Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Cherokee/Jeep Cherokee V рестайлинг (2013-2024)/Руководство по ремонту/Компрессор кондиционера/Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Компрессор кондиционера Все разделы

Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация: Диагностика Jeep Cherokee V рестайлинг

Компрессор кондиционера 3 иллюстрации ~9 мин чтения

Эксплуатационные испытания A/C

ПредупреждениеПеред выполнением процедуры ознакомьтесь с предупреждениями и предостережениями для этой системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
  1. Убедиться, что в зоне проведения данного испытания соблюдены следующие условия: Максимальная температура окружающей среды: 43,3°C Минимальная температура окружающей среды: 15,5°C Максимальная относительная влажность: 90% Минимальная относительная влажность: 20%
  2. С помощью сканирующего устройства проверить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), относящиеся к шине данных сети контроллеров (CAN), модулю Кондиционирование, модулю управления кузовом (BCM) и модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если никаких коды неисправностей не найдено, перейдите к шагу 3. При обнаружении каких-либо коды неисправностей выполнить ремонт в соответствии с требованиями, затем переходите к этапу 3.
  3. Система отопления и кондиционирования воздуха работает в следующих условиях. Двигатель при нормальной рабочей температуре Двигатель на нормальных оборотах холостого хода Отсутствие солнечной нагрузки в салоне автомобиля Двери и окна транспортного средства закрыты Коробка передач в парковке или нейтраль с стояночным тормозом Вкл. Органы управления обогревателем кондиционера, настроенные на режим рециркуляции, полное охлаждение, панельный режим, высокая воздуходувка и включенный компрессор кондиционера. Если компрессор кондиционеров не включается, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-641403-S32879332592014071100000)
  4. С помощью сканирующего инструмента запустить вентиляторы охлаждения двигателя на высокой скорости из меню блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) View > Actuators (Вид блок управления силовым агрегатом > Приводы).
  5. Вставить термометр в воздуховыпускное отверстие центральной панели со стороны водителя и работайте в системе кондиционирования воздуха до тех пор, пока температура термометра не стабилизируется или минимум пять минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура требует, чтобы вы знали, какая температура и относительная влажность находятся в вашем месте во время теста.
  6. При включенной муфте A / C сравнить наблюдаемую температуру воздуха на выходе панели с температурой окружающей среды рабочей зоны и относительной влажностью с графиком максимальной температуры на выходе панели.
  7. Если температура воздуха на выходе не соответствует техническим требованиям, указанным в таблице максимальной температуры на выходе панели (таблица 3), см. таблицу диагностики системы кондиционирования воздуха ниже.
Схема №9
СостояниеВозможные причиныИсправление
Быстрое переключение сцепления A / C (десять или более циклов в минуту).1. Низкий заряд системы хладагента.1. См. Утечки системы хладагента. Обратитесь к разделу " САНТЕХНИКА, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Проверить систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, откачайте и зарядите систему хладагентов. (ref-641403-S12769086032014071100000)
Равные давления, но сцепление A / C не сцепляется.1. Отсутствие хладагента в системе хладагента.1. См. Утечки системы хладагента. Обратитесь к разделу " САНТЕХНИКА, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Проверить систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, откачайте и зарядите систему хладагентов. (ref-641403-S12769086032014071100000)
2. Открытый предохранитель.2. См. соответствующую информацию о проводке. Проверить предохранители в центре распределения питания (PDC). Восстановить короткозамкнутую цепь или компонент и заменить предохранитель(ы), если требуется.
3. Нерабочее сцепление A / C.3. См. " КОМПРЕССОР, A / C ". Испытайте сцепление и катушку А / С и заменить, если требуется. (ref-641403-S19933154462014071100000)
4. Неправильно установленный или неработающий датчик температуры испарителя.4. См. " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ИСПАРИТЕЛЯ ". Проверить датчик и заменить, если требуется. (ref-641403-S24470623152014071100000)
5. Неработающий преобразователь давления переменного тока.5. См. раздел " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". Проверить сенсор и при необходимости заменить его. (ref-641403-S02928293682014071100000)
6. Неработающий модуль управления, шина CAN или проводка.6. См. Соответствующие процедуры электрической диагностики для тестирования модулей и шины CAN, а также, при необходимости, см. Информацию о проводке для ремонта цепи управления компрессором.
Нормальное давление, но температура воздуха на выходе из центральной панели слишком высока.1. Избыток масла хладагента в системе.1. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Извлечь хладагент из системы хладагента и проверить содержание масла хладагента. Восстановить масло хладагента до надлежащего уровня, если требуется. (ref-641403-S19748597462014071100000)
2. Смешайте привод(ы) двери неправильно установленный или неработающий.2. См. " ПРИВОД, ДВЕРЬ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ". Осмотреть привод(ы) на предмет правильной работы и заменить, если требуется. (ref-641403-S15937103372014071100000)
3. Дверь (двери) Blend-воздух не работает или неправильно уплотняет.3. См. " КОРПУС, Кондиционирование ". Осмотреть дверь (двери) воздуха для смешивания на предмет правильной работы и герметизации. При необходимости отремонтируйте. (ref-641403-S41354495802014071100000)
Давление на нижней стороне нормальное или немного низкое, а давление на верхней стороне слишком низкое.1. Низкий заряд системы хладагента.1. См. Утечки системы хладагента. Обратитесь к разделу " САНТЕХНИКА, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Проверить систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, откачайте и зарядите систему хладагентов. (ref-641403-S12769086032014071100000)
2. Расход хладагента через испаритель переменного тока ограничен.2. См. " ИСПАРИТЕЛЬ, A / C ". При необходимости заменить испаритель переменного тока ограниченного действия. (ref-641403-S00851201412014071100000)
3. Неработающий компрессор переменного тока.3. См. " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР ". При необходимости заменить компрессор кондиционера. (ref-641403-S19933154462014071100000)
Давление на нижней стороне нормальное или немного высокое, а давление на верхней стороне слишком высокое.1. Ограничение расхода воздуха в конденсатор кондиционера.1. См. " КОНДЕНСАТОР, A / C ". Проверить конденсатор кондиционера на наличие поврежденных ребер, посторонних предметов, препятствующих потоку воздуха через ребра конденсатора, а также отсутствующих или неправильно установленных воздушных уплотнений. Очистить, отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости. (ref-641403-S12133069722014071100000)
2. Поток хладагента через ресивер / осушитель A / C ограничен.2. См. " ОСУШИТЕЛЬ, ПРИЕМНИК КОНДИЦИОНЕРА ". Заменить ограниченный ресивер / сушилку кондиционера, если требуется. (ref-641403-S17198616882014071100000)
3. Неработающий вентилятор охлаждения радиатора.3. См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Протестируйте вентилятор радиатора и заменить, если требуется. (ref-641414)
4. Перегрузка системы хладагента.4. См. " хладагент хладагент R-134a хладагент система Зарядка ". Извлечь хладагент из системы охлаждения. При необходимости зарядите систему охлаждения до надлежащего уровня. (ref-641403-S26399770002014071100000)
5. Воздух в системе хладагента.5. См. Утечки системы хладагента. Обратитесь к разделу " САНТЕХНИКА, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Проверить систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, откачайте и зарядите систему хладагентов. (ref-641403-S12769086032014071100000)
6. Перегрев двигателя.6. См. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ", проверить систему охлаждения двигателя и при необходимости отремонтируйте ее. (ref-641414)
Слишком высокое давление на стороне низкого давления и слишком низкое давление на стороне высокого давления.1. Проскальзывание ремня привода приспособления.1. См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверить состояние и натяжение ремня привода вспомогательных устройств. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-641414)
2. Не работает расширительный клапан A/C.2. См. " КЛАПАН, РАСШИРЕНИЕ ФК ". При необходимости заменить клапан. (ref-641403-S37947398262014071100000)
3. Неработающий компрессор переменного тока.3. См. " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР ". При необходимости заменить компрессор кондиционера. (ref-641403-S19933154462014071100000)
Слишком низкое давление на стороне нагнетания и слишком высокое давление на стороне нагнетания.1. Ограничение потока хладагента через линии хладагента.1. См. Жидкостный трубопровод, всасывающий трубопровод и нагнетательный трубопровод. Обратитесь к соответствующей процедуре в " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Осмотреть трубопроводы хладагента на наличие перегибов, плотных изгибов или неправильной маршрутизации. Исправьте прокладку или заменить трубопровод хладагента, если требуется. (ref-641403-S15807778772014071100000)
2. Ограничение расхода хладагента через расширительный клапан кондиционера.2. См. " КЛАПАН, РАСШИРЕНИЕ ФК ". При необходимости заменить клапан. (ref-641403-S37947398262014071100000)
3. Ограничение расхода хладагента через конденсатор переменного тока.3. См. " КОНДЕНСАТОР, A / C ". При необходимости заменить ограниченный конденсатор переменного тока. (ref-641403-S12133069722014071100000)

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Как продиагностировать и тестирование - датчик солнца

ПредупреждениеОтключить систему подушки безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли). Подождать две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить систему подушки безопасности. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.

Блок солнечных датчиков расположен так, что солнечные лучи будут попадать на датчики так же, как они будут попадать на водителя и пассажира. Важно, чтобы зона перед блоком солнечных датчиков была беспрепятственной. Если автомобиль демонстрирует отсутствие комфорта для пассажиров в солнечную погоду, например, в начале дня, проверить следующее

  1. Любые предметы, лежащие сверху приборной панели, не покрывают датчик солнца.
  2. Любые наклейки на лобовом стекле не находятся непосредственно перед датчиком солнца.
  3. Убедиться, что стеклоочистители правильно отрегулированы.
  4. Убедиться, что датчик солнца правильно установлен. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, СОЛНЦЕ, УСТАНОВКА ". (ref-641403-S08734190882014071100000)
  5. Убедиться, что решетка размораживателя установлена правильно. См. " РЕШЕТКА, РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-641412-S30150013662014071100000)

Модуль A / C-нагревателя постоянно контролирует цепи датчиков солнца и будет хранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для любой проблемы, которую он обнаруживает. Датчик солнца может быть протестирован в автомобиле с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-641443-S24404177032014071100000)

Как продиагностировать и тестирование - датчик температуры в автомобиле

ПримечаниеПолные принципиальные схемы см. в разделе «Информация о проводке». Информация о проводке включает в себя электросхемы, схемы контактов и расположение разъемов, сведения о прокладке и креплении кабельных жгутов, местах сращивания и массы, а также соответствующие процедуры ремонта проводов и разъемов.

Используя сканирующее устройство, проверить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), относящиеся к датчику температуры в автомобиле и управлению A / C-нагревателем. Если какие-либо коды неисправностей найдены, отремонтируйте по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При отсутствии коды неисправностей выполнить два следующих теста. Заменить датчик температуры в машине, если датчик не прошел любой тест. (ref-641443-S24404177032014071100000)

Испытание двигателя аспиратора

Датчик температуры в автомобиле использует двигатель аспиратора, чтобы вытягивать воздух из пассажирского салона и пропускать воздух через термистор температуры. Испытайте двигатель следующим образом.

Схема №10
  1. Установить зажигание в положение Run (Работа).
  2. Поместить небольшой кусочек газеты перед решеткой открытия двигателя аспиратора (1), расположенной на крышке открытия рулевой колонки (2). Если бумага прилипает к решетке, двигатель аспиратора работает правильно. Кусок бумаги должен быть достаточно большим, чтобы закрыть отверстие.
  3. Если бумага не прилипает к решетке, проверить электрические соединения и проводку датчика температуры в автомобиле. Если соединения и проводка в порядке, заменить датчик температуры в автомобиле.

Испытание терморезистора на температуру

Датчик температуры в автомобиле использует термистор температуры, чтобы обеспечить значения сопротивления, которые коррелируют с изменением температуры. Испытайте термистор следующим образом.

  1. Снять датчик температуры автомобиля и поместить его на верстак. См. " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА, В АВТОМОБИЛЕ, СНЯТИЕ ". (ref-641403-S22706108902014071100000)
  2. Обратить внимание на текущую температуру окружающего воздуха рабочей зоны.
  3. Использовать омметр и проверить сопротивление между контактами 1 и 2 датчика температуры в автомобиле. Сравнить температуру рабочей области с найденным значением сопротивления. Сопротивление должно быть в пределах спецификаций, перечисленных в таблице сопротивлений и температур ниже. Если не в порядке, заменить датчик температуры в машине.
Диапазон температур воздухаДиапазон низкого сопротивления (kohm)Диапазон высокого сопротивления (kohm)
От 21 ° до -15 ° C (от -5 ° до -15°C)292 ± 1,0223 ± 0,9
14 ° - -9 ° C (6 ° - -9°C)198 ± 0,9161 ± 0,8
От 8 ° до -4 ° C (от 16 ° до -4°C)144 ± 0,8123 ± 0,8
От 3 ° до 1 ° C (от 26 ° до 2°C)111 ± 0,795 ± 0,7
От 2 до 7 ° C (от 36 ° до 7°C)86 ± 0,770 ± 0,6
От 8 до 12 ° C (от 46 до 13°C)64 ± 0,655 ± 0,5
От 13 до 18 ° C (от 56 до 18°C)51 ± 0,542 ± 0,4
19 ° - 23 ° C (66 ° - 24°C)39 ± 0,433 ± 0,3
24 ° - 29 ° C (76 ° - 29°C)31 ± 0,326 ± 0,3
От 30 до 35 ° C (от 86 до 35°C)24 ± 0,320 ± 0,3
36 ° - 40 ° C (96 ° - 41°C)18 ± 0,316 ± 0,3
41 ° - 46 ° C (106 ° - 46°C)15 ± 0,313 ± 0,3

СОПРОТИВЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА

Как продиагностировать и испытания - электродвигатель воздуходувки

ПредупреждениеОтключить систему подушки безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого компонента рулевого колеса, рулевой колонки или приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли) и подождать две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить систему подушки безопасности. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможной серьезной или смертельной травме.

Чтобы определить, существует ли разомкнутое состояние в проводке цепи двигателя воздуходувки, необходимо отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и проверить целостность в цепях двигателя воздуходувки с помощью омметра. См. Информацию о проводке для описания и схем цепей.

Схема №11
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять панель глушителя со стороны пассажира. См. раздел " ПАНЕЛЬ, ГЛУШИТЕЛЬ, ОПУСКАНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-641412-S30709833462014071100000)
  3. Снять закрывающую боковую центральную консоль пассажира.
  4. Демонтировать модуль питания двигателя воздуходувки См. раздел " МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641403-S03974660552014071100000)
  5. Отвинтить три винта (1) крепления двигателя воздуходувки.
  6. Снять электродвигатель воздуходувки с пассажирской стороны корпуса ОВКВ.

Как продиагностировать и испытания - утечки из системы хладагента

ПредупреждениеПросмотрите меры предосторожности и предупреждения в этой информации, прежде чем выполнять эту процедуру. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
ПредупреждениеНе подвергайте хладагент воздействию открытого пламени. Ядовитый газ создается при сгорании хладагента. Рекомендуется электронный течеискатель. Серьезные или смертельные травмы могут быть результатом неправильных процедур обслуживания.
ПредупреждениеСоблюдать особую осторожность при работе с работающим двигателем. Держите руки и пальцы подальше от вентилятора радиатора, ремня привода аксессуаров и всех других движущихся компонентов. Держите подальше при ношении свободной одежды, ювелирных изделий или длинных волос, которые не закреплены должным образом. Компоненты под капотом могут стать горячими на ощупь. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться с горячим двигателем, кондиционером и компонентами системы охлаждения двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным или смертельным травмам.

ПримечаниеВсегда проводите эксплуатационные испытания кондиционера, как указано в этой группе, перед поиском утечки хладагента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-641403-S16392538282014071100000)

ПримечаниеСистема A / C в этом автомобиле поставляется с завода с флуоресцентным красителем для обнаружения утечек хладагента, установленным в системе хладагента.

При поиске утечки хладагента в системе кондиционирования использовать ультрафиолетовый (УФ) свет и электронный детектор утечки, который предназначен для хладагента, используемого на этом транспортном средстве. Важно использовать только высококачественное оборудование для обнаружения утечки хладагента, чтобы правильно локализовать утечки в системе хладагента, например, оборудование, перечисленное в Каталоге сервисного оборудования PSE. Когда требуется использование дополнительного красителя для обнаружения утечки, использовать только одобренный Chrysler LLC краситель для обнаружения утечки хладагента, доступный через Mopar ®.

Испытание на герметичность

  1. Начать поиск утечек хладагента с помощью высококачественного УФ-света, чтобы обнаружить флуоресцентный краситель для обнаружения утечки хладагента. Осмотреть все соединения, сантехнические фитинги, паяные соединения, шланги, обжимки шлангов, сервисные порты, корпус компрессора, клапан сброса давления и конденсатор кондиционера на наличие красителя Проверить дренажную трубку испарителя и конденсат на наличие краски, что указывает на утечку из испарителя кондиционера Если оснащен задним А / К, проверить линии подачи хладагента под корпусом, арматуру, сливную трубу и наличие конденсата в наличии краски.
  2. Если с помощью красителя для определения утечки не обнаружена утечка, включить систему отопления и кондиционирования воздуха на холостом ходу при следующих условиях в течение как минимум 15 минут, затем перейдите к этапу № 3. Двери или окна открываются трансмиссия в парковке или нейтральном положении с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения трансмиссии) А / С и органами управления отопителем установлены на наружный воздух, полностью охлаждены, режим панели, высокая воздуходувка и компрессор кондиционера включены (если задние органы управления компрессором не работают, следует установить " НИЗКИЙ или ПУСТОЙ ХОЛОДИЛЬНИК ". (ref-641403-S11494919702014071100000)
  3. Выключить автомобиль и подождать не менее 5 минут.
  4. Вставить течеискатель в дренажную трубку испарителя и воздуховыпускные отверстия панели приборов для проверки на наличие утечек. Проверить трубки испарителя на расширительном клапане кондиционера, на наличие утечек, не видимых за расширительным клапаном. Проверить вокруг передней части компрессора кондиционера, на наличие утечек уплотнения вала компрессора. Проверить между конденсатором кондиционера и радиатором на наличие утечек, ранее не видимых.
  5. Если система оборудована задней системой кондиционирования воздуха, то датчик утечки вставляется в заднюю дренажную трубку испарителя и в задние воздуховыпускные отверстия. Проверить линии и фитинги системы кондиционирования воздуха под кузовом, трубки испарителя и задний расширительный клапан системы кондиционирования воздуха.

Испытание сопротивления катушки

  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов от разъема катушки сцепления А/С.
  3. С помощью омметра и инструмента Back Probe Tool (специальный инструмент # 6801, клемма Probe) измерить сопротивление катушки сцепления кондиционер на клеммах разъема катушки.
  4. См. таблицу технических характеристик катушки сцепления кондиционера для приемлемого сопротивления катушки сцепления кондиционера. Технические требования применимы к температуре рабочей зоны 21°C. Если показания катушки сцепления кондиционер ниже указанных, катушка закорочена и должна быть заменена. Если показания катушки сцепления кондиционер превышают технические характеристики, катушка разомкнута и должна быть заменена.

Испытание на отбор тока катушки

  1. Проверить состояние заряда аккумулятора. См. " АККУМУЛЯТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-641404-S39855174732014071100000)
  2. Подключить амперметр (выбранная шкала от 0 до 10 ампер) последовательно с клеммой питания катушки сцепления кондиционер с помощью инструмента Back Probe Tool (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд). Подключить вольтметр (выбрана шкала от 0 до 20 вольт) для измерения напряжения на аккумуляторе и катушке сцепления кондиционера.
  3. При управлении нагревателем A / C в режиме A / C и электродвигателе воздуходувки на низкой частоте вращения запустить двигатель и дайте ему поработать на нормальной частоте вращения холостого хода.
  4. Сцепление A / C должно быть включено немедленно, а напряжение питания катушки сцепления должно быть в пределах двух вольт от напряжения батареи. Если напряжение питания катушки сцепления в порядке, перейдите к 5. Если напряжение питания катушки не находится в пределах двух вольт от напряжения батареи, проверить цепь питания катушки сцепления на чрезмерное падение напряжения и отремонтируйте по мере необходимости.
  5. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ A / C " для приемлемого потребления тока в катушке. Спецификации применяются к температуре рабочей зоны 21°C. Если напряжение превышает 12,5 вольт, добавьте электрические нагрузки путем включения электрических аксессуаров до тех пор, пока напряжение не достигнет значения ниже 12,5 вольта. (ref-641403-S11969557332014071100000)

Как продиагностировать и тестирование - кондиционер расширительный клапан

ПредупреждениеПеред выполнением процедуры ознакомьтесь с предупреждениями и предостережениями для этой системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.

ПримечаниеРасширительный клапан кондиционера должен быть проверен только после выполнения теста производительности кондиционера. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-641403-S16392538282014071100000)

ПримечаниеЖидкий CO2 необходим для испытания расширительного клапана кондиционера. Этот материал можно приобрести на большинстве предприятий, поставляющих сварочные материалы. Liquid CO 2 также доступен от компаний, которые обслуживают и продают огнетушители.

При испытании расширительного клапана кондиционера рабочая зона и температура транспортного средства должны составлять от 21 ° до 27 ° C (от 70 ° до 29°C). Для испытания расширительного клапана

  1. Подключить зарядную станцию или манометр коллектора к сервисным портам системы хладагента.
  2. Закрыть все двери, окна и вентиляционные отверстия в салон.
  3. Установить управление нагревателем кондиционера таким образом, чтобы компрессор кондиционера работал, регулятор температуры находился в положении с самой высокой температурой, дверца воздушного режима направляла выход воздуха на пол, а электродвигатель воздуходувки работал с самой высокой скоростью.
  4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, дайте пассажирскому салону нагреться. Это создаст потребность в максимальном потоке хладагента в испаритель А/С.
  5. Если заправка хладагентом достаточна, манометр нагнетания (высокого давления) должен показывать от 827 к Па до 1655 к Па (от 120 фунт / кв. дюйм до 240 фунт / кв. дюйм). Манометр всасывания (низкого давления) должен показывать от 207 к Па до 345 к Па (от 30 фунт / кв. дюйм до 50 фунт / кв. дюйм). Если OK, перейдите к 6. Если нет OK, заменить неработающий расширительный клапан A / C. ВНИМАНИЕ: Защитите кожу и глаза от воздействия жидкости CO 2 или травмы.
  6. Если манометр всасывания (низкого давления) показывает показания в указанном диапазоне, заморозьте расширительный клапан кондиционера на 30 секунд с помощью жидкого CO 2 или другого подходящего супер-холодного материала. Не распыляйте хладагент на расширительном клапане кондиционера для этого испытания. Показание манометра всасывания (низкое давление) должно упасть на 69 к Па (10 фунт / кв. дюйм). Если OK, перейдите к 7. ЕСЛИ НЕТ, заменить недействующий расширительный вентиль кондиционера.
  7. Дайте головке управления расширительным клапаном разморозиться. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны стабилизироваться на уровне от 207 кПа до 345 кПа (от 30 до 50 фунт/кв. дюйм). Если нет, заменить неработающий расширительный клапан кондиционера.

Другие статьи — Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация