Управление системой
Система климат-контроля управляется
- Ручной ввод от оператора, через центральную консоль, расположенную панель управления.
- Автоматически с помощью A / CCM.
Выходные данные основаны на входных данных от следующих устройств
- Моторизованный автомобильный аспиратор
- Датчик температуры наружного воздуха
- Датчик температуры ОЖ
- Датчик температуры воздухонагревателя (температура воздуха, выходящего из ребер матрицы)
- Датчик температуры испарителя (температура воздуха, выходящего из ребер испарителя)
- Солнечный датчик
- Потенциометр рециркуляции левой воздуходувки / заслонки свежего воздуха
- Потенциометр рециркуляции правой воздуходувки / заслонки свежего воздуха
- Потенциометр сервомотора верхней воздухораспределительной коробки (ADB) с центральной и боковой поверхностью
- Потенциометр сервомотора заслонки размораживания ADB
- Блок кондиционирования воздуха Потенциометр сервомотора ножной заслонки
- Потенциометр сервомотора заслонки перепуска холодного воздуха установки кондиционирования воздуха
- Потенциометр перепада температуры центрального вентиляционного узла
- Маховичок управления на вентиляционных узлах бордюрного камня, которые обеспечивают ручную регулировку объема воздушного потока.
- Сигналы частоты вращения дороги и двигателя, вводимые в A / CCM
Панель управления климатом
Связь между панелью управления и A / CCM осуществляется через последовательный канал передачи данных.
Схема №7
Включение системы климат-контроля
Система климат-контроля может быть включена нажатием одной из следующих кнопок:
Ссылка # 1 Вкл / Выкл (возобновляет работу системы в предыдущих настройках).
Ссылка № 10 A / C (возобновляет работу системы в предыдущих настройках).
№ 11 AUTO (возобновляет работу системы при предыдущей установке температуры).
Ссылка # 12 DEF (возобновляет работу системы при предыдущей установке температуры).
Логика кнопки (переключателя)
Все кнопки со встроенной светодиодной индикацией состояния соответствуют следующей логике работы.
Когда лампа состояния горит, соответствующая функция работает. Из этого условия нажатие кнопки деактивирует функцию, что подтверждается отключением светодиода и наличием одного звукового сигнала. Один звуковой сигнал будет сопровождать лампу состояния для подтверждения повторного выбора функции.
- ВКЛ / ВЫКЛ и ручная скорость вентилятора. Нажатие этой ручки активирует систему ВКЛ при последней установке или ВЫКЛ. Вращайте ручку по часовой стрелке, чтобы увеличить и против часовой стрелки, чтобы уменьшить скорость вентилятора и, следовательно, воздушный поток. При выключенной системе набегающий воздух доступен в выбранном режиме распределения воздуха (указывается лампой состояния). Поток воздуха НЕ будет происходить, если не выбран ручной режим распределения воздуха, этот воздух не будет кондиционирован и поток не будет зависеть от скорости транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Воздуходувки 35 блокированы до тех пор, пока температура не будет >
- Ручная рециркуляция воздуха Закрывает заборники наружного воздуха воздуходувок в сборе и рециркулирует воздух внутри автомобиля. Доступны два варианта управления: Рециркуляция по времени. Нажатие кнопки в течение менее 1,5 секунд зажигает светодиод (подтверждается одним звуковым сигналом). Это обеспечивает рециркуляцию внутреннего воздуха в течение примерно 5 минут. Нажатие кнопки в течение пяти минут возвращает систему в режим забора свежего воздуха. Непрерывная рециркуляция. Нажатие и удерживание кнопки в течение более 1,5 секунд приводит к повторному включению системы.
- Выбор температурной шкалы Нажмите соответствующую кнопку, чтобы отобразить температуру в градусах Цельсия или Фаренгейта.
- Ручная скорость вентилятора Вращение ручки управления скоростью вентилятора (для изменения скорости вентилятора) будет отображать пропорциональное количество горизонтальных полос на ЖК-дисплее. Всего доступно одиннадцать ручных скоростей вентилятора.
- Дисплей температуры Индикатор внутренней температуры спроса или внешней температуры окружающей среды. Внешняя окружающая среда обновляется каждые 4 секунды, когда скорость дороги > 25 км / ч.
- Шкала Выбранная температурная шкала, градусы Цельсия или Фаренгейта.
- Внешняя температура Символ указывает, когда эта опция выбрана
- Automatic Symbol (Автоматический символ) показывает, когда управление температурой, скоростью вентилятора и распределением воздуха осуществляется в автоматическом режиме.
- Внешний Есть два режима выбора внешней температуры окружающей среды; Быстрый дисплей. Нажатие кнопки в течение < 1,5 секунд (подтверждается одним звуковым сигналом) будет отображать внешнюю температуру в течение 4 секунд. Непрерывный дисплей. Нажатие и удерживание кнопки в течение > 1,5 секунд (подтверждается двумя звуковыми сигналами) отображает внешнюю температуру окружающей среды непрерывно, значение которой будет обновляться каждые 4 секунды, учитывая, что скорость движения автомобиля по дороге > 25 км / ч. При повторном нажатии кнопки в течение < 1,5 секунд происходит сброс на предыдущий дисплей. ПРИМЕЧАНИЕ: Непрерывное включение температуры внешнего дисплея при выключении двигателя не происходит во время зажигания.
- A / C Эта кнопка включения / выключения будет либо выбирать, либо отменять выбор (как указано лампой состояния) системы охлаждения. Система охлаждения автоматически включается при нажатии кнопки Auto. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутреннее запотевание экранов может быть уменьшено путем непрерывной работы системы охлаждения.
- Авто Когда выбрано и горит индикатор состояния, режим A / C будет работать, и управление температурой на выходе вентиляционного отверстия, скоростью вентиляторов и распределением воздуха будет автоматическим. Режим AUTO отключится, если будут работать кнопки ручного распределения воздуха или размораживания или ручка ручной скорости вентилятора будет повернута. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматический контроль температуры постоянно поддерживается независимо от выбранных ручных переопределений.
- Размораживание Нажимная нажимная кнопка, которая при включении будет направлять весь воздух на переднее и боковое стекло при максимальной скорости вращения вентилятора. Нагретое лобовое стекло (если оно установлено) также будет под напряжением в течение 6, 5 минут, но может быть отменено нажатием кнопки обогреваемый Лобовое стекло (F). Нажатие " DEF " снова вернется к последней настройке с сохранением автоматического контроля температуры. Направление теплого и влажного воздуха на холодный экран может привести к загрязнению внутренних экранов.
- Обогрев ветрового стекла (F) Нажатие на кнопку обогрева ветрового стекла (если она установлена) приведет к автоматической подаче питания на элементы ветрового стекла с электрическим обогревом в течение 6, 5 минут; повторное нажатие на кнопку отменит запрос. Если заглушить двигатель или выключить зажигание, таймер будет очищен и функция отменена. ПРИМЕЧАНИЕ: Обогрев ветрового стекла может быть активирован при выключенной системе климат-контроля, но двигатель должен работать. При очень холодных температурах окружающей среды, обледенение внутреннего стекла возможно в режиме управления климатом.
- С подогревом Подсветка (R) Нажатие кнопки с подогревом подсветки одновременно включит элементы обогревателя для синхронизированных циклов; 21 минута подсветка 11 минут наружные зеркала Повторное нажатие кнопки в течение 21 минуты таймер отменит запрос. Если двигатель заглохнет, или зажигание выключено, таймеры подсветки и дверного зеркала будут очищены, в результате чего обе функции будут выключены. ПРИМЕЧАНИЕ: И подсветка, и дверные зеркала могут быть активированы при выключенной системе климат-контроля, но двигатель должен работать.
- Уменьшение температуры Нажатие этой кнопки (СИНИЙ символ) уменьшает внутреннюю настройку температуры с шагом 1 °. Если кнопка нажата, когда температура настройки ниже нижнего предела автоматической регулировки температуры, на дисплее будет отображаться " 0 ".
- Повышение температуры Нажатие этой кнопки (символ RED) приведет к изменению температуры в диапазоне от 1 ° C до 1 ° C, автоматическое изменение температуры в диапазоне от 0 ° C до 1 ° C, автоматическое изменение температуры в диапазоне от 0 ° C до 1 ° C, автоматическое изменение температуры в диапазоне от 0 ° C до 1 ° C, автоматическое изменение температуры в диапазоне от 0 ° C до 1 ° C, автоматическое изменение температуры в диапазоне от 1 ° C до 1 ° C, автоматическое изменение температуры в диапазоне от 0 ° C до 1 ° C, автоматическое изменение температуры в диапазоне от 1 ° C, автоматическое изменение температуры в диапазоне от 0 ° C до 10 ° C, 17C 61F 17C 66F 19C 66F
- Лицо Нажатие этой кнопки направит весь воздушный поток только в центр и боковые вентиляционные отверстия; повторное нажатие вернет систему в автоматический режим управления. ПРИМЕЧАНИЕ: В режиме AUTO и в жарком климате отвод холодного воздуха подается на уровень ног. Этот отвод автоматически отключается, когда внутренняя температура достаточно остыла.
- Двухуровневая Эта кнопка включения / выключения будет направлять воздух в вентиляционные отверстия по центру и боковой поверхности, а также в передние колодцы. Нажатие кнопки (выкл.) вернет систему в автоматический режим управления.
- Эта нажимная / нажимная кнопка будет направлять большую часть воздушного потока в передние ножные колодцы с небольшим отбором воздуха на передние и боковые экраны. Нажатие кнопки (выкл.) вернет систему в автоматический режим управления.
- Демист
Нажатие на эту кнопку направит воздух на передний и боковые экраны и передние подножки. Нажатие на кнопку (выкл.) вернет систему в автоматический режим управления.
Схема №8
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Дифференциальное регулирование температуры |
| 2 | Управление воздушным потоком |
| 3 | Управление направлением воздуха |
Центральный вентиляционный узел включает в себя маховик управления дифференциалом температуры. Этот регулятор обеспечивает регулировку температуры воздуха на выходе из центра и конца вентиляционных отверстий (Eod) относительно температуры воздуха в воздуховоде для ног. Температура воздуха из вентиляционных отверстий для лица будет увеличиваться при вращении маховика вверх и уменьшаться при вращении вниз.
ПримечаниеТемпература воздуха на уровне лица всегда ниже, чем температура воздуха на уровне ног, и регулятор перепада температуры работает ТОЛЬКО, когда система находится в автоматическом или ручном двухуровневом режиме.
Только центральный вентиляционный узел включает в себя три перечисленных элемента управления; вентиляционные отверстия Eod, не показанные, имеют только пункты 2 и 3.
Начальная настройка
Если установлен новый A / CCM, он будет " включен " в режиме OFF; включение приведет к следующим настройкам
| Особенность | Статус |
|---|---|
| Установочная температура | 24 ° C или 24°C |
| Рециркуляция левого и правого вентилятора в сборе / свежая заслонка | Свежий режим |
| Режим управления | Автоматически отображается ' AUTO ' |
| Воздуходувка | Автомобиль |
| Выход компрессора | ВП ВКЛ. |
| Обогрев лобового стекла и зеркал | OFF |
| Водяной клапан | Автоматическое регулирование температуры |
После первоначального запуска рабочие условия системы будут сохранены в A / CCM до условий, которые преобладали до выключения зажигания.
Максимальный нагрев (установка температуры HI)
| Пункт | Контроль | Переопределение разрешено |
|---|---|---|
| Водяной клапан | Полностью открыт (не под напряжением) | |
| Воздуходувка | Максимум | Да |
| Свежий / рециркуляционный | Новый | Да |
| Распределение воздуха | Футы (индикатор состояния ВЫКЛ.) | Да |
| Система кондиционирования | OFF | Да |
| Перепуск холодного воздуха | Полностью закрыт |
Максимальное охлаждение (установка температуры Lo)
| Пункт | Контроль | Переопределение разрешено |
|---|---|---|
| Водяной клапан | Полностью закрыт (под напряжением) | |
| Воздуходувка | Максимум | Да |
| Свежий / рециркуляционный | Рециркуляция | Да |
| Распределение воздуха | Лицо (состояние лампа выключена) | Да |
| Система кондиционирования | ON | Да |
| Перепуск холодного воздуха | Полностью открыт |
Схема №9
A / CCM расположен на правой стороне блока кондиционирования воздуха и управляет всеми функциями системы.
Температура внутри пассажирского салона постоянно сравнивается с температурой, выбранной на панели управления LCD. A / CCM принимает входные сигналы данных и сравнивает их с сигналами от датчиков температуры системы и устройств обратной связи. На основе этой информации A / CCM регулирует температуру воздуха на выходе, воздушный поток и распределение из системы кондиционирования в пассажирский салон.
Схема №10
Входы / выходы
- Скорость двигателя: Вход в A / CCM от блок управления двигателем. Нагретое лобовое стекло и подсветка будут подавлены, когда скорость двигателя < 50 об / мин.
- Скорость транспортного средства: Вход от приборной панели. Управление скоростью воздуходувки для минимизации воздействия набегающего воздуха. Компенсация скорости движения запрещена, когда выбрано максимальное охлаждение Lo или максимальное отопление HI; также запрещено в режиме размораживания с максимальным потоком воздуха. Используется для определения частоты, с которой обновляется внешний дисплей температуры.
- Температура охлаждающей жидкости (сигнал, получаемый от блок управления двигателем через приборную панель): Вход от датчика температуры матрицы нагревателя, используемого для управления водяным клапаном и, следовательно, температуры вентиляции. Используется для контроля температуры охлаждающей жидкости на матрице нагревателя, чтобы помочь контролировать температуру воздуха на выходе. Используется для блокировки воздуходувок, когда выбран нагрев и температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 30 ° C. Используется для обеспечения прогрессивного увеличения скорости воздуходувки до 60 ° C. Для блокировки клапана воды и насоса, когда температура охлаждающей жидкости = < 10 ° C
- Сигнал ВКЛ КОМПРЕССОРА
- Вход A / CCM с релейного выхода компрессора.
- Используется для определения состояния отказа компрессора.
Схема №11
Солнечный датчик установлен на верхней поверхности приборной панели между решеткой размораживания водителя и решеткой динамика.
Датчик представляет собой фотодиод, который калибруется для измерения прямого солнечного света. Он подает выходной сигнал на A / CCM, который автоматически снижает температуру воздуха и увеличивает скорость вентилятора (объем воздушного потока), чтобы компенсировать солнечный нагрев.
Схема №12
Это термисторное устройство изменяет электрическое сопротивление в результате колебаний температуры.
Датчик расположен рядом с ребрами испарителя и измеряет температуру воздуха после того, как он прошел через испаритель. Датчик вводит сигнал в A / CCM, который управляет компрессором (см. таблицу), когда холодильная система работает.
Разъем датчика расположен на левой стороне блока кондиционирования воздуха, перед главным разъемом питания.
| Сигнал температуры испарителя | Состояние компрессора |
|---|---|
| 3 ° C | ВКЛ - сцепление включено |
| 2 ° C | OFF - сцепление выключено |
A / CCM отключает муфту компрессора, когда температура воздуха на выходе из испарителя составляет 2 ° C или менее. Это сделано для предотвращения замерзания влаги, которая может накапливаться между охлаждающими ребрами испарителя, и, таким образом, ограничения воздушного потока.
Схема №13
Датчик температуры матрицы нагревателя представляет собой термистор, который изменяет свое электрическое сопротивление в ответ на изменения температуры воздуха, преобразуя номинальную температуру в электрический сигнал.
Разъем датчика расположен на ПРАВОЙ СТОРОНЕ блока кондиционирования воздуха. Шарик датчика расположен внутри блока ниже по потоку от матрицы нагревателя и измеряет температуру воздуха " после нагревателя ", перед тем как воздух распределяется в кабину. Датчик подает сигнал на A / CCM, который регулирует коэффициент заполнения водяного клапана для обеспечения требуемой температуры воздуха от нагревателя.
Схема №14
Датчик представляет собой термистор, который изменяет свое электрическое сопротивление в ответ на изменения температуры воздуха, преобразуя температурный рейтинг в электрический сигнал.
Датчик температуры окружающей среды измеряет температуру наружного воздуха и установлен на кронштейне правого рога, который расположен на балке переднего бампера.
Сигнал от датчика окружающей среды позволяет A / CCM компенсировать условия окружающей среды и отображать информацию на панели управления - обновляется каждые четыре (4) секунды.
Отклик датчика " демпфируется " A / CCM и, следовательно, не реагирует на изменения температуры так же быстро, как другие датчики. Эта функция предотвращает последствия внезапных изменений температуры воздуха на выходе из-за таких факторов, как
- Рециркуляция воздуха из блока охлаждения двигателя на низких скоростях транспортного средства
- Резкие изменения температуры окружающей среды
- Последствия водяных брызг
Схема №15
Воздух в салоне втягивается через решетку (расположенную рядом с рулевой колонкой на коленном буфере) через термистор. Удаленно от термистора установлен моторизованный аспиратор с резиновым шлангом, который соединяет оба компонента.
Электрическое сопротивление терморезистора изменяется в ответ на изменения температуры воздуха и преобразует эту номинальную температуру в электрический сигнал; сигнал используется A / CCM для регулировки температуры, воздушного потока и распределения воздуха от кондиционера.
Сигнал температуры охлаждающей жидкости.
Этот сигнал подается в A / CCM из приборной панели, вход необходим для
- Обеспечьте контроль запрета воздуходувки, чтобы избежать подачи холодного воздуха системой в режиме обогрева, когда температура хладагента ниже 35C, если не выбрано РАЗМОРАЖИВАНИЕ.
- Постепенное увеличение скорости вентилятора до максимальной скорости вентилятора во время управления прогревом.
- Для помощи в регулировании температуры на выходе.
- Во избежание возможного повреждения насоса или клапана, вызванного частицами льда в хладагенте.
Сигнал включения компрессора.
Этот сигнал контролирует реле компрессора, чтобы подтвердить рабочее состояние компрессора и, таким образом, предоставить соответствующую информацию о неисправности.
Управление сервоприводом.
Положение заслонки, которая направляет поток воздуха через систему, контролируется серводвигателями; они могут приводиться в движение либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки по сигналам от A / CCM. Двигатель, таким образом, положение заслонки контролируется с помощью потенциометра обратной связи, который расположен в корпусе двигателя.
Серводвигатели управляют следующими заслонками
- Rh и Lh воздух Впуск (Rh и Lh воздух Впуск) (свежий / рециркуляционный)
- Центральная вентиляция
- Разморозить
- Нога
- Перепуск холодного воздуха
Управление двигателем воздуходувки.
A / CCM управляет скоростью двух двигателей воздуходувки, которые доставляют воздушный поток к блоку кондиционирования воздуха. Двигатели воздуходувки регулируются силовыми транзисторными модулями, которые обеспечивают линейное изменение скорости воздуходувки.
Отношение Ручное управление Скорости / напряжение воздуходувки
ПримечаниеЭлектродвигатели воздуходувок блокируются, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 35C и требуется подогрев, если не выбрано РАЗМОРАЖИВАНИЕ.
| Режим обдува | Вывод на дисплей - количество столбцов | Напряжение двигателя воздуходувки (В) |
|---|---|---|
| OFF | Ноль | 0.0 |
| Ручной Lo | 1 | 4.00 |
| 2 | 4.33 | |
| Ручной M1 | 2 | 4.67 |
| 3 | 5.00 | |
| Ручной М2 | 3 | 5.33 |
| 4 | 5.67 | |
| 4 | 6.00 | |
| Ручной М3 | 4 | 6.33 |
| 5 | 6.67 | |
| Руководство M4 | 5 | 7.00 |
| 6 | 7.33 | |
| 6 | 7.67 | |
| Руководство M5 | 6 | 8.00 |
| 7 | 8.33 | |
| 7 | 8.67 | |
| Руководство M6 | 7 | 9.00 |
| 8 | 9.33 | |
| 8 | 9.67 | |
| Руководство M7 | 8 | 10.00 |
| 9 | 10.33 | |
| Руководство M8 | 9 | 10.67 |
| 10 | 11.00 | |
| Руководство M9 | 10 | 11.33 |
| 11 | 11.67 | |
| Ручное HI и размораживание | 11 | 12.00 |
Схема №16
| Номер вывода | Схема | Функция цепи |
|---|---|---|
| 001 | Сигнал ВКЛ КОМПРЕССОРА | |
| 002 | Клапан охлаждающей жидкости | |
| 003 | Реле двигателя правой воздуходувки | |
| 004 | Реле с подогревом лобового стекла (если установлены) | |
| 005 | Реле зеркала двери с подогревом | |
| 006 | Серводвигатель размораживания (положительный) | |
| 007 | Серводвигатель центрального клапана (положительный) | |
| 008 | Сервомотор левого воздухозаборника свежий / рециркуляционный (положительный) | |
| 009 | Сервомотор правого воздухозаборника свежий / рециркуляционный (положительный) | |
| 010 | Не используется | |
| 011 | Не используется | |
| 012 | Ножной серводвигатель (положительный) | |
| 013 | Сервомотор перепуска холодного воздуха (положительный) | |
| 014 | Не используется | |
| 015 | Не используется | |
| 016 | Реле двигателя левой воздуходувки | |
| 017 | Реле двигателя насоса охлаждающей жидкости | |
| 018 | Обогреваемое реле подсветки | |
| 019 | Серводвигатель размораживания (отрицательный) | |
| 020 | Серводвигатель центрального клапана (отрицательный) | |
| 021 | Сервомотор левого воздухозаборника свежий / рециркуляционный (отрицательный) | |
| 022 | Сервомотор правого воздухозаборника свежий / рециркуляционный (отрицательный) | |
| 023 | Не используется | |
| 024 | Не используется | |
| 025 | Ножной серводвигатель (отрицательный) | |
| 026 | Сервомотор перепуска холодного воздуха (отрицательный) |
Схема №17
| Номер вывода | Схема | Функция цепи |
|---|---|---|
| 001 | Солнечный датчик | |
| 002 | Потенциометр обратной связи сервомотора центрального клапана | |
| 003 | Потенциометр обратной связи сервомотора правого воздухозаборника свежий / рециркуляционный | |
| 004 | Не используется | |
| 005 | Потенциометр обратной связи сервомотора перепуска холодного воздуха | |
| 006 | Сигнал температуры охлаждающей жидкости | |
| 007 | Обратная связь по напряжению двигателя правого вентилятора | |
| 008 | Сигнал управления двигателем правого вентилятора | |
| 009 | Дифференциальный потенциометр | |
| 010 | Потенциометр обратной связи серводвигателя размораживания | |
| 011 | Потенциометр обратной связи сервомотора левого воздухозаборника свежий / рециркуляционный | |
| 012 | Не используется | |
| 013 | Потенциометр обратной связи ножного серводвигателя | |
| 014 | Не используется | |
| 015 | Обратная связь по напряжению двигателя левого вентилятора | |
| 016 | Сигнал на привод двигателя левого вентилятора |
Схема №18
| Номер вывода | Схема | Функция цепи |
|---|---|---|
| 001 | Запрос экрана к блок управления двигателем | |
| 002 | Сигнал CLOCK (ЧАСЫ) на пульт управления | |
| 003 | Сигнал ВЫХОД ДАННЫХ на панель управления | |
| 004 | Сигнал блокировки компрессора | |
| 005 | Датчик температуры наружного воздуха | |
| 006 | Датчик температуры матрицы нагревателя | |
| 007 | Сигнал DATA IN (ВВОД ДАННЫХ) с ПУ | |
| 008 | Сигнал ЗАПУСК на ПУ | |
| 009 | Не используется | |
| 010 | Выбор блокировки компрессора | |
| 011 | Датчик температуры в автомобиле | |
| 012 | Датчик температуры испарителя |
Схема №19
| Номер вывода | Схема | Функция цепи |
|---|---|---|
| 001 | Принудительная подача зажигания | |
| 002 | Питание от аккумуляторной батареи | |
| 003 | Вспомогательное масса | |
| 004 | Вспомогательное масса на панель управления | |
| 005 | Питание от аккумуляторной батареи | |
| 006 | Вход частоты вращения двигателя | |
| 007 | Запрет привода электрической нагрузки | |
| 008 | + 5V датчики | |
| 009 | Запрос сцепления в блок управления двигателем | |
| 010 | Диагностическая L-линия | |
| 011 | Не используется | |
| 012 | Зажигание (положительное) на пульте управления | |
| 013 | Масса системы | |
| 014 | Земля к пульту управления | |
| 015 | Реле изоляции кондиционера | |
| 016 | Скорость транспортного средства | |
| 017 | Сигнализатор давления | |
| 018 | Двигатель аспиратора (автомобильный датчик) | |
| 019 | Масса датчика | |
| 020 | Логическое масса для диагностических линий | |
| 021 | Диагностическая K-линия | |
| 022 | Не используется |
Схема №20
| Номер вывода | Схема | Функция цепи |
|---|---|---|
| 1 | Вход CLOCK | |
| 2 | Вход START | |
| 3 | ВВОД ИСХОДНЫХ ДАННЫХ | |
| 4 | ВЫХОД ВЫХОДНЫХ ДАННЫХ | |
| 5 | Зажигание на входе (положительный) | |
| 6 | Вход вспомогательный (отрицательный) | |
| 7 | Масса | |
| 8 | Регулятор освещенности | |
| 9 | Изменение яркости | |
| 10 | Не используется | |
| 11 | Не используется | |
| 12 | Не используется |
Связь с панелью управления
Пульт управления обеспечивает интерфейс оператора с системой климат-контроля.
Работа пульта управления подробно описана в разделе Д.
Входы / выходы панелей управления
| Номер вывода | Описание | Цвет кабеля |
|---|---|---|
| 1 | Выходной синхросигнал | Большой список |
| 2 | Запуск выхода | Шифер / Красный |
| 3 | Входные данные в | Шифер / Желтый |
| 4 | Выход выходных данных | Сланец / зеленый |
| 5 | Выходной положительный сигнал зажигания | Белый / красный |
| 6 | Вспомогательный положительный выход | Белый / синий |
| 7 | Выходное масса | Черный |
| 8 | Регулятор освещенности | Красный |
| 9 | Изменение яркости | Красный / зеленый |
| 10 | Не используется | Н/д |
| 11 | Не используется | Н/д |
| 12 | Не используется | Н/д |
Соединения A / CCM
| Номер вывода | Вход / выход | Функция | Характеристика |
|---|---|---|---|
| 1 (22-ходовой) | Вход | Принудительная подача зажигания | С ign ON |
| 2 (22-ходовой) | Вход | Питание от аккумуляторной батареи | Активируется при включении IGN и в течение 30 секунд после выключения IGN |
| 3 (22-ходовой) | Вход | Вспомогательное масса | Вспомогательный выключатель замкнут на массу |
| 4 (22-ходовой) | Выход | Вспомогательное масса | Прямая линия к контакту № 3 |
| 5 (22-ходовой) | Вход | B + | |
| 6 (22-ходовой) | Вход | Вход частоты вращения двигателя | Открытый коллектор, 3 импульса на оборот. |
| 7 (22-ходовой) | Вход | Запрет привода электрической нагрузки | Активный низкий сигнал от EMS |
| 8 (22-ходовой) | Выход | Датчик + 5V | |
| 9 (22-ходовой) | Выход | Запрос на сцепление | Открытый коллектор R = 1KOHM, подключен к IGN, активирован высокий уровень |
| 10 (22-ходовой) | Вход | Диагностическая линия L | |
| 11 (22-ходовой) | Н/д | Не используется | Н/д |
| 12 (22-ходовой) | Выход | Зажигание (+ Ve) на панели управления | |
| 13 (22-ходовой) | Масса системы | ||
| 14 (22-ходовой) | Выход | Земля к пульту управления | |
| 15 (22-ходовой) | Выход | Реле изоляции | Активируется при включении IGN и в течение 30 секунд после выключения IGN |
| 16 (22-ходовой) | Вход | Ввод скорости транспортного средства | |
| 17 (22-ходовой) | Вход | Сигнализатор давления | Масса для нормального давления. IGN + для аномального давления |
| 18 (22-ходовой) | Выход | Двигатель аспиратора (моторизованный автомобильный аспиратор) | 0,05A при 12V, высокий уровень активируется только в режиме включения |
| 19 (22-ходовой) | Вход | Масса датчика | |
| 20 (22-ходовой) | Логическое масса для диагностических линий | ||
| 21 (22-ходовой) | Выход | Диагностическая линия К | |
| 22 (22-ходовой) | Выход | Грунт водяного насоса | Измерение текущего сигнала CCT |
| 23 (12-ходовой) | Выход | Запрос экрана к блок управления двигателем | Открытый коллектор R = 57OHM, подключен к IGN, активирован низкий уровень |
| 24 (12-ходовой) | Выход | Сигнал CLOCK (ЧАСЫ) на пульт управления | Открытый коллектор R = 1KOHM, подключен к IGN, активирован высокий уровень |
| 25 (12-ходовой) | Выход | Сигнал ВЫХОД ДАННЫХ на панель управления | Открытый коллектор R = 1KOHM, подключен к IGN, активирован высокий уровень |
| 26 (12-ходовой) | Вход | Сигнал блокировки компрессора | |
| 27 (12-ходовой) | Вход | Датчик температуры наружного воздуха | Значения напряжения / температуры |
| 28 (12-ходовой) | Вход | Датчик температуры матрицы нагревателя | Значения напряжения / температуры |
| 29 (12-ходовой) | Вход | Сигнал DATA IN (ВВОД ДАННЫХ) с ПУ | |
| 30 (12-ходовой) | Выход | Сигнал ЗАПУСК на ПУ | Открытый коллектор R = 1KOHM, подключен к IGN, активирован высокий уровень |
| 31 (12-ходовой) | Не используется | ||
| 32 (12-ходовой) | Вход | Выбор блокировки компрессора | Напряжение Ign. |
| 33 (12-ходовой) | Вход | Датчик температуры в автомобиле (моторизованный аспиратор в автомобиле) | Значения напряжения / температуры |
| 34 (12-ходовой) | Вход | Датчик температуры испарителя | Значения напряжения / температуры |
| 35 (16-ходовой) | Вход | Солнечный датчик | Значения напряжения / температуры |
| 36 (16-ходовой) | Вход | Потенциометр обратной связи сервопривода центрального вентиляционного отверстия | Сопротивление 6KOHM ± 10% 0% закрыто - 1V, 100% открыто - 4V |
| 37 (16-ходовой) | Вход | Потенциометр обратной связи сервопривода правого воздухозаборника | Сопротивление 6KOHM ± 10% 0% закрыто - 1V, 100% открыто - 4V |
| 38 (16-ходовой) | Не используется | ||
| 39 (16-ходовая) | Вход | Потенциометр обратной связи серводвигателя перепуска холодного воздуха | Сопротивление 6KOHM ± 10% 0% закрыто - 1V, 100% открыто - 4V |
| 40 (16-ходовой) | Вход | Сигнал температуры охлаждающей жидкости | Сигнал ШИМ |
| 41 (16-ходовой) | Вход | Обратная связь по напряжению двигателя правого вентилятора | |
| 42 (16-ходовой) | Выход | Сигнал управления двигателем правого вентилятора | От 0V до 3V макс. |
| 43 (16-ходовой) | Вход | Дифференциальный потенциометр | Сопротивление 10KOHM ± 10%. Мин. 1V, Макс. 4V |
| 44 (16-ходовой) | Вход | Потенциометр обратной связи серводвигателя размораживания | Сопротивление 6KOHM. ± 10%. 0% закрыто - 1V, 100% открыто - 4V |
| 45 (16-ходовой) | Вход | Потенциометр обратной связи сервопривода левого воздухозаборника | Сопротивление 6KOHM ± 10%. 0% закрыто - 1V, 100% открыто - 4V |
| 46 (16-ходовой) | Не используется | ||
| 47 (16-ходовой) | Вход | Потенциометр обратной связи ножного серводвигателя | Сопротивление 6KOHM ± 10%. 0% закрыто - 1V, 100% открыто - 4V |
| 48 (16-ходовой) | Не используется | ||
| 49 (16-ходовая) | Вход | Обратная связь по напряжению двигателя левого вентилятора | |
| 50 (16-ходовой) | Выход | Сигнал на привод двигателя левого вентилятора | От 0V до 3V макс. |
| 51 (26-ходовой) | Вход | Сигнал ВКЛ КОМПРЕССОРА | B + при включенном компрессоре |
| 52 (26-ходовой) | Выход | Водяной клапан | 1 ампер при 12 вольтах |
| 53 (26-ходовой) | Выход | Реле двигателя правой воздуходувки | Нагрузка 105OHM при 12V IGN, активирован низкий уровень |
| 54 (26-ходовой) | Выход | Реле ветрового стекла с подогревом | Нагрузка 36OHM при 12V IGN, активирован низкий уровень |
| 55 (26-ходовой) | Выход | Реле зеркала двери с подогревом | Нагрузка 105OHM при 12V IGN, активирован низкий уровень |
| 56 (26-ходовой) | Выход | Серводвигатель размораживания (+ Ve) | B + при работе |
| 57 (26-ходовой) | Выход | Серводвигатель центрального выпускного отверстия (+ Ve) | B + при работе |
| 58 (26-ходовой) | Выход | Сервомотор левого воздухозаборника (+ Ve) | B + при работе |
| 59 (26-ходовой) | Выход | Серводвигатель правого воздухозаборника (+ Ve) | B + при работе |
| 60 (26-ходовой) | Не используется | ||
| 61 (26-ходовой) | Не используется | ||
| 62 (26-ходовой) | Выход | Ножной серводвигатель (+ Ve) | B + при работе |
| 63 (26-ходовой) | Выход | Серводвигатель перепуска холодного воздуха (+ Ve) | B + при работе |
| 64 (26-ходовой) | Выход | Rh Реле высокой скорости | Нагрузка 105OHM при 12V IGN, активирован низкий уровень |
| 65 (26-ходовой) | Выход | Lh Реле высокой скорости | Нагрузка 105OHM при 12V IGN, активирован низкий уровень |
| 66 (26-ходовой) | Выход | Реле двигателя левой воздуходувки | Нагрузка 105OHM при 12V IGN, активирован низкий уровень |
| 67 (26-ходовой) | Выход | Реле двигателя водяного насоса | Нагрузка 105OHM при 12V IGN, активирован низкий уровень |
| 68 (26-ходовой) | Выход | Обогреваемое реле подсветки | Нагрузка 72OHM при 12V IGN, активирован низкий уровень |
| 69 (26-ходовая) | Выход | Серводвигатель размораживания (-VE) | B + при работе |
| 70 (26-ходовой) | Выход | Серводвигатель центрального вентиляционного отверстия (-VE) | B + при работе |
| 71 (26-ходовой) | Выход | Сервопривод левого воздухозаборника (-VE) | B + при работе |
| 72 (26-ходовой) | Выход | Серводвигатель правого воздухозаборника (-VE) | B + при работе |
| 73 (26-ходовой) | Не используется | ||
| 74 (26-ходовой) | Не используется | ||
| 75 (26-ходовой) | Выход | Ножной серводвигатель (-VE) | B + при работе |
| 76 (26-ходовой) | Выход | Серводвигатель перепуска холодного воздуха (-VE) | B + при работе |
Процедура опроса панелей управления
Панель управления имеет функцию самодиагностики и способна отображать и сбрасывать сохраненные коды неисправностей.
Климат-контроль является интегрированной системой, поэтому рекомендуется использовать PDU для диагностики неисправностей. Коды неисправностей, отображаемые с помощью функции самодиагностики панели управления, не так полны, как коды PDU. PDU отображает соответствующий код неисправности, описание кода неисправности и информацию о периферийных устройствах системы в момент возникновения неисправности.
Процедура извлечения и удаления кода неисправности
Информация об ошибках хранится в A / CCM максимум до 5 неисправностей. В случае неисправности датчика будет слышен звуковой сигнал, и сообщение Er будет отображаться на дисплее панели управления в течение 5 секунд после включения зажигания. Обратите внимание, что это произойдет только один раз в любом цикле выключателя зажигания. К источнику ошибки можно получить доступ с помощью следующей процедуры.
Эта процедура должна быть завершена за один полный цикл, с 1 по 6
| Шаг | Результат |
|---|---|
| # 1 Одновременное удержание кнопок AUTO (АВТОМАТ) и RECIRC (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) - включение зажигания | Проверка элементов дисплея |
| # 2 Нажмите кнопку AUTO | Отображение запомненного кода неисправности (NUMERIC), при появлении ZERO нет запомненных кодов |
| # 3 Прижимная поверхность | Прокрутка сохраненных неисправностей (не более 5) |
| # 4 Одновременное нажатие клавиш FACE и R | Очистить сохраненные коды неисправностей (может потребоваться повторение для каждой неисправности) |
| # 5 Нажмите кнопку RECIRC (RECIRC) (нажмите кнопку FAN (вентилятор), чтобы пропустить проверку привода) | Начать проверку привода (коды привода от 20 до 27 *) |
| # 6 Нажимной вентилятор | Выход из режима проверки ошибок |
Примечание* Коды исполнительных механизмов НЕ приравниваются к кодам неисправностей системы.
ПримечаниеТолько коды 11, 15 и 21 (см. перечень кодов неисправностей) вызовут звуковой сигнал и отображение " Er ".
ПримечаниеЕсли отображается ' 0 ', то нет сохраненных кодов неисправностей, подождите 30 секунд, чтобы разрешить самотестирование системы.
- Дисплей панели управления будет неоднократно мигать, указывая список двузначных чисел (анализ кода см. в таблице).
- Если отображается код, сопровождаемый звуковым сигналом, неисправность является текущей и, следовательно, все еще присутствует в системе. Код, отображаемый без сопровождающего " звукового сигнала ", указывает на то, что неисправность ранее произошла, но не присутствует в системе.
ПримечаниеРекомендуется проверить все области, отмеченные очищенными кодами неисправностей. Такие неисправности могут возникнуть повторно, если в системе присутствуют периодические проблемы.
- Чтобы удалить сохраненные и очищенные коды неисправностей, нажмите кнопки " R " и " FACE " одновременно.
- После исследования и исправления всех сохраненных неисправностей нажмите кнопку " Push Off " для восстановления нормальной работы с настройками панели по умолчанию, т.е. AUTO при 24 ° C.
Перечень кодов неисправностей панелей управления
ПримечаниеСсылочный код неисправности # 23 *: При температуре окружающей среды ниже 0 ° C этот код может быть записан, поскольку низкая температура окружающей среды вызывает временное низкое давление газа.
ПримечаниеВ тех случаях, когда температура окружающей среды поднимается выше 40 ° С, когда двигатель близок к перегреву, электрическая подача на муфту компрессора может быть отключена и зарегистрирован код № 23.
| Состояние | Возможный источник | Действие |
|---|---|---|
| 0 Нормальная работа без кодов неисправностей | Ничего | Подождите 30 секунд для самопроверки системы. |
| 11 Неисправность автомобильного аспиратора | Неисправность жгута / разъема Обрыв / короткое замыкание датчика | Коды неисправностей панели не сохраняются при отказе моторизованного двигателя аспиратора автомобиля. |
| 12 Неисправность датчика температуры окружающей среды | Неисправность жгута / разъема Обрыв / короткое замыкание датчика | После устранения неисправности отсоедините аккумулятор автомобиля на 10 секунд для перезагрузки системы. |
| 13 Неисправность датчика температуры испарителя | Неисправность жгута / разъема Обрыв / короткое замыкание датчика | См. PDU |
| 14 Неисправность ввода температуры воды | Выход приборной панели | См. PDU |
| 15 Неисправность датчика температуры матрицы нагревателя | Неисправность жгута / разъема Обрыв / короткое замыкание датчика | См. PDU |
| 21 Солнечный датчик | Обрыв / короткое замыкание датчика | См. PDU |
| 22 Неисправность сигнала блокировки компрессора | Низкий заряд хладагента, низкий уровень компрессорного масла, ослабленный приводной ремень Неисправность жгута / соединителя | Корректировка позиций по мере необходимости |
| 23 Неисправность реле давления хладагента | Неисправность жгута / соединителя Размыкание / короткое замыкание выключателя | См. PDU |
| 23 Давление хладагента низкий заряд хладагента * | Утечка из поврежденной трубы или соединения | При необходимости устраните неисправности и зарядите систему. |
| 24 Отказ потенциометра по требованию к вентиляционной линии | Обрыв / короткое замыкание потенциометра Неисправность жгута / соединителя | См. PDU |
| 31 Lh fresh / recirc. Потенциометр неисправен | Неисправность жгута / соединителя При определенных обстоятельствах серводвигатель может превысить рабочий ход и вызвать дальнейшие зарегистрированные неисправности. Это может быть устранено после устранения неисправности путем 3-кратного циклического включения-выключения зажигания | См. PDU |
| 32 Rh fresh / recirc. potentiometer неисправность (Отказ потенциометра свежего / рециркуляционного правого) | Неисправность жгута / соединителя При определенных обстоятельствах серводвигатель может превысить рабочий ход и вызвать дальнейшие зарегистрированные неисправности. Это может быть устранено после устранения неисправности путем 3-кратного циклического включения-выключения зажигания | См. PDU |
| 33 Неисправность потенциометра перепуска холодного воздуха | Неисправность жгута / соединителя При определенных обстоятельствах серводвигатель может превысить рабочий ход и вызвать дальнейшие зарегистрированные неисправности. Это может быть устранено после устранения неисправности путем 3-кратного циклического включения-выключения зажигания | См. PDU |
| 34 Неисправность потенциометра дефростирующего клапана | Неисправность жгута / соединителя При определенных обстоятельствах серводвигатель может превысить рабочий ход и вызвать дальнейшие зарегистрированные неисправности. Это может быть устранено после устранения неисправности путем 3-кратного циклического включения-выключения зажигания | См. PDU |
| 35 Неисправность потенциометра центральной вентиляционной линии | Неисправность жгута / соединителя При определенных обстоятельствах серводвигатель может превысить рабочий ход и вызвать дальнейшие зарегистрированные неисправности. Это может быть устранено после устранения неисправности путем 3-кратного циклического включения-выключения зажигания | См. PDU |
| Неисправность потенциометра 36-футового вентиляционного отверстия | Неисправность жгута / соединителя При определенных обстоятельствах серводвигатель может превысить рабочий ход и вызвать дальнейшие зарегистрированные неисправности. Это может быть устранено после устранения неисправности путем 3-кратного циклического включения-выключения зажигания | См. PDU |
| 41 Lh fresh / recirc. motor неисправность (Отказ свежего / рециркуляционного двигателя лев.) | Неисправность жгута / соединителя Заклинивание или залипание серводвигателя Заклинивание или залипание заслонки | См. PDU |
| 42 Rh fresh / recirc. motor отказ (Отказ свежего / рециркуляционного двигателя прав.) | Неисправность жгута / соединителя Заклинивание или залипание серводвигателя Заклинивание или залипание заслонки | См. PDU |
| 43 Неисправность двигателя перепуска холодного воздуха | Неисправность жгута / соединителя Заклинивание или залипание серводвигателя Заклинивание или залипание заслонки | См. PDU |
| 43 Неисправность двигателя перепуска холодного воздуха | Неисправность жгута / соединителя Заклинивание или залипание серводвигателя Заклинивание или залипание заслонки | См. PDU |
| 44 Неисправность двигателя вентиляционной линии размораживания | Неисправность жгута / соединителя Заклинивание или залипание серводвигателя Заклинивание или залипание заслонки | См. PDU |
| 45 Неисправность электродвигателя центральной вентиляции | Неисправность жгута / соединителя Заклинивание или залипание серводвигателя Заклинивание или залипание заслонки | См. PDU |
| 46 Foot vent motor неисправность (Отказ двигателя вентиляционного отверстия 46 футов) | Неисправность жгута / соединителя Заклинивание или залипание серводвигателя Заклинивание или залипание заслонки | См. PDU |
Перечень кодов неисправностей панели управления
Сопутствующие разломы
Другие условия, которые могут существовать, но НЕ будут регистрировать коды неисправностей
| Состояние | Возможный источник | Действие |
|---|---|---|
| Нет тепла | Воздушный шлюз в системе. | См. раздел Дренирование, заполнение и стравливание системы охлаждения - общие процедуры |
| Водяной насос нагревателя не работает Клапан расхода хладагента застрял в закрытом положении | Проверьте работу и цепь | |
| Неисправен термостат охлаждающей жидкости двигателя | Продлить по мере необходимости | |
| Отказ на открытие / закрытие одного вентиляционного канала | Сломанная связь. | Продлить по мере необходимости |
| Плохой воздушный поток | Электродвигатели воздуходувок - неправильная работа | Проверьте работу и цепь |
Сопутствующие разломы
Как проверить связь с панелью
При проверке связи с панелью проверяются входы и выходы от панели управления к A / CCM.
| Шаг | Результат |
|---|---|
| # 1 Одновременное удержание ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ и ВЕНТИЛЯТОРА - Включение зажигания | Проверка связи панели с линиями FACE, Bi-level, FOOT, DEMIST, DEFROST и RECIRC - лампы состояния загораются, если все в порядке. Лампа состояния Unlit указывает на нарушение непрерывности для этого конкретного канала |
| # 2 Нажмите кнопку ON (вкл) | Выйти из режима контроля |
| Пункт | Проверьте светодиодный индикатор | Состояние |
|---|---|---|
| Зажигание | Разморозить | Вход IGN при 12V, горит контрольный светодиод |
| Вспомогательный | Лицо | Вход AUX при 12V, светодиодный индикатор проверки горит |
| Часы | Ступни / лицо | Вход синхросигнала в норме, горит контрольный светодиод |
| Начать ввод | Нога | Начать ввод нормально, проверить, горит ли светодиод |
| Выход данных | Экран / фут | Выход данных на входе нормальный, светодиодный индикатор проверки горит |
| Изменение яркости | Рециркуляция. | Включение входа блокировки диммера, загорается светодиодный индикатор проверки |
Процедура проверки привода
Процедура самотестирования системы управляет всеми двигателями привода для проверки их работы. Если привод работает неправильно или работает за его пределами, то будет присутствовать код неисправности.
Перед началом процедуры проверки привода убедитесь, что автомобиль работает в нормальных условиях.
- Выключить зажигание.
- Одновременно нажмите и удерживайте кнопки RECIRC и AUTO, включите зажигание и запустите двигатель.
- Все светодиоды панели управления и все ЖК-сегменты будут мигать. Любой функциональный светодиодный индикатор, который не мигает, указывает на состояние неисправности в этой области панели или со светодиодным индикатором. Любой элемент ЖК-дисплея, который не мигает, указывает на неисправность в элементе дисплея или панели.
- Нажмите кнопку AUTO (авто).
- Нажмите кнопку RECIRC (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) для включения режима проверки привода.
- Нажмите кнопку FACE (грань), чтобы выполнить циклическое переключение между режимами привода 20-27.
- Нажмите кнопку FAN, чтобы восстановить нормальную работу с настройками панели по умолчанию, т.е. AUTO @ 24 ° C.
Коды неисправностей привода
Примечание* Водяной клапан работает на 6-секундном импульсе, то есть 3 секунды ВКЛ, 3 секунды ВЫКЛ.
| Магазин | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Кодекс | Уровень воздуходувки | Центральное вентиляционное отверстие | Нога | Разморозить | Перепуск холодного воздуха | Свежий / рециркуляционный | Компрессор | Водяной клапан | Водяной насос |
| 20 | 0 | Открытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Свежий | OFF | Закрытый | OFF |
| 21 | 1 | Открытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Свежий | OFF | Закрытый | ON |
| 22 | 10 | Открытый | Закрытый | Закрытый | Открытый | Полуоткрытое | ВП ВКЛ. | Закрытый | ON |
| 23 | 17 | Стравливание | Полуоткрытое | Закрытый | Полуоткрытое | Полуоткрытое | ВП ВКЛ. | Импульс 6с * | ON |
| 24 | 17 | Стравливание | Полуоткрытое | Закрытый | Закрытый | Рецикл. | ВП ВКЛ. | Импульс 6с * | ON |
| 25 | 23 | Закрытый | Открытый | Стравливание | Закрытый | Рецикл. | ВП ВКЛ. | Открытый | ON |
| 26 | 23 | Закрытый | Полуоткрытое | Полуоткрытое | Закрытый | Рецикл. | ВП ВКЛ. | Открытый | ON |
| 27 | 31 | Закрытый | Закрытый | Открытый | Закрытый | Открытый | ВП ВКЛ. | Открытый | ON |
Схема №21
Схема №22
Схема №23
- Демонтировать матрицу нагревателя для доступа.
- Отсоедините разъем датчика от нагревателя / охладителя в сборе, отсоедините разъем.
- Отсоедините зажим и датчик от испарителя, снимите зажим.
- Снимите датчик с нагревателя / охладителя в сборе. Снимите зажим. Корпус рычага достаточно удален, чтобы извлечь датчик через отверстие.