Эксплуатационные характеристики
Когда зажигание включено, могут быть замечены хлопающий звук и легкое движение педали тормоза. Когда транспортное средство впервые трогается с места, может быть слышен и / или ощущаться гудящий звук, когда транспортное средство достигает примерно 6 миль в час. Эти условия являются нормальными.
Во время остановки ABS внутри салона могут быть слышны стоны, хлопки и / или тикание. Если во время жесткого торможения происходит работа ABS, в кузове автомобиля может ощущаться некоторая пульсация из-за движения подвески во время жесткого торможения. В конце остановки ABS выключается, когда скорость автомобиля достигает 6 миль в час или менее. Когда ABS выключается из-за скорости автомобиля 6 миль в час или менее, или ABS больше не требуется, может ощущаться небольшое падение педали.
Некоторое проскальзывание заднего колеса желательно для максимальной эффективности торможения. Проскальзывание заднего колеса может быть слышно как " щебетание " звука в зависимости от дорожного покрытия. Не интерпретируйте этот звук как полную блокировку заднего колеса. Звук " щебетание " считается нормальным в большинстве условий. Легкие, залатанные следы шин могут быть оставлены на асфальте после антиблокировочной остановки.
Тормозная система стравливания
ПримечаниеИспользовать только тормозную жидкость DOT 3 из герметичного контейнера.
При прокачке тормозов соблюдать следующие меры предосторожности.
- НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ главному цилиндру вытекать жидкости при стравливании тормозов. Часто проверять уровень жидкости и добавляйте жидкость по мере необходимости.
- НЕ прокачивайте педаль тормоза во время процедуры прокачки, если это не предписано.
- Одновременно стравливайте только один компонент тормозной системы. Использовать шланг для стравливания на каждом колесном цилиндре и винт для стравливания суппорта.
- Обязательно затянуть каждый винт стравливания, когда стравливание будет завершено.
- Если необходимо установить сменный главный баллон, перед установкой необходимо стравить из стенда главный баллон.
Если комбинированный клапан заменен, стравите комбинированный клапан перед системой стравливания на колесах.
ПримечаниеДля обескровливания системы ABS требуются обычные методы обескровливания (ручное или под давлением) плюс метод обескровливания ABS (с использованием сканирующего инструмента). См. " РУЧНОЕ ОБЕСКРОВЛИВАНИЕ " или " ОБЕСКРОВЛИВАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " плюс " ОБЕСКРОВЛИВАНИЕ ABS ". Обескровливание системы производится обычным методом, затем методом обескровливания ABS. Повторить обычный метод обескровливания.
Ручное стравливание
- Заправить главный цилиндр. Установить прозрачный виниловый шланг на правый задний выпускной клапан. Поместить другой конец шланга в чистую прозрачную емкость.
- Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью. Погрузите конец шланга в жидкость. Нажать на педаль и удерживайте. Открыть выпускной клапан как минимум на один оборот.
- Закрыть спускной клапан. Отпустить педаль. Повторить процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. Перейдите к следующему спускному клапану последовательности привода тормозов. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ привода ".
| Применение | Последовательность |
|---|---|
| Все модели | RR, LR, RF, LF |
Последовательность прокачки
Стравливание давления
Убедиться, что резервуар оборудования для стравливания давления поддерживается на надлежащем уровне во время стравливания. Следовать правильной последовательности стравливания. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ". Следовать инструкциям производителя оборудования для стравливания. НЕ превышайте рекомендованные производителем спецификации давления для стравливания. Убедиться, что резервуар главного цилиндра заполнен по завершении стравливания.
ABS BLEADING
ПримечаниеДиагностический блок считывания (DRB-III) необходим для надлежащего выпуска воздуха из антиблокировочной тормозной системы Teves Mark 20.
- Убедиться, что все компоненты гидравлической тормозной системы правильно установлены и все соединения герметичны. Используя инструмент сканирования, проверить антиблокировочный тормоз контроллера (CAB) на наличие неисправностей. Если какие-либо неисправности сохранены, устраните неисправности CAB.
- Стравить тормозную систему. См. " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ". После стравливания тормозной системы с помощью сканирующего устройства выбрать ANTILOCK тормозная система, затем MISCELLANEOUS, затем ABS тормозная система.
- На всех моделях следовать подсказкам на экране сканирующего инструмента. Когда сканирующий инструмент покажет проверка COMPLETE, отсоединить сканирующий инструмент. Снова стравите тормозную систему. Долить резервуар с тормозной жидкостью и проверить правильность работы тормоза перед движением автомобиля.
Стояночный/аварийный тормоз
Стояночный тормоз является саморегулирующимся. Когда механизм педали стояночного тормоза находится в отпущенном (верхнем) положении, контактное кольцо руля автоматически регулирует трос стояночного тормоза. Благодаря функции автоматической регулировки троса стояночного тормоза, правильная регулировка колодки барабанного тормоза имеет решающее значение. См. " КОЛОДКА БАРАБАННОГО ТОРМОЗА ".
Колодка барабанного тормоза
ПримечаниеОбычно саморегулирующиеся барабанные тормоза не требуют регулировки. Однако при замене тормозных колодок рекомендуется производить предварительную ручную регулировку.
- Поднять транспортное средство так, чтобы задние колеса могли свободно поворачиваться. Снять резиновую пробку с задней пластины тормоза. Вставить инструмент для регулировки тормоза через регулировочное отверстие в задней пластине.
- Надавите на звездочку регулировочного винта, перемещая рукоятку инструмента вверх до тех пор, пока при вращении колеса не будет ощущаться небольшое перетягивание.
- Вставить тонкую отвертку через регулировочное отверстие, выталкивая рычаг из зацепления со звездочкой. НЕ сгибайте рычаг. Удерживая рычаг из зацепления, отворачивайте звездочку до тех пор, пока колесо не повернется без сопротивления. Повторить процедуру для другого заднего колеса. Установить резиновую пробку в тормозную подкладку.
Выключатель Стоп-Сигнала
Выключатель стоп-сигнала имеет саморегулирующуюся функцию. Если требуется регулировка, нажать и удерживайте педаль тормоза вниз. Потянуть плунжер выключателя на весь путь в полностью выдвинутое положение. Отпустить педаль тормоза. Потянуть педаль тормоза полностью назад. Педаль храпит плунжер в правильное положение, поскольку педаль толкает плунжер в корпусе выключателя.