Технические характеристики передней подвески и центровки колес: технического характеристики
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Тормозной щит | 8 | 71 | |
| Болты крепления ступицы и подшипника к шарниру | 95 | 70 | |
| Гайка ступицы | 200 | 148 | |
| Нижнее шаровое соединение для гайки рычага управления | 25 плюс 175 ° | 18 плюс 175 ° | |
| Передний горизонтальный поворотный болт нижнего рычага управления | 100 плюс 135 ° | 74 Плюс 135 ° | |
| Задний вертикальный болт нижнего рычага управления | 75 Плюс 90 ° | 55 Плюс 90 ° | |
| Болты крепления стабилизатора к поперечине | 50 | 37 | |
| Связь стабилизатора со стабилизатором | 55 | 41 | |
| Связь штанги стабилизатора со стойкой | 55 | 41 | |
| Нижний стопорный болт между стойкой и поворотным кулаком | 110 | 81 | |
| Поперечина подвески к кронштейну передних опорных балок | 95 | 70 | |
| Болты крепления траверсы подвески | 126 | 93 | |
| Болты крепления траверсы подвески - над рычагами управления | 120 | 89 | |
| Гайка затыкания регулировочного устройства соединительной тяги | 80 | 59 | |
| Гайка с накидной гайкой на конце соединительной тяги | 30 Плюс 90 ° | 22 Плюс 90 ° | |
| Болты крепления колеса (проушина) - алюминий | 130 | 96 |
Технические характеристики
ПримечаниеВсе спецификации даны в градусах.
ПримечаниеВсе выравнивания колес должны быть установлены на транспортном средстве на высоте обочины. См. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-641390-S09870141532014071100000)
| Спецификации центровки передних колес | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Общий Toe * * | Литейщик * | Крестовина * | Развал * | Поперечная камера * | |
| FWD | 0,10 ° + / - 0,15 ° | 3,51 ° + / - 0,40 ° | 0.00° +/- 0.50° | 0,55 ° + / - 0,40 ° | 0.00° +/- 0.50° |
| AWD | 0,10 ° + / - 0,15 ° | 3,83 ° + / - 0,40 ° | 0.00° +/- 0.50° | 0,55 ° + / - 0,40 ° | 0.00° +/- 0.50° |
| ПОДНЯТО | 0,10 ° + / - 0,15 ° | 4,13 ° + / - 0,40 ° | 0.00° +/- 0.50° | 0,45 ° + / - 0,40 ° | 0.00° +/- 0.50° |
| Примечания | |||||
| * Только для справки. Это нерегулируемые углы. | |||||
| * * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка. | |||||
| Положительный носок (+) - это схождение, а отрицательный носок (?) - схождение. | |||||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
| Спецификации центровки задних колес | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Схождение (колес) | Общий Toe * * | Угол смещения задней оси | Развал | Поперечная камера | |
| FWD | 0,00 ° + / - 0,10 ° | 0,00 ° + / - 0,15 ° | 0,00 ° + / - 0,10 ° | 0,99 ° + / - 0,40 ° | 0,00 ° + / - 0,40 ° |
| AWD | 0,00 ° + / - 0,10 ° | 0,00 ° + / - 0,15 ° | 0,00 ° + / - 0,10 ° | 0,99 ° + / - 0,40 ° | 0,00 ° + / - 0,40 ° |
| ПОДНЯТО | 0,00 ° + / - 0,10 ° | 0,00 ° + / - 0,15 ° | 0,00 ° + / - 0,10 ° | 1,15 ° + / - 0,40 ° | 0,00 ° + / - 0,40 ° |
| Примечания | |||||
| * Только для справки. Это нерегулируемые углы. | |||||
| * * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка. | |||||
| Положительный носок (+) - это схождение, а отрицательный носок (?) - схождение. | |||||
СПЕЦИФИКАЦИИ ПО ЦЕНТРОВКЕ ЗАДНИХ КОЛЕС