюю цепь питания WSS 12 вольт (желтый / темно-синий провод). См. " электросхемы ". Если контрольная лампа горит, заменить CAB. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  14. Выключить зажигание. Отсоединить правый задний разъем WSS. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверить правую заднюю сигнальную цепь WSS (желтый провод). Если контрольная лампа горит, заменить CAB. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  15. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Снять разгрузку натяжения кабеля для доступа к проводам в разъеме CAB для обратной связи. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполнить обратную проводку правой задней сигнальной цепи WSS (желтый провод) в CAB. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Повторно подключить разъем CAB. Включить зажигание. Медленно вращайте колесо, наблюдая показания вольтметра. Если напряжение переключается от приблизительно 1,6 до 0,8 вольта при вращении заднего колеса, перейдите к шагу 17. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  16. Если потенциальных причин не осталось, заменить CAB.
  17. Выключить зажигание. Визуально проверить соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверить соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте.

Тест N2: отказ цепи правого заднего датчика (2001)

  1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитать коды неисправностей (DTC). Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей. Выключить зажигание, затем включить. Используя инструмент сканирования, прочитать коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, перейдите к шагу 6.
  2. Выключить зажигание. Осмотреть правый задний WSS и разъем. Если датчик или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик и разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить правый задний разъем WSS. Отсоединить разъем CAB. Включить зажигание. Проверить правую заднюю 12-вольтовую цепь питания и сигнальные цепи на короткое замыкание на аккумулятор, землю, друг к другу и на обрыв. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если короткое замыкание или обрыв был найден, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  4. Выключить зажигание. Отсоединить правый задний разъем WSS. Включить зажигание. Измерить напряжение на правом заднем 12-вольтовом источнике питания WSS (желтый / темно-синий провод) и сигнальную цепь (желтый провод) на правом заднем разъеме WSS. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, заменить CAB.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута CAB. Снять разгрузку кабеля для доступа к проводам в разъеме CAB. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполнить обратную защиту задних цепей WSS на клеммах разъема CAB № 22 и 23. Повторно подключить разъем CAB. Включить зажигание. Если напряжение переключается примерно с 1,6 вольта на 0,8 вольта при вращении колеса, заменить CAB. Если напряжение не переключается, заменить правый задний WSS.
  6. Выключить зажигание. Визуально осмотреть жгут проводов. Проверить натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить разъемы жгута и сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. При необходимости отремонтируйте разъемы и провода.

Тест O1: отказ сигнала правого заднего датчика (2000)

  1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC). Если правый задний WSS цепь отказ расшифровка кода ошибки также установлен, перейдите к " проверка N1: правый задний датчик цепь отказ (2000) ". Если правый задний WSS цепь отказ расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S08369223172001070200000)
  2. Включить зажигание. У помощника управлять автомобилем. Пока помощник управляет автомобилем, использовать сканирующий инструмент для наблюдения за правым задним WSS. Медленно ускоряйте как можно прямо от остановки до 15 миль в час. Если правый задний сигнал WSS показывает ноль миль в час, перейдите к следующему шагу. Если правый задний сигнал WSS не показывает ноль миль в час, перейдите к шагу 10.
  3. Выключить зажигание. Проверить тональное колесо на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев. Зубья тонального колеса должны быть идеально квадратными, не изогнутыми или не забитыми. Если тональное колесо в порядке, переходите к следующему шагу. Если тональное колесо повреждено, отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Осмотреть правый задний WSS и разъем. Если WSS или разъем не ослабли или не повреждены, перейдите к следующему шагу. Если WSS или разъем ослабли или повреждены, отремонтируйте по мере необходимости.
  5. Выключить зажигание. Измерить щупом воздушный зазор WSS. Воздушный зазор должен быть 0 015-,057 " (0,37-1,42 мм). Если воздушный зазор соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если воздушный зазор не соответствует указанному, отремонтируйте по мере необходимости.
  6. Выключить зажигание. Осмотреть подшипники колеса на предмет чрезмерного биения или зазора. Если зазор подшипника в порядке, перейдите к следующему шагу. Если зазор подшипника чрезмерен, отремонтируйте по мере необходимости.
  7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Снять разгрузку натяжения жгута для доступа к проводам в разъеме CAB. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполнить обратную защиту правой задней сигнальной цепи WSS (желтый провод) в CAB (клемма № 23). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Повторно подключить разъем CAB. Включить зажигание. Медленно вращайте колесо, наблюдая показания вольтметра. Если напряжение переключается от примерно 1,6 до 0,8 вольт при вращении колеса, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  8. Выключить зажигание. Отсоединить правый задний разъем WSS. Подключить одиночный провод-перемычку со стороны жгута правой задней 12-вольтовой цепи питания WSS (желтый / темно-синий провод) и ответную клемму левого заднего разъема WSS. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, измерить правую заднюю сигнальную цепь WSS на правом заднем разъеме WSS. Включить зажигание. Медленно поворачивайте колесо, наблюдая за показаниями вольтметра. Если 1,6 переключается с приблизительно 1,6 на 0,8 вольта, чтобы перейти на следующий шаг.
  9. Если потенциальных причин не осталось, заменить CAB.
  10. Выключить зажигание. Визуально осмотреть WSS, тональное колесо и жгут проводов. Визуально осмотреть тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения облицовки или перегрева. Осмотреть все компоненты, которые могут вызвать сигнал установки расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните проблемы.

Тест о2: отказ сигнала правого заднего датчика (2001)

  1. Включить зажигание. У помощника управлять автомобилем. Пока помощник ведет автомобиль, использовать инструмент сканирования для наблюдения за правым задним WSS. Медленно ускоряйте как можно прямо от остановки до 15 миль в час. Если правый задний сигнал WSS показывает ноль миль в час, переходите к следующему шагу. Если правый задний сигнал WSS не показывает ноль миль в час, переходите к шагу 7.
  2. Выключить зажигание. Осмотреть правый задний WSS и разъем. Если датчик или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик и разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Проверить тональное колесо на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев. Зубья тонального колеса должны быть совершенно квадратными, не изогнутыми или не забитыми. Если тональное колесо в порядке, перейдите к следующему шагу. Если тональное колесо повреждено, заменить тональное колесо.
  4. Выключить зажигание. Измерить щупом воздушный зазор датчика не менее чем в 4 местах на тональном колесе. Воздушный зазор должен быть 0 017-,068 " (0,42-1,71 мм). Если воздушный зазор соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если воздушный зазор не соответствует указанному, отремонтируйте его.
  5. Выключить зажигание. Осмотреть подшипники колес на предмет чрезмерного биения или зазора. Если зазор в порядке, испытание завершено. Если зазор чрезмерен, отремонтируйте по мере необходимости.
  6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута CAB. Снять разгрузку жгута для доступа к проводам в разъеме CAB. Используя вольтметр, выполнить обратную защиту правой задней 12-вольтовой цепи питания и сигналов на клеммах № 22 и 23 разъема CAB. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Повторно подключить CAB. Включить зажигание. Медленно вращайте колесо, наблюдая показания вольтметра. Если напряжение переключается примерно с 1,6 на 0,8 вольта при вращении колеса 1,6, заменить CAB. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  7. Выключить зажигание. Визуально проверить WSS, тональное колесо и жгут проводов. Визуально проверить тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения или перегрева облицовки. Проверить все компоненты на наличие дефектов, которые могут вызвать сигнал расшифровка кода ошибки. Устраните проблемы по мере необходимости.

Испытание P1: перенапряжение системы (2000)

  1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей (DTC). Выключить зажигание, а затем включить. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если установлено системное перенапряжение расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если системное перенапряжение расшифровка кода ошибки не установлено, перейдите к шагу 4.
  2. Выключить зажигание. Проверить, подключено ли зарядное устройство к батарее. Если зарядное устройство подключено к батарее, зарядите батарею до надлежащего уровня. Отсоединить зарядное устройство. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей. Если зарядное устройство не подключено к батарее, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Запустить двигатель. Поднять двигатель до более чем 1800 об / мин. Измерить напряжение между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / розовый провод. См. " электросхемы ". Если напряжение выше 16,5 вольт, см. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ для тестирования и ремонта. Если напряжение ниже 16,5 вольт, тест завершен. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  4. Выключить зажигание. Визуально проверить соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверить соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте.

Испытание P2: перенапряжение системы (2001)

  1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей (DTC). Выключить зажигание, а затем включить. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если установлено системное перенапряжение расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если системное перенапряжение расшифровка кода ошибки не установлено, перейдите к шагу 6.
  2. Выключить зажигание. Проверить, подключено ли зарядное устройство к батарее. Если зарядное устройство подключено к батарее, зарядите батарею до надлежащего уровня. Отсоединить зарядное устройство. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей. Если зарядное устройство не подключено к батарее, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Запустить двигатель. Поднять двигатель до более чем 1800 оборотов в минуту. Измерить напряжение между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / розовый провод). См. " электросхемы ". Если напряжение выше 16,5 вольт, см. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ для тестирования и ремонта. Если напряжение ниже 16,5 вольт, тест завершен. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Измерить сопротивление цепей массы на разъеме CAB. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше одного Ом, восстановить цепь массы на обрыв.
  5. Если потенциальных причин не осталось, заменить CAB.
  6. Выключить зажигание. Визуально проверить соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверить соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте.

Тест Q1: пониженное напряжение системы (2000)

  1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей (DTC). Выключить зажигание, а затем включить. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, прочитать коды неисправностей. Если установлено системное пониженное напряжение расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если системное пониженное напряжение расшифровка кода ошибки не установлено, перейдите к шагу 4.
  2. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, выбрать ДАТЧИКИ. Считать и записать напряжение зажигания. Измерить напряжение батареи и записать. Если показания напряжения находятся в пределах одного вольта друг от друга, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / розовый провод) для высокого сопротивления.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Проверить разъем на наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. Восстановить разъем по мере необходимости. Если клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Запустить двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя до более чем 1800 об / мин и удерживайте. Измерить напряжение между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / розовый провод). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение больше 13 вольт, тест завершен. Если напряжение меньше 13 вольт, отремонтируйте систему зарядки. (ref-99287-S31078639312001070200000)

Тест Q2: пониженное напряжение системы (2001)

  1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей (DTC). Выключить зажигание, а затем включить. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством t более 10 миль в час в течение не менее 20 секунд. Остановить транспортное средство. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если установлено пониженное напряжение системы расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если пониженное напряжение системы расшифровка кода ошибки не установлено, перейдите к шагу 6.
  2. При работающем двигателе измерить напряжение батареи. Если напряжение батареи меньше 10 вольт, см. соответствующую статью ЗАРЯДНЫЕ СИСТЕМЫ. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CAB. Измерить сопротивление цепей массы на разъеме CAB. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше одного Ом, восстановить цепь массы на обрыв.
  4. Отсоединить разъем кабельного жгута CAB. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и цепью выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / розовый провод). См. " электросхемы ". Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем для высокого сопротивления. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  5. Если потенциальных причин не осталось, заменить CAB.
  6. Выключить зажигание. Визуально осмотреть жгут проводов. Проверить натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить разъемы жгута и сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. При необходимости отремонтируйте разъемы и провода.

Испытание R: нет ответа от контроллера кабины (2000)

  1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, попытайтесь установить связь с модулем управления подушкой безопасности (ACM) и модулем управления кузовом (BCM). Если вы можете установить связь с любым из модулей, перейдите к следующему шагу. Если не удается установить связь, см. Соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ и выполнить " проверка J1: PCI шина COMMUNICATION (2000) ". (ref-99287-S01713235372001070200000)
  2. Выключить зажигание. Снять и осмотреть предохранитель № 19 в соединительной колодке. Если предохранитель перегорел, переходите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, переходите к шагу 6.
  3. Выключить зажигание. Заменить предохранитель № 19 в соединительной колодке. Если предохранитель разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не разомкнут, проверить выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / розовый провод) на наличие прерывистого замыкание на массу. См. " электросхемы ". (ref-99287-S31078639312001070200000)
  4. Выключить зажигание. Заменить предохранитель № 19 в соединительной колодке. Отсоединить разъем жгута CAB. Включить зажигание. Снять и осмотреть предохранитель № 19 в соединительной колодке. Если предохранитель открыт, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не открыт, заменить CAB.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута CAB. Отсоединить разъем кабельного жгута соединительной колодки (No C2). Измерить сопротивление между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / розовый провод). См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый темно-синий / розовый провод. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить соединительную колодку. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута CAB. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / розовый провод). См. " электросхемы ". Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановить открыть темно-синий / розовый провод. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля CAB. Измерить сопротивление между землей и обеими цепями массы CAB (клеммы № 8 и № 24). Если сопротивление меньше 5 Ом для обоих измерений, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом для обоих измерений, восстановить цепь(и) массы для разомкнутого состояния.
  8. Отключить кабельный разъем CAB. Использовать входную шину с желтым контактом (CH7058), переходник кабель-зонд (CH7062) и красный и черный тестовые зонды. Подключить входной кабель к каналу 1 на DRB. Подключить красный и черный выводы и переходник кабель-зонд к входному кабелю. Выбрать DRB STANDALONE. Выбрать LAB SCOPE. Выбрать LIVE.
  9. Если возможных причин не осталось, заменить CAB.

Проверочное испытание АБС

  1. Осмотреть транспортное средство, чтобы убедиться, что все ранее отсоединенные компоненты и разъемы подключены. При необходимости собрать и повторно подсоединить компоненты. С помощью сканирующего инструмента стереть коды неисправностей. Выключить зажигание, затем включить. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Если нет коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что тормоза работают до дорожного испытания транспортного средства.
  2. Дорожное испытательное транспортное средство в течение не менее 5 минут. Выполнить несколько остановок ABS и начинается контроль тяги (если оборудовано). После дорожного испытания использовать сканирующий инструмент для считывания коды неисправностей. Если какая-либо коды неисправностей обслуживает соответствующую систему, как указано в таблице " код неисправности (DTC) оглавление ". Если нет коды неисправностей и жалоба клиента не может быть дублирована, ремонт завершен. (ref-99287-S29707852902001070200000)

Другие статьи — Антиблокировочная тормозная система - TEVES MARK 20