CHIME&Зуммер - Сервисная информация: Прочее Jeep Commander I

Система предупредительной сигнализации утором

Система предупреждения об уторе работает на напряжении аккумулятора, получаемом через предохранитель в соединительном блоке (Jb) по цепи с невключенным предохранителем B (+), так что система может работать независимо от положения выключателя зажигания. Система предупреждения об уторе также контролирует положение выключателя зажигания, так что некоторые функции утора работоспособны только при включенном положении выключателя зажигания, в то время как другие работоспособны независимо от положения выключателя зажигания.

Система звукового предупреждения подает звуковой сигнал водителю или пассажирам транспортного средства при следующих условиях:

1. Предупреждение индикатора ABS - на транспортных средствах, оснащенных дополнительной антиблокировочной системой (ABS), датчик электромеханической приборной панели (EMIC) (также известный как узел отсека кабины / CCN) будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда загорается индикатор ABS. Это предупреждение указывает на состояние отказа, влияющее на работу компонентов или цепей, связанных с ABS. Это предупреждение будет появляться только после завершения цикла тестирования лампы индикатора ABS и произойдет только один раз во время цикла зажигания.
2. Предупреждение о системе регулируемой педали - на транспортных средствах, оснащенных опциональной системой регулируемой педали, EMIC-преобразователь будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда поступает запрос на регулировку педали и ПЕДАЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА. ОТКЛЮЧЕНО - НАБОР КРУИЗ-КОНТРОЛЯ или ПЕДАЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА. ОТКЛЮЧЕНО - текстовое сообщение SHIFTER IN REVERSE отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Один короткий звуковой сигнал также будет звучать каждый раз, когда поступает запрос на педальную регулировку, или контролируемые цепи.
3. Предупреждение индикатора подушки безопасности - датчик EMIC генерирует один короткий утор, когда выключатель зажигания находится во включенном положении, а индикатор подушки безопасности светится. Это предупреждение указывает на то, что состояние отказа было отслежено, влияя на работу компонентов или цепей, связанных с дополнительной удерживающей системой (SRS). Это предупреждение будет появляться только после завершения испытания колбы индикатора подушки безопасности и будет появляться только один раз в течение любого цикла зажигания.
4. Предупреждение индикатора системы зарядки - EMIC-преобразователь будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда выключатель зажигания находится в положении ON и загорается индикатор системы зарядки. Это предупреждение указывает на то, что состояние отказа отслеживается, влияя на работу компонентов или цепей, связанных с системой зарядки.
5. Предупреждение о контрольных датчиках - датчик EMIC генерирует один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда текстовое сообщение проверить Указатели отображается на реконфигурируемом дисплее комбинации приборов. Группа управляет этим дисплеем в зависимости от положения иглы датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Этот звуковой сигнал будет повторяться каждый раз, когда сообщение проверить Указатели циклически переключается из выключенного состояния в включенное.
6. Предупреждение о проверке индикатора двигателя - датчик EMIC генерирует один короткий утор, когда выключатель зажигания находится в положении ON, а индикатор проверки двигателя (индикаторная лампа неисправности / контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) горит. Это предупреждение указывает, что состояние отказа было отслежено, влияя на работу критически важного компонента или цепи, связанной с топливом или выбросами.
7. Проверить Переключение Procedure неисправность предупреждение - На транспортных средствах, оснащенных дополнительной раздаточной коробкой Quadra-Trac II ® с полным приводом, преобразователь EMIC будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда текстовое сообщение проверить Переключение PROCEDURE отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что запрос на переключение коробки с электронным управлением не был успешно выполнен из-за использования неправильной процедуры переключения. Обратитесь к руководству владельца в перчаточной коробке для правильной процедуры электронного переключения.
8. Предупреждение о двери Приоткрыто - датчик EMIC будет генерировать один короткий звуковой сигнал, когда текстовое сообщение дверь (S) обрыв и значок отображаются на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что дверь закрыта или несколько дверей не закрыты или полностью заперты во время движения автомобиля.
9. Электронная программа стабилизации / предупреждение системы помощи при торможении - на транспортных средствах, оснащенных дополнительной электронной программой стабилизации (ESP) / системой помощи при торможении (BAS), преобразователь EMIC будет генерировать один короткий звуковой сигнал, когда текстовое сообщение ESP OFF отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что система ESP / BAS была вручную отключена с помощью переключателя ESP.
10. Электронная программа стабилизации / предупреждение о неисправности системы помощи при торможении - на транспортных средствах, оборудованных дополнительной электронной программой стабилизации (ESP) / системой помощи при торможении (BAS), преобразователь EMIC будет генерировать один короткий импульс каждый раз, когда индикатор ESP / BAS загорается в приборной панели. Это предупреждение указывает на состояние отказа, которое влияет на работу компонентов или цепей, связанных с ESP / BAS. Это предупреждение будет появляться только после завершения любого цикла ESP / BAS.
11. Электронная программа устойчивости / Предупреждение о неисправности системы контроля тяги - На транспортных средствах, оснащенных дополнительной электронной программой устойчивости (ESP) / системой контроля тяги (TCS), преобразователь EMIC будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда индикатор контроля тяги горит (не мигает) в приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что состояние отказа контролировалось, влияя на работу связанных с ESP / TCS компонентов или цепей. Это предупреждение будет появляться только после завершения любого цикла управления тягой.
12. Предупреждение индикатора застегнутого ремня безопасности - Преобразователь EMIC будет генерировать повторяющиеся импульсы с медленной скоростью, чтобы сообщить, что жесткий проводной ввод от переключателя ремня безопасности и переключателя зажигания указывает на то, что передний ремень безопасности со стороны водителя не пристегнут выключателем зажигания в положении ON. Система предупреждения о импульсе также поддерживает улучшенное напоминание о ремне безопасности (beltminder), когда эта функция включена. См. " ОПЕРАЦИЯ ". (ref-288248-S17302014232008062000000)
13. Система полного привода в нейтральном положении - на автомобилях, оснащенных раздаточной коробкой Quadra-Trac II ®, преобразователь EMIC будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда текстовое сообщение 4WD система IN NEUTRAL отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение подтверждает, что запрос на переключение в нейтральное положение для раздаточной коробки с электронным управлением был успешно выполнен.
14. Предупреждение Gate Приоткрыто - датчик EMIC генерирует один короткий звуковой сигнал, когда текстовое сообщение и значок дверь багажника обрыв отображаются на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает, что дверь багажника не закрыт или не полностью заперт во время движения автомобиля.
15. Предупреждение Glass Приоткрыто - датчик EMIC будет генерировать один короткий звуковой сигнал, когда текстовое сообщение и значок LIFTGLASS обрыв отображаются на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает, что откидное стекло затвора лифтгейта не закрыто или не полностью защелкнуто во время движения автомобиля.
16. Head / Park Lamps-On предупреждение - EMIC-преобразователь будет генерировать повторяющиеся звуковые сигналы с высокой скоростью, чтобы показать, что жесткие проводные входы от переключателя фар и переключателя зажигания указывают на то, что внешние лампы ВКЛЮЧЕНЫ с выключенным выключателем зажигания, и либо жесткий проводной вход, либо электронное сообщение принимается по шине данных CAN, указывающее, что передняя дверь со стороны водителя открыта. Звуковые сигналы будут продолжать звучать до тех пор, пока внешние лампы не будут выключены, передняя дверь со стороны водителя не будет закрыта или не включится.
17. Hood Приоткрыто предупреждение - На автомобилях, проданных на рынке, где требуется выключатель капота, преобразователь EMIC будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда текстовое сообщение и значок HOOD обрыв отображаются на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что капот не закрыт или полностью заперт во время движения автомобиля.
18. Предупреждение о ключе в зажигании - Преобразователь EMIC будет генерировать повторяющиеся импульсы с высокой скоростью, чтобы показать, что аппаратные входы от ключа в замке зажигания и переключателя зажигания указывают на то, что ключ находится в цилиндре замка зажигания с выключенным выключателем, и либо аппаратный ввод, либо электронное сообщение принимается по шине данных CAN в зависимости от того, что передняя дверь со стороны водителя открыта. Сигналы будут продолжать звучать до тех пор, пока ключ не будет удален из цилиндра замка зажигания, передняя дверь со стороны водителя не будет закрыта.
19. Предупреждение о низком уровне тормозной жидкости - датчик EMIC будет генерировать один короткий звуковой сигнал, когда текстовое сообщение низкий тормозная жидкость LEVEL (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ) отображается на реконфигурируемом дисплее комбинации приборов. Это предупреждение указывает на то, что контролируемый уровень жидкости в главном тормозном цилиндре низкий.
20. Предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости - датчик EMIC генерирует один короткий звуковой сигнал, когда текстовое сообщение и значок COOLER низкий отображаются на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что контролируемый уровень охлаждающей жидкости двигателя в баллоне запаса охлаждающей жидкости низкий.
21. Предупреждение о низком уровне топлива - датчик EMIC генерирует один короткий звуковой сигнал, когда текстовое сообщение и значок топливо низкий отображаются на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает, что контролируемый уровень топлива в топливном баке низкий. Этот звуковой сигнал будет появляться только один раз в течение любого цикла зажигания.
22. Предупреждение индикатора низкого давления масла - датчик EMIC будет генерировать один короткий сигнал, когда индикатор низкого давления масла горит, а скорость двигателя превышает 300 оборотов в минуту. Это предупреждение указывает на то, что контролируемое давление масла в двигателе низкое.
23. Предупреждение о низком уровне промывки - датчик EMIC генерирует один короткий звуковой сигнал, когда текстовое сообщение и значок WASHER FLUID низкий отображаются на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает, что контролируемый уровень жидкости в резервуаре омывателя низкий.
24. Предупреждение системы памяти - на транспортных средствах, оснащенных опциональной системой памяти, преобразователь EMIC будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда поступает запрос на отзыв памяти и текстовое сообщение и значок MEMORY система DISABLED - SEATELBELT FASTENED, или текстовое сообщение MEMORY система DISABLED - VEHEHICLE NOT IN PARK отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Один, Также Один Один короткий звуковой сигнал будет звучать каждый раз, когда поступает запрос на отзыв памяти, который больше, чем скорость, когда система памяти, из-за счет блокировки системы памяти.
25. Предупреждение о превышении скорости - датчик EMIC генерирует один короткий звуковой сигнал, когда текстовое сообщение предупреждение! LIMIT скорость отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает, что скорость транспортного средства превышает заранее запрограммированное значение скорости. Эта функция включена только на транспортных средствах, которые были настроены для продажи в стране побережья Мексиканского залива на Ближнем Востоке (GCC).
26. Предупреждение системы помощи при парковке - на транспортных средствах, оснащенных дополнительной системой помощи при парковке, преобразователь EMIC будет генерировать один короткий звуковой сигнал, когда текстовое сообщение PARK ассистент DISABLED отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что система помощи при парковке была вручную отключена с помощью переключателя помощи при парковке. На транспортных средствах, оснащенных только задней системой помощи при парковке, это предупреждение будет подаваться только при переводе рычага переключения передач из любого положения, кроме ЗАДНЕГО ХОДА или НЕЙТРАЛЬНОГО ХОДА, в положение ЗАДНЕГО ХОДА или НЕЙТРАЛЬНОГО ХОДА. На транспортных средствах с передней и задней системами помощи при парковке это предупреждение будет появляться только при перемещении рычага переключения передач из положения PARK в положение REVERSE.
27. Напоминание о стояночном тормозе - датчик EMIC будет генерировать один короткий звуковой сигнал, когда загорается индикатор тормоза / стояночного тормоза, чтобы объявить, что стояночный тормоз включен или не полностью отпущен, и транспортное средство движется. Этот звуковой сигнал будет появляться только один раз в течение любого цикла зажигания.
28. Выполнение сервисного напоминания - преобразователь EMIC генерирует один короткий звуковой сигнал, когда текстовое сообщение PERFORM обслуживание отображается на реконфигурируемом дисплее комбинации приборов. Это напоминание возникает, когда сервисное расстояние равно или ниже нуля (мили или километры), и повторяется при каждом последующем цикле зажигания до тех пор, пока сервисное расстояние не будет сброшено, увеличено или пока функция сервисного напоминания не будет отключена. Этот звуковой сигнал будет появляться только один раз в течение любого цикла зажигания.
29. Sentry ключ Customer Learn Mode Announcement - EMIC transducer will generate one короткое замыкание chiet to confirm that the Sentry ключ electronic Customer Learn mode is активно, which the Sentry ключ дистанционный Entry модуль / Wireless управление модуль (SKREEM / WCM) is prepared for programming additional sonsonsonts. Эта ure активна автомобилях, оснащенных дополнительной системой Sententry ключ, и продаваемых на рынке.
30. Служебное предупреждение о выхлопе - датчик EMIC будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда текстовое сообщение обслуживание выпускная система отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что был проведен мониторинг засоренного или поврежденного фильтра твердых частиц выхлопных газов дизельного двигателя, что может повлиять на производительность дизельного двигателя и выбросы. Этот звуковой сигнал будет появляться только один раз в течение любого цикла зажигания.
31. Предупреждение о блокировке сервисной колонки - На транспортных средствах с правосторонним приводом, изготовленных с электронной блокировкой рулевой колонки, преобразователь EMIC будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда текстовое сообщение обслуживание COLUMN замок (БЛОКИРОВКА СЕРВИСНОЙ КОЛОНКИ) отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что состояние отказа было отслежено, влияя на работу компонентов или схем электронной блокировки рулевой колонки.
32. Предупреждение о сервисном обслуживании с полным приводом - на автомобилях, оснащенных дополнительной раздаточной коробкой Quadra-Trac II ® с полным приводом, преобразователь EMIC будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда текстовое сообщение обслуживание 4WD система отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что состояние отказа отслеживается, влияя на работу компонентов или цепей, связанных с раздаточной коробкой с электронным управлением.
33. Предупреждение системы помощи при парковке. На транспортных средствах, оборудованных дополнительной системой помощи при парковке, преобразователь EMIC будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда текстовое сообщение обслуживание PARK ассистент система отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что состояние отказа было отслежено, влияя на работу компонентов или цепей, связанных с системой помощи при парковке.
34. Предупреждение сервисной системы контроля давления в шинах - на автомобилях, оснащенных дополнительной базовой или премиальной системой контроля давления в шинах (TPM), преобразователь EMIC будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда СЛУЖЕБНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ. Текстовое сообщение система отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает, что состояние отказа было отслежено, влияя на работу компонентов или цепей, связанных с системой контроля давления в шинах.
35. Предупреждение монитора давления в шинах - на автомобилях, оснащенных дополнительной базовой или премиальной системой мониторинга давления в шинах (TPM), преобразователь EMIC будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда текстовое сообщение низкий давление отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что состояние низкого давления было отслежено в одной из шин на или в автомобиле.
36. Trans Overtemp предупреждение - датчик EMIC будет генерировать один короткий звуковой сигнал каждый раз, когда текстовое сообщение трансмиссия OVER TEMP отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что температура жидкости в автоматической коробке передач является чрезмерной. Этот звуковой сигнал будет повторяться каждый раз, когда сообщение trans overtemp циклически переключается из выключенного состояния во включенное.
37. Эмуляция мигания сигнала поворота / предупреждения об опасности - реле EMIC будет генерировать повторяющиеся щелчки с медленной скоростью для эмуляции электромеханического мигателя, когда работает сигнал поворота или система предупреждения об опасности. Реле EMIC будет генерировать повторяющиеся щелчки с быстрой скоростью, чтобы указать, что сигнал правого или левого поворота работает с одной или несколькими лампочками неэффективно. В любом случае щелчки будут продолжаться до тех пор, пока сигнал поворота и системы предупреждения об опасности не будут выключены.
38. Предупреждение о включении сигнала поворота - преобразователь EMIC генерирует один короткий звуковой сигнал, и текстовое сообщение TURN сигнал ON с мигающим значком правого или левого сигнала поворота отображается на реконфигурируемом дисплее приборной панели. Это предупреждение указывает на то, что сигнал поворота был активен непрерывно на протяжении 1,6 километра (1 мили) при скорости транспортного средства более 22 километров в час (15 миль в час). Мигатели предупреждения об опасности не активируют эту функцию звукового сигнала.

EMIC предоставляет услугу подачи звуковых сигналов для всех доступных функций в системе предупреждения о звуковых сигналах, за исключением функции звукового предупреждения, обеспечиваемой каждым из дополнительных дисплейных модулей системы помощи при парковке. EMIC полагается на свое внутреннее программирование, многочисленные аппаратные проводные входы и входы электронных сообщений, полученные от других модулей по сети шины данных CAN, для обеспечения функций системы предупреждения о звуковых сигналах. Внутреннее программирование EMIC определяет приоритет каждого входного запроса на звуковой сигнал, который принимается, а также скорость и продолжительность каждого создаваемого звукового сигнала.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе предупреждения утором, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике системы предупреждения о звонках или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы предупреждения о звонках. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы предупреждения о звонках или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы предупреждения о звонках, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Система помощи при парковке

Система помощи при парковке активна только тогда, когда выключатель зажигания находится в положениях ON или START, стояночный тормоз отпущен, а скорость транспортного средства составляет менее 16 километров в час (10 миль в час). Кроме того, система помощи при парковке сзади активна только при ручном или автоматическом переключателе передач в положении REVERSE, в то время как система помощи при парковке спереди активна только при переключателе передач в положении привод или REVERSE или при ручном переключателе передач в любом положении, кроме как на заводе.

Причины отключения системы включают в себя переключение передач прицепа и использование в условиях бездорожья. С прицепом, прикрепленным к транспортному средству, звуковые и видимые задние аварийные сигналы помощи при парковке будут постоянно включаться всякий раз, когда рычаг переключения передач находился в положении реверс или нейтраль из-за близости прицепа к задней части транспортного средства. Аналогично, работа транспортного средства в условиях бездорожья может привести к тому, что передние и задние аварийные сигналы помощи при парковке будут отвлекать внимание из-за близости к большим деревьям или валонам, а также из-за экстремальных углов подхода, которые могут встретиться при маневрировании на дорожных трассах или местности.

Модуль помощи при монтаже на парковке на базе микропроцессора является центральным компонентом системы помощи при парковке. Он подает напряжение на датчики помощи при парковке и дисплеи помощи при парковке, получает и анализирует данные от датчиков, рассчитывает и передает соответствующую информацию с дисплея на дисплеи помощи при парковке, выполняет диагностику системы и связывается с другими электронными модулями в транспортном средстве или с диагностическим сканирующим устройством по шине данных сети контроллеров (CAN). Модуль работает на напряжении батареи, полученном через предохранитель в распределительном блоке (Jb), и заземляется через заземляющую панель.

Ультразвуковые датчики помощи при парковке в передней или задней панели бампера позволяют системе помощи при парковке обнаруживать и идентифицировать близость близлежащих препятствий. Каждый из этих датчиков генерирует ультразвуковые звуковые импульсы при срабатывании модуля помощи при парковке, а затем сигнализирует модулю, когда принимается эхо отраженных звуковых импульсов. Диапазон расстояния обнаружения от передней или задней части автомобиля составляет от около 0,3 метра (11,8 дюйма) до около 1,5 метра (59,1 дюйма), а диапазон высоты обнаружения от земли составляет от около 0,2 метра (7,8 дюйма) до около 0,8 метра (31 дюйма).

Дисплеи с визуальными линзами обеспечивают оператора транспортного средства как видимыми, так и звуковыми предупреждениями, указывающими относительную дальность обнаруженного объекта. Передний дисплей хорошо виден оператору транспортного средства при взгляде вперед. Задний дисплей виден оператору транспортного средства через овальную тональную систему, поскольку они смотрят назад при движении задним ходом, но не видны в правильно отрегулированном зеркале заднего вида при взгляде вперед. Каждый дисплей содержит два набора из восьми блоков индикаторов светоизлучающих диодов (LED), один из которых предназначен для каждой стороны транспортного средства, и звуковой преобразователь.

Каждый дисплей обеспечивает визуальную индикацию обнаруженного объекта, подсвечивая один или несколько светодиодных индикаторов, сначала желтый, а затем красный, двигаясь к центру дисплея, когда транспортное средство приближается к объекту. Когда транспортное средство приближается к объекту на расстоянии около 40 сантиметров (31 дюйм), загорается 1 красный светодиод, а дисплей издает серию коротких прерывистых звуковых сигналов. Если аудиосистема включена, звуковой выход будет автоматически приглушен, в то время как звуковой сигнал помощи при парковке генерируется.

Когда модуль помощи при парковке отслеживает проблему в любой из схем или компонентов системы помощи при парковке, он сохраняет код неисправности или расшифровка кодов ошибок в своей схеме памяти, освещает все четыре красных светодиодных блока в дисплее помощи при парковке, отправляет электронное сообщение на приборную панель, и текстовое сообщение обслуживание PARK ассистент система отображается на дисплее реконфигурируемой точечной матрицы приборной панели.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе помощи при парковке, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, обычные диагностические методы не окажутся убедительными в диагностике системы помощи при парковке или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы помощи при парковке. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики системы помощи при парковке или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы помощи при парковке, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе предупреждения утором, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике системы предупреждения о звонках или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы предупреждения о звонках. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы предупреждения о звонках или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы предупреждения о звонках, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

При появлении текстового сообщения обслуживание PARK ассистент система на дисплее реконфигурируемой точечной матрицы комбинации приборов обязательно подтвердите следующее

1. Убедитесь, что бамперы свободны от грязи и мусора, чтобы система работала должным образом.
2. Убедитесь, что стояночный тормоз не задействован.
3. Наличие отбойных молотков, больших грузовиков и других вибраций вблизи транспортного средства может повлиять на производительность системы.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе помощи при парковке, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, обычные диагностические методы не окажутся убедительными в диагностике системы помощи при парковке или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы помощи при парковке. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики системы помощи при парковке или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы помощи при парковке, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №68

Войти

Задний дисплей помощи при парковке (1) расположен в верхней облицовке в задней части автомобиля, прямо перед верхним коллектором открытия лифтгейта. Передний дисплей помощи при парковке расположен в декоративной накладке в центре верхней панели приборной панели рядом с лобовым стеклом. Только дымчатая прозрачная пластиковая линза дисплея (3) видна на верхней облицовке или приборной панели. Линза предотвращает четкую видимость 4 блоков красных светоизлучающих диодов (LED) и 12 блоков янтарных светодиодов.

Остальная часть дисплея, включая средства монтажа и электрическое соединение, скрыта над верхней облицовкой или под приборной панелью. Литой пластиковый корпус со встроенным разъемом (2) содержит и защищает электронную схему дисплея, включая преобразователь звуковых сигналов и микросхему электронной связи.

Задний дисплей имеет формованный пластиковый фиксатор, который входит в зацепление с несколькими каналами вокруг корпуса над объективом. Этот фиксатор скользит по корпусу дисплея над подложкой хедлайнера, чтобы зацепить и закрепить дисплей в отверстии в хедлайнере. Передний дисплей имеет шесть интегральных пружинных зажимов, которые защелкиваются через отверстие в формованной пластиковой накладке на приборной панели, чтобы закрепить его на месте, в то время как накладка имеет несколько интегральных защелкивающихся язычков, которые защелкиваются в отверстие в верхней панели приборов.

Дисплей помощи парка обслуживается только как полный блок. Он не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если неэффективен или поврежден, весь блок дисплея должен быть заменен.

Схема №69

Войти

Дисплей помощи при парковке обеспечивает оператору автомобиля визуальную обратную связь, освещая янтарный или красный светодиод (LED) по отдельности или в унисон, и звуковую обратную связь, возбуждая преобразователь звукового тона на электронной плате дисплея, чтобы излучать прерывистый или непрерывный тон. В то время как система помощи при парковке активна, количество, положение и цвет освещенных светодиодных блоков, а также частота звукового сигнала указывают относительное положение и расстояние препятствий, обнаруженных спереди или сзади транспортного средства.

Дисплей также содержит микросхему электронной связи, которая позволяет осуществлять двунаправленную связь с модулем помощи парку по выделенной последовательной шине. Микропроцессор в модуле помощи парку полностью управляет выходами дисплея, постоянно контролирует состояние дисплея и будет хранить расшифровка кодов ошибок в памяти для любой отслеживаемой неисправности, которую он обнаруживает в дисплее помощи парку.

Когда переключатель зажигания повернут в положение ON, все 16 светодиодных блоков на дисплее будут гореть в унисон в течение примерно 1 секунды в качестве теста на лампочку. Этот выход будет прерван, если система активна и распознает препятствие. После завершения теста на лампочку, когда система активна, но препятствие не обнаружено), дисплей начнет показывать готовность системы, освещая два крайних желтых светодиодных блока (1) с пониженной интенсивностью. По мере обнаружения препятствия, крайний желтый светодиодный блок (5) будет гореть на стороне транспортного средства.

Когда последний красный светодиодный блок (3) освещается, препятствие находится примерно в 40 сантиметрах (16 дюймах) от переднего или заднего бампера, и будет генерироваться прерывистый звуковой сигнал. Частота звукового сигнала будет увеличиваться по мере того, как препятствие продолжает становиться ближе, пока сигнал не будет непрерывным, когда препятствие находится примерно в 30 сантиметрах (12 дюймах) от переднего или заднего бампера. Всякий раз, когда генерируется звуковой сигнал помощи при парковке, модуль помощи при парковке отправляет электронные сообщения на радио по контроллеру. (ref-288247-S34796501572008090800000)

Проводные цепи между компонентами, связанными с дисплеем помощи при парковке, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения для различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные диагностические методы не окажутся окончательными при диагностике дисплея помощи парка или электронных элементов управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы помощи парка. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики дисплея помощи парка или электронных элементов управления и связи, связанных с работой дисплея помощи парка, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

ВЫХОДЫ ДИСПЛЕЯ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ

Дисплей помощи при парковке спереди

Схема №70

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Используя триммер или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием, осторожно отведите края декоративной накладки (3) для переднего дисплея (2) помощи парковке от верхней части приборной панели (4) достаточно далеко, чтобы отсоединить элементы защелки на декоративной накладке от отверстия в верхней панели приборной панели.
3. Потяните декоративную накладку и дисплей в сторону от приборной панели, чтобы получить доступ к соединителю жгута проводов приборной панели и отсоединить его от гнезда соединителя (1) в нижней части корпуса дисплея.
4. Нажимая рукой, плотно и равномерно надавите на нижнюю часть корпуса дисплея, чтобы вывести защелки на корпусе из контакта с отверстием в декоративной накладке.

Схема №71

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять накладку с верхнего проема затвора согласно " СНЯТИЮ ". (ref-288230-S10285151132008062000000)
3. Снимите облицовку с обоих верхних D-образных стоек. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288230-S01460325012008062000000)
4. Осторожно потяните заднюю кромку верхней облицовки (4) от верхнего проема подъемной двери достаточно далеко, чтобы получить доступ к разъему (1) проводки заднего вспомогательного дисплея и установочному фиксатору (3).
5. Отсоедините разъем электрожгута от розетки разъема на левом торце корпуса индикатора.
6. Осторожно сдвиньте формованный пластиковый фиксатор к левой стороне дисплея (2) достаточно далеко, чтобы можно было вынуть дисплей из отверстия в верхней крышке.
7. Вытолкните дисплей через лицо хедлайнера.

1. Совместите нижнюю часть корпуса переднего парковочного дисплея (2) с отверстием в декоративной накладке (3).
2. Нажимая рукой, плотно и равномерно надавите на линзу корпуса дисплея, чтобы защелкивающиеся зажимы на корпусе вошли в отверстие в декоративной накладке.
3. Поместите декоративную накладку и дисплей в отверстие в верхней панели приборной панели (4) как единое целое, чтобы получить доступ к соединителю жгута проводов приборной панели и снова подключить его к розетке соединителя (1) в нижней части корпуса дисплея.
4. Используя нажим руки, плотно и равномерно надавите на верхнюю часть линзы дисплея, чтобы зацепить элементы защелки на декоративной накладке в отверстие в верхней панели приборной панели.
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Задний дисплей помощи при парковке

1. Осторожно расположите задний индикатор помощи при парковке (2) через отверстие в лицевой стороне верхней облицовки (4) так, чтобы соединительная розетка была ориентирована на левую сторону транспортного средства.
2. Удерживая линзу дисплея заподлицо с лицевой поверхностью облицовки, поместите формованный пластиковый фиксатор (3) на корпус дисплея и заподлицо с подложкой облицовки.
3. Сдвиньте фиксатор к правой стороне автомобиля, чтобы зафиксировать дисплей на месте.
4. Снова подсоедините разъем жгута проводов (1) к розетке разъема на левом конце корпуса дисплея.
5. Установите облицовку на обе верхние стойки D. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-288230-S41190389262008062000000)
6. Повторно установите накладку на проем верхнего дверь багажника (см. " УСТАНОВКА "). (ref-288230-S42744412412008062000000)
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №72

Войти

Модуль помощи при парковке (5) закреплен в полости на левой стороне формованной пластмассовой промежуточной ступеньки (4), расположенной на задней панели пола (3) под подушкой сиденья второго ряда. Модуль скрыт под ковровым покрытием, закрепленным с помощью крючков и петель над полостью ступеньки. Внутренняя сторона этой полости также содержит модуль управления конечным приводом (FDCM) (1) на транспортных средствах, которые оснащены таким образом. Оба модуля подключены к электропроводке транспортного средства.

Схема №73

Войти

Внутри формованного пластмассового корпуса (1) вспомогательного модуля парковки скрыт микропроцессор и другие электронные схемы модуля. Корпус модуля герметизирован для защиты внутренней электронной схемы. Программное обеспечение модуля является флэш-программируемым.

Имеются четыре крепежных выступа (2 и 3), выполненных за одно целое с корпусом модуля, которые крепят модуль через два паза, и две защелки, выполненные за одно целое с полом ступенчатой полости. Две розетки (4), содержащие контактные штырьки, которые соединяют модуль с электрической системой транспортного средства, выполнены за одно целое с одной стороной корпуса. Одна из розеток используется на транспортных средствах, оборудованных только задней системой помощи при парковке, в то время как обе розетки используются на транспортных средствах, оборудованных как передней, так и задней системами помощи при парковке.

Модуль помощи при парковке не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он поврежден или неэффективен, его необходимо заменить.

Модуль помощи при парковке

Микропроцессор в модуле помощи при парковке содержит логические схемы системы помощи при парковке. Модуль использует бортовую диагностику (бортовая система диагностики) и может обмениваться данными с другими электронными модулями в транспортном средстве, а также с диагностическим сканирующим устройством с помощью шины данных Controller Area сеть (CAN). Этот метод связи также используется для диагностики и тестирования системы помощи при парковке через 16-сторонний разъем канала передачи данных, расположенный на нижнем краю приборной панели со стороны водителя.

Модуль подает напряжение на каждый из датчиков помощи при парковке, расположенных за передней и задней панелями бампера, а также на передние и задние дисплеи помощи при парковке. Затем модуль контролирует обратные входы от каждого из датчиков и дисплеев по выделенным проводным цепям передачи данных. Входы датчиков позволяют модулю определять, когда препятствие находится на переднем или заднем пути автомобиля, и позволяют модулю вычислять относительное местоположение препятствия, а также увеличивается или уменьшается расстояние до этого препятствия.

Предварительно запрограммированные алгоритмы принятия решений и калибровки позволяют микропроцессору модуля определять соответствующие выходные сигналы системы помощи при парковке на основе входных сигналов, полученных от датчиков помощи при парковке, и электронных сообщений, полученных от других модулей в транспортном средстве по шине данных CAN. При выполнении запрограммированных условий модуль отправляет электронные сообщения на дисплеи помощи при парковке по выделенной последовательной шине для получения соответствующих визуальных и звуковых выходных сигналов системы помощи при парковке. Модуль также транслирует электронные сообщения по шине данных CAN для включения других электронных функций системы помощи при парковке.

Микропроцессор модуля помощи при парковке непрерывно контролирует все электрические цепи и компоненты системы помощи при парковке для определения готовности системы. Если модуль обнаруживает контролируемый сбой системы, он устанавливает расшифровка кодов ошибок и отправляет соответствующие электронные сообщения в приборную панель по шине данных CAN для управления работой определенных звуковых предупреждений и текстовых сообщений системы помощи при парковке, отображаемых на реконфигурируемом дисплее приборной панели.

Модуль помощи при парковке получает ток от аккумуляторной батареи через выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (пуск-пуск) через предохранитель в распределительном блоке (Jb). Модуль получает землю через цепь массы и извлекает жгут проводов под кузовом. Эти соединения позволяют модулю работать всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении START (пуск) или ON (вкл).

Проводные цепи между компонентами, связанными с модулем помощи при парковке, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, обычные диагностические методы не окажутся убедительными в диагностике модуля помощи при парковке или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы помощи при парковке. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики модуля помощи при парковке или электронных средств управления и связи, связанных с работой модуля помощи при парковке, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №74

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Сложите и переверните левый забортный узел сиденья второго ряда вперед.
3. Снимите ковровое покрытие с полости на левом наружном конце промежуточной ступени в сборе (3).
4. Отсоедините разъем жгута проводов под кузовом (2) от разъема модуля помощи при парковке (1). Транспортные средства с опцией передней помощи при парковке будут иметь второе подключение к модулю в этом месте, которое также должно быть отсоединено.
5. Используя обрезной стержень или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием, аккуратно отведите два элемента защелки спереди полости промежуточной ступени от монтажных выступов модуля достаточно далеко, чтобы отсоединить переднюю (соединительную) сторону модуля.
6. Потяните модуль вперед достаточно далеко, чтобы отсоединить два монтажных язычка на задней стороне модуля от пазов в полости промежуточной ступеньки.
7. Извлеките модуль из полости в сборке промежуточного шага.

1. Поместите модуль помощи при парковке (1) в полость на левом внешнем конце узла промежуточной ступени (3) и вставьте два монтажных язычка на задней стороне модуля в пазы в задней части полости.
2. Сдвиньте модуль к задней части полости промежуточной ступени, затем надавите вниз на переднюю часть модуля до тех пор, пока два элемента защелки, выполненные за одно целое с полостью, полностью не войдут в зацепление с монтажными выступами на передней (соединительной) стороне модуля.
3. Подсоедините разъем жгута проводов под кузовом (2) к розетке разъема модуля. Транспортные средства с опцией помощи при парковке спереди будут иметь второе подключение к модулю в этом месте, которое также должно быть снова подключено.
4. Установите на место облицовочную панель с ковровым покрытием поверх полости на левом наружном конце узла промежуточной ступени.
5. Верните левый боковой сиденье второго ряда в нормальное положение для сидения.
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №75

Войти

Транспортные средства, оборудованные задней системой помощи при парковке, имеют четыре датчика помощи при парковке (1), установленных на задней панели бампера. Автомобили с системой помощи при парковке спереди имеют шесть дополнительных датчиков, установленных на приборной панели переднего бампера. Только мембрана (4) каждого датчика видна через отверстие во внешней вертикальной поверхности приборной панели. Остальная часть каждого датчика, включая монтажный кронштейн датчика, прокладку датчика и проводное соединение датчика, скрыта за приборной доской. Жгут проводов датчика за приборной доской соединяет датчики с электрической системой автомобиля.

Каждый из датчиков идентичен по конструкции и взаимозаменяем. Электронная схема и коммуникационная микросхема для каждого датчика заключены и защищены внутри литого черного пластикового корпуса датчика. Корпус включает в себя встроенный разъем (3) и два встроенных монтажных язычка (2). Мембрана датчика проходит от поверхности корпуса датчика и отделана так, чтобы соответствовать внешней поверхности приборной панели.

Схема №76

Войти

Система нумерации для датчиков помощи при парковке допускает до десяти датчиков на автомобиле, шесть передних и четыре задних. Датчики пронумерованы по часовой стрелке, начиная с левого переднего бампера. Левый передний датчик (если оснащен передним помощником при парковке) - это датчик номер 1. Нумерация продолжается в направлении по часовой стрелке вокруг автомобиля, поэтому левый задний датчик - это датчик номер 10.

Эластичная прокладка уплотнительного кольца по окружности мембраны изолирует мембрану от отверстий в приборной панели. Каждый датчик защелкивается в своем собственном специально изготовленном пластмассовом монтажном кронштейне. Каждый монтажный кронштейн прикреплен к задней стороне задней или передней приборной панели.

Датчики помощи парка не могут быть отрегулированы или отремонтированы. Если неэффективны или повреждены, они должны быть заменены. Датчики и распорки доступны для индивидуальной сервисной замены.

Датчик помощи при парковке

Датчики помощи при парковке представляют собой ультразвуковые приемопередатчики, которые полностью управляются модулем помощи при парковке. Датчики передают и принимают ультразвуковые сигналы. Каждый из датчиков принимает ток батареи и масса параллельно от модуля, но каждый из них подключен к отдельным выделенным коммуникационным цепям последовательной шины к модулю.

Каждая сенсорная мембрана колеблется, а затем пульсирует модулем. Пока мембрана датчика колеблется, она излучает ультразвуковой сигнал. Этот сигнал будет отскакивать или отражаться от объектов на пути движения транспортного средства. В спокойном состоянии каждая мембрана принимает эхо-сигналы ультразвуковых сигналов, которые она и другие датчики передали. Затем датчики передают эти данные эхо-сигнала по линиям последовательной шины обратно в модуль. Микропроцессор в модуле использует интервалы между ультразвуковыми данными передачи и приема от датчиков для вычисления расстояния до любых препятствий, идентифицированных ультразвуковыми эхо-сигналами.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к вспомогательным датчикам парковки, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, обычные диагностические методы не окажутся убедительными в диагностике датчиков помощи парку или электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы помощи парку. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики датчиков помощи парку или электронных средств управления и связи, связанных с работой датчиков помощи парку, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №77

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Два внешних задних датчика помощи при парковке могут быть доступны для обслуживания с задней панелью бампера, установленной на транспортном средстве.
2. Только для двух внутренних задних датчиков помощи при парковке снимите приборную панель бампера с задней части автомобиля. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-288249-S22547738412008062000000)
3. Отсоедините разъем жгута проводов от гнезда разъема вспомогательного датчика парковки (3) с задней стороны приборной панели (4).
4. Осторожно отведите защелку кронштейна датчика (1) от верхней и нижней лапок датчика на достаточное расстояние, чтобы отсоединить датчик от кронштейна.
5. Отсоедините прокладку уплотнительного кольца (2) от окружности выступа мембраны датчика.

Передний парковочный вспомогательный датчик

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите приборную панель бампера с передней части автомобиля. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-288249-S09630054822008062000000)
3. Отсоедините разъем жгута проводов от гнезда разъема вспомогательного датчика парковки (3) с задней стороны приборной панели (4).
4. Осторожно отведите защелку кронштейна датчика (1) от верхней и нижней лапок датчика на достаточное расстояние, чтобы отсоединить датчик от кронштейна.
5. Отсоедините прокладку уплотнительного кольца (2) от окружности выступа мембраны датчика.

Задний парковочный вспомогательный датчик

1. Зацепите прокладку уплотнительного кольца (2) по окружности выступа мембраны датчика (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Производственные и все сменные прокладки уплотнительного кольца имеют коническую форму. Широкая сторона (основание) уплотнительного кольца должна быть посажена на корпус датчика, а узкая сторона должна быть ориентирована к внешней поверхности мембраны датчика и задней панели.
2. Выровняйте и вставьте датчик в кронштейн датчика (3) на задней стороне задней панели бампера (4) до тех пор, пока защелки кронштейна полностью не войдут в зацепление с верхней и нижней лапками датчика. Убедитесь, что мембрана датчика находится на одном уровне с внешней поверхностью панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что каждая мембрана датчика правильно центрирована в отверстиях задней панели и что прокладки уплотнительных колец не защемлены. Неправильная центровка или защемленные уплотнительные кольца могут быть вредными для правильной работы датчика при парковке.
3. С задней стороны приборной панели снова подсоедините разъем жгута проводов к розетке разъема датчика.
4. Только для двух внутренних датчиков помощи при парковке, установите панель бампера на заднюю часть транспортного средства. См. " УСТАНОВКА ". (ref-288249-S29576295282008062000000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Зацепите прокладку уплотнительного кольца (2) по окружности выступа мембраны датчика (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Производственные и все сервисные сменные прокладки уплотнительных колец имеют коническую форму. Широкая сторона (основание) уплотнительного кольца должна прилегать к корпусу датчика, а узкая сторона должна быть ориентирована к внешней поверхности мембраны датчика и передней панели.
2. Выровняйте и вставьте датчик в кронштейн датчика (1) на задней стороне передней панели бампера (4) до тех пор, пока защелки кронштейна не будут полностью зацеплены за верхнюю и нижнюю лапки датчика. Убедитесь, что мембрана датчика находится на одном уровне с внешней поверхностью приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что каждая мембрана датчика правильно центрирована в отверстиях передней панели и что прокладки уплотнительных колец не защемлены. Неправильное центрирование или защемление уплотнительных колец может отрицательно сказаться на правильной работе вспомогательного датчика парковки.
3. С задней стороны приборной панели снова подсоедините разъем жгута проводов к розетке разъема датчика.
4. Установите панель бампера на переднюю часть транспортного средства (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-288249-S10580601242008062000000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №78

Войти

Кнопка помощи при парковке (2) является неотъемлемой частью нижнего блока управления зажиганием (1) в центральном блоке приборной панели под элементами управления нагревателем и кондиционером. Этот переключатель представляет собой нормально разомкнутый, мгновенный контактный блок, который приводится в действие нажатием соответствующей прямоугольной формованной пластиковой кнопки на лицевой стороне блока управления. Кнопка помощи при парковке четко обозначена белым международным символом управления и дисплея для парковки и текста ВЫКЛ. Светоизлучающий диод янтарного цвета (светодиод) включен в небольшую пластиковую панель.

Переключатель помощи при парковке не может быть отрегулирован или отремонтирован и обслуживается только как единое целое с нижним модулем переключателя приборной панели. Если переключатель неэффективен или поврежден, весь модуль переключателя должен быть заменен как единое целое. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-288248-S25269283092008062000000)

Переключатель помощи при парковке

Переключатель помощи при парковке подключается последовательно между землей и входной клеммой электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел отсека кабины / CCN). Каждый раз, когда переключатель нажимается, он подает кратковременный сигнал массы на EMIC, который EMIC считывает с помощью внутреннего подтягивания. EMIC отвечает, посылая электронное сообщение о нажатии переключателя помощи при парковке в модуль помощи шины данных сети контроллера (CAN).

Модуль помощи при парковке реагирует на каждое сообщение о нажатии переключателя помощи при парковке, переключая состояние системы помощи при парковке с включено на отключено или с отключено на включено, затем отправляет электронное сообщение о состоянии системы помощи при парковке обратно в EMIC по шине CAN. EMIC реагирует на это сообщение о состоянии, переключая транзистор, который управляет выводом напряжения в заземленный переключатель помощи при парковке Светоизлучающий диод (светодиод) таким образом, что светодиод светится с отключенной системой и выключателем зажигания в положении ON или ON.

Проводные цепи между компонентами, связанными с выключателем помощи при парковке, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные диагностические методы не окажутся убедительными в диагностике электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы помощи при парковке. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики переключателя помощи при парковке или электронных средств управления и связи, связанных с работой переключателя помощи при парковке, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.