Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
ПримечаниеПри замене модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), правильный пробег транспортного средства и секретный идентификационный номер транспортного средства (VIN) должны быть запрограммированы в блок управления силовым агрегатом, чтобы предотвратить установку диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) в модуле антиблокировочной тормозной системы (ABS) и модуле дополнительной удерживающей системы (SRS). Для программирования блок управления силовым агрегатом и очистки данных коды неисправностей от модулей ABS и SRS, см. раздел " Программирование блок управления силовым агрегатом ". (ref-617-S31318386412000030800000)(ref-617-S31318386412000030800000)
Процедура программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) и очистки расшифровки кода ошибки от модулей ABS и SRS
- Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью рядом с рулевой колонкой. (Рисунок 1)
- С помощью сканера введите в СПМ правильный VIN и пробег. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите модули расшифровка кода ошибки от модулей ABS и SRS.
Процедура обновления секретных ключевых данных
- Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 1)
- Перейдите в меню двигатель, а затем MISC на сканирующем инструменте. Поместите SKIM в режим безопасного доступа, используя соответствующий персональный идентификационный номер (контакт) для этого транспортного средства. контакт может быть получен от владельца, счета-фактуры транспортного средства или от производителя. Выберите ОБНОВЛЕНИЕ СЕКРЕТНЫХ КЛЮЧЕВЫХ ДАННЫХ. Данные будут переданы из модуля Smart ключ Immobilizer модуль (SKIM) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), позволяя запустить транспортное средство.
Схема №28
Выключатель тормоза
ПримечаниеТормозной выключатель может также называться тормозным выключателем или выключателем стоп-сигнала.
- Тормозной переключатель расположен вблизи верхней части тормозной педали. Снимите крышку рулевой колонки и крышку нижней панели приборов для доступа к тормозному переключателю, если это необходимо. Нажмите на педаль тормоза вниз до полностью примененного положения.
- Поверните тормозной переключатель против часовой стрелки приблизительно на 30 градусов, чтобы центрирующий язычок на тормозном переключателе совпал с отверстием на монтажном кронштейне.
- Оттяните тормозной переключатель назад от монтажного кронштейна. Отсоедините электрический разъем от тормозного переключателя. Снимите переключатель с автомобиля.
ПримечаниеПеред установкой тормозного переключателя плунжер на тормозном переключателе необходимо потянуть наружу до полностью выдвинутого положения.
- Потяните плунжер на тормозном переключателе наружу в полностью выпущенное положение, установите электрический разъем на тормозном переключателе, нажмите и удерживайте педаль тормоза в нажатом положении.
- Убедитесь, что центрирующий язычок на тормозном переключателе совпадает с отверстием на монтажном кронштейне. Установите тормозной переключатель в монтажный кронштейн. Когда тормозной переключатель полностью установлен в монтажном кронштейне, поверните тормозной переключатель по часовой стрелке примерно на 30 градусов. Отпустите педаль тормоза.
- Чтобы обеспечить правильную регулировку тормозного переключателя, аккуратно потяните педаль тормоза полностью назад, а затем аккуратно нажмите педаль в полностью приложенное положение. НЕ применяйте чрезмерное давление на педаль тормоза и тормозной переключатель. Педаль установит плунжер в правильное положение, когда педаль толкает плунжер в корпус переключателя. Переключатель будет издавать храповой звук, поскольку он самоустанавливается.
После нагреваемого датчика кислорода.
ПримечаниеДатчик нагретого кислорода, расположенный ниже по потоку, может также называться 1 / 2 подогреваемый кислородный датчик.
1 / 2 подогреваемый кислородный датчик устанавливается на выхлопной трубе, за каталитическим нейтрализатором. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините электрический соединитель от 1 / 2 подогреваемый кислородный датчик. Используя розетку (YA8875), снимите 1 / 2 подогреваемый кислородный датчик с выхлопной трубы.
- При установке оригинальной или использованной 1 / 2 подогреваемый кислородный датчик нанесите противозадирный состав на резьбу датчика. НОВАЯ 1 / 2 подогреваемый кислородный датчик уже должна быть покрыта противозадирным составом.
- Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните 1 / 2 подогреваемый кислородный датчик в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-617-S11728016012000030800000)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
| Предупреждение | НЕ открывайте систему охлаждения в горячем состоянии. Горячий хладагент под давлением может привести к ожогам. |
|---|
Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
ПримечаниеДатчик температуры всасываемого воздуха может также называться датчиком температуры воздуха во впускном коллекторе.
Датчик давления масла
ПримечаниеДатчик давления масла может также называться датчиком давления моторного масла.
Датчик скорости выходного вала (OSS)
ПримечаниеДатчик частоты вращения выходного вала может также называться датчиком частоты вращения трансмиссии.
Переключатель парковка/NEUTRAL (P/N) (стоянка/нейтраль)
ПримечаниеПереключатель P / N может также называться переключателем стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали).
Переключатель коробок передач
ПримечаниеПереключатель повышенной передачи может также называться переключателем повышенной передачи / блокировки, переключателем Od или выключателем повышенной передачи.
Датчик частоты вращения коробок передач
ПримечаниеДатчик скорости передачи может также называться датчиком скорости выходного вала.
Перед кислородным датчиком
ПримечаниеДатчик нагретого кислорода на входе (подогреваемый кислородный датчик) может также называться 1 / 1 подогреваемый кислородный датчик.
1 / 1 подогреваемый кислородный датчик устанавливается на выхлопной трубе, перед каталитическим нейтрализатором. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините электрический соединитель от 1 / 1 подогреваемый кислородный датчик. Используя розетку (YA8875), снимите 1 / 1 подогреваемый кислородный датчик с выхлопной трубы.
При установке оригинальных или использованных 1 / 1 подогреваемый кислородный датчик нанесите противозадирный компаунд на резьбу 1 / 1 подогреваемый кислородный датчик. НОВЫЙ 1 / 1 подогреваемый кислородный датчик уже должен быть покрыт противозадирным компаундом. Установите и затяните 1 / 1 подогреваемый кислородный датчик в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите электрический соединитель. (ref-617-S11728016012000030800000)
Реле переменного тока, автоматическое отключение (ASD) реле и реле топливного насоса
ПримечаниеРеле А / С может также называться реле сцепления А / С или реле сцепления компрессора А / С.
Реле стартера и реле передачи
ПримечаниеРеле передачи может также называться реле управления передачей.
Соленоид давления регулятора передачи
ПримечаниеСоленоид давления регулятора передачи может также называться соленоидом давления регулятора.
Дистрибьютор
Примечание4.0L и 4.7L Grand Cherokee не имеют дистрибутива. Привод масляного насоса 4.0L см. в разделе " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) ". (ref-617-S06353320652000030800000)
Стравливание давления в топливной системе
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
- Снимите топливную крышку с топливного бака. Обратите внимание на расположение подпружиненного откидного клапана внутри узла наливной трубки топливного бака. Откидной клапан расположен чуть ниже области топливной крышки на узле наливной трубки топливного бака. Откидной клапан используется в качестве вторичного способа герметизации топливного бака, если топливная крышка не затянута должным образом. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При открытии откидного клапана внутри узла наливной трубки топливного бака, убедитесь, что неметаллический предмет используется для предотвращения искр.
- Используя неметаллический предмет, нажмите на откидной клапан внутри узла наливной трубы вниз, чтобы сбросить любое давление из топливного бака. Убедитесь, что все давление сброшено из топливного бака.
- Снимите реле топливного насоса с распределительного центра двигателя (PDC). Реле топливного насоса может быть идентифицировано по метке на внутренней стороне крышки PDC. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА (PDC) ". (ref-617-S12059281402000030800000)
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не остановится. Попытайтесь перезапустить двигатель до тех пор, пока двигатель больше не будет работать. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Прежде чем продолжить, убедитесь, что выполнены шаги 1-4. Шаги 3 и 4 должны быть выполнены, чтобы убедиться, что большая часть давления топлива сброшена с топливопроводов, чтобы предотвратить чрезмерное количество топлива, подаваемого в цилиндры.
- Оставшееся давление топлива сбрасывается путем подачи питания на топливную форсунку. Отсоедините электрический разъем на любой топливной форсунке. Подключите перемычку между одной электрической клеммой на топливной форсунке и положительной клеммой батареи. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте напряжение батареи на топливную форсунку более 4 секунд, иначе топливная форсунка может быть повреждена.
- Подсоедините другой соединительный провод к оставшейся электрической клемме на топливной форсунке и через короткие промежутки времени прикоснитесь к оставшемуся концу соединительного провода к отрицательной клемме батареи для подачи питания на топливную форсунку и стравливания оставшегося давления топлива.
- Снимите провода перемычек. Переустановите электрический разъем и реле топливного насоса. Компоненты топливной системы теперь могут обслуживаться. Покройте топливопроводы магазинным полотенцем перед отключением, так как может существовать некоторое остаточное давление топлива.
- Расшифровка кода ошибки (коды неисправностей) может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) из-за снятия реле топливного насоса. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей от блок управления силовым агрегатом. См. САМОДИАГНОСТИКА - JEEP, TRUCKS и Rwd VANS для очистки коды неисправностей.
Штуцеры отсоединения топливопровода
ПримечаниеТопливопроводы могут содержать одинарный язычок, двойной язычок или пластиковый фиксирующий кольцевой разъединительный фитинг. (Рисунок 25) Определите тип используемого разъединительного фитинга и используйте надлежащую процедуру для правильного разъединительного фитинга.
Датчик уровня топлива
ПримечаниеДатчик уровня топлива может также называться блоком отправки показаний топливомера.
- Датчик уровня топлива установлен на модуле топливного насоса. (Рисунок 30) Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака. (Рисунок 27)
- Демонтируйте модуль топливного насоса (см. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА "), отсоедините разъем узла отправки на узле отправки, обратите внимание на расположение паза и язычка сброса на конце датчика уровня топлива. Осторожно нажмите на язычок сброса и снимите датчик уровня топлива. (ref-617-S41304690272000030800000)
- Установите датчик уровня топлива на каналы на модуле топливного насоса. Сдвиньте датчик уровня топлива на модуль топливного насоса, пока датчик уровня топлива не защелкнется на месте. Убедитесь, что фиксирующий язычок полностью посажен.
- Состыкуйте электроразъем на узле отправки, переустановите модуль топливного насоса и топливный бак.
