Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Commander/Jeep Commander I (2005-2010)/Руководство по ремонту/Полуоси/Дифференциал и трансмиссия - сервисная информация: Снятие и…
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Дифференциал и трансмиссия - сервисная информация: Снятие и установка Jeep Commander I

Полуоси 51 иллюстрация ~10 мин чтения

Как установить дифференциал и трансмиссию - сервисной информация: снятия и установки

  1. Нанесите на крышку буртик диаметром 6,35 мм (1 / 4 дюйма) из силиконового каучукового клея Mopar ® передача Герметик RTV или его эквивалента. ВНИМАНИЕ: Если крышка корпуса не устанавливается в течение 3-5 минут, крышка должна быть очищена и применен новый RTV. Несоблюдение этих инструкций приведет к утечке.
  2. Установите крышку и затяните болты крышки (2) крест-накрест до 41 Н.м (30 футов фунтов).
  3. Залейте дифференциал и установите заливную пробку 1.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. С транспортным средством в нейтральном положении, положение на подъемнике.
  2. Снимите тормозной суппорт и ротор.
  3. Снимите датчики скорости 2 с фланца трубы оси 1.
  4. Отвинтите гайки фланца оси 1 от оси 2.
  5. Вытянуть ось моста и опорную плиту из трубы моста до тех пор, пока не откроется подшипник (1) моста.
  6. Снимите уплотнительное кольцо 2 с подшипника оси.
  7. Сдвиньте ось (1) из трубы оси и опорной плиты.
  8. Выбить вал оси из подшипника и фланца оси через отверстие под пробку молотком и латунным дорном.
Схема №22

ПримечаниеЕсли шпилька фланца подшипника ослабла или вышла из строя, затяните шпильку до 27 Н.м (20 фут. Фунтов).

Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Установить полуось в подшипник оси.
  2. Установить полуось 1 с подшипником в трубу оси и опорную плиту с новым уплотнительным кольцом на оси.
  3. Пропустите уплотнительное кольцо (2) через опорную плиту, затем протолкните подшипник через опорную плиту до тех пор, пока подшипник (1) не откроется.
  4. Установите новый подшипник оси уплотнительного кольца (2).
  5. Протолкнуть ось в трубу оси.
  6. Установить фланцевые гайки оси (2) (1) и затянуть до 119 Н.м (88 фут-фунтов).
  7. Установите датчики скорости 2 во фланец трубы оси 1.
  8. Установить суппорты и роторы.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. С транспортным средством в нейтральном положении, положение на подъемнике.
  2. Снимите суппорты и роторы.
  3. Снимите датчики скорости 2 с фланца трубы оси 1.
  4. Отвинтите гайки фланца оси 1 от оси 2.
  5. Вытянуть ось моста и опорную плиту из трубы моста до тех пор, пока не откроется подшипник (1) моста.
  6. Снимите уплотнительное кольцо 2 с подшипника оси.
  7. Снимите подшипник с полуоси 1.
  8. Отвернуть болты фланца оси.
Схема №30

ПримечаниеЕсли шпилька фланца подшипника ослабла или вышла из строя, затяните шпильку до 27 Н.м (20 фут. Фунтов).

Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Установите болты фланца оси во фланец оси.
  2. Установить полуось в подшипник оси.
  3. Установить полуось 1 с подшипником в трубу оси и опорную плиту с новым уплотнительным кольцом на оси.
  4. Пропустите уплотнительное кольцо (2) через опорную плиту, затем протолкните подшипник через опорную плиту до тех пор, пока подшипник (1) не откроется.
  5. Установите новый подшипник оси уплотнительного кольца (2).
  6. Протолкнуть ось в трубу оси.
  7. Установить фланцевые гайки оси (2) (1) и затянуть до 119 Н.м (88 фут-фунтов).
  8. Установите датчики скорости 2 во фланец трубы оси 1.
  9. Установить суппорты и роторы.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. С транспортным средством в нейтральном положении, положение на подъемнике.
  2. Снимите суппорты и роторы.
  3. Снимите датчики скорости 2 с фланца трубы оси 1.
  4. Отвинтите гайки фланца оси 1 от оси 2.
  5. Вытянуть ось моста и опорную плиту из трубы моста до тех пор, пока не откроется подшипник (1) моста.
  6. Снимите уплотнительное кольцо 2 с подшипника оси.
  7. Снимите подшипник с полуоси 1 и опорной плиты.
Схема №38

ПримечаниеЕсли шпилька фланца подшипника ослабла или вышла из строя, затяните шпильку до 27 Н.м (20 фут. Фунтов).

Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Установите подшипник на полуось 1 с новым уплотнительным кольцом на оси.
  2. Пропустите уплотнительное кольцо (2) через опорную плиту, затем протолкните подшипник через опорную плиту до тех пор, пока подшипник (1) не откроется.
  3. Установите новое уплотнительное кольцо 2 на подшипник оси 1.
  4. Протолкнуть ось в трубу оси.
  5. Установить фланцевые гайки оси (2) (1) и затянуть до 119 Н.м (88 фут-фунтов).
  6. Установите датчики скорости 2 во фланец трубы оси 1.
  7. Установить суппорты и роторы.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите транспортное средство на подъемник.
  2. Нанесите контрольную линию на вспомогательном фланце (3) и фланце вала карданного вала (4).
  3. Снять карданный вал
  4. Снимите тормозные суппорты и роторы, чтобы предотвратить любое торможение.
  5. Поверните фланец три или четыре раза и убедитесь, что фланец вращается плавно.
  6. Измерьте крутящий момент на вращающейся шестерне с помощью дюймового гаечного ключа (2). Запишите показания для справки по установке.
  7. Удерживая ответный фланец (2) ключом C-3281 (1), отвинтите гайку шестерни.
  8. Снимите ответный фланец (1) с помощью съемника 8992 (2).
  9. Снимите уплотнение шестерни съемником уплотнения.
Схема №46
Схема №47
  1. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатой передачи на губку уплотнения шестерни.
  2. Установить новое уплотнение шестерни с установщиком 8889 (1) и молотком (2).
  3. Установите фланец на вал-шестерню, совместив реперные отметки.
  4. Установите вспомогательный фланец (1) с помощью установщика C-3718 (2).
  5. Установите на шестерню новую гайку шестерни. ВНИМАНИЕ: Не превышайте минимальный момент затяжки при установке стопорной гайки вспомогательного фланца в этот момент. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению складной проставки или подшипников.
  6. Удерживайте вспомогательный фланец (2) с помощью гаечного ключа C-3281 (1) и затяните гайку шестерни до 298 Н · м (220 фут фунтов). Поверните шестерню на несколько оборотов, чтобы обеспечить посадку опорных роликов.
  7. Установите динамометрический ключ на 678 Н.м (500 фут-фунтов) и затягивайте гайку шестерни с шагом 6,8 Н.м (5 фут-фунтов) до тех пор, пока не будет достигнута спецификация крутящего момента шестерни для вращения.
  8. Измерьте вращающий момент шестерни для вращения с помощью дюймового гаечного ключа (2). Вращающий момент должен быть равен показанию, записанному во время снятия, плюс дополнительные 0,56 Н.м (5 фунтов). ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте гайку шестерни, чтобы уменьшить вращающий момент подшипника шестерни и никогда не превышайте указанный момент предварительной нагрузки. Если вращающий момент превышен, необходимо установить новую складную проставку. Несоблюдение этих инструкций может повредить складную проставку или подшипники.
  9. Если вращающий момент низкий, затяните гайку шестерни с шагом 6,8 Н.м (5 фут-фунтов) до тех пор, пока не будет достигнут надлежащий вращающий момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращающий момент подшипника должен быть постоянным во время полного оборота шестерни. Если вращающий момент изменяется, это указывает на состояние привязки.
  10. Установить карданный вал.
  11. Установите компоненты заднего тормоза.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Снимите сливную пробку 1 с крышки дифференциала 2 и слейте смазку.
  2. Очистите полость корпуса промывочным маслом, легким моторным маслом или безворсовой тканью.
  3. Демонтировать полуоси.
  4. Ослабьте крышки подшипников дифференциала (3) (1).
  5. Установите траверсу W-129-B (4) со штифтами (2) для крепления инструмента в установочные отверстия, установите прижимные хомуты (3) и затяните стяжную муфту (5).
  6. Установите штырь C-3288-B (5) с левой стороны корпуса и прикрепите циферблатный индикатор (2) к шпильке пилота. Установите плунжер индикатора нагрузки напротив противоположной стороны корпуса и нулевого индикатора.
  7. Распределите корпус с помощью распределителя (2) максимум на 0,50 мм (0 020 дюйма). Измерьте расстояние с помощью циферблатного индикатора (1). ВНИМАНИЕ: Несоблюдение этих инструкций может исказить или повредить корпус.
  8. Снимите циферблатный индикатор.
  9. Установить картер дифференциала на место, снять крышки подшипников дифференциала и прикрепить крышки подшипников.
  10. Снять картер дифференциала (2) с корпуса (1) и прикрепить бирку к стаканам подшипника (3) и расположению прокладок.
  11. Снимите разбрасыватель.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Снимите болты 1 коронной шестерни и 2 коронной шестерни с дифференциала.
  2. Снять валик вала сопряжения шестерни (1) с пуансоном (2) и молотком.
  3. Снимите сопряженный вал 1 шестерни с дифференциала и шестерни 2.
  4. Поверните шестерни 1 с упорными шайбами 2 к окнам дифференциала 3.
  5. Снимите шестерни 1 с упорными шайбами 2 через окна дифференциала 3.
  6. Снимите первую боковую шестерню 1 с упорной шайбой 2 через окно дифференциала.
  7. Снять вторую боковую шестерню 1 с упорной шайбой 2 через окно дифференциала.

ПримечаниеЕсли используются те же шестерни и упорные шайбы, установите их на прежнее место.

Схема №56
  1. Смазать смазкой оси все компоненты дифференциала.
  2. Установить первую боковую шестерню 1 с упорной шайбой 2 через окно дифференциала.
  3. Установите вторую боковую шестерню 1 с упорной шайбой 2 через окно дифференциала.
  4. Установите шестерни 1 с упорными шайбами 2 через окна дифференциала 3.
  5. Вращать шестерни (1) с упорными шайбами (2) и выравнивать шестерни для сопряжения шестерен с отверстием вала.
  6. Установить сопряженный с шестерней вал 1 в дифференциал и шестерню 2.
  7. Установить валик валика 1 сопряженного с шестерней вала 2.
  8. Установите на дифференциал коронную шестерню 2 и болты 1.

ПримечаниеПри замене подшипников дифференциала или корпуса дифференциала требования к прокладке подшипника дифференциала могут измениться.

Схема №57
  1. Установите траверсу W-129-B (1) с установочными штифтами инструмента в установочные отверстия. Установите прижимы W-129-1 (2) и затяните винтовой стяжной хомут инструмента.
  2. Установите штырь C-3288-B на левой стороне корпуса дифференциала и прикрепите циферблатный индикатор C-3339 (1) к шпильке пилота. Загрузите плунжер индикатора (2) на противоположную сторону корпуса и нулевой циферблатный индикатор.
  3. Распределите корпус с помощью распределителя (2) максимум на 0,50 мм (0 020 дюйма). Измерьте расстояние с помощью циферблатного индикатора (1). ВНИМАНИЕ: Несоблюдение этих инструкций может исказить или повредить корпус.
  4. Снимите циферблатный индикатор.
  5. Установите дифференциал 2 в корпус 1 со стаканами подшипников 3 и регулировочными прокладками.
  6. Снимите разбрасыватель.
  7. Установить крышки подшипников на прежнее место и затянуть болты крышек подшипников крест-накрест до 108 Н.м (80 фут фунтов).
  8. Установить полуоси.
  9. Нанесите шарик оранжевого герметика Mopar Axle RTV или аналогичного на крышку корпуса (2). ВНИМАНИЕ: Если крышка корпуса не установлена в течение 3-5 минут, крышка должна быть очищена и применен новый RTV. Несоблюдение этих инструкций приведет к утечке.
  10. Установите крышку и затяните болты крест-накрест до 48 Н · м (35 футов / фунт).
  11. Залейте дифференциальную смазку в нижнюю часть отверстия заливной пробки.
  12. Установить пробку заливного отверстия 1.
Схема №58
  1. Снимите дифференциал с корпуса.
  2. Снимите подшипники корпуса дифференциала (3) (2) с переходниками C-293-18 (1), вилкой C-293-3 (4) и съемником / прессом C-293-PA (5).
ПредупреждениеПри работе с нагретыми компонентами используйте щипцы или сварочные перчатки. Несоблюдение этих инструкций приведет к травмам.
ВниманиеНагреватель подшипника (2) используется для нагрева дифференциальных подшипников (1). Используйте только нагреватель подшипника / горячую пластину и следуйте инструкциям производителя. Нагревайте компоненты до 100-177 Цельсия (212 ° Мин. - 350 ° Макс. по Фаренгейту). Никогда не используйте открытое пламя для нагрева компонентов. Никогда не оставляйте компоненты на нагревателе в течение длительного времени. Если компонент обесцвечивается после нагрева, компонент перегрелся и не должен использоваться. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению компонента.
Схема №59
  1. Нагревательный подшипник (1) максимально до 177 Цельсия (350 ° по Фаренгейту) с нагревателем подшипника (2).
  2. С помощью щипцов или сварочных перчаток установите подшипник (1) на корпус дифференциала (2). Подшипник также может быть установлен с Installer C-4213 и рукояткой C-4171.

Как снять дифференциал и трансмиссию - сервисной информация: снятия и установки

ПримечаниеКольцо и шестерня обслуживаются как согласованный набор. Никогда не заменяйте одну шестерню без замены другой согласующей шестерни.

Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Снимите дифференциал с картера моста.
  2. Снимите болты (1) коронной шестерни и ведущую коронную шестерню (2) с картера дифференциала.
  3. Удерживая фланец (2) шестерни ключом C-3281 (1), отверните гайку шестерни.
  4. Снимите фланец шестерни (1) с помощью съемника 8992 (2).
  5. Извлеките шестерню 2 из корпуса с помощью привода 8976 (1).
  6. Снимите уплотнение шестерни съемником уплотнения.
  7. Снимите маслосъемник 1.
  8. Снимите подшипник 1 передней шестерни с корпуса.
  9. Снимите чашку подшипника задней шестерни с помощью Remover D-162 и Handle C-4171. Чашку также можно снять с помощью молотка и пуансона.
  10. Снимите переднюю чашку подшипника с помощью молотка и пуансона. Вставьте пуансон в пазы (2) с обеих сторон чашки.
  11. Снимите разборную проставку 1 с вала-шестерни 2.
  12. Снимите подшипник задней шестерни с вала шестерни (1) с помощью съемника / пресса C-293-PA (2) и переходников C-293-37 (3).
  13. Снимите прокладку глубины шестерни (1) с вала шестерни (2).
Схема №67
Схема №68
  1. Установите чашку подшипника задней шестерни с помощью установщика D-111 (1) и рукоятки C-4171.
  2. Установите переднюю чашку подшипника с установщиком D-129 (1) и рукояткой C-4171 (2).
  3. Установите передний подшипник-шестерню 1 в корпус дифференциала.
  4. Установите маслосъемник 1 в корпус дифференциала.
  5. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатого колеса на выступ уплотнения шестерни, установите новое уплотнение шестерни в корпус дифференциала с помощью установщика 8889 (1) и молотка (2).
  6. Установить прокладку глубины шестерни (1) на вал шестерни (2). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с нагретыми компонентами используйте щипцы или сварочные перчатки. Несоблюдение этих инструкций приведет к травме. ВНИМАНИЕ: Нагреватель подшипника (2) используется для нагрева переднего подшипника шестерни (1). Используйте только нагреватель подшипника / нагревательную пластину и следуйте инструкциям производителя. Нагревательный подшипник до 100 ° - 149 ° Цельсия (212 ° мин. - 300 ° макс. по Фаренгейту). Никогда не используйте компоненты с перегретым пламенем.
  7. Нагрейте задний подшипник шестерни (1) максимум до 149 ° Цельсия (300 ° по Фаренгейту) с помощью нагревателя подшипника (2). С помощью щипцов или сварочных перчаток установите подшипник на вал шестерни. Задний подшипник шестерни также может быть установлен с помощью Installer MD998805.
  8. Установите новую разборную проставку 1 на вал-шестерню 2.
  9. Установить шестерню в корпус дифференциала.
  10. Установите ответный фланец (1) на вал-шестерню с помощью установщика C-3718 (2).
  11. Удерживайте вспомогательный фланец (2) с помощью гаечного ключа C-3281 (1) и затяните гайку шестерни до 298 Н · м (220 футов / фунт).
  12. Установите динамометрический ключ на 678 Н.м (500 фут-фунтов) и затягивайте гайку шестерни с шагом 6,8 Н.м (5 фут-фунтов) до тех пор, пока не будет достигнута спецификация крутящего момента шестерни для вращения.
  13. Измерьте крутящий момент шестерни для вращения после каждого приращения 6,8 Н.м (5 фут-фунтов) с помощью динамометрического ключа (2). Крутящий момент шестерни для вращения: Оригинальные подшипники - от 1 до 2 Н.м (от 10 до 20 дюйм-фунтов) Новые подшипники - от 2 до 3,15 Н.м (от 18 до 28 дюйм-фунтов)
  14. Установить коронную шестерню (2) на картер дифференциала, установить новые болты (1) и затянуть до 170 Н.м (125 фут фунтов).
  15. Установите дифференциал в корпус.
  16. Проверьте люфт зубчатого колеса, зацепление и характер контакта зубьев зубчатого колеса.
  17. Измерить общий крутящий момент на вращении дифференциала (Tttr) с помощью дюймового моментного ключа. Общий крутящий момент на вращении: Крутящий момент на шестерне для вращения плюс от 0,44 до 1,34 Н.м (от 4 до 12 дюйм. фунтов)

ПримечаниеЕсли Tttr слишком высок, уменьшите толщину прокладки одинаково с обеих сторон дифференциала и снова проверьте Tttr. Если Tttr слишком низок, увеличьте толщину прокладки одинаково с обеих сторон дифференциала и снова проверьте Tttr.

Другие статьи — Дифференциал и трансмиссия - сервисная информация