Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Compass/Jeep Compass I (2006-2010)/Руководство по ремонту/Система подвески — процедуры ремонта/Поворотный кулак
Содержание Электросхемы Раздел: Система подвески — процедуры ремонта Все разделы

Поворотный кулак Jeep Compass I

Система подвески — процедуры ремонта 7 иллюстраций ~4 мин чтения

Поворотный кулак

Шарнир (1) представляет собой единую отливку с ножками, обработанными для крепления к передней стойке в сборе сверху, шаровым шарниром нижнего рычага управления снизу и рулевым рычагом на заднем конце. Шарнир также имеет две обработанные, просверленные и резьбовые ножки на передней торцевой отливке для поддержки и выравнивания адаптера суппорта переднего дискового тормоза.

Кулак поддерживает подшипник колеса (5) и ступицу (3). Ступица запрессована в герметичный для жизни подшипник колеса, который запрессован в кулак. Стопорное кольцо также удерживает подшипник на месте. Щит напрессован на кулак за ступицей.

Кулак передней подвески не является ремонтопригодным компонентом передней подвески. Он должен быть заменен, если будет обнаружено, что он каким-либо образом поврежден. Если будет установлено, что кулак изогнут при обслуживании автомобиля, не следует предпринимать никаких попыток для выпрямления кулака.

ПримечаниеПрежде чем продолжить, просмотрите все предупреждения и предостережения. См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". (ref-304325-S25747241952008110700000)

Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304322-S16806387812008110700000)
  2. Отверните гайки крепления колеса (3), затем шины и колеса в сборе (1).
  3. Снимите шплинт 1, замок 7 и пружинную шайбу 2 с валика 5 полуоси.
  4. Пока помощник приводит в действие тормоза для предотвращения вращения ступицы (1), снимите гайку ступицы (3) и шайбу (6).
  5. Откройте и снимите ротор переднего тормоза (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304326-S23522002972008110700000)
  6. Снимите направляющий зажим (1), крепящий кабель датчика скорости колеса к кулаку (4).
  7. Отверните винт (2) крепления головки датчика частоты вращения колеса (3) к кулаку (4) и вытащите головку датчика из кулака.
  8. Отверните гайку (2) крепления наружной тяги (7) к кулаку (3), для этого придерживайте ключом шпильку конца тяги при ослаблении и отвинчивании гайки штатным ключом или корончатым ключом.
  9. Освободите внешний конец стяжной тяги (3) от шарнира (2) с помощью съемника (1), специального инструмента 9360.
  10. Снимите наружную тягу с кулака.
  11. Отвинтите гайку (5) и снимите зажимной болт (4), прижимающий шпильку шарового шарнира (6) к цапфе (3). ВНИМАНИЕ! Болты крепления стойки в сборе к цапфе (5) имеют зубчатую нарезку и не должны проворачиваться во время демонтажа. При необходимости надлежащего демонтажа руководствуйтесь следующими указаниями.
  12. Удерживая головки болтов неподвижными, отверните две гайки (2) с болтов (5) крепления стойки (3) к кулаку (6).
  13. Снимите два болта (5) крепления стойки (3) к цапфе (6) с помощью булавочного пуансона. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при отделении шпильки шарового шарнира (4) от цапфы (1), чтобы уплотнение шарового шарнира не порезалось.
  14. С помощью соответствующего инструмента (2) отделите шпильку шарового шарнира (4) от шарнира (1), нажав на нижний рычаг управления (3) и прижав его к втулке шарового шарнира на шарнире. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте подвешивания полувала (1) за внутренний шарнир C / V; он должен поддерживаться, чтобы предотвратить разъединение шарнира во время этой операции.
  15. Оттяните поворотный кулак (3) от шлицев полуосей (1) наружного соединения C / V и снимите поворотный кулак с транспортного средства.
  1. Наденьте ступицу шарнира (3) на шлицы соединения полуоси С / V (1).
  2. Установите цапфу 3 на шпильку шарового шарнира 6, совместив отверстие под болт в бобышке цапфы с проточкой, выполненной в боковой поверхности шпильки шарового шарнира.
  3. Установите НОВУЮ шпильку шарового шарнира (4) и гайку (5). Затяните гайку до 82 Н.м (60 фут. Фунтов). ВНИМАНИЕ: Болты крепления стойки в сборе к кулаку (2) имеют зубчатую нарезку и не должны проворачиваться во время установки. Установите гайки, удерживая болты неподвижно в поворотном кулаке. См. следующий шаг.
  4. Расположите нижний конец стойки в сборе (3) на одной линии с верхним концом кулака (6), совместив монтажные отверстия, и установите два монтажных болта (5).
  5. Установите гайки (2) на два болта (5). Удерживая болты на месте, затяните гайки до 110 Н.м (81 фут фунт.).
  6. Установите шариковую шпильку внешней тяги (7) в отверстие в плече цапфы (3). Навинтите на шпильку гайку (2) конца тяги. Придерживая ключом шпильку конца тяги, затяните гайку ключом или корончатым ключом до 132 Н.м (97 фут-фунтов).
  7. Установите головку датчика частоты вращения колеса (3) в кулак (4), установите установочный винт (2) и затяните его до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
  8. Установите направляющий зажим (1), крепящий кабель датчика скорости колеса к кулаку (4).
  9. Установить тормозной ротор, суппорт дискового тормоза и переходник согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304326-S11562264192008110700000)
  10. Очистите резьбу укороченного вала полуосей от всех посторонних веществ.
  11. Установите шайбу (6) и гайку ступицы (3) на конец укороченного вала полуоси (5). Пока помощник применяет тормоза, чтобы предотвратить вращение ступицы (4), затяните гайку ступицы до 244 Н · м (180 футов фунтов).
  12. Установите пружинную шайбу (2) и стопор гайки ступицы (7) на гайку ступицы и штопорный вал, установите НОВЫЙ шплинт (1), закрепляющий стопор гайки, и плотно оберните зубцы шплинта вокруг стопора гайки.
  13. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установите и затяните гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-304327-S25080286652008110700000)
  14. ПРИМЕЧАНИЕ: Если оригинальный кулак устанавливается заново, выравнивание колес может не потребоваться из-за конструкции Net-Build.
  15. При необходимости произведите центровку колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304325-S12670711652008110700000)