Запуск - сервисная информация: Диагностика Jeep Cherokee V рестайлинг

Как продиагностировать и тестирование - стандартная система запуска

Не начинать поиск и устранение неисправностей

1. Проверить напряжение батареи.
2. Проверить топливо (Топливо), а затем топливный насос предохранитель F21 (Предохранитель топливного насоса).
3. Включить зажигание и выполнить следующие процедуры в течение 10 секунд (запуск TIP отключится через 10 секунд). Подключить MM, прежде чем включать зажигание.
4. Измерить напряжение на контакте 87 реле блок управления двигателем. Если не измеряется, снять реле BCM и блок управления двигателем.В ключите контрольную лампу между контактом 86 реле стартера Bcm, контактом 85 реле пускателя ЕСМ и запустить автомобиль. Подтвердите, что лампа горит в течение 10 секунд. При загорании лампы проблема связана либо с электродвигателем стартера, либо с соленоидом, проводкой, неплотным соединением или самим двигателем.
5. Если вышеуказанные условия верны, то проблема либо в электродвигателе стартера, соленоиде стартера, проводке, либо может быть ослаблено соединение. Выполнить процедуру 6, чтобы проверить проводку от контакта 87 реле блок управления двигателем и соленоида стартера. Перейдите к шагу 6, если нет, перейдите к шагу 11.
6. Подключить мультиметр между клеммами соленоида стартера и убедиться, что MM измеряет напряжение батареи.
7. Если напряжение равно напряжению батареи, то проблема должна быть либо в соленоиде, стартере или самом двигателе. Если проблема не может быть идентифицирована, перейдите к шагу 8.
8. Выключить зажигание. Проверить напряжение на клемме 30 реле RUN / START (T09). Если нет, проверить ослабленное подключение батареи, проводку или подачу предохранителя на 30. Повернуть зажигание на RUN и проверить напряжение батареи на 87 реле T09. Если не измерено, перейдите к шагу 9.
9. Проверить питание предохранителя пускового реле BCM и убедиться, что оно не повреждено.
10. Проверить соединения реле BCM / питание.
11. Включить зажигание и выполнить следующие процедуры в течение 10 секунд (запуск TIP отключится через 10 секунд). Подключить контрольную лампу, прежде чем включать зажигание.
12. Подключить тестовую лампу 12V между 86 и 85 пусковым реле BCM и убедиться, что индикатор горит в течение 10 секунд. ММ может дать ложное показание, потому что он приводится в действие драйвером со стороны низкого уровня.
13. Если контрольная лампа 12 В не горит в течение 10 секунд, повернуть зажигание в исходное положение и, используя DVOM, измерить напряжение батареи (+) и контакт 86 (-) реле BCM. Должно быть равно напряжению батареи.
14. Проверить релейные соединения / подачу блок управления двигателем.
15. Включить зажигание и выполнить следующие процедуры в течение 10 секунд (запуск TIP отключится через 10 секунд). Подключить контрольную лампу, прежде чем включать зажигание.
16. Подключить тестовую лампу 12V между 86 и 85 пусковым реле блок управления двигателем и убедиться, что индикатор горит в течение 10 секунд.
17. Если нет, запустить автомобиль и измерить их индивидуально.
18. Измерить сопротивление между землей и контактом 85 пускового реле блок управления двигателем.

Дополнительные диагностические проверки

1. Проверить линию запуска датчика зажигания от RFHM до BCM. Автомобиль не запустится, если эта линия не повреждена.
2. RFHM должен обнаружить вход тормоза (нормально разомкнутый), чтобы запустить автомобиль KIN (Keyless зажигание Node) в случае автомобиля с транцем.
3. RFHM должен обнаружить вход сцепления (нормально разомкнутый), чтобы запустить ручной транс-автомобиль. Проверить также выход сцепления от RFH до блок управления двигателем.
4. RFHM должен обнаружить стробированный парковочный переключатель для запуска автомобиля.

Испытание цепи управления

Схема управления стартером имеет

1. Стартерный двигатель со встроенным соленоидом
2. Реле стартера
3. Датчик диапазона передачи или переключатель Park/Neutral с автоматическими коробками передач
4. Выключатель зажигания
5. Аккумулятор
6. Вся соответствующая проводка и соединения
7. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

1. Отключить зажигание и топливные системы.

Испытание реле

Снять реле стартера, как описано в этой служебной информации, чтобы выполнить следующие тесты

1. Реле в обесточенном положении должно иметь непрерывность между клеммами 87A и 30 и отсутствие непрерывности между клеммами 87 и 30. Если OK, перейдите к 2. Если не OK, заменить неисправное реле.
2. Сопротивление между выводами 85 и 86 (электромагнит) должно быть 75 ± 5 Ом. Если исправно, переходите к 3. Если нет исправно, заменить неисправное реле.
3. Подключить вывод аккумуляторной батареи B + к клеммам 85 и вывод массы к клемме 86, чтобы подать питание на реле. Реле должно щелкнуть. Также проверить целостность цепи между клеммами 30 и 87 и отсутствие целостности между клеммами 87A и 30. Если OK, обратитесь к процедуре тестирования цепи реле. Если нет OK, заменить неисправное реле.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Испытание релейных цепей

1. Полость общей клеммы питания реле (30) подключена к напряжению аккумуляторной батареи и должна быть всегда горячей. Если OK, перейдите к 2. Если нет OK, восстановить разомкнутую цепь на предохранителе PDC в соответствии с требованиями.
2. Нормально замкнутая клемма реле (87A) подключается к клемме 30 в обесточенном положении, но не используется для этого приложения. Перейдите к 3.
3. Нормально разомкнутая клемма реле (87) подключается к общей клемме питания (30) в положении под напряжением. Эта клемма подает напряжение аккумуляторной батареи на катушки возбуждения соленоида стартера. Между полостью для клеммы реле 87 и клеммой соленоида стартера должна быть непрерывность в любое время. Если OK, перейдите к 4. Если нет OK, восстановить разомкнутую цепь до соленоида стартера в соответствии с требованиями.
4. Клемма аккумуляторной батареи катушки (85) подключена к электромагниту в реле. Он находится под напряжением, когда выключатель зажигания удерживается в положении Пуск и нажата педаль сцепления (ручной транс) Проверить наличие напряжения аккумулятора на полости для клеммы реле 86 при включенном выключателе зажигания и нажатой педали сцепления (ручная транс), а также отсутствие напряжения при отпущенном переключателе зажигания во Включенное положение Если ОК, то переходите в 5. Если нет OK, проверить разомкнутую или короткую цепь для ремонта выключателя зажигания. (ref-641452-S27967668862014071100000)
5. Цепь массы катушки (86) может быть подключена к электромагниту в реле. Он заземлен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если условия соответствуют запуску автомобиля. Для автомобилей с автоматической коробкой передач PCМ должен видеть низкий и почти нулевой уровень оборотов двигателя (обороты в минуту) переключателя Park neutral. При автомобилях с ручной трансмиссией блок управления силовым агрегатом- должен только видеть практически нулевую частоту вращения двигателя (об / мин) и вход блокировки сцепления низкий interlock, а также см. информацию о том, что датчик коробки передач оборудован переключателем нейтрали. C635 (ref-641413)

Испытание сопротивления цепи питания

Прежде чем приступить к этой операции, ознакомьтесь с разделом «Подготовка к диагностике и испытания цепи питания стартера». Для следующей операции потребуется вольтметр, с точностью до 1/10 вольта.

1. Для отключения систем зажигания и подачи топлива отключить реле автоматического отключения (ASD).
2. Получите доступ к клеммам аккумулятора.
3. При правильном подключении всех кабельных жгутов и компонентов, подключить отрицательный контакт к аккумуляторной батарее. При положительном напряжении питания подключить отрицательный контакт к аккумуляторной батарее, при отрицательном напряжении питания подключить отрицательный контакт к аккумуляторной батарее, при отрицательном напряжении питания подключить отрицательный контакт к аккумуляторной батарее. При отрицательном напряжении питания подключить отрицательный контакт к аккумуляторной батарее. При отрицательном напряжении питания подключить отрицательный контакт к аккумуляторной батарее. При отрицательном напряжении питания заменить выключатель зажигания в положении START. При отрицательном напряжении питания.

Как проверить систему запуска

Описания и схемы цепей приведены в статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-607584)

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАПУСКА

Как проверить запуск - сервисной информация: диагностики

Перед снятием какого-либо агрегата с системы запуска для ремонта или диагностики выполнить следующие осмотры

1. Батарея - визуально осмотреть батарею на наличие физических повреждений и неплотных или корродированных кабельных соединений. Определить состояние заряда и проворачивающую способность батареи. При необходимости зарядите или заменить батарею. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА БАТАРЕЙ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для получения дополнительной информации. (ref-641404)
2. Выключатель зажигания - визуально осмотреть выключатель зажигания на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
3. Датчик диапазона передачи или стояночный/нейтральный переключатель - визуально проверить датчик диапазона передачи на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
4. Реле стартера - визуально проверить реле стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
5. Пусковой электродвигатель - Визуально проверить пусковой электродвигатель на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
6. Соленоид стартера - визуально осмотреть соленоид стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
7. Проводка - визуально осмотреть жгут проводов на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или заменить неисправную проводку. Проверить наличие ослабленных или корродированных соединений электрожгута на основном заземлении двигателя и дистанционной стойке.

Как продиагностировать систему STOP START

Для диагностики системы запуска обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-641452-S05824387402014071100000)

Для диагностики системы Stop Start можно использовать сканирующее устройство, чтобы просмотреть меню ингибитора и определить причину возможной проблемы с остановкой запуска.

Возможные причины, по которым двигатель не останавливается автоматически

Перед выключением двигателя система проверит многие условия безопасности и комфорта, чтобы увидеть, если они выполнены. В следующих ситуациях двигатель не остановится

1. Ремень безопасности водителя не пристегнут
2. Наружная температура составляет менее -17°C или более 40°C.
3. Фактическая температура в кабине значительно отличается от температуры, установленной на автоматическом ОВК
4. ОВКВ настроена на режим полного размораживания
5. Двигатель не достиг нормальной рабочей температуры
6. Батарея разряжена
7. При движении ЗАДНИМ ходом
8. Капот открыт
9. Транспортное средство находится в режиме раздаточной коробки 4LO

Возможно, что транспортное средство будет приводиться в движение несколько раз без перехода системы СТОП / ПУСК в состояние ГОТОВНОСТЬ К ОСТАНОВУ / ПУСКУ при более экстремальных условиях из перечисленных выше пунктов.

Для более технического и подробного объяснения autostop, просмотрите следующие ингибиторы.

Когда дело доходит до Stop Start, мы разрешаем событие autostop, если

1. Педаль акселератора находится в положении покоя.
2. Кондиционирование управление позволяет автоматически остановить событие. Нагрузка переменного тока не может быть в режиме высокого спроса работы
3. Состояние батареи (заряд 65%, функция 8 вольт, здоровье 40 ампер час) находится в пределах приемлемого диапазона.
4. Текущее тормозное давление главного цилиндра превышает требуемое давление торможения HSA и является достаточным для удержания транспортного средства на уровне.
5. Электронный контроль стабильности (ECS) не требует контроля.
6. Уровень топлива больше порога минимального уровня топлива.
7. Оба переключателя капота указывают на то, что капот закрыт.
8. Предварительно определенные разломы БД отсутствуют.
9. Лица, находящиеся в транспортном средстве, не пытаются совершить маневр выхода из транспортного средства.
10. Абсолютное барометрическое давление находится в пределах допустимого диапазона, а не менее 605 к Па.
11. Усилитель тормозов достаточен для поддержания давления в главном цилиндре при текущем усилии на педаль. Минимум 205 к Па
12. Зацепление стартерного двигателя не превысило предписанную частоту использования.
13. Скорость транспортного средства 0
14. Угол поворота рулевого колеса не превышает предписанного диапазона.
15. Крутящий момент на рулевом управлении меньше предписанного значения.
16. Температура окружающего воздуха находится в предписанном диапазоне (-10F - 110F).
17. Температура катализатора находится в предписанном диапазоне (150F - 950F)
18. Температура охлаждающей жидкости находится в предписанном диапазоне.
19. Температура моторного масла находится в предписанном диапазоне (40C - xtigx1). 110C
20. Антиблокировочная тормозная система не активна.
21. Раздаточная коробка не в 4WDLO
22. Транспортное средство не находится в режиме буксировки.
23. Транспортное средство находится в действительной комбинации целевой передачи и тормозного переключателя.
24. Превышена пороговая скорость транспортного средства или истекло время ожидания с момента последнего переключения с заднего хода.
25. Коробка передач готова.
26. Температура батареи находится в пределах предписанного диапазона (-256F - 256F).
27. Частота вращения двигателя ниже установленного порога в 1000 об / мин.
28. Время работы двигателя больше порога в 3 секунды.
29. Выключатель Start Stop disable не активен.
30. Режим Flex топливо learn не активен.
31. Транспортное средство не на сортаменте.
32. Пороговая скорость транспортного средства, превышенная с момента последнего запуска двигателя, составляет 8 миль в час.

Условия, которые приведут к автоматическому запуску двигателя в режиме STOP / START AUTO START активно

1. Фактическая температура кабины значительно отличается от температуры, установленной в автоматическом ОВК.
2. ОВКВ установлена на режим полного размораживания.
3. ВРЕМЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ОСТАНОВКИ СТОП / СТАРТ АКТИВНО превышает 5 минут.
4. Напряжение батареи падает слишком низко.
5. Низкий вакуум в тормозах, например после нескольких нажатий на педаль тормоза.
6. Транспортное средство движется быстрее, чем 3 миль в час (5 км / ч)
7. Выключатель STOP / START OFF нажат.
8. 4WD переводится в режим хтагх1. 4LO

Мы разрешаем автозапуски Stop Start, когда любое из условий становится активным

1. Педаль акселератора находится в положении " покоя ".
2. Функция управления ОВК позволяет выполнять автоматическую остановку.
3. Состояние батареи (заряд, функция, здоровье) находится в пределах допустимого диапазона.
4. Текущее тормозное давление главного цилиндра превышает требуемое давление торможения HSA и является достаточным для удержания транспортного средства на уровне.
5. Электронная система контроля стабильности не требует управления.
6. Уровень топлива больше порогового значения минимального уровня топлива.
7. Оба переключателя капота указывают на то, что капот закрыт.
8. Предварительно определенные разломы БД отсутствуют.
9. Лица, находящиеся в транспортном средстве, не пытаются совершить маневр выхода из транспортного средства.
10. Абсолютное барометрическое давление находится в пределах допустимого диапазона.
11. Давление усилителя тормозов достаточно для поддержания давления в главном цилиндре с помощью текущего усилия, прилагаемого к педали.
12. Зацепление стартерного двигателя не превысило предписанную частоту использования.
13. Скорость транспортного средства - 0.
14. Угол поворота руля не превышает предписанного диапазона.
15. Крутящий момент рулевого управления меньше предписанного значения.
16. Температура окружающего воздуха находится в предписанном диапазоне.
17. Температура катализатора находится в предписанном диапазоне.
18. Температура охлаждающей жидкости находится в предписанном диапазоне.
19. Температура моторного масла находится в пределах предписанного диапазона.
20. Антиблокировочная тормозная система не активна.
21. Режим раздаточной коробки не в 4WDLO.
22. Транспортное средство не находится в режиме TOW-HAUL.
23. Транспортное средство находится в действительной комбинации целевой передачи и состояния тормозного переключателя
24. Превышение пороговой скорости транспортного средства или тайм-аут с момента последнего переключения с заднего хода
25. Коробка передач готова
26. Температура батареи находится в пределах предписанного диапазона
27. Частота вращения двигателя ниже установленного порога
28. Превышение пороговой скорости транспортного средства с момента последнего запуска двигателя
29. Время работы двигателя превышает пороговое значение
30. Выключатель Stop-Start не активен
31. Режим обучения Flex топливо не активен
32. Транспортное средство не на сортаменте.

Мы разрешаем автозапуски Stop Start, когда любое из условий становится активным

1. Педаль акселератора не находится в положении " покоя ".
2. Функция управления ОВК активна.
3. Состояние батареи (заряд, функция, работоспособность) вне диапазона.
4. Текущее тормозное давление главного цилиндра не имеет достаточного тормозного давления HSA.
5. Электронная система контроля стабильности запрашивает контроль.
6. Уровень топлива ниже порога минимального уровня топлива.
7. Один или оба переключателя капота указывают на то, что капот открыт.
8. Имеются предварительно определенные разрывные нарушения БД.
9. Абсолютное барометрическое давление вне допустимого диапазона.
10. Давление усилителя тормозов недостаточно для поддержания давления в главном цилиндре при текущей силе, приложенной к педали.
11. Зацепление стартерного двигателя превысило предписанную частоту использования.
12. Скорость автомобиля выше 0.
13. Угол поворота рулевого колеса превысил предписанный диапазон.
14. Крутящий момент рулевого управления превышает предписанное значение.
15. Температура окружающего воздуха выходит за пределы предписанного диапазона.
16. Температура катализатора выходит за пределы предписанного диапазона.
17. Температура охлаждающей жидкости выходит за пределы предписанного диапазона.
18. Температура моторного масла выходит за пределы предписанного диапазона.
19. Антиблокировочная тормозная система активна.
20. Режим раздаточной коробки - в 4WDLO.
21. Транспортное средство находится в режиме TOW-HAUL.
22. Коробка передач не готова
23. Температура батареи выходит за пределы предписанного диапазона
24. Выключатель Stop-Start активен
25. Включен режим Flex топливо learn

Вышеуказанные условия могут перезапустить транспортное средство, пока

1. Завершен начальный запуск двигателя.
2. Датчики водителя и пассажиров позволяют выполнить условие запуска двигателя.
3. БД системы позволяют выполнить условие запуска двигателя.
4. Капот автомобиля закрыт.

Неисправность системы

Если в системе STOP / START имеется сбой, система не будет выключать двигатель.

Схема №13

Войти

Датчик нейтрального положения (NPS) (1) является компонентом функции автоматического останова / запуска на автомобилях-платформах Kl с ручными коробками передач. Он расположен на кабеле переключения передач и обслуживается только путем замены кабеля переключения передач в сборе.