Датчики
| Предупреждение | Перед демонтажем любых датчиков SRS и перед отсоединением любых электрических разъемов датчиков SRS следует отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи и дать пройти не менее одной минуты. |
|---|
ПримечаниеДатчики SRS не содержат исправных компонентов.
Система SRS состоит из следующих датчиков:
Датчики присутствия людей
Расположение датчиков присутствия идентично как для купе, так и для кабриолета, за исключением того, что, поскольку кабриолет не имеет B-образной стойки, эквивалентный датчик монтируется в крышке задней четверти. Четыре датчика стратегически расположены для обнаружения присутствия и движения пассажира, сидящего на переднем сиденье.
Система датчиков занятости использует ультразвук с рабочей частотой 40 к Гц для контроля занятости передних сидений пассажиров. SRS использует четыре ультразвуковых датчика, один на стойке A, один на стойке B и два на верхней консоли. Датчики определяют наличие и положение пассажира на переднем сиденье по отношению к финишной панели модуля подушки безопасности пассажира. Датчики определяют движения модуля подушки безопасности, классифицируя пассажиров как " в положении " или " вне положения ". Датчики являются частью системы, которая является достаточно сложной для того, чтобы быть недоступной для рук.
Препятствие любого датчика в течение длительного периода времени или повторяющиеся циклы ключей приведут к тому, что система зарегистрирует " заблокированный " код и осветит индикатор SRS. Последующее устранение препятствия восстановит индикатор SRS, но код останется в журнале.
Датчики бокового удара
Датчики бокового удара установлены на кронштейне, прикрепленном к кузову автомобиля, за каждым втягивающим устройством переднего ремня безопасности. Они состоят из схем обработки и акселерометра. Они не принимают решения о развертывании.
Датчик положения сиденья
Датчик положения сиденья является датчиком типа " эффект Холла " и установлен на нижней стороне сиденья водителя. Он приводится в действие стальным лезвием, которое прикреплено к салазкам сиденья. Возмущение магнитного поля, вызванное, когда стальное лезвие проходит через датчик, создает выходной сигнал для RCM. При получении этого сигнала, который указывает, что сиденье находится впереди определенной точки в своем движении, RCM отключает выход второй ступени модуля подушки безопасности водителя. Неисправность датчика или связанных с ним цепей вызовет срабатывание индикатора.
Система классификации пассажиров на передних пассажирских сиденьях
ПримечаниеСистема классификации водителя и пассажиров передних пассажирских сидений не содержит каких-либо исправных компонентов.
Отдельные компоненты системы классификации пассажиров передних пассажирских сидений не пригодны к эксплуатации. Система должна быть заменена в качестве комплектного устройства, и в связи с ее сложностью каждая система замены требует калибровки, поэтому во избежание необходимости предоставления калибровочного оборудования каждому дилеру предоставляется предварительно откалиброванный сервисный комплект. Следующие компоненты комбинируются и калибруются во время изготовления для формирования системы классификации пассажиров передних пассажирских сидений.
- Подушка переднего пассажирского сиденья
- Наполненный силиконом мочевой пузырь
- Модуль управления датчиками классификации пассажиров передних пассажирских сидений
- Датчик классификации пассажиров на передних пассажирских сиденьях
Модуль управления датчиком классификации пассажиров переднего пассажирского сиденья установлен под передним пассажирским сиденьем, эластичный баллон, заполненный силиконом, встроен в подушку сиденья, а датчик классификации пассажиров переднего пассажирского сиденья, прикрепленный к эластичному баллону, установлен под сиденьем.
Наполненный силиконом эластичный баллон реагирует на изменения веса на переднем сиденье пассажира. Датчик классификации пассажиров переднего пассажирского сиденья реагирует на эти изменения давления и подает соответствующий сигнал в модуль управления датчиком классификации пассажиров переднего пассажирского сиденья. Модуль управления датчиком классификации пассажиров переднего пассажирского сиденья обрабатывает входной сигнал, полученный от датчика классификации пассажиров переднего пассажирского сиденья, и предоставляет его в RCM через сеть контроллеров (CAN). Кроме того, модуль управления датчиком классификации пассажиров переднего пассажирского сиденья выполняет функции самодиагностики системы с уведомлением о любых неисправностях.
Система классификации водителя и пассажиров на передних пассажирских сиденьях реагирует на присутствие пассажиров на передних сиденьях в соответствии со следующим:
- Состояние переднего сиденья пассажира ' EMPTY ' Состояние модуля подушки безопасности пассажира ' OFF ' Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD) ' OFF '
- Состояние подушки безопасности пассажира ' ЗАНЯТО ' (маленький пассажир) Состояние подушки безопасности пассажира ' ВЫКЛЮЧЕНО ' Индикатор PAD ' ВКЛЮЧЕН '
- Состояние подушки безопасности пассажира ' ЗАНЯТО ' (большой пассажир) Состояние подушки безопасности пассажира ' ВКЛЮЧЕНО ' Индикатор подушки ' ВЫКЛЮЧЕНО '
SRS через RCM контролирует и обрабатывает данные от системы определения классификации пассажиров передних пассажирских сидений и нескольких других датчиков, прежде чем принять решение о развертывании. Неисправность системы определения классификации пассажиров передних пассажирских сидений или связанных с ней цепей приведет к загоранию индикатора SRS.
Датчик столкновений
Датчик столкновения установлен на кронштейне, который расположен с левой стороны верхнего монтажного элемента радиатора. Он собирает данные об ускорении с передней части транспортного средства и отправляет их обратно в RCM в качестве аналогового сигнала. Он обеспечивает основной источник данных, который позволяет RCM оценить серьезность фронтального удара.
Датчик пряжки ремня безопасности
Датчик пряжки ремня безопасности - это датчик типа " эффект Холла ", который выдает выходной сигнал в ответ на возмущение магнитного поля, вызванное вставкой язычка ремня безопасности в пряжку. Выходной сигнал датчика пряжки ремня безопасности используется RCM для определения того, правильно ли удерживаются пользователи передних сидений. Он используется в сочетании с другими компонентами SRS, чтобы гарантировать, что соответствующий модуль подушки безопасности и устройство предварительного натяжения ремня безопасности происходит только там, где это необходимо. Он Также образует неотъемлемую часть системы безопасности " Электрический комфорт ". (ref-311065)
Модули
| Предупреждение | Перед демонтажем любого модуля SRS и перед отсоединением электрических разъемов любого модуля SRS следует отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи и дать ему пройти не менее одной минуты. |
|---|
ПримечаниеМодули SRS не содержат исправных компонентов.
SRS состоит из следующих модулей:
Модуль управления ограничителями (RCM)
ПримечаниеВ связи с важностью надежного крепления МКС к кузову автомобиля масса осуществляется через крепления и контролируется диагностической системой.
RCM монтируется на верхней части туннеля приводного вала под центральной консолью. Он определяет серьезность аварии, направление удара и принимает решения о развертывании модулей подушек безопасности и предварительных натяжителей передних ремней безопасности. Он также подает сигналы о стрельбе во все модули подушек безопасности и предварительные натяжители передних ремней безопасности.
RCM контролирует решения о развертывании подушек безопасности, используя сигналы от своего внутреннего акселерометра и следующие
- Датчик столкновения
- Датчики присутствия людей
- Датчик пряжки переднего ремня безопасности
- Датчик положения кресла
- Система классификации водителя и пассажиров на передних пассажирских сиденьях
- Модуль управления подушкой безопасности
Внутренне RCM имеет две области, которые определяют, какие элементы SRS должны быть развернуты
- Оценка серьезности аварии Эта область оценивает серьезность аварии, используя данные от внутреннего акселерометра RCM, датчика аварии и датчика пряжки ремня безопасности. На основе этих данных RCM решает, какой уровень развертывания модуля подушки безопасности требуется, и направляет информацию во вторую область, обработчик развертывания.
- Прежде чем принять решение о том, какие удерживающие устройства должны быть окончательно приведены в рабочее состояние, проверяют состояние датчика положения сиденья, датчиков присутствия пассажиров, системы классификации сидений передних пассажиров и датчиков пряжки ремня безопасности. Например, если система определения присутствия пассажиров и система классификации сидений передних пассажиров указывают на то, что переднее сиденье пассажира пусто, то никакого приведения в рабочее состояние удерживающих устройств не происходит со стороны пассажира, даже если полное развертывание происходит со стороны водителя.
Данные от датчиков бокового удара используются RCM в сочетании с данными ускорения от внутреннего акселерометра RCM для принятия решения о развертывании. RCM обрабатывает данные ускорения и при достаточно сильном ударе принимает решение о том, следует ли развернуть модуль боковой подушки безопасности. Решение передается обработчику развертывания (в RCM), который реагирует соответствующим образом. Например, в случае, если система классификации пассажиров передних пассажирских сидений рассчитывает, что сиденье пусто или занято небольшим пассажиром.
Бортовой контроль модулей подушек безопасности, цепей поджига преднатяжителя переднего ремня безопасности, цепей предупредительного индикатора и состояния модуля подушек безопасности (датчик столкновения и датчик бокового удара выполняют базовые самотестирования) выполняется МКС совместно с запоминанием кодов неисправностей.
RCM управляет индикатором SRS на приборном блоке. Если сигнальная лампа выходит из строя, записывается код неисправности и звучит предупредительный тональный сигнал. Он также обеспечивает временный резервный источник питания для работы модулей подушек безопасности в случае, если в аварийных условиях питание батареи потеряно. В случае аварии он записывает определенные данные, такие как информация о замедлении, задержке стрельбы и кодах неисправностей для последующего доступа через диагностический разъем.
Модуль подушки безопасности водителя
ПримечаниеИзменение развертывания модуля подушки безопасности водителя определяется синхронизацией сигналов зажигания первой и второй ступени. Это облегчает адаптацию жесткости и синхронизации модуля подушки безопасности для оптимизации защиты водителя и пассажиров.
Модуль подушки безопасности водителя управляется RCM, который выбирает между первым или вторым этапом развертывания, в зависимости от положения водителя и тяжести аварии. Чтобы снизить риск травмы водителя, вызванной модулем подушки безопасности, который расположен близко к рулевому колесу, модуль подушки безопасности разворачивается радиально. Он имеет неазидное топливо, которое уменьшает частицы и стоки. Он состоит из двухступенчатого наполнителя (в отличие от одноступенчатого наполнителя) с отдельными механическими камерами для двух ступеней наполнения, каждая из которых имеет электрические соединители.
Пассажирский модуль подушки безопасности
ПримечаниеИзменение в развертывании модуля подушек безопасности пассажиров определяется синхронизацией сигналов зажигания первой и второй ступени. Это облегчает адаптацию жесткости и синхронизации модуля подушек безопасности для оптимизации защиты водителя и пассажиров.
Модуль подушки безопасности для пассажиров управляется RCM, который выбирает между первым или вторым этапом развертывания, в зависимости от состояния пассажира и тяжести аварии. Он состоит из двухступенчатого наполнителя (в отличие от одноступенчатого наполнителя) с двумя электрическими разъемами подушки безопасности для размещения двухступенчатого наполнителя.
Подогреваемый газонагнетатель состоит из смеси высокого давления чистого воздуха и газообразного водорода, запускаемого двумя отдельными пиропатронами зажигания. Он производит контролируемую генерацию чистого газа для быстрого заполнения воздушного мешка. Он классифицируется как хранящийся легковоспламеняющийся газ (не как взрывчатый) и, как таковой, имеет менее строгие требования к хранению и транспортировке. Он производит очень чистый ожог и почти не содержит частиц и почти не содержит каких-либо токсинов, что делает утилизацию или переработку намного проще.
Модуль боковых воздушных мешков
ПримечаниеВ случае бокового удара, достаточного для развертывания модуля боковой подушки безопасности, необходимо будет заменить сиденье в сборе. Модуль боковой подушки безопасности не содержит никаких исправных компонентов.
Модуль бокового воздушного мешка монтируется в внешней надставке каждого переднего сиденья и использует сжатый аргон для надувания. Он обеспечивает защиту грудной клетки (часть туловища между шеей и животом) и головы. В ситуации развертывания воздушного мешка он разворачивается через стежковый шов в боковой надставке. Чтобы гарантировать, что воздушный мешок всегда появляется в одной и той же точке, желоб прикреплен к внутренней стороне крышки отделки и обернут вокруг модуля воздушного мешка.
Модуль управления подушкой безопасности
Модуль управления подушкой безопасности расположен с правой стороны приборной панели. Он постоянно контролирует и обрабатывает сигналы, полученные от датчиков занятости, и делает данные доступными для RCM через сеть CAN.
Данные от датчиков коррелируются модулем управления подушкой безопасности и используются для принятия решения о том, когда пассажир, занимающий переднее сиденье, наклонился к зоне перед дверью развертывания подушки безопасности пассажира, известной как " запретная зона ". Система достаточно сложна, чтобы не подвергаться воздействию конечностей тела (рук и ног) и реагировать только на движения головы или тела. Когда пассажир наклоняется вперед в зону, система отключит модуль подушки безопасности пассажира и обеспечит визуальное подтверждение путем освещения индикатора PAD.
Индикаторы
| Предупреждение | Перед удалением любых индикаторов SRS и перед отсоединением любых электрических разъемов индикаторов SRS следует отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи и дать пройти не менее одной минуты. |
|---|
ПримечаниеИндикаторы SRS не содержат исправных компонентов.
SRS состоит из следующих показателей:
Индикатор SRS расположен в приборном блоке и приводится в действие RCM. Неисправность компонентов SRS или связанных с ними цепей приведет к загоранию индикатора SRS. При отказе предупредительной лампы записывается код неисправности и звучит предупредительный тональный сигнал.
Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD)
Отделочная панель модуля подушек безопасности пассажиров имеет встроенный объектив, который отображает деактивированный символ модуля подушек безопасности пассажиров. Символ подсвечивается индикатором PAD, который прикреплен к монтажному кронштейну отделочной панели модуля подушек безопасности пассажиров. Подсветка символа информирует пассажиров на передних сиденьях о том, был ли деактивирован модуль подушек безопасности пассажиров системой определения наличия пассажиров.
Часовая пружина
| Предупреждение | Перед снятием часовой пружины и перед отсоединением любых электрических разъемов часовой пружины следует отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи и дать пройти не менее одной минуты. |
|---|
ПримечаниеЧасовая пружина не содержит никаких исправных компонентов.
Часовая пружина расположена на рулевой колонке, за рулевым колесом и она передает электрические сигналы от системы SRS в модуль подушки безопасности водителя.
С увеличением сложности электронных модулей и мультиплексной сети связи общее использование электрического испытательного оборудования больше не является практичным. Одобренное диагностическое оборудование Jaguar должно использоваться для диагностики и тестирования функций дополнительной удерживающей системы (SRS).
Подробные инструкции по диагностике и тестированию этих функций см. в утвержденном руководстве пользователя диагностического оборудования Jaguar.