Введение
Совершенно новый Jaguar XK алюминий уникален в отрасли как полная конструкция кузова из алюминиевого монокока, в отличие от алюминиевой космической рамы с отдельными алюминиевыми внешними панелями. Разработанный на основе методов авиационной промышленности, где прочность и легкий вес имеют решающее значение, производственный процесс Jaguar обеспечивает массивную прочную, но очень легкую структуру, которая является как клепаной, так и эпоксидной.
Ключом к характеру XK является ведущая в отрасли конструкция кузова Jaguar из склеенного и клепаного алюминиевого монокока, представленная с последними салонами XJ. Алюминиевый корпус включает в себя новейшее мышление в технике склеивания эпоксидной смолой и клепки для производства шасси, которое является очень безопасным и очень легким. На самом деле алюминиевое шасси нового XK значительно легче и жестче как в виде купе, так и в виде кабриолета, чем стальная модель, которую он заменяет. Шасси купе более чем на 30 процентов жестче, чем у предыдущего XK, а кабриолет - на впечатляющие 50 процентов. Он также предлагает 10-процентное улучшение отношения мощности к массе. XK алюминий до 90 процентов жестче и на 180 кг легче, чем ключевые соперники, с весом бордюра всего 1595 кг.
XK делает концепцию Lightweight Vehicle шаг вперед с расширенным использованием алюминиевых отливок и экструзий, а также прессованных алюминиевых панелей. Его замечательная прочность и легкий вес обусловлены как способом изготовления кузова, так и использованием новых технологий соединения, разработанных Jaguar и его поставщиками.
Jaguar гарантирует высокие стандарты качества, гарантируя, что механические прочностные свойства испытаны и проверены в многочисленных компьютерных симуляциях, краш-тестах, тестировании материалов и использовании сложных производственных технологий. В случае ремонта жизненно важно, чтобы соблюдались стандарты качества производства. Для этого требуется хорошо оборудованная мастерская, и особое внимание уделяется квалификации техников мастерской. Для качественного ремонта кузова жизненно важно современное знание актуальных технологий производства и постоянное обучение новым методам и приемам ремонта. Руководства по ремонту для конкретной модели и общие методы ремонта обеспечивают ценную поддержку при проведении ремонта кузова. Всегда следуйте инструкциям по ремонту, опубликованным в данном руководстве. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезному нарушению безопасности автомобиля. Все указанные требования безопасности должны быть выполнены после проведения работ.
Схема №39
В кузове купе XK есть только одно сварное соединение, одно «косметическое» соединение находится на крыше. Это имеет экологическую выгоду в том, что конструкция корпуса не требует высокого электрического тока, не производит сварочных искр или паров и не требует воды для охлаждения. Все остальные соединения в оболочке ХК формируются с помощью самонарезающих заклепок, накладываемых гидравлическим давлением на неподвижный инструмент. Там, где возможен доступ только к одной стороне соединения, как в некоторых из новых экструдированных коробчатых секций, разработан новый процесс клепки; и в тех случаях, когда в соединении требуется особенно высокая жесткость, используется комбинация заклепывания и склеивания, при этом клеевая связь фактически создает непрерывное соединение, которое прочнее, чем аналогичное, только заклепочное соединение. Все видимые наружные панели прикреплены к нижележащей конструкции, а новый автоматизированный процесс герметизации швов герметизирует все соответствующие области оболочки перед покраской, чтобы гарантировать отсутствие пропусков.
В XK вторичная передняя переборка из алюминия и композитных материалов помогает снизить передачу шума из моторного отсека и обеспечивает сухую область под капотом для размещения электрических компонентов. Новая структура также имеет преимущества в доработке; отливки, используемые для точек крепления двигателя, трансмиссии и подвески, делают эти точки значительно жестче, дополнительно уменьшая передаваемый шум и помогая улучшить динамику подвески. Что касается долгосрочной прочности, то полностью алюминиевая оболочка Jaguar имеет долговечность, приближающуюся в два раза к долговечности традиционного стального кузова с точечной сваркой.
Еще одним основным преимуществом этой технологии легкого транспортного средства является то, что вся необходимая жесткость находится в конструкции оболочки кузова, с очень большими боковыми порогами прямоугольного сечения. Таким образом, кабриолет, даже без крыши, не нуждается в традиционных панелях жесткости, наблюдаемых на многих других кабриолетах, что означает отсутствие дополнительного веса и отсутствие потерь в жесткости или утонченности.
Полностью алюминиевые двери XK легче эквивалентной стальной двери более чем на 6 кг, а их крепления значительно жестче, что позволяет уменьшить зазоры. Монтаж направляющих оконного стекла непосредственно на алюминиевые отливы спереди и сзади двери дает лучшее уплотнение от бескаркасной компоновки, и впечатляюще твердый звуковой уплотнитель.