Основные тормоза - служебная информация: Прочее Jeep Cherokee V рестайлинг

Предупреждение

Внимание

Красный предупреждающий индикатор тормоза

Другие условия торможения

Стандартная процедура - растормаживание базового тормоза

Не прокачивайте педаль тормоза в любое время при открытом винте стравливания во время процесса стравливания. Это только увеличит количество воздуха в системе и сделает необходимым дополнительное стравливание.

Не допускайте, чтобы в резервуаре главного цилиндра закончилась тормозная жидкость при прокачке системы. Пустой резервуар позволит ввести дополнительный воздух в тормозную систему. Регулярно проверять уровень жидкости и добавляйте жидкость по мере необходимости.

Для обеспечения надлежащего удаления всего захваченного воздуха из гидравлической системы следует использовать следующую последовательность контуров колес для стравливания тормозной гидравлической системы.

1. Левое заднее колесо
2. Правое переднее колесо
3. Правое заднее колесо
4. Левое переднее колесо

Ручное стравливание

Схема №36

Войти

1. Прикрепите (специальный инструмент № 8358-1, спускная трубка) (1) к сливному винту и подайте шланг в прозрачную банку (2), содержащую достаточное количество свежей тормозной жидкости для погружения конца шланга.
2. У помощника прокачать педаль тормоза три или четыре раза и удерживайте ее в нижнем положении.
3. Когда педаль находится в нижнем положении, открыть винт стравливания, по крайней мере, на один полный оборот.
4. Как только педаль тормоза опустится, закрыть винт стравливания. После закрытия винта стравливания отпустить педаль тормоза.
5. Повторяйте вышеуказанные действия до тех пор, пока весь захваченный воздух не будет удален из контура этого колеса (обычно четыре или пять раз).
6. Аналогичным образом прокачать остальные контуры колес до удаления всего воздуха из тормозной системы. Контролируйте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра, чтобы убедиться, что он не высохнет.
7. Проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости до отметки ПОЛНЫЙ.
8. Проверить ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или не был улучшен, часть воздуха все еще может быть захвачена в системе. При необходимости повторно прокачать тормоза.
9. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Стравливание давления

1. Подсоединить оборудование для стравливания давления к главному цилиндру.
2. Прикрепите (специальный инструмент № 8358-1, спускная трубка) (1) к сливному винту и подайте шланг в прозрачную банку (2), содержащую достаточное количество свежей тормозной жидкости для погружения конца шланга.
3. Открыть выпускной винт, по крайней мере, на один полный оборот или более, чтобы получить постоянный поток тормозной жидкости.
4. После того, как примерно 120-240 мл (4-8 унций) жидкости будут стравлены через тормозной контур и в прозрачном пластиковом шланге и банке будет поддерживаться поток без воздуха, закрыть выпускной винт.
5. Повторить эту процедуру для всех остальных стравливающих винтов.
6. Проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости до отметки ПОЛНЫЙ на бачке.
7. Проверить ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или не был улучшен, часть воздуха все еще может быть захвачена в системе. При необходимости повторно прокачать тормоза.
8. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Как очистить основные тормоза - служебных информация: прочее

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, использовать свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не использовать бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Изменение толщины ротора

Изменение толщины тормозной поверхности ротора может привести к пульсации педали, вибрации и помпажу. Это также может быть вызвано чрезмерным биением ротора или ступицы.

Измерение изменения толщины ротора следует проводить совместно с измерением биения, измеряя толщину тормозного ротора (2) в 12 равных точках вокруг тормозной поверхности ротора микрометром (1) на радиусе приблизительно 25 мм (1 дюйм) от края ротора.

1. Если обнаружено чрезмерное изменение толщины ротора, заменить или восстановить ротор тормоза согласно " ROTOR, тормоз, STANDARD PROCEDURE ". (ref-641394-S13817756172014071100000)

Биение ротора

Биение ротора транспортного средства - это сочетание индивидуального биения торца ступицы и биения тормозного ротора (биение ступицы может быть измерено отдельно). Для измерения биения ротора на транспортном средстве

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Снять шину и колесо в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-641393-S24131572982014071100000)
3. Установить болты крепления колеса (проушины) и проставки (шайбы) для закрепления ротора на ступице в сборе. Постепенно затянуть болты (проушины) в соответствии с техническими требованиями.
4. Установить циферблатный индикатор (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) с колесом (специальный инструмент # 25-W, Roller Контакт Point), или эквивалентный, на кулак. Расположить колесо циферблатного индикатора так, чтобы оно соприкасалось с тормозной поверхностью ротора приблизительно на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от внешнего края ротора.
5. Медленно вращайте тормозной ротор, проверяя боковое биение, отмечая низкие и высокие точки. Записать эти измерения.
6. Проверить и записать биение на противоположной стороне ротора таким же образом, отметив низкие и высокие точки.
7. Сравнить результаты измерения биения с техническими характеристиками (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-641394-S30558480572014071100000)
8. Если биение превышает технические характеристики, проверить боковое биение поверхности ступицы. Перед снятием ротора со ступицы нанести меловую метку на ротор и шпильку одного колеса, ближайшую к месту измерения высокого биения. Таким образом, исходное место установки ротора на ступице индексируется.
9. Снять ротор со ступицы. См. " РОТОР, ТОРМОЗ, СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением биения ступицы очистить лицевую поверхность ступицы соответствующим чистящим средством. Это обеспечивает чистую поверхность для получения точного показания индикатора. (ref-641394-S03532187882014071100000)
10. Установить циферблатный индикатор (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) на кулак. Расположить шток циферблатного индикатора так, чтобы он контактировал с поверхностью ступицы около наружного диаметра. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы расположить шток снаружи окружности шпильки, но внутри фаски на ободе ступицы.
11. Медленно вращайте ступицу, измеряя биение. Биение ступицы не должно превышать 0 040 мм (0,0016 дюйма). Если биение превышает эту спецификацию, ступица должна быть заменена. См. " СТУПИЦА И ПОДШИПНИК, СНЯТИЕ " и " ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-641397-S41138718592014071100000)(ref-641390-S20343306922014071100000)
12. Если биение ступицы не превышает эту спецификацию, установить оригинальный ротор обратно на ступицу, совместив меловую метку на роторе с крепежной шпилькой колеса, на две шпильки отдельно от оригинальной шпильки.
13. Установить болты крепления колеса (проушины) и проставки (шайбы) для закрепления ротора на ступице в сборе. Постепенно затянуть болты (проушины) в соответствии с техническими требованиями.
14. Установить циферблатный индикатор (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (1) и измерить биение с обеих сторон тормозного ротора, как описано в предыдущих шагах, чтобы увидеть, соответствует ли биение спецификациям.
15. Если биение по-прежнему не соответствует спецификации, заменить или восстановить ротор тормоза согласно " ROTOR, тормоз, STANDARD PROCEDURE ". (ref-641394-S13817756172014071100000)

Стандартная процедура - механическая обработка тормозного ротора

Любое обслуживание ротора требует особой осторожности для поддержания ротора в пределах эксплуатационных допусков для обеспечения надлежащего действия тормоза.

Схема №37

Войти

Если поверхность ротора глубоко забита или деформирована, или есть жалоба на шероховатость тормоза или пульсацию педали тормоза, ротор следует заменить с помощью установленного на ступице токарного станка для тормозов (1) или заменить.

Настоятельно рекомендуется использовать установленный на ступице токарный станок для автомобильных тормозов (1), чтобы исключить возможность чрезмерного биения. Он направляет тормозной ротор к ступице и подшипнику автомобиля.

Минимально допустимая толщина - это минимальная толщина, до которой может быть разрезана обрабатываемая поверхность тормозного ротора.

Перед установкой токарного станка убедиться, что поверхность тормозного ротора и переходники ступицы не содержат стружки, ржавчины или загрязнений.

При монтаже и использовании тормозного токарного станка необходимо строго соблюдать инструкции производителя по эксплуатации тормозного токарного станка.

Обрабатывайте обе стороны тормозного ротора одновременно. Резка обеих сторон одновременно сводит к минимуму возможность конического или неровного среза.

При замене ротора ДОЛЖНЫ СОБЛЮДАТЬСЯ требуемые TIR (Total Indicator Reading) и пределы изменения толщины. Требуется крайняя осторожность при эксплуатации оборудования для поворота ротора.

Передний тормозной ротор

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство в соответствии с инструкцией " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641391-S07935623462014071100000)
2. Снять болты крепления колеса, затем шину и колесо в сборе.
3. Снять два болта адаптера тормозного суппорта (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Болты используются один раз и должны быть выброшены.
4. Снять суппорт дискового тормоза и адаптер в сборе и подвесьте его в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура. Соблюдать осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
5. Вывернуть стопорный болт ротора и снять ротор со ступицы и подшипника.

Задний тормоз ротора

Электронный привод стояночного тормоза (EPB) должен быть убран до снятия тормозного суппорта в сборе. Это можно сделать двумя способами

1. Диагностическое сканирующее устройство (положение в сервисном режиме)
2. Через Uconnect

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641391-S07935623462014071100000)
3. Снять болты крепления колеса, затем шину и колесо в сборе.
4. Отвернуть гайку и снять кронштейн 2 тормозной магистрали.
5. Удерживая шестигранный фитинг на салазках суппорта, снять болты с направляющими штифтами (3).
6. Снять суппорт с монтажного кронштейна и опоры при помощи бандажного шнура или проволоки, не допуская его свисания с тормозного шланга.
7. Удалить крепежные болты кронштейна суппорта (2) и снять монтажный кронштейн суппорт. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты используются один раз, их необходимо выбросить.
8. Снять стопорный болт (1) и сдвинуть ротор тормоза (2) со ступицы и подшипника.

1. Очистить поверхность ступицы от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установить тормозной ротор на ступицу и подшипник.
3. Установить стопорный болт тормозного ротора и затянуть до 20 Н · м (177 дюймовых фунтов).
4. Установить суппорт дискового тормоза и переходную скобу в сборе поверх тормозного ротора и кулака.
5. Установить НОВЫЕ крепежные болты (2), крепящие кронштейн адаптера суппорта к шарниру, и затянуть их до 175 Н.м (129 фут-фунтов).
6. Установить шину и колесо в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-641393-S04383599172014071100000)
7. Опустить автомобиль.
8. Покачайте педаль тормоза несколько раз, прежде чем двигать автомобиль для установки колодок на тормозной ротор.
9. При необходимости проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости в резервуаре.
10. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы посадить тормозные колодки на ротор.

1. Очистить поверхность ступицы от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установить тормозной ротор 2 на ступицу и подшипник.
3. Установить стопорный болт ротора (1) и затянуть до 20 Н · м (177 дюймовых фунтов).
4. Установить монтажный кронштейн суппорта, вставить два НОВЫХ крепежных болта (2) и затянуть до 120 Н · м (89 футов / фунт).
5. Перед установкой тормозных колодок смазать упорные зажимы смазкой WOLFRACOAT ® C (1) или эквивалентной ей, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения шума необходимо нанести смазку VOLFRACOAT C или эквивалентную ей.
6. На нижней задней стороне внутренней прокладки есть небольшая стойка. Убедиться, что эта стойка выровнена с одним из пазов на поршне, чтобы обеспечить правильное сопряжение прокладки с поршнем. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при установке суппорта на кронштейн адаптера, чтобы избежать повреждения ботинка направляющего штифта.
7. Установить тормозные колодки на переходную скобу и установить суппорт на переходную скобу.
8. Установить болты направляющих штифтов суппорта дискового тормоза (3). Удерживая шестигранный фитинг на салазках суппортов, затянуть болты направляющего штифта (1) до 43 Н · м (32 фута / фунт).
9. Установить кронштейн тормозной магистрали и гайку 2.
10. Установить шину и колесо в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-641393-S04383599172014071100000)
11. Опустить автомобиль.
12. Покачайте педаль тормоза несколько раз, прежде чем двигать автомобиль для установки колодок на тормозной ротор.
13. При необходимости проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости в резервуаре.
14. Выход из сервисного режима перед дорожным тестированием автомобиля. Это можно сделать двумя способами: Выйти из служебного режима с помощью диагностического сканирующего инструмента. Нажимая на педаль тормоза, нажать переключатель EPB.
15. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы посадить тормозные колодки на ротор.