Вопросы производительности
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ОЦЕНКА/КОРРЕКТИРОВКА |
|---|---|---|
| РУЛЕВОЕ КОЛЕСО СМЕЩЕНО ОТ ЦЕНТРА | 1. Передний носок не отрегулирован. | 1.выполнить центровку колес согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС ". (ref-641390-S09870141532014071100000) |
| АВТОМОБИЛЬ ТЯНЕТ ВЛЕВО ИЛИ ВПРАВО | 1. Положение центра колонны не совпадает с положением центра транспортного средства. | 1.выполнить центровку колес согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС ". (ref-641390-S09870141532014071100000) |
| 2. Компоненты подвеса согнуты и / или повреждены. | 2. Осмотреть компоненты подвески на предмет повреждений. | |
| РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИЛИ КОЛОНКА ИМЕЮТ СВОБОДНЫЙ ХОД/ЛЮФТ/НЕПЛОТНОСТЬ (ДРЕБЕЗЖАНИЕ ИЛИ ДРЕБЕЗЖАНИЕ) | 1. Ослаблен стяжной зажимной болт на входном валу шестерни. | 1. Проверить момент затяжки зажимного болта. Заменить зажимной болт на патч с фиксатором резьбы и затянуть в соответствии со спецификациями. |
| 2. Рулевой механизм свободен на люльке / поперечине. | 2. Осмотреть болты крепления шестерен. При необходимости заменить и подтянуть к техническим условиям. | |
| 3. Чрезмерный свободный ход или шум от подшипников рулевой колонки. | 3.заменить рулевую колонку согласно указаниям раздела " КОЛОНКА, СНЯТИЕ ". (ref-641396-S34784327672014071100000) | |
| 4. Чрезмерный люфт муфты промежуточного (рулевого) вала. | 4. Вращайте рулевое колесо взад-вперед, наблюдая за сцепкой. Следить за свободным ходом. При необходимости заменить колонку. См. " КОЛОНКА, СНЯТИЕ ". (ref-641396-S34784327672014071100000) | |
| 5. Свободная или изношенная внутренняя тяга или внешняя тяга. | 5. Для оценки и коррекции обратитесь к разделу " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-641396-S28869480632014071100000) | |
| 6. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи. | 6. Смазать шаровой шарнир, если оснащен фитингом zerk, и проверить его работу. Если не оснащен фитингом zerk, протестировать и заменить шаровой шарнир / нижний рычаг управления по мере необходимости. | |
| 7. Чрезмерный нахлест внутри рулевого механизма. | 7. Отсоединить промежуточный вал и повернуть входной вал рулевого механизма. Наблюдайте за любым движением без соответствующего движения шины. При необходимости заменить рулевой механизм. | |
| РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИМЕЕТ ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ ЛЮФТЫ | 1. Ослаблен стопорный болт рулевого колеса. | 1. Проверить момент затяжки стопорного болта рулевого колеса и при необходимости затянуть его в соответствии со спецификациями. |
| 2. Ослабли крепления рулевой колонки к панели приборов. | 2. Проверить крутящий момент крепления рулевой колонки к приборной панели и при необходимости затянуть до технических характеристик. | |
| РУЛЕВОЕ КОЛЕСО, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ИЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВИБРИРУЮТ ВО ВРЕМЯ МАНЕВРОВ ПРИ РУЛЕНИИ (ОСОБЕННО ПРИ НИЗКОЙ СКОРОСТИ ИЛИ ОСТАНОВКЕ) | 1. Шина (шины) не накачана должным образом. | 1. Проверить и накачать шины до заданного давления. |
| 2. Чрезмерная вибрация двигателя. | 2. Убедиться, что двигатель настроен правильно. | |
| 3. Ослабить гайку затыкания конца тяги. | 3. Проверить крутящий момент и затянуть внутреннюю и внешнюю гайку зажима стяжного стержня в соответствии с техническими требованиями. | |
| 4. Заземленное, поврежденное или свободное крепление двигателя. | 4. Визуально осмотреть поврежденные или несоосные крепления. Проверить крутящий момент крепежа. Заменить или выровняйте по мере необходимости. | |
| 5. Свободная или изношенная внешняя тяга. | 5. Для оценки и коррекции обратитесь к разделу " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-641396-S28869480632014071100000) | |
| 6. Рулевой механизм шумный. | 6. Во время парковки на скорости 0 миль в час, убедиться, что есть вибрация только с рулевым управлением. Управляйте в обоих направлениях и убедиться, что шум следует за входом рулевого управления. Проверить tsbs для любых известных проблем. Заменить рулевой механизм по мере необходимости. | |
| 7. Рулевой механизм имеет нестабильность, дрожание и т. Д. | 7. Выполнить процедуры калибровки EPS. Если это не устранит проблему, заменить рулевой механизм. | |
| ПОВЫШЕННОЕ УСИЛИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ / РУЛЕВОЕ КОЛЕСО НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ | 1. Шина (шины) не накачана должным образом. | 1. Проверить и накачать шины до заданного давления. |
| 2. Недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровом шарнире поврежден. | 2. Смазать шаровой шарнир, если он оборудован фитингом zerk, и проверить его работоспособность. Если он не оборудован фитингом zerk, проверить и заменить шаровой шарнир по мере необходимости. | |
| 3. Обвязка поворотного кулака. | 3. Отсоединить наружный конец тяги от кулака и затем вращайте кулак согласно " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". Если кулак не вращается свободно, отделите стойку от пальца для определения того, является ли шаровой шарнир или опорный подшипник стойки причиной заедания и заменить компоненты по мере необходимости или согласно СТОЙКА, ПОДВЕСКА, СБОРКА, СНЯТИЕ (ref-641390-S40769536052014071100000) | |
| 4.руление EPS не функционирует. | 4. Выполнить процедуры калибровки EPS. Если это не устранит проблему, заменить рулевой механизм. | |
| 5. Внутренняя проблема рулевой колонки. | Не поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. Всегда вращайте рулевую колонку обратно в исходное положение. Рулевая колонка оснащена датчиком абсолютного положения, который имеет уникальное нулевое положение. 5. Отсоединить промежуточный вал и повернуть рулевую колонну. Если состояние все еще присутствует, заменить рулевую колонку. См. " КОЛОННА, УСТАНОВКА ". (ref-641396-S05382870492014071100000) | |
| 6. Связывая внешнюю тягу. | 6. Для оценки и коррекции обратитесь к разделу " ТЯГА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-641396-S28869480632014071100000) | |
| 7. Неправильное выравнивание передних колес. | 7. Проверить и отрегулировать выравнивание колес по мере необходимости. | |
| ЧРЕЗМЕРНЫЙ ОТКАТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ОТ ДОРОЖНЫХ ВВОДОВ | 1. Рулевой механизм свободен на люльке / поперечине. | 1. Осмотреть болты крепления шестерни. При необходимости заменить и затянуть в соответствии со спецификациями. |
| 2. Изношена или ослаблена рулевая колонка, муфта или промежуточный вал. | 2. Вращайте рулевое колесо взад и вперед, проверяя промежуточный вал, входящий в рулевой механизм. Следить за чрезмерным свободным ходом. Повторно затянуть при обнаружении ослабленного болта. Заменить рулевую колонку, если необходимо. См. " КОЛОНКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641396-S34784327672014071100000) |
Предупреждение
| Предупреждение | При работе на рулевых колонках следует постоянно надевать защитные очки. |
|---|
| Предупреждение | Перед началом любой процедуры обслуживания, которая включает в себя удаление подушки безопасности: Удалить и изолируйте отрицательный (-) кабель батареи (земля) от батареи автомобиля. Это единственный надежный способ отключить систему подушки безопасности. Невыполнение этого может привести к случайному развертыванию подушки безопасности и возможным травмам. |
|---|
| Предупреждение | Система подушек безопасности - это чувствительный, сложный электромеханический блок. Прежде чем пытаться диагностировать, удалить или установить компоненты системы подушек безопасности, вы должны сначала отсоединить и изолировать отрицательный (заземляющий) кабель батареи. Несоблюдение этого требования может привести к случайному развертыванию подушки безопасности и возможным травмам. Крепления, винты и болты, первоначально используемые для компонентов подушки безопасности, имеют специальные покрытия и специально разработаны для системы подушек безопасности. Они никогда не должны заменяться какими-либо заменителями. В любое время, когда требуется новый крепежный элемент, указанный в списке, заменить его на исправные детали в предоставленных крепежных изделиях. |
|---|
| Предупреждение | При обращении с не развернутой подушкой безопасности во время обслуживания рулевой колонки следует соблюдать следующие меры предосторожности: Никогда не следует допускать какого-либо источника электричества рядом с наполнителем надувной подушки безопасности на задней стороне подушки безопасности. при переносе живой подушки безопасности обрезной чехол должен быть направлен в сторону от тела, чтобы минимизировать травмы, если подушка безопасности должна случайно развернуться. Если подушка безопасности помещена на скамью или другую поверхность, пластиковый чехол должен быть обращен лицом вверх, чтобы минимизировать движение, в случае случайного развертывания. |
|---|
| Внимание | Перед обслуживанием любого компонента колонки отсоединить от батареи отрицательный (заземляющий) кабель. |
|---|
Схема №22
Это транспортное средство оснащено рулевой колонкой наклонного / телескопического типа (1). Когда рычаг находится в освобожденном положении, колонка может быть наклонена или телескопически выдвинута вручную.
Рулевая колонка предназначена для обслуживания только в виде полной сборки, если будет обнаружен дефект внутреннего компонента. Вал, подшипники и промежуточный вал обслуживаются вместе с колонкой.
Основными компонентами рулевой колонки в сборе являются
- Часовая пружина (неотъемлемая часть модуля управления рулевой колонкой (SCCM))
- Подушка безопасности водителя
- Многофункциональные коммутаторы
- Рычаг наклона
- Бандажи
- Рулевое колесо
Эти компоненты могут обслуживаться без снятия рулевой колонки с транспортного средства. Обратитесь к соответствующей сервисной информации для обслуживания этих компонентов отдельно.
Внутренняя стяжная шпилька
ПримечаниеВсегда проверять и ремонтируйте (при необходимости) свободный ход наружной тяги перед проверкой свободного хода внутренней тяги. В противном случае могут быть получены ложные результаты.
Схема №23
- Возьмитесь за внутреннюю поперечную рулевую тягу рядом с сильфоном рулевого механизма и попытайтесь переместить ее прямо вверх и вниз. Если ощущается свободный ход, заменить внутреннюю поперечину. См. " ПОПЕРЕЧНАЯ РУЛЕВАЯ ТЯГА, УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-641396-S31846215212014071100000)
- Если люфт не ощущается, установить передние колеса (см. " УСТАНОВКА "). (ref-641393-S04383599172014071100000)
- Снять опору и опустить автомобиль.
Схема №24
ПримечаниеПри отвинчивании внешней тяги от внутренней подсчитайте количество оборотов, чтобы снять ее. Это действие поможет в установке, приблизив носок к тому месту, где он должен быть при настройке выравнивания колес.
- Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641391-S07935623462014071100000)
- Отвернуть болты крепления передних колес и снять переднее колесо.
- Ослабить контргайку (4) на конце тяги (1).
- Снять стопорную гайку (2) с наружного конца тяги (1), гайку утилизируйте и не использовать повторно.
- Отсоединить наружный конец стяжной тяги (1) от шарнира (3) с помощью специального инструмента # C-3894-A, съемника, стяжного стержня и снять его с внутренней стяжки.
Схема №25
Схема №26
- Снять наружную тягу (см. раздел " ТЯГА РУЛЕВАЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-641396-S31846215212014071100000)
- Снять гайку заедания стяжки с внутренней стяжки.
- Снять хомут (2) крепления сильфона (1) к корпусу рулевого механизма.
- Снять хомут (3) с малого конца сильфона и снять сильфон (1) с шестерни. ВНИМАНИЕ: Если внутреннюю поперечину невозможно снять с помощью указанных инструментов, не использовать молоток или жар для ослабления. Произойдет повреждение рулевого механизма. Заменить рулевой механизм целиком.
- Установить соответствующий инструмент для удаления внутренней стяжки на лыски внутренней стяжки.
- Отвинтить и снять внутреннюю поперечную рулевую тягу с рулевого механизма (1).
- Осмотреть внутреннюю часть шестерни на наличие коррозии, загрязнений и повреждений. Если таковые обнаружены, заменить рулевой механизм.
Наружный конец тяги
- Если он еще не установлен, установить на резьбу внутренней тяги контргайку (4).
- Навинтите наружную поперечину (1) на внутреннюю поперечину приблизительно на ту же величину оборотов, что и при установке оригинала.
- Навинтите зажимную гайку (4) на внутреннюю поперечину достаточно далеко, чтобы удерживать внешнюю поперечину. В это время не затягивайте зажимную муфту.
- Установить наружную шпильку конца тяги (1) в отверстие в плече шарнира (3). Заведите НОВУЮ стопорную гайку тяги (2) на шпильке. Удерживая ключом шпильки конца тяги, затянуть гайку 2 до 30 Н.м плюс 90 ° (22 фута фунта плюс 90 градусов).
- Установить шину и колесо в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-641393-S04383599172014071100000)
- Отрегулировать положение носка переднего колеса, как описано в разделе " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641390-S09870141532014071100000)
- Затянуть зажимную гайку (4) до 70 Н · м (52 фута / фунт.) после установки носка колеса.
- Опустить автомобиль.
Схема №27
- Нанести клей Mopar ® замок и Seal клей или эквивалентный клей для замков со средней резьбой на внутренние концевые резьбы внутреннего стяжного стержня.
- Установить внутреннюю поперечину на зубчатое колесо (1) с помощью соответствующего инструмента для установки внутренней поперечины на лыски. Затянуть внутреннюю поперечину до 110 Н · м (81 фут / фунт).
- Свободно наденьте НОВЫЙ зажим на большой конец НОВОГО сильфона.
- С помощью обжимных щипцов (1) обжать большой зажим (2), крепящий сильфон к корпусу зубчатой передачи.
- Вставить малый конец сильфона в канавку и закрепить хомутом 3.
- Навинтите зажимную гайку на внутреннюю стяжную тягу достаточно далеко, чтобы установить внешнюю стяжную тягу.
- Установить наружную поперечину согласно разделу " ПОПЕРЕЧИНА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-641396-S22390863522014071100000)