Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Cherokee/Jeep Cherokee V рестайлинг (2013-2024)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Передняя подвеска и центровка колес: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Передняя подвеска и центровка колес: Прочее Jeep Cherokee V рестайлинг

Передняя подвеска 2 иллюстрации ~4 мин чтения

Предупреждение

ПредупреждениеChrysler не производит никаких транспортных средств или запасных частей, которые содержат асбест. Продукты Aftermarket могут содержать или не содержать асбест. Обратитесь к упаковке продукта aftermarket для получения информации о продукте. Независимо от того, содержит ли продукт асбест или нет, пыль и грязь могут накапливаться на деталях тормоза при нормальном использовании. Следовать практикам, предписанным соответствующими правилами для обработки, обработки и удаления пыли и мусора.
ПредупреждениеНе снимайте гайку штока стойки, пока стойка в сборе установлена в автомобиль, или до сжатия спиральной пружины компрессионным инструментом. Пружина удерживается под высоким давлением.
ВниманиеПри обслуживании транспортного средства ни в коем случае нельзя устанавливать в амортизационную вышку винт, болт или другой металлический крепеж из листового металла, чтобы он занял место оригинального пластикового зажима. Он может соприкасаться со стойкой или цилиндрической пружиной.
ВниманиеПовреждение подшипника колеса произойдет в том случае, если после ослабления гайки ступицы оси транспортное средство будет катиться по массе или вес транспортного средства будет поддерживаться шинами в течение какого-либо периода времени.

Измерение высоты бордюра

Необходимо проверить центровку колес и выполнить все регулировки центровки с транспортным средством при требуемой спецификации высоты бордюра.

Высота транспортного средства должна проверяться с помощью транспортного средства на ровной, ровной поверхности, предпочтительно на стойке выравнивания транспортного средства. Шины должны быть накачаны до рекомендуемого давления. Все шины должны быть того же размера, что и стандартное оборудование. Высота транспортного средства проверяется при заполненном топливом топливном баке, отсутствии нагрузки на пассажирский или багажный отсек.

Высота автомобиля не регулируется. Если результаты измерения не соответствуют техническим требованиям, произвести осмотр транспортного средства на предмет наличия гнутых или слабых элементов подвески. Сравнить маркировку деталей на подозрительной цилиндрической пружине (пружинах) с каталогом запчастей и кодом продажи транспортного средства, проверяя соответствие. После снятия с автомобиля сравнить высоту цилиндрической пружины с правильной новой или заведомо исправной цилиндрической пружиной. Высоты должны меняться, если подозреваемая пружина слабая.

ПримечаниеНе применять электрический стояночный тормоз (EPB) во время измерения высоты езды и центровки.

ПримечаниеПеред считыванием результатов измерения высоты на бордюре передняя и задняя часть транспортного средства должны быть подняты для установки подвески. Наведите удар, надавливая на центр бампера (приборную панель), стараясь не повредить транспортное средство, перемещая транспортное средство вверх и вниз, постепенно увеличивая ход подвески с каждым ходом. Отпустить бампер в нижней части каждого хода, повторяя это действие несколько раз. Выполнить это как для передней, так и для задней подвесок равное количество раз.

Измерить высоту бордюра следующим образом

Схема №22
Схема №23
  1. На некоторых транспортных средствах может потребоваться снять противень двигателя, чтобы получить доступ к болту люльки.
  2. СПЕРЕДИ - с каждой стороны транспортного средства измерить расстояние (1) от центра головки болта передней люльки до пола или выравнивающей рейки / поверхности взлетно-посадочной полосы. Для получения точного измерения может потребоваться измерение до нижней части прямой кромки, расположенной от взлетной полосы к ВПП.
  3. СПЕРЕДИ - измерить и записать расстояние (3) от центра шпинделя до той же поверхности или прямой кромки, которая используется для измерения от вертикального поворотного болта.
  4. Вычесть высоту болта люльки (1) из высоты шпинделя (3) для получения значения высоты бордюра (2). Сравнить значение высоты бордюрного камня с техническими характеристиками, перечисленными в следующей таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ БОРДЮРА ". Максимальный дифференциал слева направо не должен превышать 10 мм (0,39 дюйма).
  5. ЗАДНЕЕ - с каждой стороны транспортного средства измерить и записать расстояние (1) от нижней части крепления носочного звена люльки до пола или поверхности рейки / взлетно-посадочной полосы для выравнивания. Может потребоваться измерить до низа прямой кромки, расположенной от взлетной полосы к ВПП, чтобы получить точное измерение.
  6. ЗАДНИЙ - С каждой стороны автомобиля измерить и записать расстояние (3) от центра заднего шпинделя до той же поверхности, которая использовалась для измерения крепления носочного звена люльки.
  7. ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ - Вычесть высоту крепления носочного звена люльки (1) из высоты шпинделя (3) для получения значения высоты бордюра (2). Сравнить значение высоты бордюрного камня с характеристиками, перечисленными в следующей таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ БОРДЮРА. Максимальный дифференциал слева направо не должен превышать 10 мм (0,39 дюйма).
  8. Если обнаружено, что высота бордюра не соответствует спецификации и нет признаков чрезмерного повреждения кузова, высоту бордюра можно изменить путем замены применимой пружины на пружину, предлагающую другую контрольную нагрузку. См. " СТОЙКА, ПОДВЕСКА, СБОРКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641390-S40769536052014071100000)
FWDAWDПоднятый
Болт крепления центра шпинделя к передней опореФронт130 мм (5,12 дюйма)117 мм (4,61)88 мм (3,46 дюйма)
От центра шпинделя к задней опореЗадняя часть106 мм (4,17 дюйма)105 мм (4,13 дюйма)92 мм (3,62 дюйма)
Все допуски по высоте бордюра + / - 10 мм (0,39 дюйма) с полным баком топлива.

СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ БОРДЮРА

Задний развал

ВниманиеНе пытайтесь отрегулировать выравнивание колес автомобиля путем нагрева или изгиба каких-либо компонентов подвески.

Место крепления заднего носочного звена к люльке имеет прорезь с кулачковым болтом для регулировки развала.

Передний развал и литейная машина

Настройки переднего развала колеса и поворотного шкворня на этом транспортном средстве определяются во время проектирования транспортного средства по расположению компонентов подвески автомобиля. Это называется чистая сборка. Результатом является отсутствие требуемой регулировки развала и поворота после сборки транспортного средства или при обслуживании компонентов подвески. Таким образом, при выполнении выравнивания колес, поворот и развал обычно не считаются регулируемыми углами, но некоторая регулировка может быть выполнена. Развал и поворот должны проверяться для обеспечения соответствия спецификациям транспортного средства согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС ". (ref-641390-S11445823072014071100000)

Если будет установлено, что отдельные передние развалы или ролики не соответствуют техническим требованиям к центровке, единственной доступной регулировкой будет смещение передней поперечины.

ВниманиеНе пытайтесь отрегулировать выравнивание колес автомобиля путем нагрева или изгиба каких-либо компонентов подвески.

TOE

ПримечаниеПри установке носка обязательно установить задний палец в соответствии с предпочтительными спецификациями, прежде чем устанавливать передний палец в соответствии с предпочтительными спецификациями.

  1. Отцентрируйте рулевое колесо и зафиксировать его на месте с помощью зажима рулевого колеса.

Задний носок

ПримечаниеНа каждом заднем колесе по мере необходимости выполняйте следующее.

  1. Удерживая головку кулачкового болта в неподвижном положении, ослабить пружинную тягу крепления гайки кулачкового винта.
  2. Вращайте головку кулачкового болта влево или вправо до тех пор, пока носок заднего колеса не будет установлен в соответствии с предпочтительной спецификацией. См. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС, СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-641390-S11445823072014071100000)
  3. Удерживая головку кулачкового болта в неподвижном состоянии, затянуть гайку крепежного кулачка пружинного звена согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-641397-S25677024792014071100000)

Передний носок

ПримечаниеНа каждом переднем колесе при необходимости выполнить следующее.

ВниманиеНе прикручивайте внутреннюю поперечину к капоту рулевого механизма (сильфону) при повороте внутренней поперечины во время регулировки переднего носка. Может потребоваться снять зажим там, где капот встречается с внутренней поперечиной.
  1. Ослабить регулировочную зажимную гайку тяги. Возьмитесь за внутреннюю тягу и вращайте ее в ту или иную сторону до тех пор, пока носок переднего колеса не будет установлен на предпочтительную спецификацию. См. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-641390-S11445823072014071100000)
  2. Затянуть регулировочную контргайку тяги в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " СПЕРЕДИ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-641390-S27232746402014071100000)
  3. Убедиться, что внутренняя тяга к багажнику рулевого механизма не закручена. Если она снята, установить зажим в месте, где багажник встречается с внутренней тягой.
  4. Снять зажим рулевого колеса.
  5. Снять юстировочное оборудование.
  6. Выполнить процедуру сброс рулевое управление Pull Compensation Procedure. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641398-S40963744882014071100000)
  7. Дорожное испытание транспортного средства для проверки того, что рулевое колесо является прямым и транспортное средство не тянет и не блуждает.

Другие статьи — Передняя подвеска и центровка колес