Рабочие диапазонов
Рабочие диапазоны NV242: 2WD (привод на 2 колеса), 4x4 неполный рабочий день, 4x4 полный рабочий день и 4 Lo.
Диапазоны полного времени 2WD и 4x4 могут использоваться в любое время и на любом дорожном покрытии.
Диапазоны 4x4 неполный рабочий день и 4 Lo предназначены только для использования в условиях бездорожья. Единственный раз, когда эти диапазоны можно использовать на дорогах с твердым покрытием, это когда поверхность покрыта снегом и льдом.
Механизм переключения передач
Рабочие диапазоны выбираются с помощью напольного рычага переключения передач. Рычаг переключения передач соединен с рычагом диапазона раздаточной коробки с помощью регулируемой тяги. Используется прямая линия переключения передач. Положения диапазона отмечены на крышке панели переключения передач или на ручке переключения передач.
Как очистить демонтаж, монтажа и капитального ремонта - NV242 раздаточной коробка: прочее
Очистить детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалить все следы герметика с корпусов и фиксаторов скребком и очистителем всех назначений. Использовать сжатый воздух для удаления остатков растворителя из каналов подачи масла в половинках корпуса, фиксаторах, шестернях и валах.
Экран для забора масла можно очистить растворителем. После очистки стряхните избыток растворителя с экрана и дайте ему высохнуть на воздухе. Не использовать сжатый воздух.
Главный вал / звездочка / ступица
Осмотреть шлицы на ступице и валу, а также зубья на звездочке (Рис. 42). Незначительные забоины и царапины могут быть сглажены масляным камнем. Тем не менее, заменить любую поврежденную деталь.
Проверить контактные поверхности в отверстии звездочки и на главном валу. Незначительные забоины и царапины могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 320-400, но не пытайтесь спасти вал, если забоины или износ являются серьезными.
Главный вал, ступицы режима и ведущая звездочка. Схема №202
Входная шестерня и водило планетарной передачи.
Проверить зубья на зубчатом колесе (Рис. 43). Мелкие забоины можно зачистить масляным камнем, но заменить зубчатое колесо, если какие-либо зубья сломаны, треснули или откололись. Опорная поверхность на зубчатом колесе может быть сглажена шлифовальной шкуркой 300-400 при необходимости.
Осмотреть корпус водила и шестерни на предмет износа или повреждения. Водило придется заменить в сборе, если корпус, штифты шестерни или шестерни повреждены.
Проверить контровочное кольцо и обе упорные шайбы на предмет износа или трещин, при необходимости заменить их, а также заменить стопорное кольцо замка, если оно погнуто, деформировано или сломано.
Компоненты входного зубчатого колеса и водила. Схема №203
Вилки переключения передач / ступицы / муфты
Проверить состояние вилок переключения передач и рельса переключения режимов вилок (Рисунок 44) Незначительные забоины на рельсе переключения передач могут быть сглажены шлифовальной шкуркой зернистостью 320-400.
Осмотреть колодки износа вилки переключения передач. Колодки вилки режима исправны и при необходимости могут быть заменены. Колодки вилки диапазона также исправны.
Проверить оба рукава на износ или повреждение, особенно на внутренних зубьях. Заменить рукава, если износ или повреждение очевидны.
Вилки переключения передач. Схема №204
Задний фиксатор / подшипник / уплотнение / стропальщик / башмак
Осмотреть детали фиксатора (Рис. 45) Заменить подшипник, если он грубый или шумный. Проверить фиксатор на наличие трещин или износа в отверстии подшипника. Очистить уплотнительные поверхности фиксатора скребком и универсальным очистителем 3м. Это обеспечит надлежащее сцепление герметизатора при повторной сборке.
Немедленно заменить стропальщика и уплотнитель; не использовать повторно ни одну из деталей.
Заменить любую деталь, если она искажена, согнута или сломана. Также заменить пыльников, если он порезан или порван. Заменить зажимы ленты ботинка, не использовать их повторно.
Компоненты заднего фиксатора. Схема №205
Задний выходной вал / вилка / приводная цепь
Проверить состояние контактных поверхностей уплотнения стропальщика магнитопровода (Стропальщик 46). Поверхность должна быть чистой и гладкой для обеспечения надлежащего срока службы уплотнения. Заменить гайку магнитопровода и уплотнительную шайбу, так как ни одна из деталей не должна использоваться повторно.
Осмотреть резьбу вала, зубья звездочки и опорные поверхности. Незначительные забоины на зубьях могут быть сглажены с помощью масленки. Использовать наждачную бумагу с зернистостью 320-400 для сглаживания мелких царапин на опорных поверхностях вала. Грубую резьбу на валу можно чеканить при необходимости. Заменить вал, если резьба повреждена, опорные поверхности забиты, или если какие-либо зубья звездочки треснули или сломаны.
Осмотреть приводную цепь и подшипники вала. Заменить цепь и обе звездочки, если цепь натянута, искажена или если какое-либо из звеньев заедает. Заменить подшипники, если они грубые или шумные.
Поверхность контакта уплотнения строповщика вилки. Схема №206
Зубчатое колесо в межтрубном пространстве нижнего диапазона
Внимательно осмотреть состояние зубчатого колеса с внутренним зацеплением. Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего корпуса. Если зубчатое колесо повреждено, необходимо заменить зубчатое колесо и передний корпус в сборе. Не пытайтесь снять зубчатое колесо (Рисунок 47)
Зубчатая передача кольцевого пространства нижнего диапазона. Схема №207
Передний-Задний кожухи и передний фиксатор
Осмотреть футляры и фиксатор на предмет износа и повреждений. Очистить уплотнительные поверхности скребком и универсальным очистителем 3m. Это обеспечит надлежащую адгезию герметика при сборке. Заменить входное уплотнение фиксатора; не использовать его повторно.
Проверить состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедиться, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.
Проверить крепежные шпильки переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена с помощью Loctite 271 или 680, если она ослаблена. Резьба шпильки может быть очищена с помощью матрицы, если это необходимо. Также проверить состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьба может быть отремонтирована с помощью резака или метчика, если это необходимо. Или резьба может быть отремонтирована с помощью вкладышей Helicoil из нержавеющей стали, если это необходимо.
Маслонасос / маслоприемник
Осмотреть детали захвата масляного насоса. Заменить насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.
Передняя вилка и переключатель индикатора
- Установить переключатель индикатора в передний корпус. Затянуть переключатель на момент 20-34 Н.м (15-25 фут-фунтов).
- Смазать ступицу вилки трансмиссионной жидкостью и установить вилку на передний вал.
- Установить на передний вал новую уплотнительную шайбу.
- Установить вилку на передний вал и закрепить ее новой гайкой.
- Установить раздаточную коробку на разъем коробки передач.
- Закрепить раздаточную коробку к домкрату цепями.
- Установить раздаточную коробку под транспортное средство.
- Выровнять раздаточную коробку и валы коробки передач и установить раздаточную коробку на коробку передач.
- Установить и затянуть гайки крепления раздаточной коробки до крутящего момента 35 Н · м (26 фут / фунт)
- Подсоединить провода датчика скорости автомобиля, и вентиляционный шланг.
- При необходимости подсоединить жгут переключателя индикаторов к переключателю раздаточной коробки. Закрепить жгут проводов на зажимах раздаточной коробки.
- Выровняйте и подсоединить валы гребных винтов. Обратитесь к разделу " УГОЛ ВАЛА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ " в статье " ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ШАРНИРЫ " в разделе " ПРИВОДНЫЕ ОСИ " за правильными процедурами и спецификациями. (ref-98251-S40161528742001051800000)
- Заполните раздаточную коробку правильной жидкостью. Проверить уровень трансмиссионной жидкости. Исправьте по мере необходимости.
- Установить заднюю поперечину или опорную плиту. Затянуть болты поперечины до момента 41 Н.м (30 фут-фунтов).
- Снять трансмиссионный домкрат и опорную стойку.
- Соединить тягу переключения передач с рычагом диапазона раздаточной коробки.
- Регулировка передаточного механизма раздаточной коробки.
- Опустить транспортное средство и проверить работу переключения раздаточной коробки.
| Описание | Н.м | Фут фунт. | Дюйм фунт. |
|---|---|---|---|
| Заглушка, фиксатор | 16-24 | 12-18 | |
| Болт, корпус дифференциала | 17-27 | 15-24 | |
| Пробка, дренаж / заполнение | 20-25 | 15-25 | |
| Болт, фиксатор переднего подшипника | 16-27 | 12-20 | |
| Болт, половина корпуса | 35-46 | 26-34 | |
| Гайка, передний хомут | 122-176 | 90-130 | |
| Гайка, рычаг диапазона | 27-34 | 20-25 | |
| Болт, задний фиксатор | 35-46 | 26-34 | |
| Гайки, монтажные | 35 | 26 | |
| Винт, масляный насос | 1.2-1.8 | 12-15 |
Моменты затяжки
