Описание запуска - сервисной информация: обзора
Антенна дистанционного пуска антенного модуля в сборе состоит из электрического соединения с радиочастотным концентратором (Rf Hub), короткий отрезок коаксиального кабеля с подключением к радиочастотному концентратору, два монтажных зажима и управляющий модуль / антенна. Антенну размещают в задней грузовой зоне рядом со сборкой Rh HUB, скрытой головной станцией.
Операция
Антенна дистанционного запуска используется для приема сигнала с удаленного ключа. Антенну захватывают излучаемые радиочастотные сигналы, которые передаются от передатчика ключ FOB по предполагаемым полосам вещания. Захваченный радиочастотный сигнал затем усиливается и отправляется в модуль удаленного частотного концентратора (RFHUB).
Схема №8
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Опустить заднюю часть облицовки. Обратитесь к разделу " ОБЛИЦОВКА, УДАЛЕНИЕ ". (ref-641412-S25841953502014071100000)
- Отсоединить разъем антенны дистанционного пуска (3) от радиочастотного концентратора (4).
- Снять два крепежных элемента (1), крепящих антенну дистанционного пуска (2) к крыше.
Primary Autostop Enablers - Нажатие на педаль тормоза (автоматическая коробка передач). Переключение / трансмиссия в нейтрали и отпускание педали сцепления (механические коробки передач)
Secondary Autostop Enablers - скорость автомобиля, температура охлаждающей жидкости, капот закрыт, двери закрыты, ремень безопасности водителя защелкнут, внутренний климат и настройки, состояние батареи и потребность в энергии, угол поворота рулевого колеса, крутящий момент на рулевом колесе, температура окружающей среды, время и скорость с момента последнего автостопа, положение раздаточной коробки и статус ESC, никаких неисправностей, связанных с остановкой-стартом.
События автостопа
- Широковещание состояния Autostop на шине CAN
- Светится контрольный сигнал кластера.
- EVIC отображает сообщение, указывающее на autostop.
- Начинается останов двигателя.
По мере замедления двигателя он проходит через три фазы
- Допускается топливный и искровой перезапуск.
- Перезапуск запрещен.
- Перезапуск разрешен в зависимости от используемой системы запуска.
Запросы автозапуска оцениваются на протяжении всего события autostop.
Когда в autostop
- Контрольное устройство выключения / включения комбинации приборов остается подсвеченным.
- EVIC отображает сообщение о состоянии autostop.
- Реле стартера контроллера кузова находится под напряжением, обеспечивая контроллеру двигателя прямое управление стартером.
Функции транспортного средства
- Бытовая электроника продолжает функционировать в нормальном режиме.
- Скорость вентилятора Кондиционирование и другие настройки отрегулированы для максимального комфорта в салоне и продолжительности работы автостопа (на основе настроек и условий климат-контроля).
- Электрический усилитель руля (EPS) поддерживается во время автостопа, возможно с уменьшенным максимальным усилением.
Автозапуск по запросу системы
- Состояние батареи
- Тормозной вакуум
- Стресс от климат-контроля
- Скорость транспортного средства
- Угол поворота рулевого колеса или крутящий момент
- Положение селектора коробки передач.
Stop-Start Disable (при автозапуске)
- Контролируемые системы транспортных средств, которые могут отключать функцию " стоп-старт " (требующую повторного запуска ключа в случае использования автостопа), включают: откинутый капот; датчик водителя, указывающий на отсутствие водителя; небезопасное положение переключения передач для автозапуска и критические неисправности системы.
Решение об автозапуске
- Все имеющиеся активаторы автозапуска
- Педаль тормоза отпущена или переключается на задний ход (автоматические коробки передач)
- Нажатие педали сцепления после положения " вверх-стоп " (механическая коробка передач)
- Педаль дроссельной заслонки нажата
Автозапуск событий
- Состояние автозапуска широковещательно передается по шине CAN
- Выключение / включение подсвета приборной панели отключено
- Отображение EVIC изменилось на предыдущее сообщение EVIC (внешняя температура и компас, и т.д.)
- Vsms переводятся в режим стабилизации напряжения
- Hill ассистент запрошен
- Реле стартера получило команду на запуск прокрутки
- Двигатель достигает оборотов холостого хода
События запуска
- Сцепление автоматической коробки передач включено
- Помощь на холме отпущена
- Климат-контроль вернулся в условия перед автостопом
- Широковещательная передача состояния Stop-Start Ready по шине CAN
- Встроенное сообщение остановки-запуска EVIC, указывающее " Stop / Start Ready "
| Условия включения запланированного автозапуска (двигатель включен) |
|---|
| 1. Действительное условие давления целевой передачи и тормозного переключателя |
| 2. Завершен начальный запуск двигателя |
| 3. Датчик пассажира позволяет выполнить условие запуска двигателя |
| 4. бортовая система диагностики позволяет условие запуска двигателя выполнено |
| 5. Капот автомобиля не аджар |
| Условия включения автостопа (двигатель выключен) |
|---|
| 1. Режим буксировки не активен |
| 2. Угол поворота рулевого колеса в пределах определенного диапазона |
| 3. Угол наклона рулевого колеса в пределах определенного диапазона |
| 4. Крутящий момент рулевой колонки в пределах определенного диапазона |
| 5. Состояние здоровья батареи функции больше, чем порог |
| Планируемые условия включения Autostop (двигатель Off) |
|---|
| 1. Действительная комбинация состояния давления целевой передачи и тормозного переключателя |
| 2. Пороговая скорость транспортного средства превышена или истекло время с момента последнего переключения заднего хода |
| 3. Передача готова |
| 4. 4WD Режим низкого уровня не активен |
| 5. Условие охлаждения стартера выполнено после достижения максимально допустимых последовательных перезапусков |
| 6. Температура окружающей среды в пределах определенного диапазона |
| 7. Температура охлаждающей жидкости двигателя в пределах определенного диапазона |
| 8. Температура катализатора в пределах определенного диапазона |
| 9. Температура батареи в пределах определенного диапазона |
| 10. Барометрическое давление выше порога |
| 11. Дельта давления усилителя тормозов меньше порогового значения |
| 12. Уровень топлива выше порогового |
| 13. Капот автомобиля не аджар |
| 14. Нет запроса на дроссель |
| 15. Отсутствие запроса ОВК на запрет остановки двигателя |
| 16. Состояние заряда батареи больше, чем порог |
| 17. Состояние напряжения батареи функции больше, чем порог |
| 18. Обороты двигателя меньше порогового значения |
| 19. Скорость транспортного средства меньше порогового значения |
| 20. Превышение пороговой скорости транспортного средства с момента последнего запуска двигателя |
| 21. Датчик водителя и пассажиров позволяет выполнить условие остановки двигателя |
| 22. БД системы позволяют выполнить условие остановки двигателя |
| 23. Время работы двигателя больше порогового значения |
| 24. Стоп-старт " выкл " не активирован |
| 25. Режим обучения Flex топливо не активен |
| 26. Тормозное событие АБС отсутствует |
Всплывающие сообщения EVIC, отображаемые на EVIC
Сообщения EVIC о состоянии Stop / Start Autostop активно
- Без перезвона
- Нормальное использование
- Всплывающее окно сохраняется в течение 5 секунд
- Дисплеи с зеленым жестким контрольным сигналом
Stop / Start To Restart (остановить / начать перезапуск)
- Одиночный перезвон
- Водитель переключает передачу без использования сцепления; клиенту необходимо вернуться в нейтральное положение или полностью нажать педаль сцепления
- Всплывающее окно поддерживается в течение 5 секунд
Обнаружена ошибка, требующая остановки / перезапуска
- Одиночный перезвон
- Системная ошибка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или ESS, препятствующая подтверждению безопасного состояния во время автостопа.
Всплывающие сообщения EVIC, отображаемые в меню " Кольцо " EVIC
Готовность к остановке / запуску
- Stop (Стоп) - выполнены условия запуска для обеспечения остановки двигателя.
Стоп / Старт Выкл
- Stop-Start выключен клиентом на коммутаторе
Стоп / старт не готов
- Условия Stop-Start не выполняются для обеспечения остановки двигателя (например, настройки ОВКВ, температура двигателя и т. д.)
Остановка / старт не готов рулевое колесо повернуто
- Stop-Start condition not matched с рулевое управление wheel turned per calibrable angle (не выполнено условие остановки - запуск при повороте рулевого колеса за пределы калибровочного угла)
Назначение датчика с нейтральным положением (NPS) заключается в том, чтобы обеспечить выход от датчика к контроллеру относительно положения диапазона передачи. На транспортных средствах, оборудованных ручной коробкой передач, положение кабеля переключения интерпретируется контроллером от NBS для определения того, находится ли коробка передач в нейтральном или в некотором диапазоне передач, с целью определить, когда система остановки / запуска может безопасно перезапустить транспортное средство без нажатия педали сцепления. Переключатель выводит сигнал Pwm, чей процент цикла включения соответствует диапазону в нейтральной передаче.
NPS принимает входной сигнал возбуждения 5 В, имеет общее масса и выдает широтно-импульсный модулированный сигнал на контроллер.
Выходы, показывающие менее 5% или более 95% рабочего цикла, вызовут расшифровка кодов ошибок. Выходы с показанием между 5-25% или 75-95% представляют положения на передаче и показания между 25-75% представляют нейтральное положение. Убедиться, что датчик правильно подключен к кабелю переключения (внутри центральной консоли, у переключателя) и что вывод проводки прикреплен к жгуту проводов, идущему сзади в транспортном средстве от переключателя. Проверить, чтобы кабель переключения передач был должным образом присоединен к переключателю, а концы передачи к рычагам и точкам реакции нагрузки сравнивались перемычкой.
Этот NPS недоступен для заказа в качестве отдельного компонента. Чтобы получить NSP, необходимо заказать сборку кабеля Переключение.
Реле снижения тока в момент порыва
Схема №9
Релейный модуль In-rush Current Reduction (ICR) предназначен для снижения тока броска, потребляемого стартерным двигателем на начальном этапе последовательности проворачивания коленчатого вала, таким образом поддерживая адекватный уровень напряжения и позволяя критически важным электрическим / электронным системам функционировать без перерыва или перезагрузки. В то же время реле позволит обеспечить достаточный ток и напряжение для достижения стартерного двигателя, чтобы позволить провернуть двигатель с адекватной скоростью, так что двигатель может генерировать воздушно-топливную смесь, необходимую для самостоятельной работы, даже при неблагоприятных условиях.
Этот компонент монтируется на кронштейн, который крепится к верхней части стартера в сборе. Реле исправно и поставляется вместе с кронштейном, закрепляющим ICR.
Реле снижения тока in-Rush.
В пределах реле ICR отскока, до первоначального замыкания контактов соленоида двигателя стартера, шунтирующая планка размыкает контакты, таким образом направляя ток электродвигателя стартера через резисторную планку (10 МО м для V6 Pentastar). Увеличение последовательного сопротивления уменьшает / устраняет первоначальный всплеск тока (или, пусковой ток) и снижает последующее падение напряжения. После установленного времени (185 мс) питание реле ИКР отключается, шина закорачивания замыкает контакты при полном напряжении цепи.