Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WJ (1998-2004)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная тормозная система - TEVES MARK 20: Диагно…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная тормозная система - TEVES MARK 20: Диагностика Jeep Grand Cherokee WJ

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) ~58 мин чтения

Как продиагностировать и тестирование

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) хранятся в памяти антиблокировочного тормоза (CAB) контроллера. коды неисправностей очищаются с помощью сканирующего инструмента или автоматически очищаются после 255 циклов включения-выключения зажигания. CAB сохранит коды неисправностей с выключенным зажиганием или если батарея отключена. CAB может хранить более одного расшифровка кода ошибки одновременно и отображать количество циклов зажигания с момента хранения самого последнего расшифровка кода ошибки. Предупреждающий световой индикатор (индикаторы) выключается при отказе системы; однако в большинстве случаев расшифровка кода ошибки будет установлен.

Вход в диагностику

ПримечаниеДля правильной диагностики системы ABS рекомендуется диагностический считывающий блок (DRB-III) с необходимым картриджем.

Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной доской, слева от рулевой колонки. Включите зажигание. Следуя подсказкам на экране, введите диагностику для системы ABS. См. " ПРОЦЕСС ДИАГНОСТИКИ ". (ref-99287-S22767658892001070200000)

Преддиагностический осмотр

Большинство неисправностей системы происходят из-за неисправной проводки, плохих электрических соединений или неправильной прокладки проводов. Проверьте все тормоза, чтобы убедиться в отсутствии сопротивления. Проверьте датчики скорости на правильность монтажа и выравнивания. Проверьте, что все подшипники колес не изношены и не вызывают качания колеса. Убедитесь, что все шины находятся в хорошем состоянии, правильно накачаны и имеют одинаковый размер. После выполнения предварительного диагностического осмотра перейдите в " ПРОЦЕСС ДИАГНОСТИКИ ". (ref-99287-S22767658892001070200000)

Самодиагностика

ПримечаниеПеред выполнением самодиагностических тестов выполните визуальный осмотр тормозной системы. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ОСМОТР ". (ref-99287-S06188048402001070200000)

ВниманиеВ последующих испытаниях перед отсоединением или подключением каких-либо компонентов поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).

ПримечаниеНЕ ПРОПУСКАЙТЕ какие-либо шаги теста, если это не предписано, так как может привести к неправильной диагностике. Цветовую идентификацию разъема, клеммы и провода см. " электросхемы " и " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ". (ref-99287-S31078639312001070200000)(ref-99287-S18599600992001070200000)

Диагностический процесс

ПримечаниеЕсли это не было сделано ранее, выполните преддиагностический осмотр перед продолжением работы.

  1. Выполните визуальный осмотр компонентов системы ABS, жгутов проводов и разъемов. Устраните очевидные проблемы перед продолжением. Убедитесь, что тормозные фонари находятся в рабочем состоянии. Отремонтируйте тормозные фонари по мере необходимости, прежде чем продолжить.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью слева от рулевой колонки. Если сканирующее устройство не включается, проверьте питание и масса на разъем.
  3. Выберите Anti-замок тормозная система. Включите зажигание. Если сканирующее устройство показывает отсутствие ответа, выполните команду " NO отклик FROM CAB CONTROLLER ". Если сканирующее устройство не показывает отсутствие ответа, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S15093711642001070200000)
  4. Прочитайте и запишите все расшифровка кодов ошибок ABS (расшифровка кода ошибки). Эти коды отображаются в виде сообщения. Если установлена цепь питания CAB расшифровка кода ошибки, выполните тест для цепи питания CAB. Эта цепь должна быть отремонтирована перед диагностикой других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
  5. Если отображаются другие сообщения расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту, указанному в таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Если нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выберите входы / выходы на сканирующем приборе. Считайте вход тормозного переключателя, когда педаль тормоза нажата и отпущена. Если дисплей сканирующего прибора не соответствует положению педали тормоза, устраните неисправность цепи тормозного переключателя. Если дисплей сканирующего прибора соответствует положению педали тормоза, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S29707852902001070200000)
  6. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, прочитайте статус " G " выключатель. Оба переключателя должны иметь статус замкнут. Если статус переключателя не соответствует указанному, выполните " проверка E: " G " выключатель NOT PROCESSABLE ". Если статус соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S17270103862001070200000)
  7. Если существует проблема с предупреждающим сигналом жёлтый ABS или красным сигналом тормоз, выполните соответствующий тест, указанный в таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Если проблем с предупреждающими сигналами нет, перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Сканирующий инструмент должен быть отключен перед испытанием транспортного средства на дороге. Антиблокировочная тормозная система отключена в диагностическом режиме. (ref-99287-S29707852902001070200000)
  8. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Дорожное испытательное транспортное средство. Сканирующее устройство должно быть отсоединено перед дорожным испытанием транспортного средства. Выполните несколько остановок ABS с более чем 30 миль в час, затем повторите шаги 2, 3 и 4. Если установлены какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующее испытание (я). После завершения каждого ремонта выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS ", чтобы убедиться, что проблема была устранена. (ref-99287-S33160276432001070200000)
  9. Во время тест-драйва следующие условия являются нормальными, и не следует предпринимать никаких попыток ремонта для исправления этих условий: Обратная связь с педалью тормоза (щелчок и вибрация) во время остановки АБС. Когда транспортное средство впервые трогается с места, может быть слышен и / или ощущаться щелчок, стон или жужжание, когда транспортное средство достигает примерно 6 миль в час. Стон может быть слышен внутри пассажирского салона во время остановки АБС. Небольшое падение педали тормоза и хлопок, когда первоначально включается зажигание.
  10. Если жалоба касается зацикливания АБС в конце остановки на низкой скорости транспортного средства, она может быть вызвана сигналом датчика предельной скорости колеса. Тормоза, воздушный зазор датчика или состояние тонального колеса являются возможными причинами зацикливания АБС. После дорожного испытания, если не выявлено никаких проблем, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технической службы (tsbs) к транспортному средству.
Сообщение об ошибке / инструменте сканирования(1) (2) Перейти к тесту
Схема реле уровня тормозной жидкости" A1 " или A2 (ref-99287-S07517381372001070200000)
Схема подачи питания CAB" B1 " или B2 (ref-99287-S30987744152001070200000)
Кластерный сбой C
Отказ контроллера D
Переключатель " G " не поддается обработке E
Отказ цепи датчика Нч" F1 " или F2 (ref-99287-S26970469732001070200000)
Lf датчик сигнал отказ (Отказ датчика Нч)" G1 " или G2 (ref-99287-S10253518542001070200000)
Отказ цепи датчика Lr" H1 " или H2 (ref-99287-S12358549432001070200000)
Отказ сигнала датчика Lr" I1 " или I2 (ref-99287-S37217036252001070200000)
Связь по шине PCI" J1 " или J2 (ref-99287-S20780729662001070200000)
Двигатель насоса не работает должным образом" К1 " или К2 (ref-99287-S02585329832001070200000)
Отказ цепи радиочастотного датчика" L1 " или L2 (ref-99287-S24613307882001070200000)
Отказ сигнала радиочастотного датчика" M1 " или M2 (ref-99287-S38588199892001070200000)
Отказ цепи датчика Rr" N1 " или N2 (ref-99287-S19208593952001070200000)
Отказ сигнала датчика Rr" O1 " или O2 (ref-99287-S05156279682001070200000)
Перенапряжение системы" P1 " или P2 (ref-99287-S17794245612001070200000)
Пониженное напряжение системы" Q1 " или Q2 (ref-99287-S41578552662001070200000)
Нет ответа от контроллера CAB R
(1) После завершения каждого ремонта выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS ". (2) Тестовые буквы, за которыми следует 1, для 2000 моделей, тестовые буквы, за которыми следует 2, для 2001 моделей. (ref-99287-S33160276432001070200000)
(1)После окончания каждого ремонта проведите " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ АБС ". (ref-99287-S33160276432001070200000)
(2)Тестовые письма, за которыми следует 1, предназначены для 2000 моделей, тестовые письма, за которыми следует 2, предназначены для моделей 2001 года.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Диагностические тесты

ПримечаниеДля идентификации цепей, клемм и цветов проводов, указанных в тестировании, см. " электросхемы ". Для идентификации разъемов см. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ". После завершения каждого ремонта, выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS ". (ref-99287-S31078639312001070200000)(ref-99287-S18599600992001070200000)(ref-99287-S33160276432001070200000)

Испытание A1: цепь реле уровня тормозной жидкости (2000)

  1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, считайте напряжение переключателя уровня тормозной жидкости. Если показание напряжения составляет приблизительно 2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения составляет приблизительно 5 вольт, перейдите к шагу 3. Если показание напряжения составляет приблизительно ноль вольт, перейдите к шагу 8.
  2. Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Если были обнаружены какие-либо проблемы, отремонтируйте по мере необходимости.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Измерьте сопротивление сигнализатора уровня тормозной жидкости. Если сопротивление измеряет 990-1010 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не измеряет 990-1010 Ом, замените сигнализатор уровня тормозной жидкости.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя уровня тормозной жидкости. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 12 разъема CAB (черный провод). Если сопротивление измеряет менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте черный провод.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле уровня тормозной жидкости и разъем CAB. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 21 разъема CAB (серый / черный провод). Если сопротивление измеряет менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте серый / черный провод.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя уровня тормозной жидкости. Включите зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению 12 В, измерьте цепь массы переключателя уровня тормозной жидкости (серый / черный провод). Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, замените CAB.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя уровня тормозной жидкости. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь датчика датчика уровня тормозной жидкости (черный провод). Если контрольная лампа горит, тест завершен. Если контрольная лампа не горит, замените CAB.
  8. Выключите зажигание. Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра. Если уровень тормозной жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу. Если уровень низкий, заполните до надлежащего уровня.
  9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя уровня тормозной жидкости и разъем CAB. Включите зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к 12 В, измерите цепь датчика датчика уровня тормозной жидкости (черный провод). Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа горит, восстановите короткое замыкание на массу в черном проводе.
  10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Измерьте сопротивление между клеммами сигнализатора уровня тормозной жидкости и землей. Если измерение сопротивления превышает 1500 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 1500 Ом, замените сигнализатор уровня тормозной жидкости.
  11. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB.

Испытание A2: цепь реле уровня тормозной жидкости (2001)

  1. Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра. Проверьте соединение с переключателем уровня тормозной жидкости. Если уровень жидкости низкий или переключатель отключен, при необходимости заполните резервуар тормозной жидкости или повторно подключите переключатель. Если уровень тормозной жидкости в порядке и переключатель уровня тормозной жидкости правильно подключен, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Измерьте сопротивление сигнализатора уровня тормозной жидкости. Если сопротивление измеряет 990-1010 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не измеряет 990-1010 Ом, замените сигнализатор уровня тормозной жидкости.
  3. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, считайте напряжение переключателя уровня тормозной жидкости. Если показание напряжения составляет приблизительно 2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения составляет приблизительно 5 вольт, перейдите к шагу 5. Если показание напряжения составляет приблизительно ноль вольт, перейдите к шагу 8.
  4. Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Если какие-либо проблемы были обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. Если никаких проблем не было обнаружено, тест завершен.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя уровня тормозной жидкости и разъем CAB. Включите зажигание. С помощью тестовой лампы, подключенной к 12 вольтам, измерительная схема датчика уровня тормозной жидкости зонда (черный провод). Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа горит, восстановите короткое замыкание до напряжения в черном проводе.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле уровня тормозной жидкости и разъем CAB. Измерьте сопротивление между землей и клеммами разъема CAB № 12 (черный провод) и № 21 (серый / черный провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте черные и / или серые / черные провода.
  7. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя уровня тормозной жидкости и разъем CAB. Включите зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к 12 вольтам, измерите цепь датчика датчика уровня тормозной жидкости (черный провод). Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа горит, устраните короткое замыкание на массу в черном проводе.
  9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости и разъем CAB. Измерьте сопротивление между цепями датчика сигнализатора уровня тормозной жидкости (черный провод) и массы (серый / черный провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте датчик сигнализатора уровня тормозной жидкости и закоротите цепи массы. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  10. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB.

Испытание B1: цепь питания кабины (2000)

  1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание, затем включить. С помощью сканирующего инструмента прочитать коды неисправностей. Если установлена схема питания CAB расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если схема питания CAB расшифровка кода ошибки не установлена, перейдите к шагу 10.
  2. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель № 25 в PDC. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 8.
  3. Визуально проверьте плавкую цепь B + (красный / темно-синий провод) в жгуте проводов от PDC до CAB. См. " электросхемы ". Ищите любые признаки прерывистого короткого замыкание на массу. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если проблема была обнаружена в жгуте проводов, устраните короткое замыкание на массу в красном / темно-синем проводе. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  4. Отсоедините предохранитель № 25 от PDC. Отсоедините разъем CAB. Используя тестовую лампу, подключенную к 12 В, измерьте красный / темно-синий провод. Если тестовая лампа горит, устраните короткое замыкание на массу в красном / темно-синем проводе. Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  5. Измерьте сопротивление выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / розовый провод) между предохранителем и разъемом CAB. Если сопротивление ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый темно-синий / розовый провод.
  6. Используя контрольную лампу, подключенную к 12 В, зонд расплавил цепь B + (красный / темно-синий провод). Если контрольная лампа горит, замените CAB. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  7. Если потенциальных причин не осталось, замените предохранитель.
  8. Измерьте сопротивление темно-синего / розового провода между предохранителем и разъемом CAB. См. " электросхемы ". Если сопротивление ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте откройте темно-синий / розовый провод. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  9. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB.
  10. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов на наличие потертых, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Если проблемы были обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не было обнаружено, тест завершен.

Испытание B2: контур питания кабины (2001)

  1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, затем включите. Управляйте транспортным средством со скоростью более 15 миль в час в течение как минимум 10 секунд. Остановите транспортное средство. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если установлена схема питания CAB расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если схема питания CAB расшифровка кода ошибки не установлена, перейдите к шагу 10.
  2. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель № 25 в соединительной колодке. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 7.
  3. Визуально проверьте плавкую цепь B + в жгуте проводов от клеммного блока до CAB. См. " электросхемы ". Найдите любой признак прерывистого короткого замыкание на массу. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если проблема была обнаружена в жгуте проводов, отремонтируйте плавкую цепь B +, закороченную на массу. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  4. Отсоедините предохранитель № 25 от клеммной колодки. Отсоедините разъем CAB. Используя контрольную лампу, подключенную к 12 В, подключите зонд к цепи B +. Если контрольная лампа включена, устраните короткое замыкание на массу в цепи B +. Если контрольная лампа не включена, перейдите к следующему шагу.
  5. Отсоедините предохранитель № 25 от соединительной колодки. Повторно подключите разъем CAB. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, измерьте цепь B + с предохранителем на клемме предохранителя соединительной колодки. Если контрольная лампа горит, замените CAB. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  6. Если потенциальных причин не осталось, замените предохранитель.
  7. Выньте предохранитель АБС № 19 из клеммной колодки. Включите зажигание. Измерьте напряжение выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / розовый провод) для предохранителя № 19 в клеммной колодке. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, откройте для ремонта темно-синий / розовый провод. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  8. Выключите зажигание. Извлеките предохранитель ABS № 19 из соединительной колодки. Отсоедините разъем кабельного жгута CAB. Измерьте сопротивление темно-синего / розового провода между клеммой предохранителя № 19 соединительной колодки и разъемом CAB. Если сопротивление ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте и откройте темно-синий / розовый провод.
  9. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB.
  10. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов на наличие потертых, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Если проблемы были обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не было обнаружено, тест завершен.

Тест C: ошибка кластера

  1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей в приборной панели, а не в модуле CAB. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, связанные с ABS или тормозной системой, см. Соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в аксессуары и оборудование. Если коды неисправностей нет, перейдите к следующему шагу.
  2. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание и подождите примерно 1 минуту. Используя сканирующий инструмент, прочитайте коды неисправностей в комбинации приборов, а не в модуле CAB. Если расшифровка кода ошибки появится снова, замените CAB. Если расшифровка кода ошибки не появится снова, перейдите к следующему шагу.
  3. Визуально проверьте всю соответствующую проводку и разъемы и отремонтируйте по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, тест завершен.

Испытание D: отказ контроллера

  1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите двигатель насоса. Измерьте падение напряжения в цепях массы CAB (черные / оранжевые провода) при работающем двигателе насоса. Если напряжение меньше 10 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 10 В, устраните плохое соединение в цепях массы CAB.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Проверьте разъем на наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости. С помощью внешнего омметра измерьте сопротивление цепей массы. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше одного Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь (цепи) массы.
  3. Включите зажигание. Включите все аксессуары. Используя сканирующее устройство в режиме вольтметра, проверьте напряжение на цепи массы разъема CAB. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте по мере необходимости. Отсоедините любые аксессуары, подключенные к цепи массы CAB. Перепривязайте и экранируйте любые высоковольтные кабели от цепи массы CAB.
  4. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB.

Испытание E: переключатель " G " не поддается обработке

  1. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте положение обоих переключателей " G ". Если оба переключателя замкнуты, перейдите к следующему шагу. Если оба переключателя разомкнуты, перейдите к шагу 3. Если разомкнут только переключатель " G " № 1, перейдите к шагу 7. Если разомкнут только переключатель " G " № 2, перейдите к шагу 12.
  2. Выключите зажигание. Визуально проверьте всю соответствующую проводку и разъемы и отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, тест завершен.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Отсоедините 3-контактный разъем датчика переключателя " G ". Измерьте сопротивление между землей и цепью тестового сигнала переключателя " G " (Tan / White провод) в CAB. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите открытие в Tan / White проводе.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Отсоедините разъем датчика переключателя " G ". Используя контрольную лампу, подключенную к земле, тестовый сигнал зонда и обе цепи датчиков на разъеме переключателя. Используя тестовую лампу, подключенную к 12 вольтам, тестовый сигнал зонда и обе цепи датчиков на разъеме переключателя. Если тестовая лампочка горит в любой точке тестирования, восстановите тестовый сигнал переключателя " G " или цепь датчиков на короткое замыкание на массу или напряжение. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика переключателя " G ". Снимите переключатель " G " с автомобиля. Поддерживая уровень переключателя " G ", измерьте сопротивление цепи тестового сигнала переключателя " G " (Tan / White провод) и цепи датчика переключателя " G " № 1 (Pink / Orange провод) в разъеме переключателя " G ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, замените переключатель " G " в сборе.
  6. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Отсоедините разъем датчика выключателя " G ". Подсоедините провод-перемычку между цепью датчика выключателя " G " № 1 (розовый / оранжевый провод) и землей. Измерьте сопротивление цепи датчика выключателя " G " № 1. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, ремонтируйте разомкнутый участок в розовом / оранжевом проводе.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика переключателя " G ". Снимите переключатель " G " с автомобиля. Поддерживая уровень переключателя " G ", измерьте сопротивление цепи тестового сигнала переключателя " G " (Tan / White провод) и цепи датчика переключателя " G " № 1 (Pink / Orange провод) в разъеме переключателя " G ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, замените переключатель " G " в сборе.
  9. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB.
  10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Отсоедините разъем датчика выключателя " G ". Измерьте сопротивление цепи датчика выключателя " G " № 2 Желтый / Фиолетовый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте Желтый / Фиолетовый провод.
  11. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика переключателя " G ". Снять переключатель " G " с автомобиля. Поддерживая уровень переключателя " G ", измерить сопротивление цепи тестового сигнала переключателя " G " (Tan / White провод) и цепи датчика переключателя " G " № 2 (Yellow / Violet провод) в разъеме переключателя " G ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить узел переключателя " G ".
  12. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB.

Тест F1: левый передний датчик цепи отказа (отказ цепи левого переднего датчика) (2000)

  1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, а затем включите. Если присутствует отказ левой передней цепи WSS расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к шагу 17.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините левый передний разъем WSS. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клеммах разъема датчика. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 7.
  3. Выключите зажигание. Осмотрите левый передний WSS и разъем. Если датчик или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик или разъем не повреждены, переходите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Снимите разгрузку натяжения жгута для доступа к проводам в разъеме CAB. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполните обратную защиту левой передней сигнальной цепи WSS (красный провод) на клемме CAB № 2. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Повторно подсоедините разъем CAB. Включите зажигание. Вращайте колесо, наблюдая за показаниями вольтметра. Если при вращении колеса напряжение переключается с 1,6 вольт на 0,8 вольт, переходите на следующий шаг. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  5. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между обоими левыми передними клеммами WSS и землей. Если сопротивление менее 15 к Ом, замените датчик. Если сопротивление более 15 к Ом, переходите к следующему шагу.
  6. Если потенциальных причин не осталось, CAB неисправен. Замените CAB.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините левый передний разъем WSS. Подключите провод-перемычку между левой передней 12-вольтовой цепью питания WSS (красный / темно-синий провод) и землей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление между левой передней 12-вольтовой цепью питания WSS (красный / темно-синий провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, откройте синий / темный провод. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  8. Выключите зажигание. Отсоедините левый передний разъем WSS. Подсоедините провод-перемычку между левой передней сигнальной цепью WSS (красный провод) и землей. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление между левой передней сигнальной цепью WSS (красный провод) и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте отверстие в красном проводе.
  9. Выключите зажигание. Отсоедините левый передний разъем WSS. Измерьте сопротивление между левой передней 12-вольтовой цепью питания WSS (красный / темно-синий провод) и землей. Если сопротивление больше 15 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в красном / темно-синем проводе.
  10. Выключите зажигание. Отсоедините левый передний разъем WSS. Измерьте сопротивление между левой передней сигнальной цепью WSS (красный провод) и землей. Если сопротивление больше 15 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15 к / Ом, устраните замыкание на массу в красном проводе.
  11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление в цепях датчика скорости. Если сопротивление менее 200 Ом, устраните короткое замыкание и замените датчик. Если сопротивление более 200 Ом, перейдите к следующему шагу.
  12. Выключите зажигание. Отсоедините левый передний разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и левой передней сигнальной цепью WSS (красный провод). Если напряжение более 1 вольта, отремонтируйте красный провод и замените левый передний WSS. Если напряжение менее 1 вольта, перейдите к следующему шагу.
  13. Выключите зажигание. Отсоедините левый передний разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и левой передней 12-вольтовой цепью питания WSS (красный / темно-синий провод). Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, замените CAB.
  14. Выключите зажигание. Отсоедините левый передний разъем WSS. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверьте левую переднюю сигнальную цепь WSS (красный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените CAB.
  15. Выключите зажигание. Отсоедините левый передний разъем WSS. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверьте левую переднюю цепь питания WSS 12 вольт (красный / темно-синий провод). Если контрольная лампочка горит, замените CAB. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
  16. Выключите зажигание. Отсоедините левый передний разъем WSS. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверьте левую переднюю сигнальную цепь WSS (красный провод). Если контрольная лампа горит, замените CAB. Если контрольная лампа не горит, тест завершен.
  17. Выключите зажигание. Визуально осмотрите жгут проводов. Проверьте натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте разъемы жгута и сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. При необходимости отремонтируйте разъемы и провода.

Тест F2: левый передний датчик цепи отказа (2001)

  1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, а затем включите. Если левый передний WSS цепь отказ расшифровка кода ошибки присутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к шагу 6.
  2. Выключите зажигание. Осмотрите левый передний WSS и разъем. Если датчик или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик или разъем не повреждены, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините левый передний разъем WSS. Отсоедините разъем кабельного жгута CAB. Включите зажигание. Проверьте левый передний 12-вольтовый источник питания WSS и сигнальные цепи на короткое замыкание на батарею, землю, друг к другу и на обрыв. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если короткое замыкание или обрыв был обнаружен, отремонтируйте левый передний WSS на короткое замыкание или обрыв. Если короткого замыкания или обрыв не было обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  4. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем CAB. Отсоедините левый передний разъем WSS. Включите зажигание. Измерьте напряжение на левом переднем 12-вольтовом питающем и сигнальном контурах WSS на левом переднем разъеме WSS. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, замените CAB.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута CAB. Снимите разгрузку жгута для доступа к проводам в разъеме CAB. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполните обратную защиту левой передней сигнальной цепи WSS (красный провод) и 12-вольтовой цепи питания (красный / темно-синий провод) в CAB. Снова подсоедините разъем CAB. Включите зажигание. Вращайте колесо, наблюдая показания вольтметра. Если при вращении колеса происходит переключение с напряжения с 1,6 В на 0,8 В, замените датчик.
  6. Выключите зажигание. Визуально осмотрите жгут проводов. Проверьте натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте разъемы жгута и сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. При необходимости отремонтируйте разъемы и провода.

Тест G1: левый передний датчик сигнала отказа (отказ левого переднего датчика) (2000)

  1. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки отказа левого переднего контура WSS, перейдите к " проверка F1: левый передний датчик цепь отказ (2000) ". Если отказ левого переднего контура WSS не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S00602391242001070200000)
  2. Включить зажигание. Попросите помощника управлять автомобилем. Пока помощник ведет автомобиль, используйте инструмент сканирования для наблюдения за левым передним WSS. Медленно ускоряйте как можно прямо от остановки до 15 миль в час. Если левый передний сигнал WSS показывает ноль миль в час, перейдите к шагу 3. Если левый передний сигнал WSS не показывает ноль миль в час, перейдите к шагу 10.
  3. Выключите зажигание. Проверьте тональное колесо на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев. Зубья тонального колеса должны быть совершенно квадратными, не изогнутыми или не забитыми. Если тональное колесо в порядке, перейдите к следующему шагу. Если тональное колесо повреждено, замените тональное колесо.
  4. Выключите зажигание. Осмотрите левый передний WSS и разъем. Если датчик или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик и разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. С помощью щупа измерьте воздушный зазор датчика не менее чем в 4 местах на тональном колесе. Воздушный зазор должен быть 0 010 -,056 " (0,25-1,39 мм). Если воздушный зазор соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если воздушный зазор не соответствует указанному, отремонтируйте по мере необходимости.
  6. Выключите зажигание. Осмотрите подшипники колес на предмет чрезмерного биения или зазора. Если зазор в порядке, перейдите к следующему шагу. Если зазор чрезмерен, отремонтируйте по мере необходимости.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Снимите разгрузку натяжения жгута для доступа к проводам в разъеме CAB. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполните обратную защиту левой передней сигнальной цепи WSS (красный провод) на клемме CAB № 1. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Повторно подключите разъем CAB. Включите зажигание. Медленно вращайте колесо, наблюдая показания вольтметра. Если напряжение переключается с приблизительно 1,6 вольта на 0,8 вольта, когда колесо вращается, перейдите примерно на следующий шаг. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  8. Выключите зажигание. Отсоедините левый передний разъем WSS. Подключите одиночный провод-перемычку со стороны жгута левой передней 12-вольтовой цепи питания WSS в ответную клемму левого переднего разъема WSS. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, щупите левую переднюю сигнальную цепь WSS (красный провод) у левого переднего разъема WSS. Включите зажигание. Медленно вращайте колесо, наблюдая показание вольтметра. Если напряжение переключается с 1,6 вольта примерно на 0,8 вольта при следующем шаге колеса.
  9. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB.
  10. Выключите зажигание. Визуально проверьте WSS, тональное колесо и жгут проводов. Визуально проверьте тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения или перегрева облицовки. Проверьте все компоненты на наличие дефектов, которые могут вызвать сигнал расшифровка кода ошибки. Устраните проблемы по мере необходимости.

Тест G2: левый передний датчик сигнала отказа (2001) (отказ сигнала левого переднего датчика (2001))

  1. Включите зажигание. У помощника управлять автомобилем. Пока помощник ведет автомобиль, используйте сканирующий инструмент для наблюдения за левым передним WSS. Медленно ускоряйте как можно прямо от остановки до 15 миль в час. Если левый передний сигнал WSS показывает ноль миль в час, перейдите к следующему шагу. Если левый передний сигнал WSS не показывает ноль миль в час, перейдите к шагу 7.
  2. Выключите зажигание. Осмотрите левый передний WSS и разъем. Если датчик или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик и разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Проверьте тональное колесо на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев. Зубья тонального колеса должны быть совершенно квадратными, не изогнутыми или не забитыми. Если тональное колесо в порядке, перейдите к следующему шагу. Если тональное колесо повреждено, замените тональное колесо.
  4. Выключите зажигание. Измерьте щупом воздушный зазор датчика не менее чем в 4 местах на тональном колесе. Воздушный зазор должен быть 0 017-,068 " (0,42-1,71 мм). Если воздушный зазор соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если воздушный зазор не соответствует указанному, отремонтируйте его.
  5. Выключите зажигание. Осмотрите подшипники колес на предмет чрезмерного биения или зазора. Если зазор в порядке, перейдите к следующему шагу. Если зазор чрезмерен, отремонтируйте по мере необходимости.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Снимите разгрузку натяжения жгута для доступа к проводам в разъеме CAB. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполните обратную защиту левой передней сигнальной цепи WSS и 12-вольтовой цепи питания в CAB. См. " электросхемы ". Повторно подключите разъем CAB. Включите зажигание. Медленно вращайте колесо, наблюдая показания вольтметра. Если напряжение переключается примерно с 1,6 на 0,8 вольт при вращении колеса, замените CAB. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  7. Выключите зажигание. Визуально проверьте WSS, тональное колесо и жгут проводов. Визуально проверьте тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения или перегрева облицовки. Проверьте все компоненты на наличие дефектов, которые могут вызвать сигнал расшифровка кода ошибки. Устраните проблемы по мере необходимости.

Тест H1: отказ цепи левого заднего датчика (2000)

  1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, а затем включите. Если присутствует левый задний отказ цепи WSS расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к шагу 17.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините левый задний разъем WSS. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клеммах разъема датчика в левом заднем WSS. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 7.
  3. Выключите зажигание. Осмотрите левый задний WSS и разъем. Если датчик или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик или разъем не повреждены, переходите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между обоими левыми задними клеммами WSS и землей. Если сопротивление менее 15 к / Ом, замените датчик. Если сопротивление более 15 к / Ом, переходите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Снимите разгрузку натяжения жгута для доступа к проводам в разъеме CAB. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполните обратную защиту левой задней сигнальной цепи WSS (светло-зеленый провод) на клемме CAB № 5. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Повторно подключите разъем CAB. Включите зажигание. Вращайте колесо, наблюдая за показаниями вольтметра. Если напряжение переключается с 1,6 вольта.8 вольта при вращении колеса, перейдите к следующему шагу, если датчик. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  6. Если потенциальных причин не осталось, CAB неисправен. Замените CAB.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините левый задний разъем WSS. Подключите провод-перемычку между левой задней 12-вольтовой цепью питания WSS (светло-зеленый / темно-синий провод) и землей. См. " электросхемы ". Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление между левой передней 12-вольтовой цепью питания WSS (светло-зеленый / темно-синий провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 ом. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  8. Выключите зажигание. Отсоедините левый задний разъем WSS. Подключите провод-перемычку между левой задней сигнальной цепью WSS (светло-зеленый провод) и землей. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление между левой задней сигнальной цепью WSS (светло-зеленый провод) и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте откройте в светло-зеленом проводе.
  9. Выключите зажигание. Отсоедините левый задний разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление между левой задней цепью питания WSS 12 вольт (светло-зеленый / темно-синий провод) и землей. Если сопротивление больше 15 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15 к / Ом, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / темно-синем проводе.
  10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление в цепях датчика. Если сопротивление менее 200 Ом, устраните короткое замыкание и замените датчик. Если сопротивление более 200 Ом, перейдите к следующему шагу.
  11. Выключите зажигание. Отсоедините левый задний разъем WSS. Измерьте сопротивление между левой задней сигнальной цепью WSS (светло-зеленый провод) и землей. Если сопротивление больше 15 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15 к / Ом, устраните замыкание на массу в светло-зеленом проводе.
  12. Выключите зажигание. Отсоедините левый задний разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и левой задней сигнальной цепью WSS (светло-зеленый провод). Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте светло-зеленый провод и замените левый задний WSS. Если напряжение меньше одного вольта, переходите к следующему шагу.
  13. Выключите зажигание. Отсоедините левый задний разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и левой задней цепью питания WSS 12 вольт (светло-зеленый / темно-синий провод). Если напряжение больше 1 вольта, отремонтируйте светло-зеленый / темно-синий провод и замените левый задний WSS. Если напряжение меньше 1 вольта, замените CAB.
  14. Выключите зажигание. Отсоедините левый задний разъем WSS. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, выполните зондирование левой задней сигнальной цепи WSS (светло-зеленый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените CAB.
  15. Выключите зажигание. Отсоедините левый задний разъем WSS. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, щуп левой задней цепи питания WSS 12 вольт (светло-зеленый / темно-синий провод). Если контрольная лампочка горит, замените CAB. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
  16. Выключите зажигание. Отсоедините левый задний разъем WSS. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, щуп левой задней сигнальной цепи WSS (светло-зеленый провод). Если контрольная лампочка горит, замените CAB. Если контрольная лампочка не горит, тест завершен.
  17. Выключите зажигание. Визуально осмотрите жгут проводов. Проверьте натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте разъемы жгута и сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. При необходимости отремонтируйте разъемы и провода.

Испытание H2: неисправность цепи левого заднего датчика (2001)

  1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, а затем включите. Если присутствует левый задний отказ цепи WSS расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к шагу 6.
  2. Выключите зажигание. Осмотрите левый передний WSS и разъем. Если датчик или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик или разъем не повреждены, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините левый задний разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. Включите зажигание. Проверьте левый задний 12-вольтный источник питания WSS и сигнальные цепи на короткое замыкание на батарею, землю, друг к другу и на обрыв. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если короткое замыкание или обрыв был обнаружен, отремонтируйте левый задний контур WSS на короткое замыкание или обрыв. Если короткого замыкания или обрыв не было обнаружено, переходите к следующему шагу. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  4. Выключите зажигание. Отсоедините левый задний разъем WSS. Включите зажигание. Измерьте напряжение на левой задней 12-вольтовой цепи питания и сигнализации WSS на левом заднем разъеме WSS. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, замените CAB.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута CAB. Удалите напряжение разгрузки жгута для доступа к проводам в разъеме CAB. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполните обратную защиту левого заднего WSS 12-вольтового источника питания (светло-зеленый / темно-синий провод) и сигнальной цепи (светло-зеленый провод) в CAB. Повторно подключите CAB. Включите зажигание. Медленно вращайте колесо, наблюдая показания вольтметра. Если напряжение переключается от примерно 1,6 до 0,8 вольта при вращении колеса, замените кабину.
  6. Выключите зажигание. Визуально осмотрите жгут проводов. Проверьте натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте разъемы жгута и сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. При необходимости отремонтируйте разъемы и провода.

Тест I1: отказ сигнала левого заднего датчика (2000)

  1. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если также установлен расшифровка кода ошибки отказа левой задней цепи WSS, перейдите к " проверка H1: левый задний датчик цепь отказ (2000) ". Если не установлен расшифровка кода ошибки отказа левой задней цепи WSS, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S39425886622001070200000)
  2. Включите зажигание. У помощника есть автомобиль. Пока помощник ведет автомобиль, используйте сканирующий инструмент для наблюдения за левой задней WSS. Медленно разгоняйтесь как можно прямо от остановки до 15 миль в час. Если левый задний сигнал WSS показывает ноль миль в час, переходите к следующему шагу. Если левый задний сигнал WSS не показывает ноль миль в час, переходите к шагу 10.
  3. Выключите зажигание. Проверьте тональное колесо на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев. Зубья тонального колеса должны быть идеально квадратными, не изогнутыми или не забитыми. Если тональное колесо в порядке, переходите к следующему шагу. Если тональное колесо повреждено, отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Осмотрите левый задний WSS и разъем. Если WSS или разъем не ослабли или не повреждены, перейдите к следующему шагу. Если WSS или разъем ослабли или повреждены, отремонтируйте по мере необходимости.
  5. Выключите зажигание. Измерьте щупом воздушный зазор WSS. Воздушный зазор должен быть 0 015-,057 " (0,37-1,42 мм). Если воздушный зазор соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если воздушный зазор не соответствует указанному, отремонтируйте по мере необходимости.
  6. Выключите зажигание. Осмотрите подшипники колеса на предмет чрезмерного биения или зазора. Если зазор подшипника в порядке, перейдите к следующему шагу. Если зазор подшипника чрезмерен, отремонтируйте по мере необходимости.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Снимите разгрузку натяжения жгута для доступа к проводам в разъеме CAB. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполните обратную защиту левой задней сигнальной цепи WSS (светло-зеленый провод) в CAB (клемма № 5). Повторно подключите разъем CAB. Включите зажигание. Медленно вращайте колесо, наблюдая показания вольтметра. Если напряжение переключается примерно с 1,6 на 0,8 вольт при вращении заднего колеса, переходите на следующий шаг.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините левый задний разъем WSS. Подключите один провод-перемычку со стороны жгута левой задней 12-вольтовой цепи питания WSS (светло-зеленый / темно-синий провод) в ответной клемме левого заднего разъема WSS. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, измерьте левую заднюю сигнальную цепь WSS у левого заднего разъема WSS. Включите зажигание. Медленно вращайте колесо, наблюдая, что показание вольтметра составляет приблизительно от 1,6 до 0,8 вольт. если напряжение переключается примерно от 1,6 до 0,8.
  9. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB.
  10. Выключите зажигание. Визуально осмотрите WSS, тональное колесо и жгут проводов. Визуально осмотрите тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения облицовки или перегрева. Осмотрите все компоненты, которые могут вызвать сигнал установки расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните проблемы.

Тест I2: отказ сигнала левого заднего датчика (2001)

  1. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если также установлен левый задний отказ цепи WSS расшифровка кода ошибки, перейдите к " проверка H2: левый задний датчик цепь отказ (2001) ". Если левый задний отказ цепи WSS расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S12358549432001070200000)
  2. Включите зажигание. У помощника управлять автомобилем. Пока помощник ведет автомобиль, используйте сканирующий инструмент для наблюдения за левой задней WSS. Медленно ускоряйте как можно прямо от остановки до 15 миль в час. Если левый задний сигнал WSS показывает ноль миль в час, перейдите к следующему шагу. Если левый задний сигнал WSS не показывает ноль миль в час, перейдите к шагу 7.
  3. Осмотрите левый задний WSS и разъем. Если WSS или разъем не ослабли или не повреждены, перейдите к следующему шагу. Если WSS или разъем ослабли или повреждены, отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Выключите зажигание. Проверьте тональное колесо на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев. Зубья тонального колеса должны быть идеально квадратными, не изогнутыми или не забитыми. Если тональное колесо в порядке, переходите к следующему шагу. Если тональное колесо повреждено, отремонтируйте по мере необходимости.
  5. Выключите зажигание. Измерьте щупом воздушный зазор WSS. Воздушный зазор должен быть 0 017-,068 " (0,42-1,71 мм). Если воздушный зазор соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если воздушный зазор не соответствует указанному, отремонтируйте по мере необходимости.
  6. Выключите зажигание. Осмотрите подшипники колеса на предмет чрезмерного биения или зазора. Если зазор подшипника в порядке, перейдите к следующему шагу. Если зазор подшипника чрезмерен, отремонтируйте по мере необходимости.
  7. Выключите зажигание. Визуально осмотрите WSS, тональное колесо и жгут проводов. Визуально осмотрите тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения облицовки или перегрева. Осмотрите все компоненты, которые могут вызвать сигнал установки расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните проблемы.

Тест J1: коммуникация шин PCI (2000)

  1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, затем включите. Подождите 20 секунд. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, шаг 6.
  2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в механической приборной панели (MIC). Если MIC имеет сообщение ABS, не полученное MIC расшифровка кода ошибки, см. Соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Отсоедините разъем соединительного порта. Измерьте сопротивление цепи шины PCI. См. " электросхемы ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в цепи шины PCI. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Включите зажигание. Используя DRB III Lab Scope, измерьте напряжение цепи PCI шина. Если напряжение больше 0,4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 0,4 вольта, перейдите к шагу 6.
  5. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB.
  6. Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Устраните проблемы по мере необходимости.

Тест J2: коммуникация шин PCI (2001)

  1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, попытайтесь связаться с MIC. Если инструмент сканирования смог идентифицировать или связаться с MIC, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не смог связаться с MIC, см. Соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  2. Используя инструмент сканирования, удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание и подождите примерно одну минуту. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените CAB. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, тест завершен.

Испытание K1: двигатель насоса не работает должным образом (2000)

  1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если также установлена схема подачи питания CAB, перейдите к " проверка B1: CAB Питание FEED цепь (2000) ". Если схема подачи питания CAB не установлена, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S42139722892001070200000)
  2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Используя инструмент сканирования, сотрите коды неисправностей. Выключите зажигание, а затем включите. Используя инструмент сканирования, включите двигатель насоса. Если двигатель насоса не работает должным образом, перейдите к следующему шагу. Если двигатель насоса работает должным образом, перейдите к шагу 13.
  3. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель № 4 насоса ABS в PDC. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 8.
  4. Выключите зажигание. Визуально проверьте плавкую цепь B + (красный / темно-зеленый провод) в жгуте проводов от PDC до CAB. См. " электросхемы ". Найдите признаки прерывистого короткого замыкание на массу. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если жгут проводов показывает признаки прерывистого короткого замыкание на массу, отремонтируйте красный / темно-зеленый провод. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  5. Выключите зажигание. Отсоедините предохранитель № 4 от PDC. Отсоедините разъем CAB. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, выполните пробник с предохранителем цепи B + на разъеме CAB. Если контрольная лампа горит, восстановите цепь B +, замкнутую накоротко на массу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините предохранитель № 4 от PDC. Используя контрольную лампу, подключенную к цепи 12 вольт, зонд расплавил цепь B +. Если контрольная лампа горит, замените CAB. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  7. Выключите зажигание. Если потенциальных причин не осталось, замените предохранитель № 4 двигателя насоса АБС.
  8. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите двигатель насоса. Измерьте падение напряжения на соединении цепи массы ABS при работающем двигателе насоса. См. " электросхемы ". Если напряжение меньше 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 0,1 вольта, восстановите плохую цепь массы. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  9. Выключите зажигание. Отсоедините предохранитель № 4 от PDC. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление цепи B + с предохранителем (красный / темно-зеленый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите открытие красным / темно-зеленым проводом.
  10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя насоса. Подключите соединительный провод 10-го калибра между цепью B + с предохранителем двигателя насоса (красный / темно-зеленый провод) и известной хорошей цепью B + с предохранителем, способной обеспечить 40 ампер. Подключите соединительный провод 10-го калибра между цепью массы двигателя насоса и известным хорошим заземлением корпуса. См. " электросхемы ". Если двигатель насоса работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель насоса не работает, замените двигатель насоса ABS. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  11. Выключите зажигание. Снова подсоедините все разъемы. Включите зажигание. Если двигатель насоса работает непрерывно, замените CAB. Если двигатель насоса не работает непрерывно, перейдите к следующему шагу.
  12. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB.
  13. Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте.

Испытание K2: двигатель насоса не работает должным образом (2001)

  1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если также установлена схема подачи питания CAB, перейдите к " проверка B2: CAB Питание FEED цепь (2001) ". Если схема подачи питания CAB также не установлена, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S30987744152001070200000)
  2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Используя инструмент сканирования, сотрите коды неисправностей. Выключите зажигание, а затем включите. Используя инструмент сканирования, включите двигатель насоса. Если двигатель насоса не работает должным образом, перейдите к следующему шагу. Если двигатель насоса работает должным образом, перейдите к шагу 14.
  3. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель № 4 насоса ABS в PDC. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 8.
  4. Выключите зажигание. Визуально проверьте плавкую цепь B + (красный / темно-зеленый провод) в жгуте проводов от PDC до CAB. См. " электросхемы ". Найдите признаки прерывистого короткого замыкание на массу. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если жгут проводов показывает признаки прерывистого короткого замыкание на массу, отремонтируйте красный / темно-зеленый провод. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  5. Выключите зажигание. Отсоедините предохранитель № 4 от PDC. Отсоедините разъем CAB. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, измерьте цепь B + (красный / темно-зеленый провод) на разъеме CAB. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на массу в (красный / темно-зеленый провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините предохранитель № 4 от PDC. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, подключите красный / темно-зеленый провод зонда к разъему CAB. Если контрольная лампа горит, замените CAB. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  7. Выключите зажигание. Если потенциальных причин не осталось, замените предохранитель № 4 двигателя насоса АБС.
  8. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте питание B + на предохранитель № 4 в PDC. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если питание B + в порядке, перейдите к следующему шагу. Если питание B + не в порядке, отремонтируйте питание B + для разомкнутого. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя насоса. Подключите провод перемычки 10-го калибра между цепью B + с предохранителем двигателя насоса и цепью B + с предохранителем на 40 ампер. Подключите провод перемычки 10-го калибра между цепью массы двигателя насоса и заведомо исправным заземлением корпуса. См. " электросхемы ". Контролируйте работу насоса. Если двигатель насоса работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель насоса не работает, замените блок насоса ABS / Hcu. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  10. Выключите зажигание. Снимите предохранитель № 4 насоса ABS с PDC. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление цепи B + с предохранителем (красный / темно-зеленый провод) между клеммой предохранителя PDC и разъемом CAB. Если сопротивление меньше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 10 Ом, откройте красный / темно-зеленый провод.
  11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление цепей массы CAB. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше одного Ом, восстановите цепь массы на обрыв.
  12. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите двигатель насоса. Измерьте падение напряжения на соединении цепи массы ABS при работающем двигателе насоса. Если напряжение меньше 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 0,1 вольта, восстановите плохую цепь массы.
  13. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB.
  14. Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте.

Тест L1: отказ цепи правого переднего датчика (2000)

  1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, а затем включите. Если правый передний WSS цепь отказ расшифровка кода ошибки присутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к шагу 17.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините правый передний разъем WSS. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клеммах разъема датчика. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 7.
  3. Выключите зажигание. Осмотрите правый передний WSS и разъем. Если датчик или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик или разъем не повреждены, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Снимите снятие натяжения жгута для доступа к проводам в разъеме CAB. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполните обратную защиту правой передней сигнальной цепи WSS (белый провод) на клемме CAB № 19. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Повторно подключите разъем CAB. Включите зажигание. Вращайте колесо, наблюдая показания вольтметра. Если напряжение переключается с 1,6 вольт на 0,8 вольт при вращении колеса, переходите на следующий шаг, если датчик напряжения не переключается. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  5. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между обоими правыми передними клеммами WSS и землей. Если сопротивление менее 15 к / Ом, замените датчик. Если сопротивление более 15 к / Ом, переходите к следующему шагу.
  6. Если потенциальных причин не осталось, CAB неисправен. Замените CAB.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините правый передний разъем WSS. Подключите провод-перемычку между правой передней 12-вольтовой цепью питания WSS (белый / темно-синий провод) и землей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление между правой передней 12-вольтовой цепью питания WSS (белый / темно-синий провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, откройте синий / темный провод. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  8. Выключите зажигание. Отсоедините правый передний разъем WSS. Подсоедините провод-перемычку между правой передней сигнальной цепью WSS (белый провод) и землей. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление между правой передней сигнальной цепью WSS (белый провод) и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в белом проводе.
  9. Выключите зажигание. Отсоедините правый передний разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление между правой передней цепью питания WSS 12 вольт (белый / темно-синий провод) и землей. Если сопротивление больше 15 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15 к / Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом / темно-синем проводе.
  10. Выключите зажигание. Отсоедините правый передний разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление между правой передней сигнальной цепью WSS (белый провод) и землей. Если сопротивление больше 15 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в белом проводе.
  11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление в цепях датчика. Если сопротивление менее 200 Ом, устраните короткое замыкание и замените датчик. Если сопротивление более 200 Ом, перейдите к следующему шагу.
  12. Выключите зажигание. Отсоедините правый передний разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. Включите зажигание. Измерьте напряжение правой передней сигнальной цепи WSS (белый провод). Если напряжение больше 1 вольта, отремонтируйте белый провод и замените правый передний WSS. Если напряжение меньше 1 вольта, переходите к следующему шагу.
  13. Выключите зажигание. Отсоедините правый передний разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. Включите зажигание. Измерьте напряжение правой передней цепи питания WSS 12 вольт (белый / темно-синий провод). Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, замените CAB.
  14. Выключите зажигание. Отсоедините правый передний разъем WSS. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, измерьте правую переднюю сигнальную цепь WSS (белый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените CAB.
  15. Выключите зажигание. Отсоедините правый передний разъем WSS. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверьте правую переднюю цепь питания WSS 12 вольт (белый / темно-синий провод). Если контрольная лампа горит, замените CAB. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  16. Выключите зажигание. Отсоедините правый передний разъем WSS. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к 12 В, выполните зондирование правой передней сигнальной цепи WSS (белый провод). Если контрольная лампа горит, замените CAB. Если контрольная лампа не горит, тест завершен.
  17. Выключите зажигание. Визуально осмотрите жгут проводов. Проверьте натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте разъемы жгута и сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. При необходимости отремонтируйте разъемы и провода.

Тест L2: отказ цепи правого переднего датчика (2001)

  1. Используя инструмент сканирования, удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, затем включите. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, перейдите к шагу 6.
  2. Выключите зажигание. Осмотрите правый передний WSS и разъем. Если датчик или разъем повреждены, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик и разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините правый передний разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. Включите зажигание. Проверьте правый передний WSS 12-вольтовый Цепи питания и сигнализации на короткое замыкание на батарею, землю, друг на друга и на обрыв. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если короткое замыкание или обрыв был найден, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  4. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора в режиме вольтметра измерьте напряжение на 12-вольтовой цепи питания датчика скорости правого переднего колеса и сигнальной цепи датчика скорости правого переднего колеса в разъеме датчика скорости правого переднего колеса. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, замените CAB.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля CAB. Снимите снятие натяжения кабеля, чтобы получить доступ к проводу в разъеме CAB. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполните обратную защиту белого и белого / синего проводов в CAB. Повторно подключите разъем CAB. Включите зажигание. Если напряжение переключается с примерно 1,6 вольта на 0,8 вольта при вращении колеса, замените CAB. Если напряжение не переключается, замените правую переднюю WSS.
  6. Выключите зажигание. Визуально осмотрите жгут проводов. Проверьте натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте разъемы жгута и сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. При необходимости отремонтируйте разъемы и провода.

Тест M1: отказ сигнала правого переднего датчика (2000)

  1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки отказа правой передней цепи WSS, перейдите к " проверка L1: правый передний датчик цепь отказ (2000) ". Если отказ правой передней цепи WSS не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S36329487832001070200000)
  2. Включите зажигание. У помощника есть автомобиль. Пока помощник ведет автомобиль, используйте инструмент сканирования для наблюдения за правым передним WSS. Медленно разгоняйтесь как можно прямолинейнее от остановки до 15 миль в час. Если правый передний сигнал WSS показывает ноль миль в час, перейдите к шагу 3. Если правый передний сигнал WSS не показывает ноль миль в час, перейдите к шагу 10.
  3. Выключите зажигание. Проверьте тональное колесо на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев. Зубья тонального колеса должны быть совершенно квадратными, не изогнутыми или не забитыми. Если тональное колесо в порядке, перейдите к следующему шагу. Если тональное колесо повреждено, замените тональное колесо.
  4. Выключите зажигание. Осмотрите правый передний WSS и разъем. Если датчик или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик и разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. С помощью щупа измерьте воздушный зазор датчика не менее чем в 4 местах на тональном колесе. Воздушный зазор должен быть 0 010 -,056 " (0,25-1,39 мм). Если воздушный зазор соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если воздушный зазор не соответствует указанному, отремонтируйте по мере необходимости.
  6. Выключите зажигание. Осмотрите подшипники колес на предмет чрезмерного биения или зазора. Если зазор в порядке, перейдите к следующему шагу. Если зазор чрезмерен, отремонтируйте по мере необходимости.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Снимите снятие натяжения кабеля для доступа к проводам в разъеме CAB. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполните обратную защиту правой передней сигнальной цепи WSS (белый провод) на клемме CAB № 19. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Повторно подключите разъем CAB. Включите зажигание. Медленно вращайте колесо, наблюдая показания вольтметра. Если напряжение переключается от примерно 1,6 до 0,8 вольт при вращении колеса, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  8. Выключите зажигание. Отсоедините правый передний разъем WSS. Подключите одиночный провод-перемычку со стороны жгута правой передней 12-вольтовой цепи питания WSS к ответной клемме правого переднего разъема WSS. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, измерьте правую переднюю сигнальную цепь WSS (белый провод) у правого переднего разъема WSS. Включите зажигание. Медленно вращайте колесо, наблюдая за показаниями вольтметра. Если напряжение переключается с приблизительно 1,6 на 0,8 вольта, при вращении колеса переходите на следующий шаг.
  9. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB.
  10. Выключите зажигание. Визуально проверьте WSS, тональное колесо и жгут проводов. Визуально проверьте тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения или перегрева облицовки. Проверьте все компоненты на наличие дефектов, которые могут вызвать сигнал расшифровка кода ошибки. Устраните проблемы по мере необходимости.

Тест м2: отказ сигнала правого переднего датчика (2001)

  1. Включите зажигание. У помощника управлять автомобилем. Пока помощник управляет автомобилем, используйте инструмент сканирования для наблюдения за правым передним WSS. Медленно ускоряйте как можно прямо от остановки до 15 миль в час. Если правый передний сигнал WSS показывает ноль миль в час, перейдите к следующему шагу. Если правый передний сигнал WSS не показывает ноль миль в час, перейдите к шагу 6.
  2. Выключите зажигание. Осмотрите правый передний WSS и разъем. Если датчик или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик и разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Проверьте тональное колесо на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев. Зубья тонального колеса должны быть совершенно квадратными, не изогнутыми или не забитыми. Если тональное колесо в порядке, перейдите к следующему шагу. Если тональное колесо повреждено, замените тональное колесо.
  4. Выключите зажигание. Измерьте щупом воздушный зазор датчика не менее чем в 4 местах на тональном колесе. Воздушный зазор должен быть 0 017-,068 " (0,42-1,71 мм). Если воздушный зазор соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если воздушный зазор не соответствует указанному, отремонтируйте его.
  5. Выключите зажигание. Осмотрите подшипники колес на предмет чрезмерного биения или зазора. Если зазор в порядке, испытание завершено. Если зазор чрезмерен, отремонтируйте по мере необходимости.
  6. Выключите зажигание. Визуально проверьте WSS, тональное колесо и жгут проводов. Визуально проверьте тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения или перегрева облицовки. Проверьте все компоненты на наличие дефектов, которые могут вызвать сигнал расшифровка кода ошибки. Устраните проблемы по мере необходимости.

Как проверить N1: правый задний датчик цепь отказа (2000) (Тест N1: Неисправность цепи правого заднего датчика (2000))

  1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей. Выключить зажигание, затем включить. Используя инструмент сканирования, прочитать коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, перейдите к шагу 17.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем Rr WSS. Включите зажигание. Измерьте напряжение на правой задней WSS 12-вольтовой цепи питания и сигнала в правом заднем разъеме WSS. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, перейдите к шагу 6.
  3. Осмотрите правый задний WSS и разъем на наличие явных повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если датчик скорости колеса и разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Снимите разгрузку натяжения жгута для доступа к проводам в разъеме CAB для обратной связи. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, проведите обратную связь с правой задней сигнальной цепью WSS (желтый провод) на клемме CAB № 19. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Повторно подсоедините разъем CAB. Включите зажигание. Медленно вращайте колесо, наблюдая показания вольтметра. Если напряжение переключается примерно с 0,8 на 1,6 В вольт при вращении колеса, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  5. Выключите зажигание. Отсоедините правый задний разъем WSS. Измерьте сопротивление между правой задней клеммой WSS и землей. Если сопротивление меньше 15 к Ом, замените правую заднюю WSS. Если сопротивление больше 15 к Ом, перейдите к шагу 17.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините правый задний разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. Подключите соединительный провод между правой задней цепью питания WSS 12 вольт и землей. См. " электросхемы ". Измерьте сопротивление между правой задней цепью питания WSS 12 вольт (желтый / темно-синий провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите разомкнутый желтый / темно-синий провод. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  7. Выключите зажигание. Отсоедините правый задний разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. Подключите соединительный провод между правой задней сигнальной цепью WSS и землей. Измерьте сопротивление между правой задней сигнальной цепью WSS (желтый провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый желтый провод.
  8. Выключите зажигание. Отсоедините правый задний разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление между правой задней цепью питания WSS 12 вольт (желтый / темно-синий провод) и землей. Если сопротивление меньше 15 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в желтом / темно-синем проводе. Если сопротивление больше 15 к Ом, перейдите к следующему шагу.
  9. Выключите зажигание. Отсоедините правый задний разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление между правой задней сигнальной цепью WSS (желтый провод) и землей. Если сопротивление меньше 15 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в желтом проводе. Если сопротивление больше 15 к Ом, переходите к следующему шагу.
  10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление правых задних цепей WSS. Если сопротивление меньше 200 Ом, устраните короткое замыкание и замените датчик. Если сопротивление больше 200 Ом, переходите к следующему шагу.
  11. Выключите зажигание. Отсоедините правый задний разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и правой задней сигнальной цепью WSS (желтый провод). Если напряжение превышает 1 вольт, восстановите короткое замыкание правой задней сигнальной цепи WSS на напряжение и замените датчик. Если напряжение меньше 1 вольта, переходите к следующему шагу.
  12. Выключите зажигание. Отсоедините правый задний разъем WSS. Включите зажигание. Измерьте напряжение между правой задней цепью питания WSS 12 вольт (желтый / темно-синий провод). Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, замените CAB.
  13. Выключите зажигание. Отсоедините правый задний разъем WSS. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, измерьте правую заднюю цепь питания WSS 12 вольт (желтый / темно-синий провод). См. " электросхемы ". Если контрольная лампа горит, замените CAB. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  14. Выключите зажигание. Отсоедините правый задний разъем WSS. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверьте правую заднюю сигнальную цепь WSS (желтый провод). Если контрольная лампа горит, замените CAB. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  15. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Снимите разгрузку натяжения кабеля для доступа к проводам в разъеме CAB для обратной связи. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполните обратную проводку правой задней сигнальной цепи WSS (желтый провод) в CAB. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Повторно подключите разъем CAB. Включите зажигание. Медленно вращайте колесо, наблюдая показания вольтметра. Если напряжение переключается от приблизительно 1,6 до 0,8 вольта при вращении заднего колеса, перейдите к шагу 17. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  16. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB.
  17. Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте.

Тест N2: отказ цепи правого заднего датчика (2001)

  1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей. Выключить зажигание, затем включить. Используя инструмент сканирования, прочитать коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, перейдите к шагу 6.
  2. Выключите зажигание. Осмотрите правый задний WSS и разъем. Если датчик или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик и разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините правый задний разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. Включите зажигание. Проверьте правую заднюю 12-вольтовую цепь питания и сигнальные цепи на короткое замыкание на аккумулятор, землю, друг к другу и на обрыв. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если короткое замыкание или обрыв был найден, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  4. Выключите зажигание. Отсоедините правый задний разъем WSS. Включите зажигание. Измерьте напряжение на правом заднем 12-вольтовом источнике питания WSS (желтый / темно-синий провод) и сигнальную цепь (желтый провод) на правом заднем разъеме WSS. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, замените CAB.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута CAB. Снимите разгрузку кабеля для доступа к проводам в разъеме CAB. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполните обратную защиту задних цепей WSS на клеммах разъема CAB № 22 и 23. Повторно подключите разъем CAB. Включите зажигание. Если напряжение переключается примерно с 1,6 вольта на 0,8 вольта при вращении колеса, замените CAB. Если напряжение не переключается, замените правый задний WSS.
  6. Выключите зажигание. Визуально осмотрите жгут проводов. Проверьте натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте разъемы жгута и сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. При необходимости отремонтируйте разъемы и провода.

Тест O1: отказ сигнала правого заднего датчика (2000)

  1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если правый задний WSS цепь отказ расшифровка кода ошибки также установлен, перейдите к " проверка N1: правый задний датчик цепь отказ (2000) ". Если правый задний WSS цепь отказ расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S08369223172001070200000)
  2. Включите зажигание. У помощника управлять автомобилем. Пока помощник управляет автомобилем, используйте сканирующий инструмент для наблюдения за правым задним WSS. Медленно ускоряйте как можно прямо от остановки до 15 миль в час. Если правый задний сигнал WSS показывает ноль миль в час, перейдите к следующему шагу. Если правый задний сигнал WSS не показывает ноль миль в час, перейдите к шагу 10.
  3. Выключите зажигание. Проверьте тональное колесо на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев. Зубья тонального колеса должны быть идеально квадратными, не изогнутыми или не забитыми. Если тональное колесо в порядке, переходите к следующему шагу. Если тональное колесо повреждено, отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Осмотрите правый задний WSS и разъем. Если WSS или разъем не ослабли или не повреждены, перейдите к следующему шагу. Если WSS или разъем ослабли или повреждены, отремонтируйте по мере необходимости.
  5. Выключите зажигание. Измерьте щупом воздушный зазор WSS. Воздушный зазор должен быть 0 015-,057 " (0,37-1,42 мм). Если воздушный зазор соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если воздушный зазор не соответствует указанному, отремонтируйте по мере необходимости.
  6. Выключите зажигание. Осмотрите подшипники колеса на предмет чрезмерного биения или зазора. Если зазор подшипника в порядке, перейдите к следующему шагу. Если зазор подшипника чрезмерен, отремонтируйте по мере необходимости.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Снимите разгрузку натяжения жгута для доступа к проводам в разъеме CAB. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, выполните обратную защиту правой задней сигнальной цепи WSS (желтый провод) в CAB (клемма № 23). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Повторно подключите разъем CAB. Включите зажигание. Медленно вращайте колесо, наблюдая показания вольтметра. Если напряжение переключается от примерно 1,6 до 0,8 вольт при вращении колеса, перейдите к следующему шагу. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  8. Выключите зажигание. Отсоедините правый задний разъем WSS. Подключите одиночный провод-перемычку со стороны жгута правой задней 12-вольтовой цепи питания WSS (желтый / темно-синий провод) и ответную клемму левого заднего разъема WSS. Используя вольтметр в режиме постоянного тока, измерьте правую заднюю сигнальную цепь WSS на правом заднем разъеме WSS. Включите зажигание. Медленно поворачивайте колесо, наблюдая за показаниями вольтметра. Если 1,6 переключается с приблизительно 1,6 на 0,8 вольта, чтобы перейти на следующий шаг.
  9. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB.
  10. Выключите зажигание. Визуально осмотрите WSS, тональное колесо и жгут проводов. Визуально осмотрите тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения облицовки или перегрева. Осмотрите все компоненты, которые могут вызвать сигнал установки расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните проблемы.

Тест о2: отказ сигнала правого заднего датчика (2001)

  1. Включите зажигание. У помощника управлять автомобилем. Пока помощник ведет автомобиль, используйте инструмент сканирования для наблюдения за правым задним WSS. Медленно ускоряйте как можно прямо от остановки до 15 миль в час. Если правый задний сигнал WSS показывает ноль миль в час, переходите к следующему шагу. Если правый задний сигнал WSS не показывает ноль миль в час, переходите к шагу 7.
  2. Выключите зажигание. Осмотрите правый задний WSS и разъем. Если датчик или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик и разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Проверьте тональное колесо на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев. Зубья тонального колеса должны быть совершенно квадратными, не изогнутыми или не забитыми. Если тональное колесо в порядке, перейдите к следующему шагу. Если тональное колесо повреждено, замените тональное колесо.
  4. Выключите зажигание. Измерьте щупом воздушный зазор датчика не менее чем в 4 местах на тональном колесе. Воздушный зазор должен быть 0 017-,068 " (0,42-1,71 мм). Если воздушный зазор соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если воздушный зазор не соответствует указанному, отремонтируйте его.
  5. Выключите зажигание. Осмотрите подшипники колес на предмет чрезмерного биения или зазора. Если зазор в порядке, испытание завершено. Если зазор чрезмерен, отремонтируйте по мере необходимости.
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута CAB. Снимите разгрузку жгута для доступа к проводам в разъеме CAB. Используя вольтметр, выполните обратную защиту правой задней 12-вольтовой цепи питания и сигналов на клеммах № 22 и 23 разъема CAB. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Повторно подключите CAB. Включите зажигание. Медленно вращайте колесо, наблюдая показания вольтметра. Если напряжение переключается примерно с 1,6 на 0,8 вольта при вращении колеса 1,6, замените CAB. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  7. Выключите зажигание. Визуально проверьте WSS, тональное колесо и жгут проводов. Визуально проверьте тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения или перегрева облицовки. Проверьте все компоненты на наличие дефектов, которые могут вызвать сигнал расшифровка кода ошибки. Устраните проблемы по мере необходимости.

Испытание P1: перенапряжение системы (2000)

  1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, а затем включите. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если установлено системное перенапряжение расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если системное перенапряжение расшифровка кода ошибки не установлено, перейдите к шагу 4.
  2. Выключите зажигание. Проверьте, подключено ли зарядное устройство к батарее. Если зарядное устройство подключено к батарее, зарядите батарею до надлежащего уровня. Отсоедините зарядное устройство. Используя инструмент сканирования, сотрите коды неисправностей. Если зарядное устройство не подключено к батарее, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Запустите двигатель. Поднимите двигатель до более чем 1800 об / мин. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / розовый провод. См. " электросхемы ". Если напряжение выше 16,5 вольт, см. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ для тестирования и ремонта. Если напряжение ниже 16,5 вольт, тест завершен. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  4. Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте.

Испытание P2: перенапряжение системы (2001)

  1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, а затем включите. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если установлено системное перенапряжение расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если системное перенапряжение расшифровка кода ошибки не установлено, перейдите к шагу 6.
  2. Выключите зажигание. Проверьте, подключено ли зарядное устройство к батарее. Если зарядное устройство подключено к батарее, зарядите батарею до надлежащего уровня. Отсоедините зарядное устройство. Используя инструмент сканирования, сотрите коды неисправностей. Если зарядное устройство не подключено к батарее, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Запустите двигатель. Поднимите двигатель до более чем 1800 оборотов в минуту. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / розовый провод). См. " электросхемы ". Если напряжение выше 16,5 вольт, см. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ для тестирования и ремонта. Если напряжение ниже 16,5 вольт, тест завершен. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление цепей массы на разъеме CAB. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше одного Ом, восстановите цепь массы на обрыв.
  5. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB.
  6. Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте.

Тест Q1: пониженное напряжение системы (2000)

  1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание, а затем включить. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, прочитать коды неисправностей. Если установлено системное пониженное напряжение расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если системное пониженное напряжение расшифровка кода ошибки не установлено, перейдите к шагу 4.
  2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите ДАТЧИКИ. Считайте и запишите напряжение зажигания. Измерьте напряжение батареи и запишите. Если показания напряжения находятся в пределах одного вольта друг от друга, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / розовый провод) для высокого сопротивления.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Проверьте разъем на наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. Восстановите разъем по мере необходимости. Если клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Запустите двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя до более чем 1800 об / мин и удерживайте. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / розовый провод). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение больше 13 вольт, тест завершен. Если напряжение меньше 13 вольт, отремонтируйте систему зарядки. (ref-99287-S31078639312001070200000)

Тест Q2: пониженное напряжение системы (2001)

  1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, а затем включите. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством t более 10 миль в час в течение не менее 20 секунд. Остановите транспортное средство. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если установлено пониженное напряжение системы расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если пониженное напряжение системы расшифровка кода ошибки не установлено, перейдите к шагу 6.
  2. При работающем двигателе измерьте напряжение батареи. Если напряжение батареи меньше 10 вольт, см. соответствующую статью ЗАРЯДНЫЕ СИСТЕМЫ. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление цепей массы на разъеме CAB. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше одного Ом, восстановите цепь массы на обрыв.
  4. Отсоедините разъем кабельного жгута CAB. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / розовый провод). См. " электросхемы ". Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем для высокого сопротивления. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  5. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB.
  6. Выключите зажигание. Визуально осмотрите жгут проводов. Проверьте натянутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте разъемы жгута и сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. При необходимости отремонтируйте разъемы и провода.

Испытание R: нет ответа от контроллера кабины (2000)

  1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, попытайтесь установить связь с модулем управления подушкой безопасности (ACM) и модулем управления корпусом (BCM). Если вы можете установить связь с любым из модулей, перейдите к следующему шагу. Если не удается установить связь, см. Соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ и выполните " проверка J1: PCI шина COMMUNICATION (2000) ". (ref-99287-S01713235372001070200000)
  2. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель № 19 в соединительной колодке. Если предохранитель перегорел, переходите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, переходите к шагу 6.
  3. Выключите зажигание. Замените предохранитель № 19 в соединительной колодке. Если предохранитель разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не разомкнут, проверьте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / розовый провод) на наличие прерывистого замыкание на массу. См. " электросхемы ". (ref-99287-S31078639312001070200000)
  4. Выключите зажигание. Замените предохранитель № 19 в соединительной колодке. Отсоедините разъем жгута CAB. Включите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель № 19 в соединительной колодке. Если предохранитель открыт, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не открыт, замените CAB.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута CAB. Отсоедините разъем кабельного жгута соединительной колодки (No C2). Измерьте сопротивление между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / розовый провод). См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый темно-синий / розовый провод. Если сопротивление больше 5 Ом, замените соединительную колодку. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута CAB. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / розовый провод). См. " электросхемы ". Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите откройте темно-синий / розовый провод. (ref-99287-S31078639312001070200000)
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля CAB. Измерьте сопротивление между землей и обеими цепями массы CAB (клеммы № 8 и № 24). Если сопротивление меньше 5 Ом для обоих измерений, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом для обоих измерений, восстановите цепь (и) массы для разомкнутого состояния.
  8. Отключите кабельный разъем CAB. Используйте входную шину с желтым контактом (CH7058), переходник кабель-зонд (CH7062) и красный и черный тестовые зонды. Подключите входной кабель к каналу 1 на DRB. Подключите красный и черный выводы и переходник кабель-зонд к входному кабелю. Выберите DRB STANDALONE. Выберите LAB SCOPE. Выберите LIVE.
  9. Если возможных причин не осталось, замените CAB.

Проверочное испытание АБС

  1. Осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться, что все ранее отсоединенные компоненты и разъемы подключены. При необходимости соберите и повторно подсоедините компоненты. С помощью сканирующего инструмента сотрите коды неисправностей. Выключите зажигание, затем включите. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Если нет коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что тормоза работают до дорожного испытания транспортного средства.
  2. Дорожное испытательное транспортное средство в течение не менее 5 минут. Выполните несколько остановок ABS и начинается контроль тяги (если оборудовано). После дорожного испытания используйте сканирующий инструмент для считывания коды неисправностей. Если какая-либо коды неисправностей обслуживает соответствующую систему, как указано в таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Если нет коды неисправностей и жалоба клиента не может быть дублирована, ремонт завершен. (ref-99287-S29707852902001070200000)

Другие статьи — Антиблокировочная тормозная система - TEVES MARK 20