Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация: Прочее Jeep Compass I рестайлинг 2

Исполнение A/C

Система А/С предназначена для обеспечения пассажирского салона воздухом низкой температуры и низкой влажности. Испаритель кондиционера, расположенный в корпусе ОВКВ, охлаждается до температуры, близкой к точке замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит над ребрами испарителя А/С, воздух передает свое тепло хладагенту в змеевиках испарителя, а влага в воздухе конденсируется на ребрах испарителя. В периоды высокой температуры и влажности система кондиционирования воздуха будет более эффективной в режиме рециркуляции (max-кондиционер). При работе системы в режиме Рециркуляция через испаритель А/Ц проходит только воздух из пассажирского салона. По мере осушения воздуха в пассажирском салоне уровни производительности системы кондиционирования воздуха повышаются.

Влажность оказывает важное влияние на температуру воздуха, подаваемого внутрь автомобиля. Важно понимать влияние влажности на производительность системы кондиционирования воздуха. При высокой влажности испаритель А/С должен выполнять двойную работу. Он должен понижать температуру воздуха, и он должен понижать температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздухе переносит тепловую энергию в ребра и змеевики испарителя. Это уменьшает количество тепла, которое испаритель А/С может поглотить из воздуха. Высокая влажность сильно снижает способность испарителя А/С понижать температуру воздуха.

Однако производительность испарителя, используемая для уменьшения количества влаги в воздухе, не тратится впустую. Отжим части влаги из воздуха, поступающего в транспортное средство, добавляет комфорта пассажирам. Хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы кондиционирования воздуха во влажные дни. Тестирование производительности - это лучший способ определить, соответствует ли система стандартам проектирования. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины проблемы с системой кондиционер. Температура окружающего воздуха в месте проведения испытания транспортного средства должна составлять не менее 21°C.

Характеристики нагревателя

Перед выполнением следующих испытаний обратитесь к разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ", где описаны процедуры проверки уровня и расхода охлаждающей жидкости двигателя, работы системы резервирования / регенерации охлаждающей жидкости двигателя, состояния и натяжения ремня привода вспомогательных устройств, потока воздуха радиатора и работы привода вентилятора.

Если автомобиль был запущен недавно, подождать 15 минут, прежде чем снимать крышку радиатора. Поместить тряпку на колпачок и повернуть ее к первому предохранительному упору. Дайте стечь давлению через переливную трубку. Когда давление в системе стабилизируется, полностью снять крышка.

Максимальная выходная мощность нагревателя

Охлаждающая жидкость двигателя подается в ядро нагревателя и из него через два шланга нагревателя. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре установить регулятор температуры в полностью горячее положение, регулятор режима - в положение пола, а регулятор электродвигателя воздуходувки - в положение наивысшей скорости. Используя тестовый термометр, проверить температуру воздуха, выпускаемого на выпускных отверстиях переднего пола. Сравнить показания тестового термометра с эталонным графиком температуры нагревателя.

ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГРЕВАТЕЛЯ

См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ", если температура воздуха на выходе нагревателя ниже минимальной спецификации. Оба шланга нагревателя должны быть горячими на ощупь. Шланг нагревателя возврата охлаждающей жидкости должен быть немного холоднее, чем шланг нагревателя подачи охлаждающей жидкости. Если шланг возврата намного холоднее, чем шланг подачи, найдите и устраните препятствие потоку охлаждающей жидкости двигателя в системе охлаждения.

Затрудненный поток хладагента

Возможные места или причины засорения потока теплоносителя:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Не работает водяной насос
3. Неработающий термостат
4. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя
5. Неправильная прокладка шланга нагревателя
6. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения
7. Закупорка сердечника нагревателя

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, и температура воздуха на выходе нагревателя низкая, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные причины недостаточного нагрева из-за механических проблем следующие

1. Засорение воздухозаборника капота
2. Загроможденные выходы системы нагревателей
3. Термостат двигателя не работает
4. Неработающая система двигателя воздуходувки
5. Нерабочее управление воздухонагревателем
6. Недействующий привод дверцы смесителя
7. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь смесительного воздуха

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора температуры на управлении A / C-нагревателя, может потребоваться следующее обслуживание

1. Нерабочее управление воздухонагревателем
2. Недействующий привод дверцы смесителя
3. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь смесительного воздуха
4. Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя

Стандартная процедура - очистка испарителя кондиционера

Некоторые операторы транспортных средств могут испытывать затхлый запах от системы кондиционирования воздуха, главным образом при запуске в жарком и влажном климате. Этот запах может быть результатом роста микробов на охлаждающем змеевике. Во время нормальной работы системы кондиционирования воздуха внутри и вокруг охлаждающего змеевика кондиционирования воздуха образуется конденсат. Когда переносимые по воздуху загрязняющие вещества смешиваются с этой конденсацией, начинается рост бактерий и грибков и может возникнуть запах.

Если при работе с системой кондиционирования воздуха у оператора транспортного средства появляется неприятный запах, выполнить следующие действия:

1. На моделях, оборудованных воздушным фильтром кабины, снять фильтр и осмотреть на наличие грязи и мусора. См. " ФИЛЬТР, ВОЗДУХ КАБИНЫ, УДАЛЕНИЕ ". При необходимости утилизируйте использованный фильтр кабины.
2. Снять крышку люка капота.
3. Очистить от грязи и мусора, которые могут присутствовать на воздухозаборной решетке ОВКВ и в верхней части панели обтекателя.
4. Установить крышку люка капота.
5. Поднять и поддержите транспортное средство.
6. Проверить сливной шланг или трубку испарителя (в зависимости от применения) на наличие посторонних материалов, которые могут блокировать слив, и при необходимости отремонтируйте.
7. После проверки работы дренажа; при оснащении резиновым сливным шлангом временно пережать сливной шланг, закрытый с помощью соответствующей пары щипцов для шланга нагревателя. при оснащении сплошной пластиковой дренажной трубкой получить резиновый или пластиковый колпачок или пробку соответствующего размера и временно закрыть или закупорить дренажную трубку.
8. Опустить автомобиль.
9. Установить защитное покрытие на пол со стороны переднего пассажира и зону сиденья.
10. Снять двигатель воздуходувки (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, ДЕМОНТАЖ ").
11. Снять модуль питания двигателя воздуходувки. См. " МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, ДЕМОНТАЖ ".
12. Очистить все загрязнения и мусор, которые могут присутствовать внутри корпуса двигателя вентилятора ОВКВ и все легкодоступные участки внутри корпуса ОВКВ. При необходимости использовать вакуум с небольшим гибким шлангом, и соблюдать осторожность, чтобы не повредить ребра ядра испарителя.
13. С помощью инструмента PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или аналогичного полностью покройте всю поверхность испарителя кондиционера тремя бутылками очистителя охлаждающего змеевика Mopar® через отверстия в двигателе воздуходувки и модуле питания или резисторе. Обязательно использовать все очистители катушек в каждом контейнере.
14. Дать автомобилю сесть на 30 минут.
15. Поднять и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Излишек очистителя охлаждающего змеевика будет сливаться из корпуса испарителя при снятии зажима, колпачка или заглушки со сливного шланга или трубки испарителя. Всегда использовать средства защиты глаз, резиновые перчатки и защитную одежду. Избегайте непрерывного дыхания паров из очищающей жидкости змеевика испарителя. Избегать контакта с кожей и глазами. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
16. Снять ранее установленный зажим, колпачок или пробку со сливного шланга или трубки испарителя и дайте возможность лишнему очистителю змеевика стечь из корпуса ОВКВ.
17. Опустить автомобиль.
18. Наполните три пустые бутылки очистителя змеевика чистой водопроводной водой.
19. Используя PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или эквивалент, полностью промыть всю поверхность испарителя A / C тремя бутылками чистой водопроводной воды через отверстия двигателя воздуходувки и силового модуля или резистора. Обязательно использовать всю воду в каждом контейнере.
20. Установить двигатель воздуходувки. См. раздел " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, УСТАНОВКА ".
21. Установить модуль питания двигателя воздуходувки. См. " МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, УСТАНОВКА ".
22. Отсоединить разъем электрожгута от компрессора ВС для отключения работы компрессора согласно " КОМПРЕССОР, ВС, ДЕМОНТАЖ ".
23. Запустить двигатель
24. Отрегулировать все окна так, чтобы они были открыты приблизительно на 8 мм (0,5 дюйма).
25. Установить следующие параметры управления A / C-нагревателем: распределение воздуха на панель и температура в режиме рециркуляции для полного нагрева
26. Дайте автомобилю поработать 20 минут.
27. Выключить двигатель.
28. Поднять и поддержите транспортное средство.
29. Осмотреть сливной шланг или трубку испарителя (в зависимости от применения) на наличие посторонних материалов, которые могли заблокировать слив во время очистки и ремонта змеевика испарителя по мере необходимости.
30. После проверки работы дренажа; при оснащении резиновым сливным шлангом временно пережать сливной шланг, закрытый с помощью соответствующей пары щипцов для шланга нагревателя. при оснащении сплошной пластиковой дренажной трубкой получить резиновый или пластиковый колпачок или пробку соответствующего размера и временно закрыть или закупорить дренажную трубку.
31. Опустить автомобиль.
32. Снять двигатель воздуходувки (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, ДЕМОНТАЖ ").
33. Снять модуль питания двигателя воздуходувки. См. " МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, ДЕМОНТАЖ ".
34. Используя PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или аналогичный, полностью покройте всю поверхность испарителя переменного тока одним флаконом покрытия охлаждающего змеевика Mopar ® через отверстия двигателя воздуходувки и модуля питания или резистора. Обязательно использовать все покрытие змеевика в контейнере. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно тщательно очистить инструмент подачи распыления теплой водой, как только покрытие змеевика будет завершено, чтобы предотвратить повреждение инструмента.
35. Наполните пустые бутылки чистой теплой водопроводной водой и полностью промыть инструмент для подачи Flex Spray PSE 534-62637 или его эквивалент.
36. Дать автомобилю сесть на 30 минут.
37. Установить двигатель воздуходувки. См. раздел " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, УСТАНОВКА ".
38. Установить модуль питания двигателя воздуходувки. См. " МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, УСТАНОВКА ".
39. Поднять и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Избыточное покрытие охлаждающего змеевика будет стекать с корпуса испарителя при снятии зажима, колпачка или заглушки со сливного шланга или трубки испарителя. Всегда использовать средства защиты глаз, резиновые перчатки и защитную одежду. Избегайте непрерывного дыхания паров из уплотняющей жидкости змеевика испарителя. Избегать контакта с кожей и глазами. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
40. Снять ранее установленный зажим, колпачок или пробку со сливного шланга или трубки испарителя и дайте возможность избыточному покрытию катушки стечь из корпуса ОВКВ.
41. Опустить автомобиль.
42. Запустить двигатель
43. Отрегулировать все окна так, чтобы они были открыты приблизительно на 8 мм (0,5 дюйма).
44. Установить следующие параметры управления A / C-нагревателем: распределение воздуха на панель и температура в режиме рециркуляции для полного нагрева
45. Дайте автомобилю поработать 20 минут.
46. Выключить автомобиль.
47. Снять защитную крышку с пола со стороны переднего пассажира и зоны сидения.
48. На моделях, оснащенных салонным воздушным фильтром, установить фильтр. См. " ФИЛЬТР, КАБИНА ВОЗДУШНАЯ, УСТАНОВКА ".
49. Подсоединить соединитель электрожгута к компрессору ВС согласно " КОМПРЕССОР, ВС, МОНТАЖ ".
50. Проверить правильность работы системы A / C-нагревателя.

Система кондиционирования

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Воздуховод правого переднего этажа

1. Подсоединить воздуховод правого пола (1) к правой стороне корпуса ОВКВ (2). Убедиться, что воздуховод полностью соединен с корпусом.
2. На моделях Lhd установить контейнер для перчаточного ящика (см. раздел " УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ").

Воздуховод левого переднего этажа

1. Подсоединить воздуховод левого пола (1) к левой стороне корпуса ОВКВ (2). Убедиться, что воздуховод полностью соединен с корпусом.
2. Установить винт (4), который крепит воздуховод левого пола к корпусу ОВКВ. Затянуть винт до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
3. На моделях Lhd подключить кабель блокировки переключения передач (3) к воздуховоду левого пола.
4. На моделях RHD установить контейнер для перчаточного ящика (см. раздел " УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ").

Распределительные каналы заднего этажа

1. Подсоединить распределительный короб левого заднего этажа (1) и распределительный короб правого заднего этажа (2) к корпусу ОВКВ (3). Убедиться, что короба полностью соединены с корпусом.
2. Установить воздуховоды пола заднего сиденья.
3. Установить приборную панель в соответствии с разделом " ПАНЕЛЬ, ПРИБОР, МОНТАЖ ".

Воздуховоды пола заднего сиденья

1. Подсоединить канал 2 пола заднего сиденья к распределительному каналу 3 заднего пола и убедиться, что каналы полностью вошли в зацепление друг с другом.
2. Введите в зацепление фиксатор, крепящий канал пола заднего сиденья к опоре пола (4), и установить стопорный винт (1). Затянуть винт до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
3. Переустановите ковер. См. " КОВЕР, ПАССАЖИРСКИЙ, МОНТАЖ ".
4. Установить переднее сиденье сбоку от обслуживаемого автомобиля согласно разделу " СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, УСТАНОВКА ".
5. Установить центральную напольную консоль согласно разделу " КОРПУС, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, МОНТАЖ ".

Сторона водителя

1. Снять верхнюю и нижнюю крышки приборной панели (см. " КРЫШКА, приборная панель, ДЕМОНТАЖ ").
2. Отвинтить четыре винта (2 и 7), которые крепят канал каплеотбойника со стороны водителя (3) и канал приборной панели (6) к опоре приборной панели.
3. Отсоединить шланг каплеотбойника со стороны водителя (4) от канала каплеотбойника.
4. Отсоединить канал приборной панели со стороны водителя от канала приборной панели со стороны пассажира (5).
5. Снять приборную панель и узел канала каплеотбойника с опоры приборной панели.
6. При необходимости отсоединить наружный канал туманоуловителя (1) от канала туманоуловителя на стороне привода.

Схема №70

Войти

1. Снять верхнюю и нижнюю крышки приборной панели (см. " КРЫШКА, приборная панель, ДЕМОНТАЖ ").
2. Отсоединить шланг каплеотбойника (1) от канала каплеотбойника со стороны пассажира (4).
3. Отсоединить крепежный элемент (3), который крепит канал каплеотбойника со стороны пассажира к опоре приборной панели.
4. Отсоединить фиксирующий язычок (2) канала каплеотбойника от опоры приборной панели и снять канал демистора со стороны пассажира.

1. В случае снятия подсоединить наружный канал каплеотбойника (1) к каналу каплеотбойника со стороны водителя (3).
2. Расположить канал приборной панели со стороны водителя (6) и канал туманоуловителя к опоре приборной панели и подсоединить канал приборной панели со стороны водителя к каналу приборной панели со стороны пассажира (5). Убедиться, что каналы полностью сцеплены друг с другом.
3. Подсоединить шланг каплеотбойника (4) к каналу каплеотбойника на стороне водителя. Убедиться, что шланг полностью подсоединен к каналу.
4. Установить четыре винта (2 и 7), которые крепят канал приборной панели со стороны водителя и канал каплеотбойника к опоре приборной панели. Затянуть винты до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов).
5. Установить нижнюю и верхнюю крышки приборной панели, смотри " КРЫШКА, приборная панель, МОНТАЖ ".

Пассажирская сторона

1. Поместить канал каплеотбойника со стороны пассажира (4) за опору приборной панели. Повернуть и наклонить канал в соответствии с требованиями.
2. Прикрепите фиксирующий язычок (2) канала каплеотбойника к опоре приборной панели.
3. Присоедините крепежный элемент (3) с нажимным штифтом к опоре приборной панели.
4. Подсоединить шланг каплеотбойника (1) к каналу каплеотбойника и убедиться, что шланг полностью подсоединен к каналу.
5. Установить нижнюю и верхнюю крышки приборной панели, смотри " КРЫШКА, приборная панель, МОНТАЖ ".

Схема №71

Войти

Некоторые модели оснащены салонным воздушным фильтром (1), который помогает очищать наружный воздух, поступающий в корпус Кондиционирование. Фильтр монтируется в пассажирском салоне, за бункером перчаточного ящика.

Фильтр следует заменять не реже одного раза в год или каждые 24 000 км и проверять, не кажется ли производительность системы обогрева-A / C ниже ожидаемой. Воздушный фильтр кабины помечен стрелкой (2) для указания направления потока воздуха через фильтр.

Корпус-Воздухораспределитель

Схема №72

Войти

1. Снять корпус ОВКВ в сборе и поместить его на верстак. См. " КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ".
2. Снять напольные распределительные короба (см. раздел " ВОЗДУХОВОДЫ, НАПОЛЬНЫЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КОРОБА, ДЕМОНТАЖ ").
3. Снять сердечник нагревателя, см. раздел " СЕРДЕЧНИК, НАГРЕВАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ".
4. Снять два металлических удерживающих зажима (3), которые крепят нижнюю часть кожуха распределения воздуха (2) к кожуху ОВКВ (4).
5. Отвинтить шесть винтов (1), крепящих воздухораспределительный кожух к задней части кожуха ОВКВ.
6. Аккуратно отсоединить один пластиковый удерживающий зажим, который крепит правую сторону корпуса распределения воздуха к корпусу ОВКВ.
7. Снять воздухораспределительный кожух с задней части кожуха ОВКВ.
8. При необходимости разобрать воздухораспределительный кожух. См. раздел " КОЖУХ, ОВКВ, РАЗБОРКА ".

Корпус-Воздухозаборник

Схема №73

Войти

1. Снять корпус ОВКВ в сборе и поместить его на верстак. См. " КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ".
2. Если оборудован, снять воздушный фильтр кабины. См. " ФИЛЬТР, ВОЗДУХ В КАБИНЕ, УДАЛЕНИЕ ".
3. Отвернуть четыре винта (1), крепящих корпус воздухозаборника (2) к верхней части корпуса ОВКВ (3).
4. Отсоединить два пластиковых фиксирующих язычка (4), которые крепят корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ, и снять корпус воздухозаборника с корпуса ОВКВ.
5. При необходимости разобрать корпус воздухозаборника. См. раздел " КОРПУС, ОВКВ, РАЗБОРКА ".

Корпус - ОВКВ

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
3. Частично осушите систему охлаждения двигателя в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".
4. Отвернуть гайки (1) крепления теплозащитного экрана (3) к шпилькам (2), расположенным на приборной панели в моторном отсеке, и снять теплозащитный экран.
5. Отвернуть болт (1), который крепит узел линии жидкости и всасывания кондиционера (2) к расширительному клапану кондиционера (3).
6. Отсоединить узел жидкостной линии и линии всасывания кондиционера от расширительного клапана кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
7. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия расширительного клапана.
8. Отсоединить шланги нагревателя (4) от трубок сердечника нагревателя.
9. Установить заглушки или ленту на открытые трубки сердечника нагревателя, чтобы предотвратить проливание хладагента во время снятия корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед снятием панели приборов с автомобиля обязательно удалить пять болтов, которые крепят корпус ОВКВ к опоре приборной панели.
10. Снять приборную панель в соответствии с разделом " ПУЛЬТ, ПРИБОР, ДЕМОНТАЖ ".
11. Демонтировать воздуховоды заднего этажа согласно " РАЗВОДКА ВОЗДУХОВОДОВ, ПЕРЕКРЫТИЙ, ДЕМОНТАЖ ".
12. Снять дренажную трубку конденсации, как указано в разделе " ТРУБКА, ДРЕНАЖ КОНДЕНСАЦИИ, ДЕМОНТАЖ ".
13. Снять гайку (1), которая крепит пассажирскую сторону корпуса ОВКВ (2) к приборной панели (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы убедиться, что внутренняя часть закрыта в случае потери остаточных жидкостей из ядер нагревателя и испарителя.
14. Потянуть корпус Кондиционирование назад и извлечь корпус Кондиционирование из салона.

Сетчатый воздухозаборник

Схема №77

Войти

1. Снять решетчатый экран капота согласно указаниям раздела " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ КАПОТА, ДЕМОНТАЖ ".
2. Отсоединить три вставных фиксатора (1), которые крепят воздухозаборный экран корпуса ОВКВ (2) к панели обтекателя (3), и снять экран.

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. Снять корпус ОВКВ в сборе и поместить его на верстак. См. " КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ".
2. Снять воздухораспределительный кожух (2) с кожуха ОВКВ (1). См. раздел " КОЖУХ, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ".
3. Если система оборудована дизельным двигателем 2,2 л, извлечь электрический нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC) из воздухораспределительного кожуха. См. " УСТАНОВКА, НАГРЕВАТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ ".
4. Извлечь сердцевину нагревателя из воздухораспределительного корпуса (см. раздел " СЕРДЦЕВИНА, НАГРЕВАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ").
5. Отвернуть винты (1), крепящие привод дверцы смесителя (2) к левой стороне корпуса воздухораспределителя (3), и снять привод.
6. Если система оборудована двумя зонами, отвернуть винты, крепящие другой привод дверцы смесителя к правой стороне корпуса воздухораспределителя, и снять привод. См. " ПРИВОД, ДВЕРЦА СМЕСИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ".
7. Снять рычаг дверцы смесителя (1) с левой стороны корпуса воздухораспределителя (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять поворотный рычаг дверцы смесителя, выведите из зацепления удерживающий язычок на рычаге и потянуть рычаг прямо с поворотного вала.
8. Снять рычаг поворота дверцы смесителя (3) с конца оси поворота дверцы смесителя (4). ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании корпуса воздухораспределителя нет необходимости снимать привод дверцы режима с кронштейна.
9. Отвернуть три винта (1), крепящие дверной привод (2) и кронштейн (3) к правой стороне корпуса воздухораспределителя (4), и снять привод и кронштейн в сборе.
10. Снять кулачок двери режима (1) с правой стороны воздухораспределительного корпуса (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо пенопластовое уплотнение на выпускных отверстиях воздухораспределительного корпуса деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
11. Аккуратно отрежьте два уплотнения из пенопласта (1) вдоль линии разъема (2) двух половин воздухораспределительного корпуса (3). Если одно из уплотнений деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
12. Снять пять винтов (4) и один металлический зажим (5), которые скрепляют две половины корпуса воздухораспределителя.
13. Отсоединить три пластиковых фиксирующих язычка (6), которые скрепляют две половины корпуса распределения воздуха вместе, и аккуратно отделите корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздушной двери деформировано или повреждено, воздушная дверь должна быть заменена.
14. Отсоединить воздушную дверцу (дверцы) (1, 2, 3 и 4) от рычагов дверцы режима и извлечь воздушные дверцы из корпуса воздухораспределителя (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять рычаги дверцы режима, отсоединить удерживающие язычки на внутренней стороне корпуса воздухораспределителя и вытянуть рычаги прямо из корпуса.
15. Снять четыре рычага (1, 2, 3 и 4) с правой стороны воздухораспределительного кожуха (5).

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Снять корпус ОВКВ в сборе и поместить его на верстак. См. " КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ".
2. Снять корпус воздухозаборника (3) с корпуса ОВКВ (1). См. раздел " КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ".
3. Отвернуть два винта (1), крепящих привод двери рециркуляции (2) к правой стороне корпуса воздухозаборника (3), и снять привод.
4. Осторожно отсоединить удерживающий язычок (1) в каждом углу рециркуляционной воздушной решетки (2) и снять решетку с корпуса воздухозаборника (3).
5. Чтобы снять переходник поворотного вала рециркуляционной двери (3) с правого торца двери рециркуляционного воздуха (1), сначала осторожно надавите вниз на язычок переходника поворотного вала рычага двери, расположенный внутри корпуса воздухозаборника (2), затем вытянуть переходник поворотного вала прямо из торца поворотного вала двери рециркуляционного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: При деформации или повреждении уплотнителя из пенопласта на корпусе воздухозаборника необходимо заменить уплотнитель. ПРИМЕЧАНИЕ: При повреждении резинового уплотнителя на двери рециркуляционного воздуха или ее дверце необходимо заменить.
6. Осторожно сожмите два конца рециркуляционной воздушной дверцы и извлечь воздушную дверцу из корпуса воздухозаборника. Если уплотнение на рециркуляционной воздушной дверце деформировано или повреждено, воздушную дверцу необходимо заменить.

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Снять корпус ОВКВ в сборе и поместить его на верстак. См. " КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ".
2. Снять воздухораспределительный кожух (2) с кожуха ОВКВ (1). См. раздел " КОЖУХ, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ".
3. Снять корпус воздухозаборника (3) с корпуса ОВКВ. См. раздел " КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ".
4. Отвинтить три винта (1), крепящие электродвигатель вентилятора (3) и кронштейн ввода провода (2), если он установлен, к нижней части корпуса ОВКВ (4), и снять электродвигатель вентилятора.
5. Отвернуть два винта (5), крепящие резистор двигателя вентилятора или модуль питания (6), в зависимости от применения, к нижней части корпуса ОВКВ, и снять резистор или модуль.
6. С помощью игольчатых клещей (1) отсоединить два удерживающих язычка (2), которые крепят датчик температуры испарителя (3) к стороне водителя корпуса ОВКВ (4), и извлечь датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение из пенопласта или пластиковый фланец деформирован или поврежден, его необходимо заменить.
7. Отвернуть два болта крепления расширительного клапана кондиционера (6) к испарителю кондиционера и снять клапан. См. " КЛАПАН, РАСШИРЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, ДЕМОНТАЖ ".
8. Снять и утилизируйте уплотнительные кольца и установить заглушки или ленту на открытый расширительный клапан и отверстия для трубок испарителя.
9. Снять пенопластовое уплотнение и пластиковый фланец (2) с передней части двух половин корпуса ОВКВ (4). Осторожно освободить четыре удерживающих язычка, расположенных сзади фланца, и оттяните фланец от трубок испарителя. Если уплотнение или фланец деформированы или повреждены, его необходимо заменить.
10. Удалить остатки герметика с фланца в передней части двух половин корпуса ОВКВ.
11. Снять шесть винтов (3) и три металлических зажима (5), которые скрепляют две половины корпуса ОВКВ.
12. Отсоединить восемь пластиковых удерживающих язычков (1), которые скрепляют две половины корпуса ОВКВ вместе и разделяют корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовый изолятор вокруг испарителя переменного тока деформирован или поврежден, изолятор должен быть заменен.
13. Осторожно поднять испаритель кондиционера (1) и пеноизолятор (2) из нижней половины корпуса ОВКВ (3).

1. Установить четыре дверных рычага режима (1, 2, 3 и 4) на правую сторону кожуха распределения воздуха (5) Убедиться, что фиксирующие лепестки рычага полностью зацеплены с кожухом. ПРИМЕЧАНИЕ. Правильно расположить воздушные двери в кожухе распределения воздуха, сначала совместив четыре дверных рычага режима с линиями разметки, расположенными на правой внешней стороне кожуха распределения воздуха. Затем установить воздушные двери на дверные рычаги режима с отметкой " ВВЕРХ " на каждой воздушной двери, обращенной к верхней части кожуха. ПРИМЕЧАНИЕ: При повреждении дверцы дверцы должны быть удалены.
2. Выровняйте четыре рычага дверцы режима по линиям разметки на правой внешней стороне корпуса распределения воздуха (5) и установить воздушную дверцу (дверцы) (1, 2, 3 и 4) на рычаги дверцы режима с меткой UP на каждой воздушной дверце, обращенной к верхней части корпуса.
3. Совместите воздушную дверцу (дверцы) с отверстием (отверстиями) поворотной оси в воздухораспределительном корпусе (3) и установить две половины корпуса вместе. Убедиться, что три пластиковых фиксирующих язычка (6) полностью зацеплены.
4. Установить пять винтов (4) и один металлический зажим (5), которые скрепляют две половины корпуса распределения воздуха вместе. Затянуть винты до 2,2 Н.м (20 фунтов). Убедиться, что металлический зажим полностью сцеплен с половинами корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо пенопластовое уплотнение на выпускных отверстиях корпуса распределения воздуха деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
5. Осмотреть пенные уплотнения (1), особенно на линии разъема (2). Если пенное уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите штифты на рычагах двери режима с канавками в задней части кулачка двери режима перед установкой кулачка.
6. Выровняйте рычаги двери режима с правой стороны корпуса распределения воздуха (2) с кулачком двери режима (1) и установить кулачок на корпус, убедиться, что рычаги правильно сцеплены с кулачком.
7. Поместить привод двери режима (2) и кронштейн (3) на правую сторону корпуса распределения воздуха ОВКВ (4). При необходимости слегка повернуть привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами в кулачке двери режима.
8. Установить винты (1), крепящие кронштейн привода двери мод к корпусу воздухораспределителя, и затянуть винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
9. Установить поворотный рычаг дверцы смесителя (3) на конец поворотного вала дверцы смесителя (4), расположенного с левой стороны корпуса воздухораспределителя (2). Убедиться, что удерживающий рычаг язычок полностью сцеплен с поворотным валом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой рычага дверцы смесителя совместите штифт на рычаге дверцы смесителя с пазом в поворотном рычаге.
10. Установить рычаг дверцы смесителя (1) на корпус воздухораспределителя и убедиться, что рычаги правильно выровнены друг относительно друга.
11. Расположить привод дверцы смесителя (2) на левой стороне корпуса воздухораспределителя (3). При необходимости слегка повернуть привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами в рычаге дверцы смесителя.
12. Установить винты (1), крепящие привод дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя, и затянуть винты до 2 Н.м (17 фунтов).
13. При наличии двухзонной системы поместить привод дверцы смесителя на правую сторону корпуса воздухораспределителя и установить стопорные винты. При необходимости слегка повернуть привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода с шлицами в дверце смесителя. Затянуть винты до 2 Н · м (17 фунтов).
14. Если установлен дизельный двигатель 2,2 л, установить электрический нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC) в воздухораспределительный корпус. См. " УСТАНОВКА, НАГРЕВАТЕЛЬ, УСТАНОВКА ".
15. Установить сердцевину нагревателя в воздухораспределительный корпус (2) согласно разделу " СЕРДЦЕВИНА, НАГРЕВАТЕЛЬ, МОНТАЖ ".
16. Установить воздухораспределительный кожух на кожух ОВКВ (1). См. раздел " КОЖУХ, ОВКВ, МОНТАЖ ".
17. Установить корпус ОВКВ в сборе. См. " КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ ".

1. Осторожно установить дверь для рециркуляции воздуха (1) в корпус для впуска воздуха (2), сжав два конца двери для впуска воздуха и совместив оси вращения двери для впуска воздуха с отверстиями для оси вращения в корпусе для впуска воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить переходник оси вращения двери для рециркуляции, осторожно втолкнув его прямо в конец оси вращения двери для рециркуляции.
2. Установить переходник поворотного вала рециркуляционной дверцы (3) в правый поворотный вал рециркуляционной воздушной дверцы и убедиться, что переходник полностью сцеплен с поворотным валом.
3. Установить защитную решетку рециркуляционного воздуха (2) на корпус воздухозаборника (3) и зацепите удерживающий язычок (1) в каждом углу решетки. Убедиться, что удерживающие язычки полностью зацеплены за корпус.
4. Расположить привод двери рециркуляции (1) справа от корпуса воздухозаборника ОВКВ (2).
5. Установить привод рециркуляционной двери на корпус воздухозаборника, при необходимости слегка повернуть привод, совместив шлицы на выходном валу привода (3) с шлицами на переходнике поворотного вала рециркуляционной двери (4).
6. Установить винты (1), крепящие привод рециркуляционной дверцы (2) к корпусу воздухозаборника (3), и затянуть винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
7. Установить корпус воздухозаборника (3) на корпус ОВКВ (1). См. " КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ ".
8. Установить корпус ОВКВ в сборе. См. " КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ ".

1. Осторожно установить испаритель кондиционера (1) и пеноизолятор (2) в нижнюю половину корпуса ОВКВ (3).
2. Установить две половины корпуса ОВКВ (4) вместе и зацепите восемь пластиковых фиксирующих язычков (1). Убедиться, что фиксирующие язычки полностью зацеплены.
3. Установить шесть винтов (3) и три металлических зажима (5), которые скрепляют две половины корпуса ОВКВ вместе. Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 фунтов). Убедиться, что металлические зажимы полностью зацеплены за половины корпуса.
4. Установить шарик силиконового уплотнителя вокруг фланца в передней части корпуса ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовый уплотнитель или пластиковый фланец деформирован или поврежден, его необходимо заменить.
5. Установить пластиковый фланец и пенопластовое уплотнение (2) на трубки испарителя и на переднюю часть корпуса ОВКВ. Убедиться, что четыре удерживающих фланца язычка полностью зацеплены с корпусом.
6. Снять ленту или заглушки с расширительного клапана и портов испарителя.
7. Смазать новые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на фитинги трубки испарителя. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Установить расширительный клапан кондиционирования воздуха (6) и два стопорных болта. Затянуть болты на 11 Н.м (97 фунтов). См. " КЛАПАН, РАСШИРЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, УСТАНОВКА ".
9. Установить датчик температуры испарителя (1) на стороне привода корпуса ОВКВ (2). Убедиться, что удерживающие язычки (3) полностью сцеплены с корпусом.
10. Поместить электродвигатель вентилятора (3) в нижнюю часть корпуса ОВКВ (4).
11. Установить кронштейн ввода провода (2), если он установлен, и три винта (1), которые крепят двигатель воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 дюймовых фунтов).
12. Поместить резистор двигателя воздуходувки или модуль питания (6), в зависимости от применения, в корпус ОВКВ.
13. Установить два винта (5), крепящие резистор двигателя воздуходувки или модуль питания к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов).
14. Установить корпус воздухозаборника (3) на корпус ОВКВ (1). См. " КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ ".
15. Установить воздухораспределительный корпус (2) на корпус ОВКВ. См. " КОРПУС, ОВКВ, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если заменяется сердцевина нагревателя, промыть систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
16. Установить корпус ОВКВ в сборе. См. " КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ ".

1. Поместить воздухораспределительный кожух (2) на заднюю часть кожуха ОВКВ (4) и зацепите один пластиковый удерживающий зажим.
2. Установить шесть винтов (1), крепящих воздухораспределительный кожух к кожуху ОВКВ. Затянуть винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
3. Установить два металлических фиксирующих зажима (3), которые крепят нижнюю часть кожуха распределения воздуха к кожуху ОВКВ.
4. Установить сердечник нагревателя (см. раздел " СЕРДЕЧНИК, НАГРЕВАТЕЛЬ, УСТАНОВКА ").
5. Установить напольные распределительные каналы. См. " ВОЗДУХОВОДЫ, НАПОЛЬНЫЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА, МОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если заменяется сердцевина нагревателя, промыть систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
6. Установить корпус ОВКВ в сборе. См. " КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ ".

1. Установить корпус воздухозаборника (2) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (3) и зацепите два пластиковых фиксирующих выступа (4). Убедиться, что фиксирующие выступы полностью зацеплены.
2. Установить четыре винта (1), крепящие корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
3. Установить воздушный фильтр кабины, если он оборудован. См. раздел " ФИЛЬТР, ВОЗДУХ ИЗ КАБИНЫ, УСТАНОВКА ".
4. Установить корпус ОВКВ в сборе. См. " КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ ".

1. Поместить корпус ОВКВ в сборе (2) на приборную панель (3). Убедиться, что пассажирская сторона корпуса ОВКВ правильно расположена над крепежной шпилькой приборной панели.
2. Установить гайку (1) крепления корпуса ОВКВ со стороны пассажирского салона на приборной панели и затянуть гайку до 4,5 Н.м (40 фунтов).
3. Установить дренажную трубку конденсации, см. " ТРУБКА, ДРЕНАЖ КОНДЕНСАЦИИ, УСТАНОВКА ".
4. Установить каналообразователи заднего этажа согласно " КАНАЛООБРАЗОВАТЕЛЬ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПО ЭТАЖАМ, МОНТАЖ ".
5. Установить приборную панель в соответствии с разделом " ПАНЕЛЬ, ПРИБОР, МОНТАЖ ".
6. Снять ранее установленные заглушки или колпачки и подсоединить шланги нагревателя (4) к трубкам сердечника нагревателя.
7. Удалить ленту или заглушки с фитингов линии хладагента и портов расширительного клапана.
8. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и нанести их на фитинги жидкостной и всасывающей линий. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
9. Подсоединить узел линии жидкости и всасывания кондиционера (2) к клапану расширения кондиционера (3).
10. Установить болт (1), который крепит узел линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Затянуть гайку до 25 Н · м (18 футов фунтов).
11. Установить тепловой экран (3) на шпильки (2), расположенные на приборной панели в моторном отсеке.
12. Наверните гайки (1) крепления теплозащитного экрана к приборной панели и затянуть их до 1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
13. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
14. Если заменяется сердцевина нагревателя, промыть систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
15. Произвести дозаправку системы охлаждения двигателя по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ".
16. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

1. Установить воздухозаборный экран корпуса ОВКВ (2) на панель обтекателя (3) и полностью зацепите три вставных фиксатора (1), которые крепят экран к панели.
2. Установить решетчатый экран капота согласно указаниям раздела " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ КАПОТА, МОНТАЖ ".

Схема №91

Войти

Электродвигатель (1) вентилятора используется для управления скоростью воздуха, проходящего через корпус Нвкв, путем вращения колеса (2) вентилятора внутри корпуса воздухозаборника Нвкв с выбранной скоростью.

Электродвигатель воздуходувки представляет собой 12-вольтный электродвигатель постоянного тока, установленный в пластиковом корпусе со встроенным кабельным жгутом (3) и тремя монтажными язычками (4). Колесо воздуходувки типа беличьей клетки прикреплено к валу электродвигателя воздуходувки и расположено в корпусе воздухозаборника со стороны пассажира корпуса Кондиционирование.

Предупреждение

Внимание

Низкая или пустая система хладагента

Выполнить следующие действия, если компрессор кондиционера не будет включен, и есть подозрение на утечку хладагента в системе кондиционера, но она не может быть найдена с использованием установленной на заводе краски для обнаружения утечек.

1. Восстановить, эвакуируйте и перезарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
2. Система отопления и кондиционирования воздуха работает на холостом ходу при следующих условиях в течение не менее 15 минут. Двери или окна открываются. Коробка передач находится в стояночном или нейтральном положении с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения коробки передач). Управление кондиционером и обогревателем установлено на наружный воздух, полное охлаждение, режим панели, высокая воздуходувка и компрессор кондиционера включены. Если оснащены задним кондиционером, установить задние органы управления на полное охлаждение и высокую воздуходувку.
3. Закрыть транспортное средство и вернитесь в. См. раздел " ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ".

Восстановление системы хладагента

Схема №92

Войти

При обслуживании системы кондиционирования воздуха необходимо использовать станцию рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2788. Согласно стандарту SAE J2788, станции рекуперации хладагента должны рекуперировать 95% системы хладагента в течение 30 минут при температуре 21,1°C и быть в состоянии измерить количество хладагента, удаляемого из системы, с точностью до 28 граммов (1 унция). См. Инструкции по эксплуатации и инструкции по надлежащему использованию оборудования.

При обнаружении герметиков в системе кондиционирования воздуха система должна рассматриваться как загрязненная, и рекомендуется замена всей системы хладагента кондиционирования воздуха. Системы кондиционирования воздуха, загрязненные уплотнителями системы кондиционирования воздуха, продуктами для предотвращения утечек в системах кондиционирования воздуха или кондиционерами уплотнений, теряют гарантию на систему кондиционирования воздуха.

Вакуумирование системы хладагента

Если компрессор переменного тока, предназначенный для использования хладагента хладагент хладагент R-134a остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени. Рекомендуется слить масло хладагента и заменить его новым маслом или использовать новый компрессор переменного тока. Это исключит возможность загрязнения системы хладагента.

Если система хладагента была открыта в атмосферу, она должна быть откачана перед тем, как система может быть заполнена. Влага и воздух, смешанные с хладагентом, поднимут давление на напоре компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы кондиционирования воздуха и повредит компрессор кондиционирования воздуха. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, при воздействии вакуума. Для откачки системы хладагента

1. Восстановить систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
2. При выключенном двигателе подключить подходящую зарядную станцию, машину для регенерации хладагента или измерительный прибор коллектора с вакуумным насосом и оборудованием для регенерации хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Не эксплуатируйте двигатель с вакуумом в системе кондиционирования воздуха.
3. Открыть всасывающий и нагнетательный клапаны и запустить вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум 45 минут до зарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. При показании всасывающего манометра до минимально возможной степени разрежения (приблизительно -88 кПа (- 26 дюйм. Рт.ст.) или более) в течение 30 минут, закрыть все клапаны и выключить вакуумный насос. Если система не достигает заданного вакуума, то в системе хладагента, вероятно, имеется утечка, которую необходимо устранить. Если система хладагента поддерживает заданный вакуум не менее 30 минут, запустить вакуумный насос, открыть всасывающий и нагнетательный клапаны. Затем дайте системе эвакуироваться еще 10 минут.
4. Закрыть все клапаны. Выключить и отключить вакуумный насос.
5. Зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Заряд системы хладагента

После того, как все утечки системы хладагента были устранены и система хладагента была вакуумирована, в систему может быть введен заряд хладагента.

Использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2788, для зарядки системы хладагента хладагентом хладагент хладагент R-134a. См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования, для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Порядок зарядки

1. Вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
2. К системе охлаждения должны быть подключены измерительный блок впускной коллектор и станция регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, соответствующая стандарту SAE J2788.
3. Измерить надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. См. " ХЛАДАГЕНТ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для правильного использования этого оборудования.
4. Открыть всасывающий и нагнетательный клапаны, затем открыть зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему.
5. После прекращения перекачки хладагента закрыть всасывающий и нагнетательный клапаны.
6. Если весь заряд хладагента не передается из раздаточного устройства, открыть все окна в транспортном средстве и установить органы управления системы отопления A / C таким образом, чтобы компрессор A / C работал, а двигатель воздуходувки работал с минимальной настройкой скорости. Запустить двигатель на устойчивом высоком холостом ходу (около 1400 об / мин).
7. Открыть клапан со стороны низкого давления, чтобы оставшийся хладагент мог перейти в систему хладагента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть выпускной клапан (высокого давления) в это время. Несоблюдение этого предупреждения может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
8. Отсоединить зарядную станцию и комплект манометров впускной коллектор от портов обслуживания системы хладагента.
9. Установить крышки на сервисные порты системы хладагента.

Схема №93

Войти

2.2L Дизельные модели оснащены компрессором Denso 10SRE18 A / C с муфтой сцепления (1) с фиксированным рабочим объемом 180 кубических сантиметров (11 кубических дюймов). Этот компрессор A / C является поршневым, качающимся пластинчатым компрессором с пятью поршнями двойного действия. Компрессор A / C имеет всасывающие и нагнетательные отверстия (2) и предохранительный клапан высокого давления (3), расположенный рядом с задней частью компрессора.

Компрессор кондиционер крепится к двигателю тремя болтами.

Маркировка, указывающая на использование хладагента хладагент хладагент R-134a и масла Nd-8 PAG, расположена на компрессоре переменного тока.

Схема №94

Войти

Все модели бензиновых двигателей используют бесколлекторный компрессор Denso 6SEU16 с регулируемым рабочим объемом и качающейся шайбой типа A / C (1). Этот компрессор A / C имеет общий рабочий объем 160 кубических сантиметров (9,7 кубических дюймов) и имеет регулирующий клапан (2) и предохранительный клапан высокого давления (3), расположенный на задней крышке.

Компрессор кондиционер крепится к двигателю тремя болтами.

Маркировка, указывающая на использование хладагента хладагент хладагент R-134a и масла Nd-8 PAG, расположена на компрессоре переменного тока.

Схема №95

Войти

На моделях, оснащенных дизельным двигателем 2.2 л, узел сцепления для компрессора постоянного объема A / C Denso состоит из стационарной электромагнитной катушки сцепления A / C (4), подшипника шкива и узла шкива (3), диска сцепления (2) и регулировочных прокладок (7). Эти компоненты обеспечивают средства для сцепления и расцепления компрессора A / C с ремнем привода вспомогательного оборудования двигателя.

Катушка сцепления A / C, подшипник шкива и узел шкива удерживаются на носовой части компрессора A / C с помощью стопорных колец (5 и 6). Диск сцепления соединен шлицами с валом компрессора и закреплен болтом (1).

Схема №96

Войти

На всех моделях, оснащенных бензиновым двигателем, необслуживаемые ступица и шкив в сборе для компрессора переменного рабочего объема Denso 6SEU16 A / C обеспечивают средства для привода компрессора A / C с помощью приводного ремня вспомогательного оборудования двигателя. Ступица и шкив в сборе состоит из алюминиевой приводной ступицы (1) с композитными лапками (2), которые расположены между резиновыми демпферами (3), которые расположены внутри композитного шкива (4).

Шкив A / C имеет подшипник (5), который удерживается на носу компрессора A / C с помощью стопорного кольца (6). Ступица привода и регулировочная шайба (7) удерживаются на валу компрессора с помощью левой резьбы.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления расположен на головке цилиндра компрессора в задней части каждого компрессора переменного тока. См. " КОМПРЕССОР, A / C, ОПИСАНИЕ ". Этот механический клапан предназначен для выпуска хладагента из системы переменного тока для защиты от повреждения компрессора переменного тока и других компонентов системы переменного тока, вызванного ограничением потока воздуха в конденсаторе или перезарядкой хладагента.

Компрессор, A / C - фиксированное смещение

На моделях, оснащенных дизельным двигателем 2.2L, компрессор Denso с фиксированным рабочим объемом A / C приводится в действие двигателем через электрическую муфту, ведущий шкив и ременную передачу. Этот компрессор A / C смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессор переменного тока всасывает пар хладагента низкого давления из испарителя переменного тока через всасывающее отверстие, затем сжимает хладагент в пар хладагента высокого давления с высокой температурой, который нагнетается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора.

Компрессор переменного тока с фиксированным рабочим объемом Denso не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден. Сцепление компрессора, шкив и подшипник в сборе, а также катушка сцепления доступны для обслуживания, если он не работает или поврежден. Если произошел внутренний отказ компрессора переменного тока, конденсатор / ресивер / сушилка в сборе A / C также должны быть заменены. См. " КОНДЕНСАТОР, A / C, ДЕМОНТАЖ ".

Схема №97

Войти

Компрессор Denso 6SEU16 A / C, используемый на всех моделях, оснащенных бензиновым двигателем, представляет собой компрессор с регулируемым рабочим объемом (VDC), который приводится в действие двигателем через ведущую ступицу (1) и шкив (2). Этот компрессор A / C не требует использования электромагнитной муфты, так как компрессор использует встроенный соленоид управления (3) для уменьшения или увеличения хода пяти поршней (4) внутри компрессора путем автоматической регулировки угла наклона качающейся шайбы (5).

Компрессор переменного тока всасывает пары хладагента низкого давления из испарителя переменного тока через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в высокотемпературный пар хладагента высокого давления, который затем перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессор переменного тока управляется модулем управления тягой компрессора трансмиссии (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом вычисляет рабочий объем компрессора, необходимый для нагрузки и потребности системы кондиционирования воздуха, путем мониторинга скорости транспортного средства, давления на стороне высокого давления, скорости двигателя, температуры испарителя, положения педали акселератора, температуры окружающей среды и сигналов запроса A / C-нагревателя. блок управления силовым агрегатом затем отправляет сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) в регулятор расхода / C компрессора.

Этот компрессор переменного тока уменьшит смещение компрессора в зависимости от температуры окружающего воздуха. Например, когда наружная температура падает с 27°C до 19°C, количество потока хладагента, необходимого через дроссельный клапан переменного тока для поддержания испарителя переменного тока холодным, становится меньше, и упорная шайба регулируется под меньшим углом, что уменьшает смещение компрессора. Однако из-за более низкой наружной температуры температура температура воздуха температура воздуха на выходе панели заметно не изменится.

Система управления компрессором кондиционирования воздуха диагностируется с помощью сканирующего устройства. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Компрессор кондиционера не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден. Если произошел внутренний отказ компрессора кондиционера, необходимо также заменить конденсатор / ресивер / осушитель кондиционера в сборе. См. " КОНДЕНСАТОР, КОНДИЦИОНЕР, ДЕМОНТАЖ ".

Муфта - компрессор переменного тока с фиксированным рабочим объемом

На моделях, оснащенных дизельным двигателем 2.2L, компоненты сцепления для компрессора с фиксированным рабочим объемом Denso A / C обеспечивают средства для сцепления и расцепления компрессора с приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Когда электромагнитная катушка сцепления A / C находится под напряжением, он магнитно втягивает диск сцепления в контакт со шкивом сцепления и приводит в движение вал компрессора. Когда катушка не находится под напряжением, шкив свободно вращается на подшипнике ступицы сцепления, который является частью узла шкива.

Включение сцепления компрессора A / C контролируется модулем управления сцеплением с питанием от аккумуляторной батареи (блок управления двигателем). Когда управление нагревателем A / C установлено в любое положение A / C, он посылает сигнал запроса по шине CAN-IHS в модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM), который затем передает запрос по шине CAN-C в блок управления двигателем, который определяет, являются ли рабочие условия правильными для включения сцепления сцепления A / C.

Система управления сцеплением A / C диагностируется с помощью сканирующего прибора.

Компоненты сцепления компрессора переменного тока не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены, если они не работают или повреждены.

Схема №98

Войти

Конструкция компрессора переменного объема Denso 6SEU16 A / C, используемого на всех моделях, оснащенных бензиновым двигателем, не требует использования электромагнитной муфты, поскольку компрессор управляется встроенным регулирующим клапаном, который позволяет хладагенту обходить компрессор. См. " КОМПРЕССОР, A / C, ОПИСАНИЕ ".

Три моста (1), расположенные на ступице привода компрессора (2), рассчитаны на отрыв в случае заклинивания компрессора. Это действие предотвращает повреждение приводного ремня серпантинного приспособления. См. " КОМПРЕССОР, A / C, ОСМОТР ".

Ступица привода компрессора, шкив и подшипниковый узел не могут обслуживаться отдельно от компрессора кондиционера. Компрессор кондиционера необходимо заменить, если ступица привода или шкив и подшипниковый узел изношены или повреждены.

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания от 3445 до 4135 кПа (от 500 до 600 фунт/кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан высокого давления закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2756 кПа (400 фунт/кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления не должен открываться, когда система кондиционирования воздуха работает правильно. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, скорее всего, существует проблема в системе хладагента кондиционирования воздуха. Предохранительный клапан высокого давления выпускает только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе кондиционирования воздуха, а затем снова садится. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, см. Таблицу диагностики системы кондиционирования воздуха. См. " Диагностика и испытания ".

Предохранительный клапан высокого давления имеет заводскую калибровку и не может быть отрегулирован или отремонтирован, а также не должен сниматься или иным образом нарушаться. Клапан обслуживается только как часть компрессора переменного тока.

Электрическая схема катушки сцепления компрессора для компрессора Denso с фиксированным рабочим объемом A / C, используемого на моделях с дизельным двигателем 2,2 л, контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) (см. соответствующую информацию о проводке для полных схем проводки ОВКВ). Начать тестирование предполагаемой проблемы катушки сцепления компрессора, выполнив предварительные проверки.

Предварительные проверки

1. Используя инструмент сканирования, проверить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в управлении A / C-нагревателя, TIPM и блок управления двигателем. Если никакие коды неисправностей не найдены, перейдите к шагу 2. Если какие-либо коды неисправностей найдены, отремонтируйте как требуется.
2. Если муфта компрессора переменного тока все еще не входит в зацепление, проверить уровень заряда хладагента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если уровень заряда хладагента в порядке, перейдите к " ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ " и / или " ТЕСТУ ТОКА КАТУШКИ ". Если уровень заряда хладагента не в порядке, отрегулировать заряд хладагента в соответствии с требованиями.

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ".
3. Отсоединить жгут проводов двигателя от соединителя катушки сцепления компрессора (1), расположенного в верхней части компрессора переменного тока (5). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях (в зависимости от применения) может потребоваться снять компрессор переменного тока с места его установки и переставить его, чтобы получить доступ к болту вала компрессора и / или шкиву и стопорным кольцам катушки возбуждения. Тем не менее, система хладагента все еще может оставаться полностью заряженной.
4. При необходимости отвернуть болты крепления компрессора кондиционера к двигателю и переставьте компрессор, чтобы получить доступ к болту вала и / или стопорным кольцам шкива и катушки сцепления. См. " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, ДЕМОНТАЖ ".
5. Осторожно снять разъем катушки сцепления компрессора и вывод провода с кронштейна разъема (2).
6. Вывернуть болт вала компрессора (3). Для удержания диска сцепления (4) от вращения во время снятия болта может использоваться ленточный ключ масляного фильтра или ленточный ключ. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе, чтобы снять диск сцепления с вала компрессора, так как это может повредить диск сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не потерять какие-либо прокладки сцепления во время снятия диска сцепления, так как они могут быть повторно использованы в процессе установки диска сцепления.
7. Слегка постучите по диску сцепления (2) пластиковым молотком, чтобы освободить его от шлицев на валу компрессора (1) и снять диск сцепления и регулировочную прокладку (прокладки) (3).
8. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент # 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) (1) или аналогичного приспособления снять фиксирующее кольцо (2), которое крепит шкив и подшипниковый узел (3) к передней части компрессора кондиционера, и снять шкив и подшипниковый узел.
9. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент # 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) (1) или аналогичного приспособления снять стопорное кольцо (4), крепящее катушку сцепления компрессора (2) к передней части компрессора (3), и снять катушку.

Компрессор, кондиционера

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
3. На моделях бензиновых двигателей поднимать и поддерживать автомобиль, снять правое переднее колесо. См. раздел " СНЯТИЕ ". Убрать переднюю часть брызгозащитного экрана правой передней рулевой рубки с дороги. См. раздел " ЩИТОК, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, СНЯТИЕ ". Снять брызгозащитный экран приводного ремня.
4. Снять ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ".
5. Отсоединить провод управляющего клапана компрессора (2) или провод катушки сцепления, в зависимости от применения двигателя, от жгута проводов двигателя.
6. Отвернуть гайки (1), крепящие нагнетательную линию (3) и всасывающую линию (4) кондиционера к компрессору (5) кондиционера.
7. Отсоединить линии нагнетания и всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
8. Поддержите компрессор кондиционера (1) и вывернуть три болта (2) крепления компрессора к двигателю и снять компрессор.
9. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.

Схема №105

Войти

1. Совместите штифт на задней части катушки сцепления компрессора (2) с отверстием в передней части направляющего кольца компрессора (3) и поместить катушку на компрессор. Убедиться, что провод катушки сцепления компрессора правильно проложен, чтобы он не защемился между компрессором и катушкой. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению поверхности компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ.
2. Используя Зажимы для фрикционного кольца A / C (специальный инструмент # 9764, Плоскогубцы, Стопорное кольцо A / C) (1) или эквивалент, установить стопорное кольцо (4), которое крепит катушку сцепления компрессора к передней части компрессора A / C. Убедиться, что стопорное кольцо полностью и правильно посажено в канавку и правильно ориентировано. ВНИМАНИЕ: Обязательно расположить провод катушки сцепления A / C таким образом, чтобы он не был поврежден во время установки шкива / C компрессора и подшипника.
3. Установить шкив и подшипник в сборе (1) на переднюю часть компрессора кондиционера. При необходимости осторожно постучите по шкиву деревянным блоком (2), расположенным на поверхности трения шкива. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления шкива и подшипника в сборе к компрессору кондиционера необходимо использовать новое стопорное кольцо.
4. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент # 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) (1) или аналогичного устройства установить фиксирующее кольцо (2), которое крепит шкив и подшипниковый узел (3) к передней части компрессора переменного тока. Убедиться, что фиксирующее кольцо полностью и правильно установлено в канавке.
5. При необходимости повторного использования оригинального диска сцепления (2), шкива и подшипника в сборе установить на вал компрессора (1) оригинальную прокладку (прокладки) (3). Если используется новый диск сцепления, шкив и подшипник в сборе, установить пробный пакет прокладок толщиной 2,54 мм (0 010 дюйма) на вал компрессора.
6. Установить диск сцепления (4) на переднюю часть компрессора кондиционирования воздуха (5).
7. Установить болт вала компрессора 3. Затянуть болт до 19 Н.м (168 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки могут сжиматься после затяжки болта вала. Проверить воздушный зазор в четырех или более местах, чтобы убедиться в правильности воздушного зазора. Перед окончательной проверкой воздушного зазора повернуть шкив. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с утопленным в шкив диском сцепления для измерения воздушного зазора сцепления использовать измеритель зазора между проволоками на 90 °. На других моделях для измерения воздушного зазора использовать щуп лопастного типа.
8. Плотно прижимая диск сцепления к прокладке (прокладкам), измерить воздушный зазор между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе. Воздушный зазор должен быть в пределах 0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма). Если воздушный зазор не находится между спецификациями, добавьте или вычтите прокладки по мере необходимости, пока не будет получен правильный воздушный зазор. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что провод катушки сцепления компрессора проложен так, чтобы он не защемился между компрессором A / C и кронштейном соединителя катушки.
9. Осторожно проложите провод катушки сцепления компрессора за кронштейном соединителя (2).
10. Установить разъем катушки сцепления компрессора (1) на кронштейн разъема.
11. Установить компрессор кондиционера на двигатель, если он снят для обслуживания сцепления кондиционера. См. " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕРЫ, УСТАНОВКА ".
12. Подсоединить жгут проводов двигателя к разъему катушки сцепления компрессора.
13. Установить приводной ремень приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ".
14. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. При замене компрессора переменного тока (1) сначала необходимо слить охлаждающее масло из нового компрессора переменного тока. При замене нескольких компонентов системы переменного тока см. таблицу " ЕМКОСТИ ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА ", чтобы определить, сколько масла следует добавить в систему охлаждения. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
2. Установить компрессор кондиционера в моторный отсек.
3. Установить три болта (2) крепления компрессора кондиционирования воздуха к двигателю. Затянуть болты до 25 Н · м (18 футов / фунт).
4. Снять ленту или заглушки с портов компрессора и фитингов линии хладагента.
5. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их и новые прокладки на фитинги линии хладагента. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
6. Подсоединить линию нагнетания кондиционера (3) и линию всасывания кондиционера (4) к компрессору кондиционера (5).
7. Установить гайки (1), которые крепят линии всасывания и нагнетания кондиционера воздуха к компрессору кондиционера воздуха. Затянуть гайки до 20 Н.м (15 фут фунтов).
8. Подсоединить вывод провода клапана управления компрессором (2) или вывод катушки сцепления, в зависимости от применения, к жгуту проводов двигателя.
9. Установить приводной ремень приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ".
10. На моделях бензиновых двигателей установить защитную защиту от брызг приводного ремня. Переставьте переднюю часть правой передней защитной защиты от брызг рулевой рубки. См. " ЭКРАН, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА ". Установить правое переднее колесо. См. " УСТАНОВКА ".
11. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха, когда он оснащен компрессором переменного объема Denso 6SEU16. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
12. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Линия передней перемычки

1. Снять ленту или заглушки с соединительного фитинга и порта конденсатора.
2. Смазать новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его и новую прокладку на фитинг соединительной линии. Использовать только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. Подсоединить жидкостную перемычку (2) к конденсатору переменного тока (3) и установить стопорную гайку (1). Затянуть гайку до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
4. Снять ленту или заглушку с соединительной арматуры линии перемычек и порта приемника / осушителя.
5. Смазать новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его и новую прокладку на фитинг соединительной линии. Использовать только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
6. Подсоединить жидкостную соединительную линию (2) к ресиверу / осушителю кондиционера (3) и установить стопорный болт (3). Затянуть болт до 5 Н.м (44 фунта на кв. дюйм).
7. Переставьте щиток брызговика правой передней колесной ниши на кузов. См. " ЩИТОК, БРЫЗГОВИК, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА ".
8. Установить правое переднее колесо согласно " МОНТАЖУ ".
9. Опустить автомобиль.
10. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
11. Вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
12. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
13. Зарядите систему кондиционирования воздуха. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Передняя всасывающая линия

1. Снять ленту или заглушки с фитингов всасывающей линии и порта компрессора.
2. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их и новые прокладки на фитинги всасывающей линии. Использовать только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. Установить переднюю часть всасывающей магистрали (3) кондиционера в моторный отсек.
4. Подсоединить переднюю часть линии всасывания кондиционера к задней части линии всасывания кондиционера (1) и наверните стопорную гайку (2). Затянуть гайку до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
5. На моделях дизельных двигателей переставьте защитный щиток переднего правого колеса на кузов. См. " ЩИТОК, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА ". Установить правое переднее колесо. См. " УСТАНОВКА ". Опустить автомобиль.
6. Подсоединить линию всасывания кондиционера (2) к компрессору кондиционера (3).
7. Установить гайку (1), которая крепит линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера. Затянуть гайку до 20 Н.м (15 фут. Фунтов).
8. На моделях бензиновых двигателей установить брызговик ремня привода. Установить брызговик правой передней колесной ниши на кузов. См. раздел " ЩИТОК, БРЫЗГОВИК, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА ". Установить правое переднее колесо. См. раздел " УСТАНОВКА ". Опустить транспортное средство.
9. На моделях дизельных двигателей установить правый передний датчик удара на опору радиатора. См. " ДАТЧИК, УДАР, УСТАНОВКА ".
10. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
11. Вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
12. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
13. Зарядите систему кондиционирования воздуха. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Стандартная процедура - уровень масла хладагента

Когда система кондиционирования воздуха собирается на заводе, все компоненты, кроме компрессора кондиционирования воздуха, не содержат хладагента. После зарядки и работы системы хладагента масло хладагента в компрессоре кондиционирования воздуха рассеивается по всей системе хладагента. Ресивер / осушитель кондиционера воздуха, испаритель кондиционера воздуха, конденсатор кондиционера воздуха и компрессор кондиционера воздуха будут содержать значительное количество необходимого хладагента.

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это обеспечивает надлежащую смазку компрессора переменного тока. Слишком малое количество масла приведет к повреждению компрессора переменного тока, в то время как слишком большое количество масла уменьшит охлаждающую способность системы переменного тока и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

Нет необходимости проверять уровень масла в системе хладагента A / C или добавлять масло, если только не произошла потеря масла. Потеря масла хладагента может произойти из-за замены компонента или разрыва или утечки из линии хладагента, штуцера, компонента или уплотнения компонента. Если утечка произошла, добавьте 30 миллилитров (1 жидкая унция) рекомендованного масла хладагента в систему хладагента после того, как был сделан ремонт. Потеря масла хладагента будет очевидна месте утечки при наличии мокрой утечки.

Масло для охлаждения должно добавляться при замене конденсатора кондиционера, ресивера / осушителя кондиционера или испарителя кондиционера. См. таблицу " ЕМКОСТИ МАСЛА ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ".

Уровень масла хладагента в новом компрессоре переменного тока сначала должен быть отрегулирован до надлежащего количества перед установкой компрессора. См. " ПРОЦЕДУРА СЛИВА МАСЛА КОМПРЕССОРА - ФИКСИРОВАННОЕ СМЕЩЕНИЕ " или " ПРОЦЕДУРА СЛИВА МАСЛА КОМПРЕССОРА - ПЕРЕМЕННОЕ СМЕЩЕНИЕ ".

ЕМКОСТИ ДЛЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА