Схема №1
Обогреваемая система рулевого колеса предназначена для повышения теплового комфорта водителя за счет обогрева руля, когда это желательно. Нагревательный элемент руля изготовлен из медной проволоки и зажат между кожей и материалом подложки рулевого колеса. Автомобиль с подогреваемым рулевым колесом можно легко идентифицировать по переключателю (3) на подогретом рулевом колесе, расположенному в модуле экрана U-Connect Touch, в центре панели приборов. При нажатии переключателя на разогретый руль загорается уголок сенсорного управления и появится международный символ Организации
Система рулевого колеса с подогревом состоит из следующих основных компонентов:
- Переключатель рулевого колеса с подогревом - обратитесь к разделу " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, РУЛЬ С ПОДОГРЕВОМ, ОПИСАНИЕ ".
- Модуль комфортного сиденья и колеса - см. раздел " МОДУЛЬ, КОМФОРТНОЕ СИДЕНЬЕ И КОЛЕСО, ОПИСАНИЕ ".
- Подогрев рулевого колеса - см. раздел " ЭКСПЛУАТАЦИЯ ".
Описание принадлежности с подогревом/охлаждения - сервисной информация: обзора
Переключатель (3) для опционального рулевого колеса с подогревом расположен в экранном модуле U-Connect Touch, по центру приборной панели. При нажатии на выключатель обогрева руля загорается выключатель обогрев руля и символ Международной организации стандартов (ISO) появляется в верхней части модуля экрана U- Connect сенсорный экран.
Операция
Обогреваемый переключатель рулевого колеса позволяет водителю включать и выключать обогреваемое рулевое колесо. Обогреваемое рулевое колесо будет оставаться выключенным до тех пор, пока водитель не нажмет переключатель. Как только переключатель будет нажат, переключатель загорится, и в верхнем углу модуля экрана U-Connect Touch появится символ Международной организации по стандартизации (ISO), указывающий, что нагревательный элемент в рулевом колесе работает. Нажатие переключателя при включенном обогреваемом рулевом колесе выключит обогреваемое рулевое колесо.
Выключатель с подогревом рулевого колеса также выполняет функцию визуального индикатора неисправности в системе с подогревом рулевого колеса. Когда выключатель с подогревом рулевого колеса нажат и неисправность присутствует в системе с подогревом рулевого колеса, выключатель будет светиться в течение двух секунд, а затем сразу же выключится.
Диагностика обогреваемого переключателя рулевого колеса производится с помощью сканирующего инструмента.
Обогреваемый переключатель на рулевом колесе, расположенный в модуле экрана U-Connect Touch, не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если нагреваемый переключатель рулевого колеса или индикаторная лампа находятся в нерабочем состоянии или повреждены, необходимо заменить весь модуль экрана U- Connect сенсорный (см. раздел " РАДИО ").
Система вентилируемых сидений предназначена для повышения теплового комфорта водителя и пассажира переднего сиденья, когда это необходимо. Комфорт пассажиров достигается путем втягивания воздуха с внешней стороны поверхностей сидения в спинку сиденья и подушку сиденья. Транспортное средство с вентилируемыми сиденьями может быть идентифицировано переключателями вентилируемого сиденья (2), расположенными на сенсорном экране U-Connect модуля радиоприемника (Rrm). Каждый переключатель вентилируемого сидения подсвечивается при включении системы вентилируемого кресла.
Два переключателя вентилируемых сидений - это мгновенные кнопочные переключатели, которые используются для управления передними вентилируемыми сиденьями. Когда переключатель вентилируемого сиденья нажат, светоизлучающий диод (светодиоды) на лицевой стороне этого переключателя всегда загорится, чтобы указать желаемый режим для этого конкретного вентилируемого сидения. И сигнал запроса посылается по шине сети контроллеров (CAN) в модуль обогреваемого сиденья (HSM). Если по какой-либо причине возникнет неисправность в системе вентилируемых сидений, то будет установлен расшифровка кодов ошибок и светодиод в переключателе вентилируемого сиденья загорится на две секунды, а затем погаснет.
Выключатели вентилируемых сидений диагностируются с помощью сканирующего прибора.
ПримечаниеПоказана подушка сиденья, подушка спинки сидения аналогичная.
Схема №2
При оснащении каждое дно сиденья и подушка спинки сиденья имеют собственную вентилируемую подушку сиденья (1) и 12-вольтный двигатель (3). Вентилируемая подушка сиденья и обогреваемая подушка сиденья (2) представляют собой цельный узел. Комплекты вентилируемых и обогреваемых подушек расположены между каждой подушкой переднего сиденья и покрытием и прикреплены к каждой подушке с помощью клея.
Вентилируемые подушки сиденья обеспечивают путь для воздуха, который должен быть отведен от нижней части сиденья и поверхностей спинки сиденья для вентиляции сиденья.
Вентилируемые подушки сидений не подлежат ремонту и подлежат замене в случае обнаружения повреждений.
Двигатели вентилируемых сидений будут работать только при работающем двигателе и не будут работать одновременно с обогреваемыми сиденьями. Электродвигатели вентилируемых кресел управляются модулем подогреваемых сидений (HSM). HSK обеспечивает моторы вентилируемых сиденья переменными аналоговыми напряжениями, дающими моторам две выбираемые скорости. Эти скорости выбираются водителем и / или передним пассажиром путем нажатия переключателей вентилируемого сиденья. Переключение вентилированных сидений на то время, когда подогретые сиденья уже работают самостоятельно, отключит обогрев сиденья и начнет работу переднего пассажира независимо от других.
Система вентилируемых сидений диагностируется с помощью сканирующего инструмента. Комфортное сиденье и колесный модуль. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".
Двигатели вентилируемых сидений не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены, если они не работают или повреждены.
Примечание