Проблемы, связанные с шумом, вибрацией и жесткостью (NVH)
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ОЦЕНКА/КОРРЕКТИРОВКА |
|---|---|---|
| ДРЕБЕЗЖАНИЕ ИЛИ ЧРЕЗМЕРНАЯ ТРЯСКА * | 1. Рулевой механизм свободен на люльке / поперечине двигателя. | 1. Проверить момент затяжки крепежа и затянуть в соответствии с техническими условиями. При необходимости заменить. Проверить центр рулевого колеса после ремонта. |
| 2. Ослабли стойки в сборе монтажные крепления на башне или кулаке. | 2. Проверить момент затяжки крепежа и затянуть в соответствии с техническими условиями. | |
| 3. Чрезмерный люфт во внутренней или внешней тяге. | 3. Для оценки и коррекции обратитесь к разделу " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-641396-S28869480632014071100000) | |
| 4. Люлька двигателя/траверса для установки крепежа ослабли на раме или изношены втулки. | 4. Проверить момент затяжки крепежа и затянуть в соответствии с техническими условиями. Осмотреть втулки и при необходимости отремонтируйте. | |
| 5. Болты крепления колеса (проушина) ослаблены. | 5. Осмотреть болты крепления колеса (проушины) и отремонтируйте по мере необходимости. Затянуть болты в соответствии со спецификациями. | |
| 6. Изношенные соединения звеньев стабилизатора (происходит с рулевым вводом только при движении, а не неподвижно). | 6. В парке, jounce только одна сторона передней части автомобиля для того чтобы тренировать штангу стабилизатора. Заменить звено штанги стабилизатора. | |
| 7. Ослабить болты крепления нижнего рычага управления на люльке двигателя, раме или поперечине (происходит с рулевым входом только при движении, а не неподвижно). | 7. Проверить монтажные болты кронштейна управления и затянуть до указанного момента. | |
| 8. Свободный промежуточный вал или колонна. | 8. Повернуть промежуточный (рулевой) вал по отношению к передаче, проверяя свободный ход. Проверить крепления колонки и подтянуть к спецификациям по мере необходимости. | |
| 9. Нижняя втулка шарнира рычага управления изношена (происходит с рулевым входом только при движении, а не неподвижно). | 9. Осмотреть втулки на износ и заменить нижний рычаг управления по мере необходимости. | |
| 10. Внутренний шум рулевого механизма. | 10. Управляйте транспортным средством на неровной дороге, слушая шумы. Кроме того, быстро управляйте назад и вперед, когда перестали слушать шумы. Заменить рулевой механизм по мере необходимости. | |
| 11. Свободная внутренняя или внешняя тяга. | 11. Для оценки и коррекции обратитесь к разделу " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-641396-S28869480632014071100000) | |
| 12. Поврежденная люлька / поперечина двигателя. | 12. Осмотреть люльку / поперечину на наличие трещин или других повреждений. Заменить по мере необходимости. | |
| ХЛОПАЮЩИЙ ШУМ | 1. Ослабление крепежа крепления рулевого механизма. | 1. Проверить затяжку крепежных деталей и при необходимости подтянуть их. |
| 2. Ослабить наружную крепежную гайку или контргайку. | 2. Проверить момент затяжки крепежа. При необходимости заменить гайки и затянуть их в соответствии со спецификациями. | |
| 3. Ослаблена муфта промежуточного (рулевого) вала на входном валу шестерни. | 3. Убедиться, что муфта полностью посажена на входной вал шестерни. При необходимости подтянуть или заменить место. | |
| 4. Изношенная тяга (наружная или внутренняя). | 4. Для оценки и коррекции обратитесь к разделу " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-641396-S28869480632014071100000) | |
| 5. Изношенный полуось моста. | 5. Для оценки и коррекции обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-641395-S14621090082014071100000) | |
| СКРИП ИЛИ ЗВУК ТРЕНИЯ | 1. Притирка рулевой колонки или вала. | 1. Поворачивая рулевое колесо, прослушайте колонку, чтобы найти. Проверить наличие помех между движущимися компонентами. При необходимости переместить или выровняйте бандажи или вал. Заменить компоненты, если это не устранит проблему. |
| 2. Часовая пружина внутри рулевой колонки шумная. | 2. Снять часовую пружину и переустановите рулевое колесо для тестирования. Если шум исчез, заменить часовую пружину. | |
| 3. Недостаточная смазка уплотнения крышки/дефлектора. | 3. Снять защитное уплотнение и повторно проверить наличие шума. При необходимости смазать уплотнение. | |
| 4. Внутренняя или внешняя тяга рулевого механизма шумит. | 4. В то время как помощник поворачивает рулевое колесо, использовать электронный инструмент для прослушивания, чтобы определить, исходит ли шум от любой внешней тяги. Заменить внешние тяги по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-641396-S19762954502014071100000) | |
| 5. Рулевой механизм внутри шумный. | 5. Снять сапог уплотнения приборной панели, затем тренируйте рулевое колесо. Если на передаче все еще присутствует шум, заменить рулевой механизм. | |
| СОСКРЕБАНИЕ ИЛИ СТУК | 1. Неправильный размер шины или колеса. | 1. Заменить покрышку или колесо неправильного размера на оригинальный размер оборудования. |
| 2. Изношенное крепление двигателя или коробки передач. | 2. Управляйте транспортным средством, быстро перемещая педаль акселератора вверх и вниз, пытаясь найти шум. Попробуйте как в прямом, так и в обратном направлении. При необходимости заменить крепления. | |
| 3. Шины хорошо контактируют с колесом. | 3. Убедиться, что колесная ниша правильно расположена. Если нет, переставьте по необходимости. Если рулевое колесо правильно отцентровано, проверить ход рулевого механизма слева направо, вращая рулевое колесо до каждой остановки. Руль должен вращаться на одинаковую величину в обе стороны от центра. Если нет, заменить рулевой механизм. | |
| 4. Помехи между движущимися компонентами рулевого управления и другими компонентами. | 4. Проверить наличие изогнутых или несоосных компонентов. При необходимости исправьте или заменить. |
Примечание* Легкий щелчок может ощущаться или слышаться во время реверсирования рулевого колеса, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Это происходит в результате внутреннего движения рейки рулевого механизма на втулках и никоим образом не влияет на производительность системы рулевого управления. Это движение может ощущаться в компонентах рулевого управления во время реверсирования рулевого колеса.