Описание основных тормозов - служебных информация: обзоров
Главный цилиндр, используемый на этом автомобиле, имеет конструкцию Plunger II, поставляемую Continental Teves. Диаметр отверстия для всех применений составляет 20,6 мм (0 812 дюйма).
Схема №1
Все главные цилиндры (3) имеют конструкцию с двумя выходами, и тормозные трубки от этих первичных и вторичных выходных портов ведут непосредственно к интегрированному блоку управления (ICU), прежде чем перейти к каждому колесному тормозу.
Корпус главного цилиндра представляет собой отливку из анодированного алюминия. Он имеет механически обработанное отверстие для приема поршней главного цилиндра, а также имеет резьбовые отверстия с гнездами для гидравлических соединений тормозной трубы.
Главный цилиндр имеет установленный на нем резервуар для тормозной жидкости, который самотеком подает тормозную жидкость в главный цилиндр, когда это необходимо. На автомобилях с механической трансмиссией резервуар для тормозной жидкости также питает гидравлический контур сцепления. Резервуар изготовлен из прозрачного пластика и вмещает переключатель уровня тормозной жидкости. Съемный переключатель уровня тормозной жидкости установлен в правой стороне.
Операция
ПримечаниеЭлектронный контроль устойчивости (ESC) может также называться электронной программой устойчивости (ESP) в зависимости от модельного года и конфигурации транспортного средства. Некоторые компоненты могут также ссылаться на ESP, ESC или использовать символ управления тягой.
При нажатии на педаль тормоза первичный и вторичный поршни главного цилиндра прикладывают тормозное давление через интегрированный блок управления ABS (ICU) и тормозные трубки шасси к каждому тормозному узлу. Резервуар тормозной жидкости снабжает тормозную гидравлическую систему необходимой жидкостью для правильной работы.
Выходные порты главного цилиндра, оборудованного ABS (ESC), подают гидравлическое давление в ABS ICU, где оно распределяется на отдельные тормоза колес.
Диафрагма крышки резервуара главного цилиндра выполнена разрезной для обеспечения выравнивания атмосферного давления с обеих сторон диафрагмы.